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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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Er hat Dir die Impeller gewechselt und die Maschinen eingewintert, damit hast Du ihn am Haken
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#27
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Es handelt sich um 2 Z-Antriebe, die das Kühlwasser am Schaft ziehen. Ventile, die man speziell öffnen muss, gibt es nicht.
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#28
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Hier wird direckt ohne irgendwelche kennisse der Fehlerlage auf den Meschaniker eingedroschen.
Bei 2 Maschienen gleichzeitig........... zu heiß. ( Ist wie ein 6er im Lotto ) Waren denn die Seewasserventile offen ?????????????????? Habe da schon alles erlebt, gesehen, bei Kolegen im Hafen. Seewasserventile vergessen zu öffnen. Billiglöhner die die Seewassereinlässe ( Gitter ) mit Antifouling zugekleistert haben.
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Gruß Jogie
Ich helfe gerne Jedem weiter, aber nicht Jedem kann geholfen werden. |
#29
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Ahoi,
lt. Beitrag 27 gibts beim Z-Antrieb keine Seewasserventile. lt. Beitrag 8 hat der Mechaniker die Kerze nicht herausbekommen, obgleich er auf seiner Wartungsrechnung Kerzen gewechselt haben will. Da ist was oberfaul. Den würde ich nicht ohne Beisein eines Sachverständigen irgendwas nachbessern lassen . Der Gutachter oder ein zweiter Mechaniker als Zeuge könnte eine super Investition sein. Aber als aller erstes würde ich ihn einfach um eine schriftliche Stellungnahme bitten und fragen ob seine Betriebshaftpflicht Bearbeitungsschäden beinhaltet. owi
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#30
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Drehen die Motoren denn jetzt noch mit dem Anlasser ?
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf |
#31
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Auf der Rechnung steht doch Kerzen gereinigt, warum nicht getauscht, und warum gehen sie jetzt nicht mehr raus ?
Das der Motor mit der Hand schwer dreht mit Kerzen drin ist klar und auch sehr geht, sonst hättest Du ja Kompressionsprobleme. Wie schon oft geschrieben, Kerzen raus drehen und starten. Wenn sich da alles schön dreht ist das schon mal gut. Mach das mal, alles andere ist Glaskugel. Mach es gleich, wenn wirklich wo Wasser im Motor ist, sollte man sehr schnell handeln, 1 Woche ist schon sehr sehr sehr viel Zeit.
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MFG Michael F BSC-Nautilus.de e.V. Aschaffenburg am Main Power is nothing without control !! Enough cubic inch, to start a war !!! Nothing is better than cubic inch`s , only more cubic inch`s !!! http://www.Offshoreonly.de " zusammen starten, fahren, ankommen und feiern !! " www.Poker-Run-Germany.de Real men dont need instruction !!
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#32
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Klingt irgendwie wie ein Wiederholungsfehler beim Einwintern wenn es bei beiden Maschinen passierte.
Vielleicht noch irgendwelche Lappen in den Schläuchen vergessen? Wie wurde eingewintert? Hat der Mechaniker dein Schiff schon über Jahre betreut oder das erste Mal? Bin gespannt wie es ausgeht. Beste Grüße Ronny
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Beste Grüße Ronny |
#33
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Nur sehr wenig, der Anlasser bekommt den Motor kaum gedreht und es gibt einen lauten Schrei.
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#34
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Wie genau eingewintert wurde kann ich nicht sagen. Der Mechaniker hat das Schiff zum ersten mal eingewintert.
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#35
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Ahoi,
wurde der Mechaniker denn schon mit der möglichen Haftungsthematik konfrontiert? Was sagt er dazu? owi |
#36
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Hallo
Hört sich nach Wassermangel an. Hast Du einen Seewasserfilter oder evtl. einen Absperrhahn? Ich würde als erstes beide Impeller checken. Und lasse den Mechaniker nicht ohne deiner Anwesenheit dran rumschrauben. Nicht das Fehler vertuscht werden. Vielleicht wurden beide Motoren trocken gestartet, und die Impeller sind zerlegt. Gruß Joggel PS. Ich möchte dem Mechaniker nichts unterstellen.
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#37
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Öl ist aber drin, oder?
BoN |
#38
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Habe dies gerade schriftlich getan.
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#39
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Ja, der Motor lief zunächst auch 5 Minuten echt super.
