Ölpeilstab

[sporty]

Hi
Was Dirk in #21 schrieb ist n.m.M. so korrekt.
Alle diese Dinge lassen sich bei einer laufenden Kontrolle des Maschinenraumes z.B. durch Sichtkontrolle oder durch das ziehen von Meßstäben etc. ermitteln.
Dann werden auch "Verschleißanzeigen" sichtbar.
Und vorhersehbare Ausfälle können frühzeitig erkannt werden.

btw.. Wenn ich immer so gehandelt hätte wäre uns der Motorausfall vor 2 J. auf dem Sneekermeer erspart geblieben.
Asche auf mein Haupt.

[Kuseng]

Vielleicht hilft Di das weiter.

https://www.hella.com/techworld/de/t...ausensor-9759/

[Rolle1704]

Von manchen Usern würde ich gerne mal die Hosen sehen. Startpilot zum Beispiel. Ich rate mal: 3 stabile Ledergürtel, Schnalle nicht geschraubt oder geklemmt, sondern doppelt vernietet. Dazu 2 Paar Hosenträger, mit Sternzwirn direkt am Hosenbund festgenäht.

Der Öldruck ist nicht immer aussagekräftig, ob mein Ölstand (der meines Motors natürlich) 1 l über oder unter Minimum ist, siehst du nicht an der Öldruckanzeige. Mal sehen, ob sich das mit dem neuen Geber ändert.
Ich fülle alle paar Stunden einen Liter nach, das braucht der alte halt. Wie mein NSU 1200 damals. Aber der hatte auch ein Loch in der Ölwanne.

[sporty]

Hi?
War das jetzt ein Beitrag im Bereich "Comedy"?
Das mit dem Öldruck mal ausgenommen.

[Rolle1704]

Zitat von sporty

Hi?
War das jetzt ein Beitrag im Bereich "Comedy"?

Nein, eine ernst gemeinte Antwort auf

Zitat von Startpilot

den gesamten Umfang verantwortlicher Maschinenkontrolle
Dazu gehört natürlich u.A. auch umschaltbarer Dieselvorfilter (absolute Priorität bei Einzelmotorisierung), Vorfilter mit Wassersensor, Füllstandsmelder innerer Kühlwasserkreislauf, Temperaturmessung wassergekühlter Auspuff usw.

[Startpilot]

Zitat von Rolle1704

Von manchen Usern würde ich gerne mal die Hosen sehen. Startpilot zum Beispiel. Ich rate mal: 3 stabile Ledergürtel, Schnalle nicht geschraubt oder geklemmt, sondern doppelt vernietet. Dazu 2 Paar Hosenträger, mit Sternzwirn direkt am Hosenbund festgenäht.

Ich behaupte nicht, dass ich zum Thema Maschinenmonitoring professionell unterwegs bin.
Ich behaupte aber, dass ich dazu mehr Hintergrund habe als Du.

Wenn ich für mich entscheide, mit welchen Überwachungen ich meinen Maschinenraum ausstatte, ist das mein Ding.
Wenn du für dich entscheidest, wie du scheitern möchtest, ist das dein Ding.

Meine Aussagen und Erfahrungen gelten für Verdränger mit (ein)motorigem Diesel-Wellenantrieb.
Aus deinem Profil geht nicht hervor, womit du unterwegs bist.
Wenn du mit Z-Antrieb rund um deine Slipstelle kreist und permanent ein Paddel im Anschlag hast, sind meine Beiträge ausdrücklich nicht auf dich gemünzt.

Austauschen mag ich mich dazu mit dir nicht mehr.

[volker1165]

Der Dirk (Startpilot) ist zwar manchmal erfrischend direkt, aber recht hat er eigentlich. So ein Schiff, je nach Fahrgebiet, lässt man halt nicht einfach auf dem Standstreifen ausrollen, wenns irgendwie geknallt hat.
Und (meine Ansicht) die Ölstandskontrolle ist noch eines der unwichtigsten Sachen, die man regelmässig prüfen sollte. Ich mach das auch vor jeder Tour und eigentlich auch fast jeden Tag. Aber wenn das Ding 8 Tage lang kein Öl verbraucht verbraucht hat, verbraucht es auch am neunten Tag nix. Insofern kann man das Intervall schon ein paar Tage strecken. Zumal so große Schiffsmotoren mit 10-20 Liter Motoröl nicht direkt die Flügel strecken, wenn mal zwei Liter fehlen. Aber viele Dinge sind noch deutlich wichtiger, Dieselfilter, Seewasserfilter, Keilriemen, Wellenkupplungen etc...
Und da gehört eine regelmässige Kontrolle her und auch mit recht kurzen Intervallen. Und immer, wenn so ein Schiff fährt, muss der Zugang zum Maschinenraum zugänglich sein und zwar schnell!! Ohne Mobiliar wegzuräumen.

