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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
09.04.2023, 19:38
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Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon  Bier im Glas Gruß Rolf
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#27
09.04.2023, 19:50
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Ist doch wurscht wie hoch die Reparaturkosten sind.
Bezahlen müssen das diejenigen, die das Boot nicht fachgerecht umgestellt haben. Bzw. deren Versicherung. Ich hoffe, du hast deine berechtigten Forderungen bereits geltend gemacht.
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#28
09.04.2023, 20:04
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Fotos von innen wären mal aufschlussreich. vor allem im Bereich des Kielschadens.
aber um hier irgend etwas sagen zu können, muss man das boot sehen. wo ich überall hinsehen würde, kann man hier nicht beschreiben und auch nicht mit Fotos darstellen. es scheint nicht nur äusserlch zu sein, da wird vermute. auch im inneren etwas zu sehen sein. und dannn ist die frage wieweit die Verformungen in die tragenden teile gegangen sind.
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#30
09.04.2023, 20:47
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#31
09.04.2023, 20:49
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Was das Rausdrücken angeht bin ich bei dir. Beim Unfallhergang nur bedingt. Wenn sich das so abgespielt hat, wie du schreibst, sollte der Schaden nicht so gross sein. Es sei denn, es gab vorher schon konstruktive oder Material- Mängel. Und dann riecht es nach Ärger.
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#32
09.04.2023, 20:50
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Solange das nicht gerissen sondern nur verdellert ist, wird das Boot nicht anders fahren als vorher, also gar kein Schaden.
Soll das wieder so aussehen wie vorher, also raustrennen, neu einschweissen usw, sicher sehr teuer, wahrscheinlich hoch vierstellig. Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen, hängt sicherlich auch vom Alter und vom restlichen Erhaltungszustand ab. Wobei die Kielstütze Mist ist, ein Holz hätte zumindest dazwischen gekonnt.
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon 
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#33
10.04.2023, 06:26
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Wir hatten schon einmal über das Boot gerätselt. Hier sind auch Bilder vom ganzen Boot. https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=316627
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  Viele Grüße aus Berlin Dirk
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#34
10.04.2023, 06:54
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Alex
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#35
10.04.2023, 10:33
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Ist das Boot an der selben Stelle vorbeschädigt gewesen?
Der Lichteinfall mag irritieren... Grüße Totti
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Flagge zeigen ist eine Tugend!
Check out: Surf-Forum.com Windcraft-Sports.com Autoscooter-Forum.com 
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#36
10.04.2023, 10:45
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So wie das für mich aussieht muß da schonmal ein Schaden gewesen sein. Der ist dann gespachtelt worden und jetzt wieder aufgeplatzt.
beischleifen, anspachteln und AF auftragen. Hält bis zum nächsten mal. Mehr ist vorher auch nicht gemacht worden.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#37
10.04.2023, 10:49
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@domoll:
Der Anwalt wird auch nicht gratis arbeiten. Ist nur nötig, wenn die Verursacher Probleme machen. Und wenn schon Gutachter, dann eher NACH der Repararur, um die fachgerechte Arbeit zu überprüfen.
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#38
10.04.2023, 10:57
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Danyel, ja richtig gelesen mit y
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#39
10.04.2023, 11:11
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Warum Quatsch ?
Wenn die Versicherung eine Deckungszusage macht, wozu einen Gutachter füttern ? Wenn du z.B. einen Autounfall mit Blechschaden hast, holst du dann einen Gutachter ? Oder bist du selber einer ? ��
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#40
10.04.2023, 11:45
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Natürlich holt man immer einen Gutachter , wer soll denn sonst den Schaden schätzen? Oder glaubst du das die Versicherung alles bezahlt was eine Werkstatt / Werft berechnet ?
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Danyel, ja richtig gelesen mit y
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#41
10.04.2023, 12:44
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Welchen Verkehrswert hatte das Boot ca. vorher ? Dann kann man schon mal abschätzen ob es ein Totalschaden ist oder eine Reparatur wirtschaftlich möglich ist.
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Arbuni i Škarpina na kozice ! Fische fängt man mit Zicklein, glaub mir 
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#42
10.04.2023, 21:13
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#43
10.04.2023, 21:23
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Und mit dem Anwalt, ich sehe es Tagtäglich in meinen Beruf wie es abläuft mit den Versicherungen da habe ich keine Lust drauf. Dan Zahl ich lieber den Anwalt und kann einfach sagen machmal und kann mich auf meine Arbeit konzentrieren.Ich habe Mal in der Meisterschule ganz einfach gesagt : Ich muss nicht alles können ,in meinen Fachbereich will ich eine 100%Arbeit abliefern und für den Rest gibt es hoffentlich genau so gute Spezialisten wo ich meine Kunden hin empfehlen kann (Es ging damals um den Karosserieteil wo wir eine Woche Lehrgang von hatten und sollten alles perfekt können )
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#44
10.04.2023, 21:40
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Wenn es aus dem Kran gerutscht ist, muss es gut sichtbare Scheuerspuren von den Gurten geben. Und wenn es das Boot ist, das ich annehme, ist es (sagen wir mal) außergewöhnlich gepallt worden. Vor 2 Wochen war es nur ca. 30 cm über den Boden (Gras) gepallt, richtig?
