Durchfahrtsbreite Tauerntunnel - Seite 2 - boote-forum.de

Mar-Thar · #26 15.07.2007, 01:30

Moin,

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

ich habe aber nur die normalen grauen von dem Wasser- Schiffahrtsamt, bekomme ich damit Probleme?

Nein. Schließlich ist da ein Bundesuhu drauf und es ist ein amtliches, nicht nur ein amtlich anerkanntes Kennzeichen.

mfg
Martin

ps: Wäre nett, wenn Du nach dem Urlaub mal einigermaßen genau aufdröseln könntest, was die ganzen Genehmigungen und Erlaubnisse denn nun tatsächlich gekostet haben und ob es doch noch irgendwelche Frickeligkeiten gab.

Mar-Thar · #27 15.07.2007, 01:34

Moin,

Zitat:

Zitat von Don P

Begleitfahrzeug in HR braucht man erst weit über 3m.

Ist das irgendwo belegbar? Darüber gehen die Meinungen hier im BF offenbar doch ganz mächtig auseinander. Immerhin bin ich letztes Jahr (und dieses eigentlich auch) nicht nach HR gefahren, weil ich genau das vermeiden wollte und der Meinung war, meine 2855 (2.97m) nur mit Begleitfahrzeug hinziehen zu dürfen...

mfg
Martin

simergy · #28 15.07.2007, 10:24

Also ab 3m brauchst du immer ein Begleitfahrzeug ob in Deutschland, Österreich oder Slowenien. Die Dauergenehmigungen gehen nur bis 3 m. In 2 europ. Ländern haben wir eine bis 3,5 Meter.

Man kann zwar bis ca. 3,2 Meter ohne Begleitung fahren, da es nicht auffällt aber wenn die dich erwischen kostets Geld.

Bis 3 M in Slowenien hatten wir selten eine Begleitung aber ab 3 Meter wurde die mit der Gehnemigung automatisch gestellt. Hatten auch komischerweise auch schon Begleitungen ab 2,5 Meter dabei. Das liegt wohl am Wohlsein der Behörden da unten.

Hundertachtziggrad · #29 16.07.2007, 22:28

.... ich werde auf jeden Fall den Stand der Dinge weiterhin hier posten.

Seit heute habe ich leider noch ein viel größeres Problem, ich war neugierig und war auf der Waage mit meinem Gespann und habe statt (wie mir beim Kauf gesagt) 3to Gesamtgewicht satte 3,65to und der Trailer hat max. Zul. Ges. Gew. 3,0to.

Egal bei welchem Händler ich heute angerufen habe, alle haben keinen guten 3,5to Tailer auf Lager (nur die Billigheimer) und der Urlaub rückt sehr schnell näher.

Weiß jemand, wo ich einen Brenderup http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=180137158662 (PaidLink)
sofort bekommen könnte?

Merlin Magic · #30 16.07.2007, 23:28

Hallo,

ich hoffe du nimmst mir ein wenig Kritik nicht übel aber irgendwie muß ich das jetzt loswerden. Hab ich das richtig verstanden das du das Boot erst vor kurzem gekauft hast? Und nach dem Kauf stellst du fest das das Boot zu breit ist um es vernünftig zu transportieren und ausserdem auch noch um 600kg zu schwer ist? Hoffentlich stellst du nicht auch noch fest das dann das Auto ungeeignet ist um 3,5to zu ziehen...

Erstmal wünsch ich dir jetzt das noch alles klappt und du es ohne Probleme in den Urlaub und zurück schaffst.
Dann würde ich aber so manchen der sich voller Freude an den Bootskauf macht nahelegen nicht nur das Boot zu betrachten sondern sich auch über die möglcihen Hindernisse im Umfeld Gedanken zu machen.

Grüße
Bernd

Hundertachtziggrad · #31 16.07.2007, 23:47

Zitat:

Zitat von Merlin Magic

Hallo,

ich hoffe du nimmst mir ein wenig Kritik nicht übel aber irgendwie muß ich das jetzt loswerden. Hab ich das richtig verstanden das du das Boot erst vor kurzem gekauft hast? Und nach dem Kauf stellst du fest das das Boot zu breit ist um es vernünftig zu transportieren und ausserdem auch noch um 600kg zu schwer ist? Hoffentlich stellst du nicht auch noch fest das dann das Auto ungeeignet ist um 3,5to zu ziehen...

