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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
14.10.2007, 09:30
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grundsätzlich stellt sich erstmal die frage,
willst du selber basteln, willst du machen lassen, oder gleich was anderes selber basteln, fällt denke ich mal, aus  bestenfalls zuarbeiten bleibt machen lassen, bzw gleich was anderes und bei diesen beiden alternativen stellt sich die frage nach kosten und nutzen das gilt es im endeffekt zu klären, wenn du weiter kommen willst, wobei, aus meiner sicht, die differenz zwischen diesen beiden möglichkeiten schlussendlich nicht allzu gross werden wird
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben 
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#27
14.10.2007, 09:37
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... beim Spühlen kann ich mir nicht vorstellen, da ich seit jahren mit meinen Spühlohren arbeite, a) mit wenig Wasserdruck und b) geht da einigeslinks und rechts von den Gummistulpen vorbei.... so dass eher die die Gefahr besteht, dass der Impeller Luft mitziehen kann....
Hier unten die Bilder der Ansaugbrücke: ...bild 1 noch größer und im Detail ist hier zu finden: http://www.mitglied.lycos.de/dihi24/ansaugbr1.jpg
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#28
14.10.2007, 09:37
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Zitat:
Und wenn man dann mit dem Gas "spielt" kannes passieren das Wasser in den Abgaskanal gesaugt wird. MFG René
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MFG René 
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#29
14.10.2007, 09:53
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hallo dieter,
da kommen erinnerungen ans letzte jahr zurück  .aber schaut viel schlimmer aus als es ist. die ansuagspinne bekommst du wieder hin die schaut nur arg aus. auch wenn die wasserführenden kanäle verlegt sind, wird es mit glasperlen oder sandstrahlen wieder. die ansaugspinnen sind recht hart im nehmen. wie sehen die strömungskanäle aus??? alex
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#30
14.10.2007, 09:57
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welche Strömungskanäle ...
 ...fragt mich doch nicht sowas  ich weiss jetzt auch nicht mehr als die Bilder zeigen, der Motor steht jetzt als zerlegter Haufen auf einer Palette .... da ist alles fest, nichts bewegt sich mehr ich weiss nicht, ob sich die Frage bei einem Instandsetzer noch lohnt... ...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#31
14.10.2007, 10:01
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Zitat:
GGF kann man sowas planen aber ob die Spinne dann noch paßt?? MFG René
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MFG René
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#32
14.10.2007, 10:15
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Zitat:
. denke die ist schon noch zu rettenund planen geht sicher noch, wenn nötig. lassen wir uns überraschen, wär ja schade wenn alles gleich zum alteisen geschmissen wird alex
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#33
14.10.2007, 10:28
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ui ui ui .... der sieht aber sch..ße aus.
Als ich mein Boot im letzten Herbst bekommen habe, sah mein Motörchen auch übel aus. Aber nicht ganz so schlimm wie deiner und bei mir hat sechs Jahre Wasser drin gestanden  Ich habe es versucht mit Zylinder hohnen usw. Mein Tipp: Lass es sein und hol dir nen gebrauchten der nicht so angefressen ist und überhole den. So kannst du dir ne Menge Ärger ersparen. Wenn man erst mal anfängt, findet man immer mehr Beschädigungen. Gruß Markus
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Gruß Markus ________________________ Auf den Alkohol, dem Ursprung und die Lösung aller Lebenspropleme (Homer J. Simpson Philosoph des Jahrhunderts)
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#34
14.10.2007, 10:43
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dass der motor sich nicht dreht, ist doch einsichtig,
muss aber nicht zwangsläufig das ende sein überlege doch mal wie gross die summe der angegammelten flächen ist was da für eine kraft notwendig ist, wo du doch schon bei einer einfachen schraube mit mutter, die festgerostet ist manchmal schon eine verlängerung auf den schlüssel stecken musst, ich denke, weder nockenwelle noch kurbelwelle sind fest und lassen sich ohne "anbauteile" in den lagern durchdrehen. der rost in der ansaugspinne ist ärgerlich aber es sind doch keine poren da hilft auch was aus TomM seiner giftküche ohne zuviel material zu verlieren den rest bringt die dichtung schliesslich und endlich, selbst wenn die kurbelwelle fest ist, bei einem neuaufbau sollte die so oder so geschliffen und mit neuen lagern versehen werden die ganze diskussion, ob neu oder neuaufgebaut, steht und fällt mit den noch vorhandenen restwandstärken des blockes in den kühlkreisläufen und ob evtl. schon mal aufgebohrt und geschliffen wurde oder ob das das erste mal sein wird
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#35
14.10.2007, 10:56
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Der Motor ist meiner Meinung nach Schrott
Einen Smallblock aufzubauen ist zu teuer alleine die Teile wie Kolben Lagerschalen usw. kosten schon ca. 1000€. wen die Kurbelwelle oder Nocken welle auch noch einen Abbekommen haben wird es um so Teurer.Bohren und Hohnen sind nochmal 500€. Dann kommt noch die instandsetzung des Kopfes hinzu !!!! Entweder einen guten gebrauchten oder einen Longblock kaufen. Gruß Sven
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Gruß Sven
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#36
14.10.2007, 11:16
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Zitat:
Aber Kolben für´n 5,7 L +Ringsatz +Haupt-Lagerschalen+Nockenwellen-Lager kosten genau 320,-€  Hohnen allein 300,-€ Gruß Harald
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Drehzahl braucht der Propeller
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#37
14.10.2007, 12:05
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Zitat:
dann hast Du aber keine Orginal Teile !!!! Ich habe es jetzt aber nicht genau durchgesehen.  Beim Hohnen habe ich in Köln angefragt und da bin ich auf 500€ gekommen. Ich glaube nur Hohnen reicht da nicht mehr !!!
