Elektrisches Kribbeln bzw. leichter Stromschlag

[Stipper1]

Zitat von billi

ok das Bild ist aus einer 245...

würde mal ein Bild deiner Sicherungen intressieren.... danke

Ich stelle mal eins hier ein am WE.

[Chili]

Zitat von Stipper1

Ja ich hab die Dose selber angeschlossen und daran das Ladegerät. Ich vermute mal ich habe N und L vertauscht, richtig

Die Dose zum Ladegerät ist egal. Da kannst du vertauschen wie du lustig bist.
Entscheidend ist, dass am EINGANG deines Landstroms alles richtig herum anliegt.

[ZodiBo]

Da ihr von möglicherweise falsch herum eingesteckten Schuko-Steckern sprecht:

Habt ihr für den Landstrom keine blauen 230 Volt CEE Steckdosen, die ja verdrehsicher sind?

[Emotion]

Zitat von ZodiBo

Da ihr von möglicherweise falsch herum eingesteckten Schuko-Steckern sprecht:

Habt ihr für den Landstrom keine blauen 230 Volt CEE Steckdosen, die ja verdrehsicher sind?

Und den steckst du zuhause wo ein? Richtig da kommt der illegale Adapter zum Zug!

[Chili]

Schon. Am Boot und am WoMo.
Aber nicht überall sind CEE-Dosen vorhanden, daheim unterm Carport auch nicht.

[Tamino]

Im Winterlager habe ich die Schukosteckdose und den Stecker beschriftet, zuzügl. habe ich eine Phasenkontrolle eingebaut

[Stephan123]

War damals das erste was ich gemacht habe, eine CE Steckdose in die Bootsgarage kostet doch nicht viel.

[SeaSprite]

Zitat von Chili

Schon. Am Boot und am WoMo.
Aber nicht überall sind CEE-Dosen vorhanden, daheim unterm Carport auch nicht.

Bei richtigem(üblichen) Anschluß Phase L1 schwarz links, Neutral N gelb oben/unten, Neutral N blau rechts. Es gibt keine Norm !!!
Ansonsten :
https://www.amazon.de/dp/B00D826CZO?...Ecw&th=1&psc=1 (PaidLink)

[Schnute]

Ich tippe auf P und N vertauscht und defekt am Warmwasserbereiter.
Gruß Holger

[trockenangler]

Ich hatte am Wochenende ähnliches, beim hochklettern auf die Badeplattform, hatte ich das Gefühl in der Hand wie eine Berührung die man vom "Musikknochen" kennt.
Die eine Hand an der Reeling vom Nachbarboot (war nicht am Landanschluss), die andere an der Passarelle meiner Astondoa.
Beim 2. mal kam mir das dann schon eigenartig vor.

Also Multimeter angeschlossen, da waren es dann 166V Wechselspannung!
Im Strommessbereich nur 2,5mA.
Umdrehen des Schukosteckers senkte die Spannung auf 52V Wechselspannung.
Das muss auch dringend analysiert werden.

[menschmeier]

Auch in diesem fall ist dringender Handlungsbedarf für einen Fachmann notwendig, weil auch hier, eine Unterbrechung des Schutzleiters, der u.a. dafür geschaffen wurde, das dieser kapazitive und induktive Spannungseinflüsse zur Erde ableiten soll, vorliegen könnte.

[FunkelfeuerHB]

Da kann ich mich nur anschließen!
Dringend das eigene Boot prüfen lassen - von einem Profi!!!
Und Marina bzw. hafenbetreiber an seine betreiberpflichten erinnern, mit nachdruck.

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[trockenangler]

Zitat von menschmeier

Auch in diesem fall ist dringender Handlungsbedarf für einen Fachmann notwendig, weil auch hier, eine Unterbrechung des Schutzleiters, der u.a. dafür geschaffen wurde, das dieser kapazitive und induktive Spannungseinflüsse zur Erde ableiten soll, vorliegen könnte.