Erstmal wünsch ich dir jetzt das noch alles klappt und du es ohne Probleme in den Urlaub und zurück schaffst.
Dann würde ich aber so manchen der sich voller Freude an den Bootskauf macht nahelegen nicht nur das Boot zu betrachten sondern sich auch über die möglcihen Hindernisse im Umfeld Gedanken zu machen.

Grüße
Bernd

Hallo bernd,

schon ok, das Boot habe ich vor 3 Monaten gekauft und es liegt normalerweise im Wasser. Ziehen ist kein Problem, nur das mit dem Anhänger ärgert mich, weil ich beim Kauf noch gefragt hatte, was wiegt das Boot mit dem Trailer und es hieß, das passt, das hat der Boots-Händler so zusammen gestellt.
Mit der Breite, den Schuh ziehe ich mir an, da habe ich zulange mit mir selber gekämpft, soll ich so fahren oder lieber nicht, dann wars mir zu Schluss doch zu mulmig.

Merlin Magic · #32 17.07.2007, 00:21

Ahh ok,

mal einer der keine böse PN schreibt sondern versteht was ich sagen will

Das mit dem Gewicht is sone Sache. Gibts überhaupt jemanden wo das jemals gestimmt hat

Als ich damals meine 2052er gekauft habe hab ich mir natürlich einige angesehehn. 2 davon standen auf nem 1,6to Einachser und beide wollten mir weismachen der Trailer ist um mind 200kg überdimensioniert. Gekauft hab ich dann eine mit nem 2to Tandem und auf der Waage waren es 1960kg! Soviel zum Thema Gewicht.

Kauf dir nen 3,5to Alutrailer. Wird zwar ned ganz billig aber dann solltest du Ruhe haben. Wegen der Genehmigung für Überbreite bist du ja schon am arbeiten. Hoffe mal das alles rechtzeig klappt

Grüße
Bernd

Don P · #33 17.07.2007, 07:42

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Ist das irgendwo belegbar? Darüber gehen die Meinungen hier im BF offenbar doch ganz mächtig auseinander. Immerhin bin ich letztes Jahr (und dieses eigentlich auch) nicht nach HR gefahren, weil ich genau das vermeiden wollte und der Meinung war, meine 2855 (2.97m) nur mit Begleitfahrzeug hinziehen zu dürfen...

mfg
Martin

Belegbar in Hr??

Versuche doch mal ein Dokument von der entsprechenden Behörde
zu bekommen.

Eckaat · #34 17.07.2007, 08:35

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

.... ich werde auf jeden Fall den Stand der Dinge weiterhin hier posten.

Seit heute habe ich leider noch ein viel größeres Problem, ich war neugierig und war auf der Waage mit meinem Gespann und habe statt (wie mir beim Kauf gesagt) 3to Gesamtgewicht satte 3,65to und der Trailer hat max. Zul. Ges. Gew. 3,0to.

Egal bei welchem Händler ich heute angerufen habe, alle haben keinen guten 3,5to Tailer auf Lager (nur die Billigheimer) und der Urlaub rückt sehr schnell näher.

Weiß jemand, wo ich einen Brenderup http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=180137158662 (PaidLink)
sofort bekommen könnte?

Wieso? Das passt doch, wenn das Gespann 3,65 to wiegt und der Trailer 3 to Zuladung hat. Boot+Trailer= Geamtgewicht. Bei 3 to Boot wird der Trailer wohl seine 650 kg wiegen.

Viel problematischer ist es dafür ein Zugfahrzeug zu finden und vor allem eines mit der richtigen Kupplung. Und auch die richtige Kupplung für den Trailer. Weil mit Kugelkopfkupplung ist m.E. nach bei 3,5 to Feierabend.

Gruß Ecki

Mar-Thar · #35 17.07.2007, 08:42

Moin,

Zitat:

Zitat von Don P

Belegbar in Hr??

Versuche doch mal ein Dokument von der entsprechenden Behörde
zu bekommen.

