Bootskauf - und nun von Sylt in die Elbe

[maui]

kann mich nur der ( wegbeschreiben törn ) anschliessen, durch die eider ist mit noch am einfachsten da du nur durch die watten musst.

vorsicht beim eiderwerk, schleuse, danach bis tönning ändert sich andauernd das fahrwasser , bitte nachfragen, die tonnen sagen nämlich dort nicht wirklich viel aus, sonst liegste schnell hoch und trocken

[havelmike]

Hallo Skipper,
dank euch für die vielen Hilfen!!!! DAS BF IST SUPER. Ich habe nun eine Vorstellung was für den Törn aufmich zu kommt. Als "Süßwasserkapitän" müsste ich sehr viel vorbereiten. Mein größtes Problem ist wohl der Zeitdruck, dem ich momentan unterliege. Das macht eine vernünftige Planung des Törns schwierig bis unmöglich. Zudem habe ich durch den Job nicht die nötige Flexibilität um entsprechend des Wetters zu reagieren. Habe mich schlußendlich für den Landweg entscheiden müssen. Durch eure Beiträge war diese Entscheidung erst möglich. Die Planung zum Landtransport hat begonnen.
Nochmals danke - da ich an dem Kahn noch viel machen muß, werde ich euch wohl mit technischen Fragen (Entrostung, Lack, Fenster, Technik usw.) auf den Leim gehen.

[Silberlocke]

Hallo,
gut das Thema ist abgeschlossen. Aber eine Frage stellt sich mir noch:
Warum über Helgoland
Ist doch ein Umweg. Entweder direkt oder über die Kanäle, o.k. oder ist Helgoland einen Besuch wert
Gruß
Jürgen

[Emotion]

weil du dann max 40sm am Tag hättest und Helgoland sowieso immer einen Besuch wert ist )

[Emotion]

Hallo Mike,

dann bringst du das Boot (oder der Voreigner) am besten nach Dagebüll (ca.15sm oder 2,5h), kranst es da und ab ins Binnenland

[TomM]

Zitat von Silberlocke

Hallo,
gut das Thema ist abgeschlossen. Aber eine Frage stellt sich mir noch:
Warum über Helgoland
Ist doch ein Umweg. Entweder direkt oder über die Kanäle, o.k. oder ist Helgoland einen Besuch wert
Gruß
Jürgen

Moin,

und weil es manchmal gerade in der Nordsee sinnvoller ist nicht den kürzesten Weg zu fahren. Zum einen kann Dich der Strom auf 1,5 fache (oder mehr) Geschwindigkeit bringen.

Zum anderen ist vor der Küste Wattenmeer. bei Auflandigem Wind kann da ne ordentliche Welle stehen, die Du auf See nicht hast.

Guck mal auf die Karte von Hendrick - dort wo es blau ist wird das Wasser flach und die Wellen höher.

[maui]

Zitat von Emotion

Hallo Mike,

dann bringst du das Boot (oder der Voreigner) am besten nach Dagebüll (ca.15sm oder 2,5h), kranst es da und ab ins Binnenland

hallo ich glaube kaum, dass er über die Föhrer Schulter , Rücken, fahren wird , das muss man sich auskennen sehr flach , aber geschützt durch den Damm

[Freibeuter]

Moin

• Hendrik hat es sehr gut beschrieben!

Ergänzend..


Entweder (siehe BSH 3014)

über die "Hauptstrasse" in die Elbe. Dabei sollte man sich aber bewusst sein, das es hier SCHIFFE gibt und die sind in der Regel mit 12-14knts unterwegs( keine Kähne ) und hupen einen weg, falls man im Weg ist.
Eine der meist befahrensten Seeschifffahrtsstrassen der Welt

oder das beliebte Inselhangeln, das Bedarf aber einiges an Revierkenntnis, (die kein Kartenplotter hergeben).

Die Fahrt über die Eider steht in keinem Verhältnis ( Strecke/Zeit) und ist Quatsch.

Toplösung:
Frag den Voreigner ob er dich über die NF Inseln-> Medemsand-> Brunsbüttel bringt. (Biete ihm notfalls eine freundliches Handgeld an!) Falls er sich partout weigert... wird es einen Grund haben und ich würde die Tour noch weniger machen wollen als vorher.