Da wir in Dänemark liegen, muss ich mir erstmal ansehen, wie und ob der Schutzleiter in der Winterhalle rausgeführt wird.
Unser normaler Schukostecker bekommt da ja definitiv keine Verbindung zu Schutzleiter.

Da muss ich mir wohl mal einen Adapter besorgen.
Ich bin ja auch erst 18 Jahre in DK , hatte dieses Verhalten aber noch nicht.

[menschmeier]

Hallo Frank,
egal ob am CEE-Stecker (blau) oder Schuko, der Schutzleiter, auch Erder benannt, ist an beiden Steckern und Dosen vorhanden.
An diesem Schutzleiter sind an einem GFK-Boot/Yacht alle Metallteile, wie z.B. die metallischen An,-und Aufbauten, auch der/die Motoren und Antriebe mittels Kabel und Schraubverbindung, verbunden. Diese Verbindung bedarf immer der Leitfähigkeit für elektr. Strom. Diese Verbindung dient auch dem zweck des Blitzschutzes.
Eine oberflächliche Überprüfung ist für alle "Schrauber" d.h. technisch Visierte möglich. Und das mittels eines Multimeters, das in den niederohmigen Widerstandsbereich, zwecks Durchgangsprüfung, zu schalten ist. Dann eine der Messleitungen an das Metallteil des An,- Aufbaus clippsen und mit dem anderen Messkabel an den Schutzleiteranschluss, zuerst der Boots/Yacht eigenen Landstrom Steckdose und dann, wenn ein niedriger Ohm wert ( unterer 1 stelliger Ohm wert) angezeigt wird, dann Landstromkabel am Schiff einstecken und nun hiervon den Schutzleiter kontaktieren, auch hier sollte ein 1 stelliger unterer Ohm wert angezeigt werden. dann ist zumindest am Schiff, der Schutzleiter vorhanden. Sollte aber ein hoher oder unendlicher Ohm wert angezeigt werden, dann ist entweder der Schutzleiter unterbrochen oder gar nicht angeschlossen. Ich rate aber alle metallischen Teile, die nass werden könne, an den Schutzleiter anzuschließen um ein eventuell darauf befindliches elektr. Spannungsfeld, gegen Erde abzuführen.

[trockenangler]

Hej Bo,
danke für deine Ausführungen, als gelernter Funkelektroniker mit etwa einjähriger Elektrotechnik Grundbildung ist mir das aber alles nicht unbekannt.
Wenn du einenSchukostecker von Deutschland in eine dänische Anschussdose steckst, wird der Schutzleiter des Bootes aber nicht mit dem Schutzleiter in der dänischen lächelnden Steckdose verbunden.
https://kapidaenin.de/den-smilende-s...nde-steckdose/

Daher der Adapter.

[flachzange]

So einen Fall hatten wir mal an einem Elektroauto. Da hat es leicht "gekrabbelt" wenn man bei angesteckter Ladung an blanke Karosserieteile gekommen ist.

Ursache war ein korrodierter Schutzleiteranschluss am Fahrzeug in Verbindung mit einem Isolationsfehler im Ladegerät.

Interessant war, je nachdem wie herum der 230V Schukostecker eingesteckt war, trat das Verhalten auf oder nicht.

Ein FI kam nicht, vermutlich lag der Fehlerstrom noch unter dem Auslösewert.

Auch meine Empfehlung lautet hier: Dringend die Elektrik vom Fachmann prüfen lassen. Als erste Maßnmahme könnte ein Elektriker der ein Prüfgerät nach DIN VDE 700/701 hat, das Boot als "ortsveränderliches Betriebsmittel" prüfen und da gibt es meist schon eine erste Aussage was los ist. Das kann eigentlich jeder gut ausgestattete Elektrobetrieb machen.

[coffeemuc]

Zitat von Stipper1

wo könnte man anfangen mit der Fehlersuche?