äh, ja. Das meinte ich. Ich hatte eigentlich an sowas wie ein downloadbares PDF von offizieller HR-Seite gedacht in dem dann ungefähr steht: "Bis 2.99m reicht eine Überbreite-Genehmigung, die Sie per Fax/email bei ... anfordern können und ab 3.00m ist zwingend ein Begleitfahrzeug erforderlich." Und das ganze dann am besten auf deutsch und/oder englisch, da ich des Kroatischen eher nicht mächtig bin.

mfg
Martin

Mar-Thar · #36 17.07.2007, 08:48

Moin,

Zitat:

Zitat von Eckaat

Wieso? Das passt doch, wenn das Gespann 3,65 to wiegt und der Trailer 3 to Zuladung hat. Boot+Trailer= Geamtgewicht. Bei 3 to Boot wird der Trailer wohl seine 650 kg wiegen.

Er schrieb allerdings

Zitat:

Zitat von 180°

und der Trailer hat max. Zul. Ges. Gew. 3,0to.

von Zuladung stand da nix...

Zitat:

Zitat von Eckaat

Viel problematischer ist es dafür ein Zugfahrzeug zu finden und vor allem eines mit der richtigen Kupplung. Und auch die richtige Kupplung für den Trailer. Weil mit Kugelkopfkupplung ist m.E. nach bei 3,5 to Feierabend

Was ja auch nix macht, weil ohne Druckluft- oder sonstige aktive Anhängerbremsvorrichtung am Zugfahrzeug nutzt Dir auch eine Rockinger nichts.

mfg
Martin

Martl · #37 17.07.2007, 08:53

@ecki:
Detlef schrieb aber zul. ges.gew. Also hat der Trailer nur eine Zuladung von rd. 2,5 Tonnen.

Was die Anhängelast betrifft sehe ich weniger ein Problem:
3,5 To zugel. + vermutl. ca. 150 Kg Stützlast = 3,65 To.

Nur Urlaubsgepäck sollte nicht mehr ins Boot und die Tanks so leer wie möglich sein.

Gruß
Martl

Mar-Thar · #38 17.07.2007, 08:58

Moin,

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Seit heute habe ich leider noch ein viel größeres Problem, ich war neugierig und war auf der Waage mit meinem Gespann und habe statt (wie mir beim Kauf gesagt) 3to Gesamtgewicht satte 3,65to und der Trailer hat max. Zul. Ges. Gew. 3,0to.

Das scheint völlig normal zu sein. als ich 2006 nach HR wollte habe ich mein damaliges 2855-Gespann gewogen und statt der lt. Aussage des Vorbesitzers "garantiert nicht mehr als 3680 Kg" wog das Gespann dann über 4100. Wir haben das Ding (ohne Trailer

) dann einfach in die Weser geschmissen und stattdessen 14 geruhsame Tage in D verbracht. Geärgert hat mich das allerdings auch etwas...

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Weiß jemand, wo ich einen Brenderup http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=180137158662 (PaidLink)
sofort bekommen könnte?

Das nun gerade nicht; ich hätte da allerdings noch einen sehr gut erhaltenen Harbeck MAL3500 Alu-Trailer für nur 55.000,- abzugeben. Du müßtest dann allerdings die Ladung auch mitnehmen

[Nein, dieses Gespann habe ich nicht gewogen. Aber ich bin ganz sicher, es wiegt nicht mehr als 3.600 Kg

]

mfg
Martin

Hundertachtziggrad · #39 17.07.2007, 09:00

Hallo zusammen noch mal,

wegen der Genehmigung für Slowenien bin ich leider überhaupt nicht weiter gekommen. Die Email Adresse die ich bekommen hatte, da antwortet niemand. Kann mir jemand noch Kontaktmöglichkeiten geben, da ich im Netz absolut nichts finde.

Wegen meinem Anhänger, da habe ich jetzt gestern mal alles aus dem Boot rausgeräumt, die Tanks leer gemacht, Reserverad abgeschraubt usw., man glaubt nicht was man alles im Boot verstecken kann, das war ein riesen Berg. Jetzt fahre ich noch mal auf die Waage und hoffe ich liege im Gewichts-Rahmen. wenns passt fahren wir mit unserem Sprinter hinterher.

Als Zugfahrzeug habe ich den BMW X5 und habe den auflasten lassen auf 3,5to Zuglast.

