Duoprop Bravo 3 - kleinere Steigung

[billi]

Zitat von Timebrother

Boot wird gerade eingewintert, dass ist zu spät!

Dann müsst warten bis zum Frühjahr...

Ohne WoT Drehzahl und Überprüfung des drehzahlmessers kann dir keiner einen richtigen Tip geben

[turbopapst]

Zitat von Timebrother

Zuvor hieß es doch nen Kleineren?
Der 24er ist ja größer! Oder wie ist das zu verstehen?

Vorher hast Du ja auch gesagt dass ein 28er drauf ist...

[billi]

Zitat von turbopapst

Vorher hast Du ja auch gesagt dass ein 28er drauf ist...

Wenn er mit dem 22er erst bei 4100 U/min ins gleiten kommt ist entweder der Drehzahlmesser falsch oder der prop für die Übersetzung noch zu steil...

Ich denke aber es ist der Drehzahlmesser... Den sollte man Mal zuerst checken ob der richtig anzeigt

[Timebrother]

Zitat von turbopapst

Vorher hast Du ja auch gesagt dass ein 28er drauf ist...

Ja, dies war nur eine Vermutung - jetzt der Istzustand mit Bild

[turbopapst]

Hallo zusammen,

ohne Höchstdrehzahl bei Vollgas (WOT) kommen wir hier nicht weiter.

muss das Problem halt bis nächstes Jahr warten...

[Timebrother]

Zitat von billi

Wenn er mit dem 22er erst bei 4100 U/min ins gleiten kommt ist entweder der Drehzahlmesser falsch oder der prop für die Übersetzung noch zu steil...

Ich denke aber es ist der Drehzahlmesser... Den sollte man Mal zuerst checken ob der richtig anzeigt

Mmm.... der wird elektronisch angesteuert... (Vermutung)
Das Boot ist 4 Jahre alt, es wurde nichts dran gebastelt.... für mich eher unwahrscheinlich!

[Timebrother]

Zitat von turbopapst

Hallo zusammen,

ohne Höchstdrehzahl bei Vollgas (WOT) kommen wir hier nicht weiter.

muss das Problem halt bis nächstes Jahr warten...

Der Plan war ursprünglich, dass Boot gleich mit anderem Propeller uns Wasser zu werfen.... Aber wenn es wirklich so ist, dann muss das ganze halt noch warten...

[billi]

Zitat von Timebrother

Mmm.... der wird elektronisch angesteuert... (Vermutung)
Das Boot ist 4 Jahre alt, es wurde nichts dran gebastelt.... für mich eher unwahrscheinlich!

Das kommt öfter vor als man denkt...

[turbopapst]

Zitat von Timebrother

Mmm.... der wird elektronisch angesteuert... (Vermutung)
Das Boot ist 4 Jahre alt, es wurde nichts dran gebastelt.... für mich eher unwahrscheinlich!

ist das Boot denn mal normal gelaufen ??
wurde etwas verändert ??

[billi]

Zitat von Timebrother

Der Plan war ursprünglich, dass Boot gleich mit anderem Propeller uns Wasser zu werfen.... Aber wenn es wirklich so ist, dann muss das ganze halt noch warten...

Kann man ja auch im Wasser wechseln

[barracuda75]

Zitat von Timebrother

So, war am Boot und habe jetzt ein paar Daten

na siehste geht doch. Also wenn du jetzt die Untersetzung von 2,43 zu 1 hast (steht auf BB oben am Antrieb eingeschlagen) bist du bei 4100rpm zwischen 40 und 45km/h und genau das ist auch die untere Gleitschwelle bei deiner Sea Ray.

Somit ist der 24'er Satz gar nicht verkehrt. Mit dem hättest du dann den Übergang bei 3800rpm.

Und das du einen kleineren Propellersatz brauchst hat doch gar keiner von uns gesagt.

[Timebrother]

Zitat von barracuda75

na siehste geht doch. Also wenn du jetzt die Untersetzung von 2,43 zu 1 hast (steht auf BB oben am Antrieb eingeschlagen) bist du bei 4100rpm zwischen 40 und 45km/h und genau das ist auch die untere Gleitschwelle bei deiner Sea Ray.

Somit ist der 24'er Satz gar nicht verkehrt. Mit dem hättest du dann den Übergang bei 3800rpm.

Und das du einen kleineren Propellersatz brauchst hat doch gar keiner von uns gesagt.

Das mit dem kleineren habe ich von einem Freund.

OK, also dann schau ich nochmal auf die Untersetzung am Antrieb.
Der hintere Propeller hat dann die gleiche Steigung?

Kann man das Rechnen oder hast Du die Werte aus einer Tabelle
Habe bis jetzt noch nicht verstanden, wie man die Werte ermittelt
Außerdem glaube ich, dass mein Händler das auch nur durch testen ermittelt, er hat unterschiedliche Schraubensätze da liegen und testet es dann.