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Alex
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#45
11.04.2023, 09:20
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Moin,
ich bin selber ehrenamtlicher Kranführer und Trecker Fahrer bei uns im Verein. Ich weiß nicht wie es bei euch geregelt ist, bei uns ist das alles auf EIGENE Gefahr. Somit zahlt wenn deine Kasko Versicherung. Auch scheint mir die Auflage Fläche vorne zu klein bzw. das Boot zu instabil gebaut um dieses so abzustellen. Das kann man von außen aber nie sehen. Oft wird einem so ein (schuldige für den Ausdruck ich kenne deinen Hänger nicht) Mist Hänger da hin gestellt, Eigner selber unpünktlich oder erscheint gar nicht zum ausgemachten Termin. Das Boot behindert den Rest des ganzen unterfangenes und dann kommt sowas dabei rum. 90% der Vereinsboote werden auf ein Bocksystem gestellt, da haben auch schon 2 Boote die nicht so stabil gebaut waren solche Schad Stellen bekommen. Am Ende waren beide Boote (eins GFK ein Stahl) an diesen Stellen schlicht vergammelt. Es wurden die "schlechten" Stellen Großflächig rausgetrennt und neu eingesetzt, ein Kielschwein verbaut und seit dem gibt's auch keine Problem mehr. Grüße Michael
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen
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#46
11.04.2023, 10:20
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Also unser "Hafenmeister" (und eben auch Kranführer) würde auf den Eisenhaufen auf den Bildern gar nix draufstellen. Und schon gar nicht mit den zufällig gefundenen Brettlen als Auflage. Und ohne zu überlegen, wo das Boot stabil ist und wo eben nicht (das macht ja auch -in der Regel
- keine Autowerkstatt irgendwo am Unterboden die Hebebühne anzusetzen).Da könnte am Plan (wir bekommen / vereinbaren fixe Krantermine, wer nicht pünktlich da ist kann von vorne anfangen -oder auf den Knien betteln) alles zusammenbrechen.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (11.04.2023 um 10:40 Uhr)
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#47
11.04.2023, 10:37
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die Boote sacken nicht beim aufsetzten durch, sondern nach Zeit X, zumindest war es bei uns der fall.
Aber du hast recht an den Bildern sieht weder der Hänger noch das verwendete Pallmaterial vertrauenserweckend aus. Abgesehen davon wenn er durchsackt gibt es kein zurück mehr
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen
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#48
11.04.2023, 10:43
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Das sollte kein "Vorwurf" an dich sein
 . Schon gar nicht als Ehrenamtlichen im Verein.Ich habe mal nen geilen Spruch gehört, da hatte ich es -für meine Firma, wir waren in der hektischen automobilindustrie und Haushaltsgeräte etc unterwegs- ein bisschen eilig gemacht "Des (Abnahmeprotokoll) kriegen wir doch heute Nachmittag noch hin. Dann reisen wir morgen ab."..... Da sagte der "Praktiker" (Meister) vom Kunden seelenruhig: "wenn bei uns Stress aufkommt ist die goldene Regel erstmal gar nix mehr zu machen. Und nachzudenken, was uns in diese Situation gebracht hat". Das war passenderweise ne Werft. Von Lufthansa Tja, mussten die Monteure halt noch nen Tag länger rumstehen (war alles fertig, bis auf´s Papier).
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (11.04.2023 um 10:57 Uhr)
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#49
11.04.2023, 10:59
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Also wenn man schon die kostenlose Expertise in Anspruch nimmt, wären gute Bilder wesentlich. Einfach mal nen Zollstock über den Schaden halten, verschiedene Perspektiven von innen und außen und dann sieht man weiter.
Wenn aber sowieso klar ist, dass der Schaden gezahlt wird, dann lässt man sich einen Kostenvoranschlag machen und wartet auf die Freigabe durch den Schädiger bzw. dessen Versicherung. Wenn denen der KVA nicht reicht, dann muss ein Gutachter ran aber so ein Gutachten kann schnell mal mehrere hundert € kosten. Gruß Chris
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#50
11.04.2023, 11:05
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Ich würde mich dem Ding -seitlich- netmal auf 5 meter nähern. Und schon gar nicht drunter gehen.
Oder es betreten. Das wird sehr wahrscheinlich auch jeder Gutachter so machen. Ausser er will nen Darwin-award. Was sollen denn die 30 millimeter (Höhe des Profils) Vierkantröhrchen -und noch soweit innen- halten? Ist doch ein Wunder, dass des noch nicht umgefallen ist (spricht für den Kranführer, Gefühl für die exakte Mitte und genau aufrecht scheint er zu haben  )Ein gscheiter Windstoss und alles ist aus. m.M.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (11.04.2023 um 11:18 Uhr)
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