China Schrott im ADAC Test - Seite 2 - boote-forum.de

Nils · #26 29.06.2007, 09:55

Ich fahre ein 20 Jahre altes deutsches Auto mit allgemein anerkannt guter Qualität. Aber ich kann mir vorstellen, dass es in einem Crashtest versagen würde. Ist der Wagen deshalb gleich schrott (also umgangsprachlich, meine ich)? Sehe ich nicht so.

Natürlich sind die ganzen Sicherheiteinrichtungen eine gute Sache, aber wenn ich mir die Situation auf der Autobahn so ansehe scheint es mir fast, als würden viele Leute halsbrecherischer fahren, da ihnen ja durch die ganzen Sicherheitsgeschichten wie Airbag usw. "nix passieren kann". Also früher sind mir die bei 180 km/h dem Vordermann an der Stoßstange klebenden Autofahrer nicht so oft aufgefallen.

hansenloewe · #27 29.06.2007, 10:14

Zitat:

Zitat von Nils

Natürlich sind die ganzen Sicherheiteinrichtungen eine gute Sache, aber wenn ich mir die Situation auf der Autobahn so ansehe scheint es mir fast, als würden viele Leute halsbrecherischer fahren, da ihnen ja durch die ganzen Sicherheitsgeschichten wie Airbag usw. "nix passieren kann". Also früher sind mir die bei 180 km/h dem Vordermann an der Stoßstange klebenden Autofahrer nicht so oft aufgefallen.

Genauso ist es. Obwohl der Verkehr seit 20 Jahren sich mehr als verdoppelt hat, ist der durchschnittliche Geschwindigkeitsbereich bei freier Fahrt um rund 30 km/h gestiegen. Es kann ja nichts passieren

....

TageDieb · #28 29.06.2007, 10:36

Schickes Auto mit Ecken und Kanten...

Viel Spaß!

Gruß
Mario

Tequila · #29 29.06.2007, 14:58

ja - und seit Übernahme durch GM auf der gleichen Plattform wie der Opel Vectra

Früher hat Saab in USA damit geworben "Flugzeugtechnologie verträgt keine Massenproduktion" (frei übersetzt) - Heute ist ein Saab "nur" noch ein Opel-Derivat. Aber das macht ja Schule - der aktuelle kleine Jaguar basiert ja auch auf dem Mondeo

Fraenkie · #30 29.06.2007, 15:47

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Nun gut bei diesen Oldtimern stimmt wenigstens die Konstruktion.
Oder haben die nur das Design von Audi geklaut

Nee,
VW Santana und Audi 100 waren wohl die ersten Autos die mit europäischer Technik (Alte Montagelinie und Presswerk dort runter, Zukauf, Motoren usw. aus Europa am Anfang) dort produziert wurden (50%VW, 50% FAW-First Automotive Works).
Alle Taxis in großen Städten waren dann so Kisten. Bei 50 % Taxianteil, Rest Fahrräder oder sonstige Vehikel

war das schon ein guter Marktanteil.

Bis zur Olympiade soll in Peking alles auf Hyundai Sonata umgestellt sein, VW hat sich wohl zu lange ausgeruht

Sea U · #31 29.06.2007, 16:29

Der alte Henry Ford hat mal gesagt:"Billig kaufen kann ich mir nicht leisten"

Tequila · #32 29.06.2007, 16:37

Zitat:

Zitat von bootsteile24

Der alte Henry Ford hat mal gesagt:"Billig kaufen kann ich mir nicht leisten"

offenbar weiß man bei Ford heute nichts mehr davon - verhandel` mal bei Denen `ne Produktionsanlage

Sea U · #33 29.06.2007, 16:41

Tja, der alte Henry is leider nich mehr.

xtw · #34 29.06.2007, 17:30

http://www.youtube.com/watch?v=Jq77NazSG7U

Kein Fake !

Nimmt man jetzt nach asiatischer Manier auch noch Kinder für's Einlegen, können 10 auf einmal daran arbeiten...

Fletcher-Andi · #35 29.06.2007, 17:39

Hier noch mehr aus China

Besonders die Mitte und der Schluss lässt mich in Erinnerungen schwelgen

click!

hansenloewe · #36 29.06.2007, 19:46

Wenn man sich mal ganz entspannt zurück lehnt und ernsthaft darüber nachdenkt, wohin uns unser immer stärker werdender Drang nach individueller Mobilität gebracht hat; ist dann ein "Zurückkehren" nach etwas "Weniger" so verwerflich?

Was nützen einem denn Hochleistungsautos mit überfrachteter Technik und einer nicht überschaubaren Bedienung bei der heutigen Verkehrsdichte.

Das Auto der Zukunft kann doch eigentlich nur langsamer und sparsamer sein.
Dieses gepaart mit einer funktionierenden Hybridtechnik, top Sicherheitsausstattung und wandelbaren Inneneinrichtung ist doch wesentlich vernünftiger als ein auf Hochleistung getrimmter 2,5to Bolide. Diese Masse muss doch permanent beschleunigt und gebremst werden, dem entsprechend die gesamte Technik darauf ausgelegt sein.