Seegängigkeit... Sind schon tolle Aussagen gemacht worden. Was denkt ihr eigentlich von einem einheimischen Inselbewohner der Nordsee und die Auswahl seines Bootes? Seegängig oder nicht?
Mann bewegt sich als Hobbyskipper mit geplanten Touren auf offener See IMMER im Brisenbereich! ( Segler ausgenommen, die dürfen zur Not auch noch bis Starkwind Spass haben).

Grundsätzlich:
Das sind gute 100sm über Tiefenwasser ( ohne Wattenhochs )
Wenn man auf der Tiede reitet, sind es zwei Tage wenn alles perfekt läuft bis zum SVB Brunsbüttel.
Und im (echten)Sommer bringt die Strecke auch noch mega Spass


Die ( zwei Tage) darf man momentan aber nicht erzwingen, seit einer Woche würde ich jedenfalls im Hafen liegen und Däumchen drehen.

Alleine und ohne Revierkenntnis ist das ganze zum jetzigen Zeitpunkt, als freiwilliges Himmelfahrtskommando anzusehen.
Man könnte ankommen...muss man aber nicht

Und in ca. 3 Wochen ist der Drops sowieso gelutscht oder du bist ein nachtaktiver Skipper.

Ich werde jetzt bestimmt wieder von Leuten angepöbelt, die mit ihrem Ryds 385, sechs Mann Besatzung 50mls vor der Küste bei Bft 7 zum Dorschangeln waren und das alles ganz easy war.

[TomM]

Moin,

Jörg - Du sprichst mir aus der Seele

[Silberlocke]

Hallo zusammen,
na mit soviel Aufklärungsarbeit hätte ich gar nicht gerechnet....Danke
Ich hatte gar nicht daran gedacht, dass 55nm zuviel sein können für einen Tagestörn. Dazwischen gibt´s keinen Hafen Unglaublich.
Damit wars das von mir zu dem Thema, ich will Euch ja nicht mit meiner Nord- Ostsee-Unkenntnis weiter nerven...

Gruß
Jürgen

[Emotion]

@ Havelmike Eine andere Möglichkeit wäre noch eine bezahlte Crew inkl. Skipper anzuheuern die Das Boot rüber bringt, könnte günstiger sein wie der Landweg. Du könntest ja mal beim http://www.sylter-yachtclub.de/ nachfragen ob vielleicht jemand Interesse hat oder du gibst eine Anzeige auf.

[VirginWood]

...oder du fragst Ulli und mich Wir haben bereits 2 gescheiterte Nordseeüberführungen hinter uns und sind sehr erfahren mit Überschätzen der Nordsee
Es ist fast Winter...nimm den Landweg und mach dich nicht unglücklich

[havelmike]

Hallo Skipper,
der Landtransport sowie der Seeweg haben unerwartete Tücken. Kennt jemand eine Kranmöglichkeit in Dagebüll??? Konnte nichts über Sportboote dort (im www)finden.
Die Überfahrt nach Dagebüll dürfte doch wohl ungefährlich sein - oder?

[apiroma]

@havelmike
überstürze nichts bei der Überführung. Auch gerade weil Du wenig Zeit hast. Wenn Du auf der BSU-Hp den Bericht über den Madame Pele-Unfall gelesen hast, kanst Du sehen, was im schlimmsten Fall passiert.
Da Du dein Schiff noch nicht kennst, würde ich lieber auf Nummer Sicher gehen. Einen Defekt, gerade bei einem Dir noch unbekannten Boot zu finden, kann zu lange dauern.
Nimm lieber die sichere aber längere Alternative.

[Freibeuter]

@ Moin Havelmike

Ich sag mal vorsichtig: Dagebüll ist ein reiner Shuttlehafen für den Fährbetrieb der Inseln und bin mir fast sicher das man dort nicht kranen kann.
Schlüttsiel (bedient die Halligen) hat glaub ich, sowohl Slip - als auch Kranmöglichkeiten.

Melde dich mal bei Reinhard Wridt vom örtlichen YC Schlüttsiel
04661 3238.
Der gute Mann kennt sein Revier und kann Dir bestimmt weiterhelfen
(vielleicht auch andere Lösungen aufzeigen).

[Freibeuter]

Ach ja, zur Orientierung

• 54° 43,95′N 8° 42.44′E

Ist nicht viel weiter weg und man kann von Hörnum fast hinp.......

Wetter siehe Webcam :

http://www.wdr-wyk2.de/servlet/webcam

[havelmike]

Hallo Jörg,
das war der entscheidende Kontakt. Die Planung des Landweges ab Schlüttsiel hat begonnen - DANKE!!!

