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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 27.04.2003, 21:53
wikinger wikinger ist offline
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Zitat:
Zitat von albert

an cyrus.......
ja, hast recht, kann ich mich auch dran erinnern........caramba kriecht vielleicht noch etwas besser....
Bremsfl. ist vielleicht etwas zu "ölig" ist um in die "ritzen" zu kriechen....

aber.....nur der versuch macht schlau....
Ich habe noch mal darüber nach gedacht was früher passiert ist.

Ich habe eine einen alten 115 PS Mercury (1150 6-Zyl. Reihe) verkauft..
Und habe den Käufer einen Kompessionstest angeboten (Fehler) und ein Zylinder hatte nur 4-5 Bar.
Die Ringe haben wir bei laufenden Motor, mit Bremsflüssig wieder frei bekommen. Der Käufer stand daneben und hatte keine Propbleme mit unsere Aktion. Dieser Motor lief noch über 10 Jahre ohne Probleme.


P.S. Das war vor meiner Selbstständigkeit.

Cyrus,
das mit der Brmsfl. sollte oder könnte man das auch vorbeugend machen oder Rätst Du davon ab? Ach so wie war das bei laufendem Motor in den Vergaseransaugtrackt oder wie oder was
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  #27  
Alt 27.04.2003, 21:59
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von wikinger
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Zitat von Cyrus
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Zitat von albert

an cyrus.......
ja, hast recht, kann ich mich auch dran erinnern........caramba kriecht vielleicht noch etwas besser....
Bremsfl. ist vielleicht etwas zu "ölig" ist um in die "ritzen" zu kriechen....

aber.....nur der versuch macht schlau....
Ich habe noch mal darüber nach gedacht was früher passiert ist.

Ich habe eine einen alten 115 PS Mercury (1150 6-Zyl. Reihe) verkauft..
Und habe den Käufer einen Kompessionstest angeboten (Fehler) und ein Zylinder hatte nur 4-5 Bar.
Die Ringe haben wir bei laufenden Motor, mit Bremsflüssig wieder frei bekommen. Der Käufer stand daneben und hatte keine Propbleme mit unsere Aktion. Dieser Motor lief noch über 10 Jahre ohne Probleme.


P.S. Das war vor meiner Selbstständigkeit.

Cyrus,
das mit der Brmsfl. sollte oder könnte man das auch vorbeugend machen oder Rätst Du davon ab? Ach so wie war das bei laufendem Motor in den Vergaseransaugtrackt oder wie oder was
Vorbeugend ?!
Keine Ahnung...
Besser wohl nicht, oder doch?! Ich bin überfragt.

Ja, wir haben das Zeug in den Vergaser gespritzt und min. 4 Bar raus geholt. Vorher sind wir mit dem Motor in der Speicherstadt mit niedrigen Drehzahlen unterwegs gewesen.
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Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


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  #28  
Alt 27.04.2003, 22:12
wikinger wikinger ist offline
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Vorbeugend ?!
Keine Ahnung...
Besser wohl nicht, oder doch?! Ich bin überfragt.

Ja, wir haben das Zeug in den Vergaser gespritzt und min. 4 Bar raus geholt. Vorher sind wir mit dem Motor in der Speicherstadt mit niedrigen Drehzahlen unterwegs gewesen.[/quote]


Ich denke mal Verharzungen bilden sich mit der Zeit an Zweitakterkolben,gerade deshalb auch weil sie nicht so regelmäßig laufen wie z.Bsp Mopedmotoren.
Die Frage ist nur macht man es ,obwohl vielleicht nicht notwendig, und irgendetwas löst sich dann auf (Dichtungen o.irgendwelche Teile im Vergaser )
Vielleicht besser doch nicht oder doch mal probieren .Jetzt weiß ich auch nicht mehr ob oder ob nicht (Jaein)
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  #29  
Alt 28.04.2003, 08:00
albert albert ist offline
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.du weißt vielleicht noch...........

kompression wird beim vergasermotor mit durchgetretenem gaspedal geprüft.


beim Diesel NIE......weil, eingespritzte flüssigkeit dichtet und dass kompressionsergebnis verfälscht...........

könnte mir vorstellen, das das bei deinem "bremsflüssigkeitstest" auch eine rolle gespielt hat..
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  #30  
Alt 28.04.2003, 11:51
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von albert
.du weißt vielleicht noch...........

kompression wird beim vergasermotor mit durchgetretenem gaspedal geprüft.


beim Diesel NIE......weil, eingespritzte flüssigkeit dichtet und dass kompressionsergebnis verfälscht...........

könnte mir vorstellen, das das bei deinem "bremsflüssigkeitstest" auch eine rolle gespielt hat..
Ne ne... Nachdem wir die Straße eingenebelt hatten lief der Motor noch ganz normal am Schlauch. Erst später haben wir dann die Kompression gemessen, ohne Bremsflüssigkeit (die wurde verbrannt) und bei vollgas.
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  #31  
Alt 28.04.2003, 14:34
tomicman tomicman ist offline
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Hallo,

der Bremsflüssigkeitstest ist bei alten Kfz Hasen sehr bekannt, habe damit mal einen festsitzenden Kolben vom Yamaha Außenborder freibekommen.
Einfach über nacht reingeschüttet und am nächsten Morgen war der Kolben mit etwas ruckeln wieder frei.
Aber vorbeugend nicht benutzen, Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv und hochgradig umweltschädigend.
Warum auch einem funktionieren Motor damit behandeln.
Das ist nur eine Hilfe wenn gar nichts mehr anderes geht.
Vergaserdüsen kann man z. B. auch mit einer Spritzen Nadel (Apotheke)reinigen, aber Vorsicht: die Düsen sind empfindlich.
Habe auf jeden Fall noch nie ein Ultraschallbad benötigt.
Allerdings benötigt man ein gutes Auge.
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  #32  
Alt 30.04.2003, 18:56
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Hagrid Hagrid ist offline
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also....
Kompression ist da (10 bar auf dem oberen Zylinder, 5 am unteren ohne das Meßgerät einzuschrauben, war meinem Automechaniker zu link. Er wollte sich das Gewinde am Meßgerät nicht versaubeuteln da der untere Zylinder nicht gut zugänglich ist).
nächste Woche bekomme ich einen Vergaserreinger der bei laufendem Motor reingespritzt wird. Soll wirken wie Bremsflüssigkeit ist aber nicht so giftig...

weiteres folgt
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  #33  
Alt 27.05.2003, 23:12
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wir werden es nie erfahren, hab Motor samt Boot an Hellwig zurück gegeben und mir ein schnickes Korfu gekauft. Hoffentlich springt der Viertaktes besser an..

danke nochmal an alle....
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  #34  
Alt 28.05.2003, 00:08
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Hallo Frank,

das ist doch ein feiner Zug von Hellwig, das die Jungs das Boot zurück genommen haben, oder?

Viel Glück mit dem Honda!
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  #35  
Alt 28.05.2003, 22:36
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jauw, hab zwar 2 Tage hart verhandelt zum Schluss haben wir uns aber fair getroffen. Kann Boot, Werft und Inhaber nur empfehlen
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