Mal angenommen ich will noch weiter runter, also schon bei 3500 ins Gleiten. Irgendwann packt es dann der Motor nicht mehr das Boot ins gleiten zu bekommen, sehe ich das richtig?

[billi]

Zitat von Timebrother

Das mit dem kleineren habe ich von einem Freund.

OK, also dann schau ich nochmal auf die Untersetzung am Antrieb.
Der hintere Propeller hat dann die gleiche Steigung?

Kann man das Rechnen oder hast Du die Werte aus einer Tabelle
Habe bis jetzt noch nicht verstanden, wie man die Werte ermittelt
Außerdem glaube ich, dass mein Händler das auch nur durch testen ermittelt, er hat unterschiedliche Schraubensätze da liegen und testet es dann.

Mal angenommen ich will noch weiter runter, also schon bei 3500 ins Gleiten. Irgendwann packt es dann der Motor nicht mehr das Boot ins gleiten zu bekommen, sehe ich das richtig?

der Propellersatz sollte immer die Gleiche Steigung haben.... stell dir vor dein Auto fährt vorne 30 und die hinteren Reifen wollen 60 fahren.... was machen die wohl ?

[iak]

Zitat von Timebrother

…..OK, also dann schau ich nochmal auf die Untersetzung am Antrieb.
Der hintere Propeller hat dann die gleiche Steigung?….

Jou , die Steigung ist idR immer gleich , lediglich der Durchmesser ist bei Bravo Proppäärchen (4 & 3) unterschiedlich .

[barracuda75]

Zitat von Timebrother

Das mit dem kleineren habe ich von einem Freund.

Deinem Freund kannst du mal einen schönen Gruß bestellen und von Booten hat er keine Ahnung.

Zitat von Timebrother

OK, also dann schau ich nochmal auf die Untersetzung am Antrieb.
Der hintere Propeller hat dann die gleiche Steigung?

Jetzt müssen wir erst nochmal die Propeller definieren. Der vordere ist der links drehende und der ist in Richtung Spiegel also der am Boot vordere. Der hintere ist also der der als letztes an bzw als erstes abgebaut wird.

Und ja im Normalfall haben beide die gleiche Steigung. Man kann aber den hinteren eine Nummer größer wählen. Das macht man um die WOT Drehzahl etwas runter zu bekommen und etwas schneller zu werden.

Zitat von Timebrother

Kann man das Rechnen oder hast Du die Werte aus einer Tabelle
Habe bis jetzt noch nicht verstanden, wie man die Werte ermittelt
Außerdem glaube ich, dass mein Händler das auch nur durch testen ermittelt, er hat unterschiedliche Schraubensätze da liegen und testet es dann.

Ja man kann das rechnen. Man kann sich aber ohne das man diese Boote und deren Leistung sowie Fahrverhalten kennt alles schön rechnen. Um den zu 100% richtigen Propeller zum Boot zu bekommen muß man auch etwas testen. Ich habe ja nicht geschrieben das der 24'er das Optimum für dich ist. Das erfährt man erst nach einem Test. Dazu muss man aber auch sagen das es beim B3, auf Grund der mangelnden Auswahl, das wirkliche Optimum nicht erreicht wird.

Zitat von Timebrother

Mal angenommen ich will noch weiter runter, also schon bei 3500 ins Gleiten. Irgendwann packt es dann der Motor nicht mehr das Boot ins gleiten zu bekommen, sehe ich das richtig?

genau, jetzt kommt nämlich die hier schon oft geschriebene WOT Drehzahl ins Spiel. Na klar kannst du dir die größte Steigung die es gibt draufbauen aber du wirst nicht mehr ins Gleiten kommen. Deine WOT ist mit 5000 bis 5400 rpm angegeben und genau da muss sie auch hin. Warum? Das Motormanagment arbeitet im Boot nach festen Parametern (außer du hättest bereits einen mit Lambdasteuerung) d.h. jeder Drehzahl hat einen vorgegebenen Zündwinkel und eine Einspritzmenge und das Lastunabhängig. Wenn du jetzt aber bei Vollgas 1000 rpm unter der Volllastdrehzahl bleibst stimmt das Gemisch nicht. Die Drossklappe ist voll offen, das der Motor unter Last steht saugt er wie blöde aber die Einspritzdüsen geben ihm nicht genügend Sprit -> Motor läuft zu mager. Oder du hast ein Modell mit Drosselklappenpoti, dann merkt er Drosselklappe komplett offen also geben wir alles an Sprit rein was geht -> Motor läuft viel zu fett.
Beide Varianten bedeuten den Motorentod.

Also so den Propeller wählen das du in den WOT Bereich fällst.