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Gruß Sven
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#38
14.10.2007, 12:13
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Ohne den Fehler zu kennen, würde ich gar nix machen.
Den baust du ggf wieder mit ein. Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#39
14.10.2007, 14:08
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grübel grübel.... gut dass ich jetzt genug Zeit habe... Danke...
mal sehen was sich so ergibt, dann sehen wir weiter.
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#40
14.10.2007, 14:16
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Moin Dieter ,erstmal mein Beileid !!
Bau doch mal den Anlasser ab ,nicht das du dahinter freie Sicht auf die Kurbelwelle hast !
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Viele Grüße Dieter
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#42
14.10.2007, 14:42
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Zitat:
MFG René
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MFG René
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#43
15.10.2007, 17:42
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bin schon am checken, ob meine Anbauteile o.k. sind... zuerst kam heute die Brücke dran (die hatte ich mit nach Hause genommen)....
ich habe mal mit einer Klinge die ganzen Dichtungsreste entfernt... und mit Bremensreiniger gereinigt... für mich als Laien sieht alles ok aus ...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#44
15.10.2007, 17:43
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evtl. die Mittlere Öffnung backbord sind nicht so gut aus
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#45
15.10.2007, 18:29
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Schön ist was anderes
Eventuell zum planen geben
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#46
15.10.2007, 18:48
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Hallo Dieter,
mein Beileid, schade das ich mit meiner ersten Einschätzung richtig gelegen habe.   Zu deinem Ventilabriss, das Geräusch im Zrlaub wars! Nur beim Ausslassventil ist es möglich das es trotzdem in der Führung stecken bleibt aber natürlich nicht abdichtet. Und ganz erlichl ich hatte mal so ein Dodge Pick Up, wenn da aus irgentwelchen Gründen mal ein Zylinder nicht mitlief, ich hab es nie direkt gehört oder gemerkt , und ich bin gelerner KFZ Mechaniker.Kurz um, du hast dir schon im Urlaub das Wasser reingesaugt, bei jedem spühlen und im Fahrbetrieb dann das Teil abgestellt und ein paar Wochen später..... siehe deine Bilder
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"Es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist, es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" cc. FARIN URLAUB
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#47
15.10.2007, 19:33
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Leg mal ein Haarlineal über die Dichtflächen. Wenn alles gerade ist braucht das meiner Meinung nach nicht geplant werden.
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#48
15.10.2007, 19:38
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Zitat:
Punkt. Genau das was ich befürchtet habe. Stimmts Dieter? MFG René
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MFG René
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#49
15.10.2007, 19:45
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Zitat:
....war nur ein Witz! Ich würde aber wirklich meinen ordentlich abziehen reicht. Wenn nach Dir geht, müsste man wohl die meisten Motoren einfach verschrotten Wenn DER Motor geschrottet wird, würd ich mich um den Verteiler anstellen  .
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m.f.G. Alex aus dem Ösiland Humor ist wenn man trotzdem lacht... .....Mitglied der VDCS....
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#50
15.10.2007, 19:48
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Zitat:
Jetzt mal ganz doof gefragt, wie soll Wasser in den Motor gelangen wenn die Brücke Schrott ist
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Gruß Jörg
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