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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
10.12.2007, 14:38
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Hallo,
wenn Du der Meinung bist dass das Schwimmernadelventil in Ordnung ist aber trotzdem der Vergaser überläuft würde ich mal die Spritleitung von dem Anschluß am Motor zum Vergaser verfolgen. Dort stößt du auf eine Membrane. Da geht der Spritschlauch ran. Den Deckel aufschrauben, müßten drei bis vier schrauben sein und aufpassen dort ist noch eine Feder hinter, die auf die Membrane drückt. Schau dir diese mal an vielleicht ist die gerissen oder so weich das der Sprit durchschlägt. Ist auch nur so ein Gedanke.
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Gruß Thomas _________________________ Derjenige, der sagt:"Es geht nicht", der soll den nicht stören, der`s gerade tut. 
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#27
10.12.2007, 15:39
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Zitat:
das was du meinst, müsste doch so unterdruck-benzinhahn-dingens sein. 
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#29
10.12.2007, 16:01
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Hast du das komplette Schwimmernadelventil getauscht, also auch den Messingeinsatz in dem der Kolben arbeitet? Dieser Einsatz ist gegen das Vegasergehäuse abgedichtet, manchmal mit einem O-Ring. Bei Motorradvergasern ist dieser O-Ring gerne mal defekt.
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#30
10.12.2007, 16:04
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Zitat:
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By Karsten
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#31
10.12.2007, 16:53
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Zitat:
Wenn das alles o.k ist dann erst an den Vergaser. - Hakt das Schwimmernadelventil und ist es richtig eingestellt (wie bereits beschrieben) Ist die Leerlaufdüse sauber? So würde ich vorgehen. 
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Gruß Thomas _________________________ Derjenige, der sagt:"Es geht nicht", der soll den nicht stören, der`s gerade tut.
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#32
10.12.2007, 22:55
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Zitat:
meinst Du die Benzinpumpe? Das rot eingekreiste Teil? Die ist bei dem Motor (so wie es aussieht) ausnahmslos für den externen Tank zuständig. Momentan ist dieser nicht angeschlossen. Das Benzin kommt einzig über den integrierten Tank (ohne Pumpball, Pumpe oder ähnlichem dazwischen). Tank, Schlauch und dann am Vergaserunterteil der "Benzinhahn". Also ein Knöpfken, über das die Benzinzufuhr und der Choke (Knopf rausziehen) geregelt wird. Gruß Arno
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#33
10.12.2007, 22:56
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Ich sage dein Schwimmer ist undicht läuft voll geht dann unter macht auf und du hast den Salat.Hatten wir auf der Arbeit mal mit nem Simson Roller.Wir haben damals ewig gebraucht um das rauszufinden das Teil lief immer ne Gewisse Zeit und dann ging das wieder los.
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#34
10.12.2007, 22:59
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Zitat:
Benzinhahn? Ja unten am Schwimmergehäuse. Der Tank ist am Motor mit befestigt (meintest Du damit "Einbautank")? Gruß Arno
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#35
10.12.2007, 23:03
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Zitat:
mmmhh. Also von den Symptomen her ... Allerdings ist der Schwimmer ja auch gleich mit getauscht. Kann es denn wohl sein, daß ein neuer Schwimmer....???? (Wie war das noch mit den Pferden vor der Apotheke?) Gruß Arno
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#36
10.12.2007, 23:16
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Bei der Qualität die heute so verkauft wird wundért mich nix mehr. Vieleicht ist der neu schwimmer ja dicht aber einfach zu schwer. ich würde mal Benzien in ein Glaß machen und den Schwimmer reinlegen und mal gucken ob der irgendwann untergeht.
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#37
10.12.2007, 23:27
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Oder der schwimmer hackt im Gehäuse.
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#38
11.12.2007, 17:29
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auch möglich.
Kann auch sein, dass dein neuer Schwimmer nicht 100% in den Gaser passt. Und dann hackt er halt... Vergleich mal den neuen mit dem alten. Lässt sich der eingebaute Schwimmer gut/leichtgängig hoch und runter bewegen ? Zum Hacken des Schwimmers. Bau den Vergaser mal komplett aus. Bau ihn komplett zusammen (Schwimmer/Nadel...) KEIN Benzin ! Und dann schüttel ihn mal, wenn du hören kannst, dass der Schwimmer "hoch und runter fliegt", hackt er nicht  Ja, ich meinte Einbautank Schonmal über Extern probiert ? --> gleiches Ergebnis ? Is soweit auch alles egal. hast du den Schwimmer jetzt richtigrum eingebaut ? Dann justier den Schwimmer mal schön hoch. Ein niedriger Schwimmerstand reicht bei den Gasern. Musst einfach ein bisschen probieren MFG Jan 
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#39
12.12.2007, 00:22
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Zitat:
Vergaser abgebaut habe ich auch schon. Dann den Vergaser auf den Rücken gelegt (Schwimmer sollte schliessen) und mit einem Schlauch in die Benzinzufuhr reingepustet. Schwimmer war dicht. Als nächstes werde ich den Schwimmer mal schwimmen lassen (also in einem Glas mit Benzin) und sehen, ob er abtaucht oder oben bleibt. Dann werd ich mich mal ganz langsam von sehr frühem Schliessen des Schwimmers immer weiter rantasten. Momentan finde ich leider nicht die Zeit dazu. Wahrscheinlich erst am WE wieder. Werde aber auf jeden Fall Bericht erstatten. So  oder so  .Gruß Arno
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#41
13.12.2007, 06:31
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moin,
ich frach da mal was nach. also, ich habe dich so verstanden, daß solange du nicht versucht zu starten, der kram dicht ist.  erst wenn du am starter ziehst, läuft das ding über.  hört das überlaufen nach einer weile wieder von selbst auf oder suppt das durch .bin mal gespannt. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#42
13.12.2007, 07:34
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Also wenn ich den Vergaserdeckel anschraube und den Benzinhahn öffne, passiert nix. Ziehe ich am Starter und warte, dann suppt's.