[Emotion]

Danke Jörg, das waren die Informationen die mir fehlten (Hafenhandbuch liegt halt an Bord)

[Freibeuter]

Und ich bin gar nicht angemotzt worden...


Nee im Ernst,


wir wollen ja alle miteinander, hier im BF.

(Wohlgemerkt Boot fahren!
Ich bin so hetro... ich würde sogar mit zwei Frauen gleichzeitig schlafen).

[sea u in denmark]

Zitat von havelmike

Die Überfahrt nach Dagebüll dürfte doch wohl ungefährlich sein - oder?

Die Überfahrt nach Dagebüll ist viel kürzer, also weniger Gefahr einer erheblichen Wetteränderung unterwegs.
Ansonsten gelten dafür alle genannten Vorsichtsmaßnahmen wie auch sonst im Wattenmeer.

sea u

[havelmike]

Hallo Skipper,
dank Eurer Hilfe steht nun die Planung. Als Nordseeunkundiger hatte ich ja keine Ahnung was alles zu beachten ist. Jedenfalls starten am Sonntag früh der ehemalige Besitzer und sein Vereinskamerad von Hörnum bis Schlüttsiel. Dort verbleibt das Boot bis Dienstag Nachmittag unter Aufsicht im Hafen.Dann erlaubt der Wasserstand das Kranen und eine Yachttransportfirma bringt das Ding nach Brandenburg. Erst Dienstag, weil der Spediteur eine Kombinationsfahrt anbietet, welche eine erhebliche Kosteneinsparung mit sich bringt. Die gesamten Kosten belaufen sich auf ca. 2000 €. Eine Aufwandsentschädigung der Skipper ist mit eingeschlossen.
Falls es interessiert kann ich nächste Woche ja mal berichten ob oder wie es geklappt hat.

[Freibeuter]

@ Havelmike

Klingt doch super...

Ist bestimmt ein tolles Reiseboot mit dem du noch viel Spass haben wirst.
Würde mich freuen wenn Du uns " auf dem Laufenden" hältst.

Gegen alle Vorurteile:
Norddeutsche sind zwar wortkarg aber hoch effizient...

[TomM]

Moin,

wird doch nicht Uwe Schriever sein, der Transporteur?

Na dann viel Glück )

[havelmike]

Zitat von TomM

Moin,

wird doch nicht Uwe Schriever sein, der Transporteur?

Na dann viel Glück )

Neee - nie gehört

[strathsail]

Tach Kollegen

Ich bin fast alle in Frage kommenden (Nordsee)-Strecken in diesem Jahr gefahren....:

1. Sylt - Helgoland hätte ich immer abgeraten....für uns war es ein schwerer Kampf bei Bft 7
und Raumschots...

2. Sylt - Elbe....je anch Windrichtung: abzuraten

3. Sylt - Wattfahrwasser....hätte ich empfohlen....

1. Tag: Sylt - Wyck / Föhr
2. Tag: bis Pellworm
3. Tag: bis Tönning (Eider) (incl. Seegat)
4. Tag: bis Süderstapel (Eider) ...je nach Tide
5. Tag: über Brunsbüttel bis Glückstadt
6. Tag: Hamburg
7. Tag: irgendwo im Elbe-Seiten-Kanal
8. Tag: Nähe Magdeburg (via Mittellandkanal)
usw

1.-4. Tag mit sehr genauer Zeitplanung und immer Strom mitlaufend, d.h. z.B. am
1. Tag: einlaufendes Wasser bis NO Föhr, dort kippend und ablaufend Wasser bis Wyck
2. Tag: ablaufend Wasser ab Wyck u. zw. Amrum u. Hooge dann kippen der Tide und
einlaufendes Wasser , um dann ggf. ab NO Pellworm bis Pellworm Hafen den Strom
gegenlaufend zu haben
3. Tag: ablaufendes Wasser Pellworm (! rechtszeitig rausfahren) u. Nähe
St.-Peter-Ording einlaufendes Wasser in die Eider rein
4. Tag...mit einlaufendem Wasser die Eider hoch
ab Schleuse Nordfeld dann tidenfrei bis Brunsbüttel

Elbe dann mit einlaufendem Wasser die Elbe hoch



Wäre sicher eine schöne Sache gewesen und mit einer Motoryacht gut zu schaffen......

Gerd-H.