Ernst gemeinter Rat:

In den gelben Seiten, bei "Elektriker"

[menschmeier]

Geht natürlich nur mit dem Adapter, der an einem Ende die Schuko Steckdose und an anderem Ende den Stecker mit dem mittleren Schutzkontakt hat.
Ich hoffe aber das es da oben im Norden auch die Verpolungssichere CEE-Steckverbindung gibt.

[menschmeier]

Frage dazu: ....die gezeigte dänische Schuko Steckdose, wird die heute noch installiert, weil ich diese mit dem Mittel Schuko kontakt als Stift kenne, der Schuko Stecker hat dann an dieser Stelle die Buchse. Diese Art Schuko Stecker gibt es mbMn auch in Deutschland

[mopres]

Zitat von menschmeier

Frage dazu: ....die gezeigte dänische Schuko Steckdose, wird die heute noch installiert, weil ich diese mit dem Mittel Schuko kontakt als Stift kenne, der Schuko Stecker hat dann an dieser Stelle die Buchse. Diese Art Schuko Stecker gibt es mbMn auch in Deutschland

Richtig

[justme]

Moin moin,

Zitat von menschmeier

Frage dazu: ....die gezeigte dänische Schuko Steckdose, wird die heute noch installiert, weil ich diese mit dem Mittel Schuko kontakt als Stift kenne, der Schuko Stecker hat dann an dieser Stelle die Buchse. Diese Art Schuko Stecker gibt es mbMn auch in Deutschland

Du meinst den Stecker-Typ E aka CEE 7/5 bzw. CEE 7/6 - der ist in Dänemark erst seit 2008 überhaupt zulässig, alles was älter ist hat dann eher noch den Stecker-Typ K - und für den braucht man halt in jedem Fall einen Adapter, wenn man Geräte mit dem Schuko-Stecker (Typ F) dran anschließt, sonst hat man einmal sauber die Schutzmaßnahme Schutzerdung außer Betrieb gesetzt. Und zulässig und genormt ist Typ K in Dänemark auch immer noch...

@Frank ich würd mir in der Situation aber wirklich dringend einen Adapter, der den Schuko mit verbindet beschaffen und solange das Boot vom Netz trennen - ohne Schutzkontakt-Verbindung kann das lebensgefährlich werden, wenn Du einen Isolationsfehler an Bord hast und dann gleichzeitig Dein Schiff und ein geerdetes anderes Teil berührst - dann schließt Du den Stromkreis.

lg, justme

[ManfredBochum]

Ich hatte ja eingangs auch von meinem Isolationsfehler berichtet.
Das Boot steht im Garten.
Unser Hund 🐕 lief bei uns im Garten rum während wir das Boot putzten.
Plötzlich lief er jaulend weg und wollte auch nicht mehr zu uns kommen.
Was war passiert?
Er lief hinten unter der Trimmklappe durch und hat einen gewischt bekommen.
So wurde ich erst auf den Fehler aufmerksam.
Dem Hund geht's wieder gut.

Also kümmer dich schnellstens drum, damit ist nicht zu spaßen.

Gruß Mani

[trockenangler]

Zitat von menschmeier

Geht natürlich nur mit dem Adapter, der an einem Ende die Schuko Steckdose und an anderem Ende den Stecker mit dem mittleren Schutzkontakt hat.
Ich hoffe aber das es da oben im Norden auch die Verpolungssichere CEE-Steckverbindung gibt.

Wenn es die in meiner Winterhalle gegeben hätte, dann würde mein normales Landanschlusskabel da drin stecken .

[menschmeier]

U.a. gibt's die hier.....https://www.amazon.de/Stromadapter-D...s9dHJ1ZQ&th=1d (PaidLink)

Und schon wäre dein Problem beseitigt.
Wozu also die vielen Zeilen ?

[Stipper1]

Zitat von billi

ok das Bild ist aus einer 245...

würde mal ein Bild deiner Sicherungen intressieren.... danke

So sieht das bei meinem Boot aus.