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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
02.03.2003, 12:31
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warmlaufen lassen ohne grund wäre ja sinnlos und hirnlos (sorry).....
primärer grund kann m. e nur die >sicherheit> sein...... und hier hat fast jeder motortyp in verbindung mit seiner kraftstoffversorgung und verbrennungsluftanlage seine eigene charakteristica...... WENN das ding rund läuft und gas problemlos umsetzt, ja dann kann und soll man natürlich dirket fahren..... probleme in der Zündung/ verbrenung zeigen sich häufig in den ersten minuten..... sekundär könnte noch die frage sein nach dem verschleiß.... ......vernachlässigbar.die heutigen mehrbereichsöle sind so dünnflüssig, das sie auch im kalten ( in hiesiger gegend zur sommerszeit)motorzustand ziemlich schnell ihre schmierstellen erreichen und wirkung aufnehmen....dennoch empfhielt es sich, NICHT gleich mit höchstmotorbelastung=Höchstdrehzahl loszustochen...... 
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#27
02.03.2003, 14:14
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Wie schön, dass ihr alle einen Hafen habt.
Ich liege mit meiner Möhring an einem Steg mitten im Strom, und wenn der Ebbstrom richtig hart läuft, muss man sich auf seinen Diesel verlassen können. Nicht etwa, dass der mir schon mal gestorben wäre. Aber kurz vor der Ebbe, wenn das Fahrwasser zum Manöverieren schön eng ist, die Schlickberge in Griffweite, die anderen Boote viel zu dicht dran, und du musst vorwärts/rückwärts/vorwärts geben um deinen Langkieler in der Strömung drehen zu können und gleichzeitig in der Strömung von Anlage und Booten freizukommen, macht es einen guten Eindruck, wenn du plötzlich in einer dichten graublauen Wolke stehst, nichts mehr siehst und deine Bronchien Vollalarm geben. Dann liebe ich die Stimmen vom Steg, die dir aufgeregt zurufen: "Voll voraus! Nein! Jetzt hart Backbord und retour! Pass auf, der Bugkorb! Nein, nicht deiner! Der von Hans! Ooooch, jetzt isser wech!" Also, ein wenig angewärmt ist mir mein Perkins (84 PS) lieber als kalt. Er ist dann auch einfach geschmeidiger.
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Segle, wohin der Wind dich weht, und geh vor Anker, wo es dir gefällt. DODI-Skipper Claus
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#28
02.03.2003, 16:01
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vor drei Jahren wollte ich in Marbella aus der Box fahren. Wie oft mindestens 30 Zuschauer, wenn man die Motoren anmacht. Meine Frau macht die Leinen los, ich gebe einen kurzen Schub voraus mit beiden Maschinen, Leerlauf und in Fahrwassermitte wie üblich zuerst eine Maschine zurück und dann anschließend die ander vor. Nichts passiert, das Boot schiebt weiter, ein Volvo war wohl stehen geblieben, was ich aber nicht gehört habe, möglicherweise Unterspannung der EDC, oder nicht warm, auf jeden Fall schieben 26 Tonnen auf die andere Seite, Riesengeschrei der Zuschauer, mir blieb fast das Herz stehen, aber Glück im Unglück, meine Bugstrahl war so stark, dass ich es im letzten Moment geschafft habe, abzudrehen und hinten konnte meine Frau einen Fender dazwischen halten.
Seitdem starte ich die Motoren, lasse sie entsprechend der Werksempfehlung (inzwischen MAN) immer ein paar Minuten mit leicht erhöhter Drehzahl warmlaufen, teste ob die Motor-Steuerung aktiv ist und funktioniert, spiele etwas mit dem Gas und fahre dann erst los, wenn sie schön rund laufen. Hatte nie mehr Probleme. Was aber ebenso wichtig ist, nach Ankunft sollte man die Motoren auch noch ein paar Minuten im Leerlauf drehen lassen, aber natürlich nicht lange.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#29
02.03.2003, 21:02
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Ja Gerd das ist natürlich blöd erst recht mit Zuschauern. Nachlaufen lassen brauch man die Maschinen aber nur wenn die Maschinen vorher kräftig gearbeitet haben. Das betrifft mehr wenn man Vollgas zum baden fährt am Ziel aufstoppt und sofort Motoren aus und Anker raus. Das ist dann nicht so gut da die Maschine noch nachheizt. Bei der Fahrt in den Hafen und gemächlichem Anlegen sollte eigentlich nichts passieren, hier wird die Maschine dann schon runtergekühlt.
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www.Worldoffshore.de Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand
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#30
02.03.2003, 21:59
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Hi Andree, da hast du natürlich recht, so hatte ich das auch gemeint. MAN sagt sogar längere Leerlaufzeiten sind zu vermeiden. Und natürlich sollte es reichen, wenn man das letzte Stück in den Hafen getuckert ist und gemächlich angelegt hat.
Im übrigen auch eine Unsitte ist die Motoren von Schiffen die nicht bewegt werden alle paar Wochen mal im Stand laufen zu lassen. Macht mehr kaputt als es nutzt und warm werden sie ohnehin nicht ohne Last.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#31
02.03.2003, 23:55
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Also die MerCruiser Einfahrvorschrift sagt:
Motor starten und sofort ablegen und den Motor auf eine mittlere Drehzahl bringen. Also nicht im Standgas rum tuckern.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#32
03.03.2003, 09:04
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da siehst du wie unterschiedlich das ist: In meinem Handbuch steht mit erhöhter Lelaufdrehzahl einige Minuten warmlaufen lassen. Allerdings auch: längere Leerlaufzeiten sind zu vermeiden.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#33
03.03.2003, 12:49
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.im gegensatz zum auto ist der motor antrieb + bremse.....