Hundertachtziggrad · #40 17.07.2007, 09:04

Zitat:

Zitat von Martl

@ecki:
Detlef schrieb aber zul. ges.gew. Also hat der Trailer nur eine Zuladung von rd. 2,5 Tonnen.

Was die Anhängelast betrifft sehe ich weniger ein Problem:
3,5 To zugel. + vermutl. ca. 150 Kg Stützlast = 3,65 To.

Nur Urlaubsgepäck sollte nicht mehr ins Boot und die Tanks so leer wie möglich sein.

Gruß
Martl

.... genau richtig, 3,65to war der Hänger mit Boot, abgekoppelt.
Ich habe gestern auch noch das Boot auf dem Anhänger etwas nach vorne gerückt, die Stützlast sollte jetzt etwas über 100kg haben.

Nachher bin ich schlauer wenn ich auf der Waage war.

Mar-Thar · #41 17.07.2007, 09:06

Moin,

Zitat:

Zitat von Martl

Was die Anhängelast betrifft sehe ich weniger ein Problem: 3,5 To zugel. + vermutl. ca. 150 Kg Stützlast = 3,65 To.

Naja. Dummerweise hat ein XC90 aber keine 3.5to, sondern nur 2.25to Anhängelast ab Werk {Quelle=DAT]. Keine Ahnung, wie weit sich der sich auflasten läßt, aber eine Auflastung um 1.25to kommt mir schon recht heftig vor...

mfg
Martin

edit: Hm, habe ich wohl verwechselt. Bei einem X5 stellt sich das Problem wohl nicht.

Mar-Thar · #42 17.07.2007, 09:25

Moin,

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Wegen meinem Anhänger, da habe ich jetzt gestern mal alles aus dem Boot rausgeräumt, die Tanks leer gemacht, Reserverad abgeschraubt usw., man glaubt nicht was man alles im Boot verstecken kann, das war ein riesen Berg. Jetzt fahre ich noch mal auf die Waage und hoffe ich liege im Gewichts-Rahmen. wenns passt fahren wir mit unserem Sprinter hinterher.

Als Zugfahrzeug habe ich den BMW X5 und habe den auflasten lassen auf 3,5to Zuglast.

Solange der Trailer nur 3to zGG hat, ist das alles Krampf. Wenn Du jetzt eh schon bei über 3.6to bist, verkauf den Trailer und steig um auf einen Alu-Trailer, oder willst Du die obige Aktion vor jeder Fahrt erneut durchführen?

mfg
Martin

Hundertachtziggrad · #43 17.07.2007, 09:30

... ich würde sofort einen neuen 3,5to Trailer kaufen, habe sogar schon die Doppelkarte hier, finde nur keinen. Wie ich weiter oben geschrieben hatte, gibt es die ganz billigen, die möchte ich aber eher nicht, und die guten haben alle Lieferzeit ca. 3 - 6 Wochen.

Alu Trailer sind zwar leichter, sollen aber ein sehr schlechtes Fahrverhalten haben, wenn sie voll ausgeladen sind. Sollen sich leichter verwinden bei Bodenwellen usw. Ich selber bin noch keinen gefahren.

Mar-Thar · #44 17.07.2007, 11:00

Moin,

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Alu Trailer sind zwar leichter, sollen aber ein sehr schlechtes Fahrverhalten haben, wenn sie voll ausgeladen sind.

Wo stammt die Aussage denn her? Zumindest für "Markentrailer" würde ich das auf keinen Fall so unterschreiben. Allerdings kenne ich auch keine Alu-Noname-Trailer, vielleicht ist das bei denen dann so...

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Sollen sich leichter verwinden bei Bodenwellen usw. Ich selber bin noch keinen gefahren.

Ich schon. Ich hatte für die 2655 einen Sigma Eco 3.5, der war mit urlaubsklarem Boot (3.400Kg) bis 110 Km/h ok, für die erste 2855 hatte ich einen antiken 3.5er von Grundmeier "geerbt", der sich aufgrund der Tatsache, daß es ein unzureichend umgebauter Segelbottrailer war (und wohl auch, weil das Gespann deutlich über 4to wog), schon bei 75 Km/h katatstrophal fuhr, und habe meine aktuelle 2855 auf erwähntem Harbeck Alu-Trailer stehen. Das Ding fährt sich absolut top. Ich möchte nichts anderes mehr haben! Als ich den (leer) abgeholt habe, lief er auch bei 165 noch völlig sauber und ruhig hinterher.

mfg
Martin

Mar-Thar · #45 17.07.2007, 11:12

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Wie ich weiter oben geschrieben hatte, gibt es die ganz billigen, die möchte ich aber eher nicht, und die guten haben alle Lieferzeit ca. 3 - 6 Wochen.