[Kaleu]

Zitat von KHH

Hallo liebe Gemeinde
Wenn ich bei meinem Motor im Boot den Ölstand kontrollieren möchte - was man ja eigentlich nach jedem Tag, bzw jeder Tour tun sollte - dann muss ich immer zuerst den Tisch wegräumen, den Teppichboden beiseite schaffen, zwei hölzerne Motorabdeckungen beseitigen, um endlich an den Ölpeilstab zu kommen.
Frage: Gibt es da keine Möglichkeit, das elektronisch zu bewerkstelligen? Vielleicht ganz komfortabel mit einer Anzeige auf dem Armaturenbrett...?

Danke und frohes Fest

Naja, da gibt es sicher "elektronische" Möglichkeiten.
Ich bin halt schon soo alt, ich schau halt lieber so alle 10 Bh oder 1x in der Woche in den Motorraum, der bei meiner P38 auch unter dem Salonboden liegt. Sch... auf die 10 Minuten Räumerei aber sicher ist sicher.


Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

[Federball]

Zitat von sporty

.......Bei meinem TTS war es seinerzeit so, daß der Meßstab nahe an der Steuerkette des Nockenwellenantriebs saß......

....hab noch irgendwo ne Schrick Nocke für 100 PS (nie gemessen) beim 1200er mit 2x 40er Doppel Weber mit kurzen Saugrohren (!!) zu liegen.
Grüße, Reinhard

[Federball]

Zitat von Rolle1704

......Der Öldruck ist nicht immer aussagekräftig, ob mein Ölstand (der meines Motors natürlich) 1 l über oder unter Minimum ist, siehst du nicht an der Öldruckanzeige........Wie mein NSU 1200 damals.

.....also mein 1200 NSU Motor hat mir schon am Öldruck angezeigt, dass 1 Liter fehlt = also wieder auf 7,5 Liter aufgefüllt + gut war
Grüße, Reinhard

[KHH]

So, Heiligabend am frühen Morgen und ich schaue sehr erstaunt auf das, was sich auf eine einfach Frage hier getan hat.
All denen, die sich konstruktiv auf das Thema bezogen haben, ein herzliches Dankeschön.
Eine echte Lösung für einen alten Diesel ist ja scheinbar nicht dabei und ich werde weiterhin brav mit dem Peilstab messen.
Meine - amateurhafte - Idee war, eine Möglichkeit zu finden, wie man bsw mit einem Sensor am Peilstab (???) messen kann, wenn das Öl dort - im laufenden Betrieb - auf ein gewisses, einstellbarers Niveau - absinkt.
Gibt´s wohl nicht - alles kein Problem.
Nochmals vielen Dank für die rege Beteiligung und allen ein frohes und besinnliches Fest
(Das gilt vor allem für den mit der Schnappatmung)

[Neck]

Zitat von KHH

So, Heiligabend am frühen Morgen und ich schaue sehr erstaunt auf das, was sich auf eine einfach Frage hier getan hat.
All denen, die sich konstruktiv auf das Thema bezogen haben, ein herzliches Dankeschön.
Eine echte Lösung für einen alten Diesel ist ja scheinbar nicht dabei und ich werde weiterhin brav mit dem Peilstab messen.
Meine - amateurhafte - Idee war, eine Möglichkeit zu finden, wie man bsw mit einem Sensor am Peilstab (???) messen kann, wenn das Öl dort - im laufenden Betrieb - auf ein gewisses, einstellbarers Niveau - absinkt.
Gibt´s wohl nicht - alles kein Problem.
Nochmals vielen Dank für die rege Beteiligung und allen ein frohes und besinnliches Fest
(Das gilt vor allem für den mit der Schnappatmung)

So,da hab ich doch noch eine Idee für dich.

Lass dir im Kurbelgehäuse ein Schauglas einbauen, so siehst du immer den Ölstand.

[Libertad]

Zitat von Neck

So,da hab ich doch noch eine Idee für dich.

Lass dir im Kurbelgehäuse ein Schauglas einbauen, so siehst du immer den Ölstand.

Ich habe 2 Motorräder, da ist das so. Die Schaugläser gibt es als Ersatzteil

[Rolle1704]

Ich hatte tatsächlich auch schon mal einen ähnlichen Gedanken wie der TE. Meine Überlegung war dann, am Peilstab eine isolierte Sensorleitung zu befestigen, die, wenn der Ölstand unter Minimum fällt, nicht mehr vom Öl erreicht wird. Dann wollte ich durch den höheren Widerstand Ölmangel detektieren.

Habe ich nie verwirklicht, zu viel Aufwand und ob es überhaupt je funktionieren könnte, weiß ich nicht. Also steige ich weiterhin alle paar Stunden mit der Öldose in der Hand die Leiter hinunter.

[Neck]

Zitat von Libertad

Ich habe 2 Motorräder, da ist das so. Die Schaugläser gibt es als Ersatzteil

Wir hatten 4 Reinties Wendegetriebe, da war es auch so, mit Schaugläser.