Was ich mir wünsche (und um damit die Kurve zum Thema zu kriegen

), ist ein Fahrzeug, welches vielleicht maximal 130 km/h schnell ist, seine Stärken in der Sicherheit und Verbrauch hat und bei Bedarf auch mal einen Familieneinkauf bei Ikea bewältigen kann.
Und da sind mir einige Studien aus den fernöstlichen Ländern wesentlich lieber, als ein neuer A6, 5er oder C-Klasse mit Leistung im Überfluss und Preisen, die astronomische Höhen erreichen.

Tequila · #37 29.06.2007, 20:32

Das ist ein durchaus vernünftiger Aspekt, aber so ein Auto will / braucht / möchte die Mehrheit nun mal nicht

Wen`s interessiert : ich habe letztes Jahr an einer sehr interessanten Präsentation teilgenommen und dieses Auto wird bald auf den Markt kommen.
http://www.loremo.com/

Die Losgrößen gehen überall zurück und die Modellvielfalt steigt stetig und DAS finde ich toll. Wir sind vom Einhaeitsauto so weit entfernt wie nie zuvor

Phantom-Matze · #38 29.06.2007, 20:43

Darum kauft sowas...

Christo Cologne · #39 29.06.2007, 22:19

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Nee,
VW Santana und Audi 100 waren wohl die ersten Autos die mit europäischer Technik (Alte Montagelinie und Presswerk dort runter, Zukauf, Motoren usw. aus Europa am Anfang) dort produziert wurden (50%VW, 50% FAW-First Automotive Works).
Alle Taxis in großen Städten waren dann so Kisten. Bei 50 % Taxianteil, Rest Fahrräder oder sonstige Vehikel

war das schon ein guter Marktanteil.

Bis zur Olympiade soll in Peking alles auf Hyundai Sonata umgestellt sein, VW hat sich wohl zu lange ausgeruht

Frank,
das ist irgendwie nur die halbe Geschichte.
Dieser Santana war von Anfang an eine Niete hier in Deutschland.
VW hat tierisch schwein gehabt, daß sie den ganzen Mist nach China abdrücken konnte. Hat die Gurke da ohne Ende weiterproduziert.
Die Chinesen haben mangels Auswahl das Teil gekauft (erinnert mich irgendwie massiv an den Trabbi in der DDR) - VW hat sogar noch 2 Neuauflagen von der Karre gebracht - den Santana 2000 und Santana 3000. Beide keinen Deut besser als das Urtier.
Bis heute fahren gefühlte 99% der Taxis als Santana - die Teile werden nur noch getoppt durch die Changan-Suzuki-Taxis die mich immer an die früheren Stockcar-Rennen erinnern...
VW ist halt mit dem Santana als erster nach China gegangen. Das war ihr großer Vorteil.
Heute schimpft jeder Chinese über VW und versucht irgendein anderes Auto zu kriegen - nur keinen WiDabbelJuh!
Ihren Vorsprung hat VW in China ganz klar verspielt.

Sea U · #40 30.06.2007, 11:13

Zitat:

Zitat von Fletcher-Matze

Darum kauft sowas...

Genau, lieber Hubraum statt Wohnraum.
Außerdem ist Hubraum durch nichts zu ersetzten, außer durch noch mehr Hubraum!!!

Fraenkie · #41 02.07.2007, 12:29

Zitat:

Zitat von Chris

Frank,
das ist irgendwie nur die halbe Geschichte.
Dieser Santana war von Anfang an eine Niete hier in Deutschland.
VW hat tierisch schwein gehabt, daß sie den ganzen Mist nach China abdrücken konnte. Hat die Gurke da ohne Ende weiterproduziert.
Die Chinesen haben mangels Auswahl das Teil gekauft (erinnert mich irgendwie massiv an den Trabbi in der DDR) - VW hat sogar noch 2 Neuauflagen von der Karre gebracht - den Santana 2000 und Santana 3000. Beide keinen Deut besser als das Urtier.
Bis heute fahren gefühlte 99% der Taxis als Santana - die Teile werden nur noch getoppt durch die Changan-Suzuki-Taxis die mich immer an die früheren Stockcar-Rennen erinnern...
VW ist halt mit dem Santana als erster nach China gegangen. Das war ihr großer Vorteil.
Heute schimpft jeder Chinese über VW und versucht irgendein anderes Auto zu kriegen - nur keinen WiDabbelJuh!
Ihren Vorsprung hat VW in China ganz klar verspielt.

Soo schlecht ist die Karre nicht, wenn es auch in D ne Niete war, weils aussieht wie ne Kecksbüchse. Recht viel Platz, Kofferraum usw. Na gut, demnächst geht vielleicht der Phaeton nach China

Aber ich bin mir nicht sicher wie sich diese ganzen Doppelquerlenker/Raumlenker Dramaachsen dort schlagen, wenn die bei uns nichtmal Klapperfrei von Inspektion zu Inspektion kommen