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#40
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Zitat:
Ok dann ist wohl ein (oder auch mehrere Kolben/Zylinder nicht Komplett Fest.. aber Stark Beschädigt...so das es Geräusche (Schrei) beim Bewegen machen.? Rausfinden warum die Kühlung an beiden Motoren nicht Funktioniert hat... das kann viele Gründe haben, aber zuerst mal die Impeller Prüfen. schon eine Minute Trockenlauf kann die Zerstören.... auch eine kleine Undichtigkeit zb.Dichtung Pumpendeckel oder Seewasserfilterdeckel oder oder dann Saugt die Pumpe Luft und Fördert kein Wasser.... wenn man das Findet warum die Kühlung an beiden Motoren von anfang an nicht Funktioniert hat...kann man den Schrauber zum Nachbessern Auffordern... aber für die Folgeschäden Ihn dranzukriegen wird extrem Schwer..... vor Gericht entscheiden Gutachten....Anwälte und Richter haben keine Ahnung von Motoren naja nicht alle hat der 5,8 l fsi noch keinen Überhitzungswarner ?
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf
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#41
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5 Minuten ohne Öl? Das wäre wirklich problemlos möglich, jedoch sollte die Motorüberwachung anschlagen.
Irgendwie stammt das aus 1000 und einer Nacht, neue Kerzen die nicht rausgehen, Motor kreischt und qualmt. Entweder keine Kühlung, oder keine Schmierung. Und das nach Impeller- und Ölservice, obendrein gleichzeitig an zwei Maschinen. BoN |
#42
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giebt doch für alles Erklärungen ))
von Öelmangel war nirgens die Rede... Kerzen...könnten Festgebrannt sein durch die Überhitzung Qualmen/Verbrennen tun die Auspuffschläuche zwischen Ellbow und Geweih wenn die Kühlung Ausgefallen ist. ja an beiden Maschienen gleichzeitig ist tatsächlich *Komisch*.....aber nicht Unmöglich wenn 4-5 min nach Start (beider Maschienen) sie Heisslaufen, also vom Start an keine Kühlung (an beiden Maschienen) gleichlange Gelaufen und gleich Heiss geworden....dann kann das schon sein das sie kurz nacheinander Festfressen.
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Rolf |
#43
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Wenn die Kerzen ordentlich mit Trennmittel verbaut wurden, "brennen" die nicht innerhalb von 5 Minuten fest. Keine Kühlung und/oder kein Öl. Was sonst?
BoN
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#44
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Könnten die Keilriemen verkehrt aufgesetzt worden sein und dadurch die Pumpe falsch herum arbeiten und dadurch Wasser über den Abgasweg in den Motor gekommen sein und dadurch Wasserschlag?
Es gibt soo viele Möglichkeiten was hier passiert sein kann.... Beste Grüße Ronny
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Beste Grüße Ronny |
#45
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Gibt es nach dem Einwintern eigentlich auch ein Prozedere zum Auswintern?
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#46
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Das handhaben alle unterschiedlich.
Viele setzen das Boot ins Wasser und der Frostschutz landet im See. Ich entleere den Kreislauf, fange das Frostschutzmittel wieder auf und verwende es im kommenden Jahr erneut. Dann spüle ich einmal zu Testzwecken mit Frischwasser und Spülohren am Z-Antrieb. Beste Grüße Ronny
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Beste Grüße Ronny |
#47
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Immer erst nachdenken "Was hab ich gemacht/machen lassen?"
Welches Risiko steckt da? ÖL drin und füllstand passt? Ansaugöffnung für Kühlwasser frei bzw. Und die ex. Versorgung angeschlossen? Nach dem der Ofen läuft, kommt da Kühlwasser? Wird es an betreffende Stellen kalt oder ist da spürbar Wasser in den Schläuchen? Alternativ: motor nicht starten bzw ausmachen. Das geht unter 5min. Bei 2 motoren: immer nacheinander, nicht gleichzeitig. Es sei denn, man mag mehrere Problem gleichzeitig... Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich |
#48
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Mann hast Du eine Ahnung......
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#49
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Tja, die wirklichen Fachleute in diesem Forum haben sich zunehmend zurückgezogen,
was ich angesichts so mancher Pöbeleien gut verstehen kann. Dafür kommen die "Experten" jetzt groß raus... Gruß Alexander II.
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#50
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Ahoi,
ist ja schon fast alles gesagt.... wollen wir mal abwarten, wie der Mechanix auf die schriftliche Anfrage bezüglich der Schadensbeseitigung reagiert und welche Erklärung sich findet. owi |
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