Gruß Manfred

[uli07]

Zitat von Neck

So,da hab ich doch noch eine Idee für dich.

Lass dir im Kurbelgehäuse ein Schauglas einbauen, so siehst du immer den Ölstand.

Wenn schon dann anstatt dem Schauglas eine Kamera einbauen.
Sonst muß der Te immer noch den Teppich, Tisch und Stühle wegräumen und den Deckel aufmachen.

[Neck]

Zitat von uli07

Wenn schon dann anstatt dem Schauglas eine Kamera einbauen.
Sonst muß der Te immer noch den Teppich, Tisch und Stühle wegräumen und den Deckel aufmachen.

Der Unterschied ist, das es Schaugläser an Motoren und Getrieben für Ölkontrole gibt.
Kamera habe ich nocht nicht gehört,
vielleicht auf der IIS.

Gruß Manfred

[Libertad]

Kamera einfach vor das Schauglas montieren!

[Startpilot]

Zitat von Libertad

Kamera einfach vor das Schauglas montieren!

Aber unbedingt vor Antritt der Fahrt die Ölwannen-Innenbeleuchtung einschalten..

[uli07]

Zitat von Neck

Der Unterschied ist, das es Schaugläser an Motoren und Getrieben für Ölkontrole gibt.
Kamera habe ich nocht nicht gehört,
vielleicht auf der IIS.

Gruß Manfred

Es gibt mehr als man bisher gehört hat. Ich hatte dein Schauglastip auch eher als Joke angesehen. Zumindest für den TE. Dann wäre der Ölmesstab einfacher.

[Neck]

Wir hatten 2 Achsversezte Untersetzungsgetriebe Baujahr 1940 aus Holland . Da waren schon Schaugläser für Ölkontrolle verbaut.
Gruss Manfred

[KHH]

Die Nummer mit dem Schauglas erschließt sich mir nicht so ganz.
Ich muss ja dann trotzdem in den Motorraum (Ur-Problem)
Oder kann ich mir das Schauglas auf´s Armaturenbrett setzen...(Bevor jetzt hier wieder der ein oder andere aus der Wäsche geht: DAS WAR EIN GAG)

[Neck]

Deine ganze Ölkontrolle ist ein GAG. Wie hat das dein Vorgänger gemacht?

Ich kauf mir 3 Taue und dann das passende Boot, dazu fällt mir noch ein, ich habe noch ein Ölpeilstab. 🤔
Viel Spaß bei deinem Hobby.

[Saint-Ex]

Zitat von KHH

... eine Möglichkeit zu finden, wie man bsw mit einem Sensor am Peilstab (???) messen kann, wenn das Öl dort - im laufenden Betrieb - auf ein gewisses, einstellbarers Niveau - absinkt....

Hier noch ein kleiner fachlicher Hinweis (ich habe tatsächlich irgendwann auch mal einen KFZ-Mechaniker Gesellenbrief erworben[emoji6]): Im “laufenden Betrieb“ kann man bei keinem Motor den Ölstand (also die Gesamtmenge des vorhandenen Schmieröls) messen, zumindest bei den hier in Rede stehenden “kleineren“ Motoren (bis etwa 12 Ltr. Hubraum), wie sie in Booten oder Autos eingesetzt werden. Nur bei stehendem Motor sammelt sich das gesamte vorhandene Schmieröl in der Ölwanne und zeigt dann am Peilstab korrekt an, wie viel Öl vorhanden ist. Im "laufenden Betrieb" wird das Öl idealerweise überall dorthin gepumpt und verteilt, wo Schmierung erforderlich ist. Je nach Motor ist dann zwar immer noch mehr oder weniger Öl in der Ölwanne, aber deutlich weniger, als man mit dem Peilstab messen möchte. Der Rest ist irgendwo im Motor unterwegs und “arbeitet“ (schmiert). Das gilt dann analog auch für jeden in der Ölwanne installierten Sensor. Deshalb ist auch eine Sensormessung nur bei stehendem Motor möglich, was übrigens bei vielen PKW Motoren heute schon Standard ist (das hatte bereits mein Citroen XM 2.0 TCT aus dem Jahre 1996).
Ansonsten möchte auch ich heute Euch allen “Gesegnete Weihnachten“ wünschen, denen mit Peilstab und denen ohne [emoji4]
LG, Saint-Ex

[Federball]

Zitat von Libertad

Ich habe 2 Motorräder, da ist das so. Die Schaugläser gibt es als Ersatzteil

....selbst meine '96er B12 hat sowas noch. Vorteil Boot : steht immer schön grade
So, auf zum Weihnachtbraten - die Kinder kommen übers WE
Ruhige Feiertage, Reinhard

Noch was zum Thema: senkrechtes Schauglas, Web Cam, Leuchte = Ölstand auf dem Telefon