Ähem... Woran genau machst Du denn fest, ob es ein billiger oder ein guter Trailer ist? Ausschließlich am Preis? Wie gesagt: Ich hatte einen Sigma Eco 3.5, das ist zwar auch die "Billigschiene" von Sigma, fuhr sich aber völlig zufriedenstellend. Und, was man vielleicht auch bedenken sollte: Je weniger Firlefanz dran ist (allein die Warntafel-Halter an meinem Harbeck wogen über 70 Kg), desto größer die Zuladung....

mfg
Martin

Mikato · #46 17.07.2007, 12:27

Zitat:

Zitat von Hundertachtziggrad

Hallo zusammen noch mal,

wegen der Genehmigung für Slowenien bin ich leider überhaupt nicht weiter gekommen. Die Email Adresse die ich bekommen hatte, da antwortet niemand. Kann mir jemand noch Kontaktmöglichkeiten geben, da ich im Netz absolut nichts finde.

Wegen meinem Anhänger, da habe ich jetzt gestern mal alles aus dem Boot rausgeräumt, die Tanks leer gemacht, Reserverad abgeschraubt usw., man glaubt nicht was man alles im Boot verstecken kann, das war ein riesen Berg. Jetzt fahre ich noch mal auf die Waage und hoffe ich liege im Gewichts-Rahmen. wenns passt fahren wir mit unserem Sprinter hinterher.

Als Zugfahrzeug habe ich den BMW X5 und habe den auflasten lassen auf 3,5to Zuglast.

Hallo,hier die Telefonnummer der Firma MTS (hab ich noch gefunden)
vielleicht hilft sie dir.
00386-41 644050
Gruß Jürgen

Garfield · #47 17.07.2007, 13:16

Hallo,

versuch es mal bei Ruschmeier
www.ruschmeier-anhaengerbau.de

und lies mal da

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=30752

Hoffe Dir geholfen zu haben

Grüße

Garfield (Willi)

Hundertachtziggrad · #48 17.07.2007, 16:08

Zitat:

Zitat von Mikato

Hallo,hier die Telefonnummer der Firma MTS (hab ich noch gefunden)
vielleicht hilft sie dir.
00386-41 644050
Gruß Jürgen

... super netter Kontakt, hat mir weiter geholfen, danke

Hundertachtziggrad · #49 24.07.2007, 00:18

... will mal kurz einen Zwishenbericht abgeben:

Genehmigung D, A und SLO da, für SLO statt 300,-€ musste ich nur 200,-€ bezahlen.

Aber die Auflagen der Genehmigungen für A und SLO sind heftig, da muss ich mit einem "Tannenbaum" fahren.
Rot - weiße Beschilderung vorne und hinten auf max. Breite ausgerichtet, vorne und hinten beleuchtet, 2 (A) bzw. 3 (SLO) orangene Rundumlichter und eine beschriftete orangene Warntafel hinten

(SLO) und das alles an einem PKW mit Trailer, da macht man sich ja lächerlich.

Bis man alles zusammen hat, sind rund 800,-€ weg.

Nun bin ich gespannt wie alles verläuft.

Peter R · #50 24.07.2007, 09:27

Habe erst jetzt deinen Trööt gelesen...

Wenn ich bedenke, was du für Probleme hast
- Boot zu breit
- Gewicht
- Hänger
- Genehmigungen
- Umbauten

usw. usw

da wäre es m.M. besser gewesen, wenn du einen entsprechenden Frachtführer (Sonder, Gruber, Felbermayer etc) angerufen hättest, der Dauergenehmigungen besitzt. Dann das Boot nach Monfalcone (Marina Hanibal) überstellen lassen (mit bzw auf dem Hänger). Boot dort ins Wasser, Hänger und deinen X5 am bewachten Parkplatz stehen lassen und:

Ab in den Süden!!!

... kommt billiger!

LG Peter