 .keine leinen los, bevor der nicht rund läuft.......als 1zyl2takter oder v8 einspritzer.......  einfahren, ein anderes thema, ist allein schon aus garantiegründen stark an den vorgaben des herstellers zu orientiernen..........  cyrus angabe dürfte so bei vielen anbietern so oder so ähnlich lauten...vielleicht noch ergänzt um ölsorten und wechselintervalle......
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#34
03.03.2003, 13:02
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Zitat:
1-2 Sekunden dann läuft und geht nie wieder aus.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#35
03.03.2003, 13:16
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Zitat:
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Gruss Thomas, Heute isst man Fisch mit Stäbchen, früher war der Fisch das Stäbchen.
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#36
03.03.2003, 14:04
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Zitat:
nehme an, das du doch immer nur das jeweilig neueste vorführmodell "einfährst"......
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#37
03.03.2003, 14:46
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Zitat:
das kenne ich auch so. Jahrelang Maschinist gewesen.
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Gruß Thomas _________________________ Derjenige, der sagt:"Es geht nicht", der soll den nicht stören, der`s gerade tut. 
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#38
03.03.2003, 17:49
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Vielen Dank Leute für die vielen Antworten
 So wie ich mir dachte sind beide Meinungen vertreten. Ich finde aber wirklich toll, dass mal über dieses Thema geredet wird und jeder seine Meinung begründet. Gruss Steffen
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#39
03.03.2003, 19:34
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Zitat:
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#40
03.03.2003, 20:12
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also bei Mercedes Benz werden die gerade zusammengebauten Autos im Stand etliche Minuten im Stand auf Vollgas gedreht damit man sieht, ob alle Dichtungen auch dicht sind.
Da erzähl mir doch mal jemand was von schonendem einfahren  Eddi
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#41
04.03.2003, 22:03
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habe ich im esys entdeckt:
"Wozu sollte man dem Warmlaufen eines Motors überhaupt Aufmerksamkeit schenken? Glaubt man dem Motorenentwickler von Mercedes-Benz, Dr. Leopold Mikulic, vertragen moderne Motoren vom Start weg Vollgas." dem ist wohl kaum was anzufügen. wenn einer weiss wovon er spricht, dann sicher mikulic.
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#42
04.03.2003, 22:25
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Anlassen und los!! ohne Warmlaufen lassen
also das hab ich bei meinem alten AB mal versucht,
bin genau bis in die fahrrinne gekommen, und was dann Plopp,Plubber,aus Da freute sich das Adrenalien in meinen Adern, seit dem nuir noch warmlauffen lassen(ist wie gesagt meine Meinung) Didi
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#43
04.03.2003, 22:42
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Zitat:
 ... vergiss nicht, nicht alle haben neues .....
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servus dieter ...egal um was es geht, der Fehler sitzt meist vor dem Gerät!! 
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#44
04.03.2003, 23:19
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Hallo John.
Mit neuen Motoren hast du "fast" recht. Persönlich dachte ich das diese Aussage fürs Einfahren gelte, denn das ist wirklich nicht mehr nötig. Das für den täglichen Start auch zutrifft ist mir eigentlich neu. aber lass mich gerne von was anderem überzeugen. Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#45
05.03.2003, 00:12
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nun ja, MAN sagt genau das Gegenteil. Mit leicht erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen. - Und so unterschiedlich sind die Motoren nicht.
Und bei Mercedes habe ich 10 Jahre gearbeitet - u.a. auch im LKW-Bereich - Diese Aussage habe ich nie gehört und jeder der etwas davon versteht weiss, dass das auch so Unsinn ist. Über das Warmlaufen kann man ja diskutuieren, aber Vollgas vom Stand weg. Aber ich frage gerne mal meine Freunde bei DB.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#46
05.03.2003, 10:08
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vertragen ist relativ..wie >lange< vertragen sie es??????
mit den heutigen ölsorten viel mehrund besser als noch vor 10 jahren, klar..... wenn es aber um max. lebensdauer geht, würd ich es anders halten.. aufmerksamkeit also aus dem aspekt der lebensdauer......mehr noch aus dem blickwinkel der sicherheit........denkt dran.... bootsmotor ist antrieb + bremse + lenkung....... ohne motor ist alles shit. 
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#47
05.03.2003, 10:18
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Zitat:
Im Benzin Sektor würde ich sagen das sind Traktor-Motoren.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#48
05.03.2003, 10:40
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und im Dieselbereich uralte LKW-Motoren (mit Ausnahmen), denen man etwas Elektronik und Turbos verpasst hat.
Aber das Thema ist doch. Ein Motor und seine Nebenaggregate bestehen aus vielen unterschiedlichen Teilen, die sich ungleichmäßig schnell erwärmen. Sofort volle Belastung kann hier zu Schäden oder erhöhtem Verschleiß führen. Sicher: Getestet werden die Motoren so. An und Vollgas. Aber für den Alltagsgebrauch ist das nicht zu empfehlen. Ganz abgesehen davon sind unsere Light Duty Motoren ohnehin nur auf 20% Betrieb in Höchstdrehzahl ausgelegt.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#49
05.03.2003, 10:45
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Zitat:
Gruß Ramsey
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#50
05.03.2003, 11:02
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Zitat:
unser MOTOR ist antrieb+ bremse + lenkung......ein GANZ WICHTIGES gerät an bord...........
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