Es hört dann auch gar nicht mehr auf. Es läuft und läuft solange, daß es am Auspuffkanal schon herauskommt. Nimmt man dann die Kerzen heraus, kommt aus dem unteren Zylinder (2.) ein ganzer Schwall Benzin. Gruß Arno
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#43
13.12.2007, 19:06
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na, vllt. sind ja doch die Flatterventile hin
Aber das würde den Überlauf den Gasers nicht erklären Biege den Schwimmer mal schön hoch (dass er sehr spät schließt) Und probier dann nochmal MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#44
13.12.2007, 19:39
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Läuft der Motor richtig auf 2 Zylindern ?
Wenn meiner nur auf einem Pott läuft ,suppt der Vergaser auch über. Nur so ne Idee
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#45
13.12.2007, 22:19
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schwallartig aus dem pott...? man...was säuft so ein kleiner 3 ps ab denn??
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#46
13.12.2007, 22:20
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Die Zylinder laufen beide komplett. Wenn die Benzinzufuhr gering gehalten wird/fast gestoppt wird (über den Benzinhahn), dann läuft er. Nimmt Gas an, dreht sauber hoch und so weiter. Sobald der Benzinhahn komplett geöffnet wird, geht's los. Qualmen (nicht zu knapp), und ohne Drehzahl zu erhöhen, stirbt er im Leerlauf auch sofort ab. Die Kerzen sind dann pitschnass.
Weil der Motor beim Kauf schon ein paar Probleme machte (auch kurz abgesoffen) , hat der Verkäufer ihn mit Druckluft in die Zündkerzenbohrungen "behandelt". Aber nicht zu knapp. Der Druck war so hoch, daß der Motor ein paar Umdrehungen gemacht hatte. Aber: der Motor lief danach sauber und ich habe ihn eingepackt und fertig. Nach einigen Tagen (der Motor lag die ganze Zeit auf der Seite) wollte er nicht mehr und die Zicken fingen an. Und damit auch meine "Never-Ending-Story"...  Also wurde das Schwimmernadelventil, Schwimmer und Dichtungen gewechselt und und und. Jetzt bin ich gerade noch schnell am Motor gewesen und habe den Schwimmer ausgebaut und in ein Glas mit Benzin getaucht. Es sieht so aus, als kann er sich an seinen "Auftrag" erinnern. Er schwimmt... Mal sehen, wie's Morgen aussieht. Gruß Arno
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#47
13.12.2007, 22:23
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Zitat:
An die Flatterventile hab ich auch schon gedacht. Aber dann würde er eigentlich gar nicht vernünftig laufen. Hatte das mal bei meinem alten Moped (RD 250). Ich werde als nächstes, wie Du auch schreibst, den Schwimmer umdrehen, sehr hochstellen und sehen was passiert. SOllte er dann weiter überlaufen, weiß ich's wirklich nicht mehr. Gruß Arno Geändert von derpaps (13.12.2007 um 22:26 Uhr)
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#48
13.12.2007, 22:29
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Zitat:
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#49
14.12.2007, 08:10
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moin,
mir fällt da grad ein blödsinn ein,   , schau mal nach dem luftfilter.mal ernsthaft, wenn du ihn anziehst, dann öffnet sich ja wohl das zulaufventil und macht nicht mehr zu. ALSO HACKT DA WAS, behaupte ich zumindest. das ist naturgemäß schwer zu finden, weil, reinschauen kannst du da nicht. wenn er überläuft, hau ihm mal leise einen vor die glocke und warte ob es aufhört. bis denn
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#50
14.12.2007, 09:13
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Moin,
zunächst einmal bin ich erschüttert....hätte das alles nicht lesen sollen. Nun weiß ich aber wieder einmal, das man mit einer Anleitung allein keinen Vergaser auseiander nehmen sollte.... Das der Schwimmer auf deinem Bild falsch eingebaut ist, sieht jeder der ein bisschen davon kennt. Wenn du da die Schwimmerkammer drunter geschraubt hast, ist alles verbogen, evtl. sogar beschädigt. Metallteil richten, mit Augenmaß und nachdenken, Schwimmer richtig einbauen, vernünftige Leitung, Schlauch mit Trichter anschließen und prüfen wann das Ventil schließt, Schwimmer sollte annähernd parallel zur Dichtfläche der Schwimmerkammer stehen, Kammer montieren, erneut prüfen. Ist das getan, den Motor vom überflüssigen Kraftstoff befreien, duchdrehen, Kerze raus, bis alles trocken ist. Das Kurbelgehäuse wird voll sein, so kann ein Motor nicht laufen. Erst wenn der Motor richtig sauber ist, kein Sprit mehr aus den Ecken läuft, dann den Vergser wieder anbauen und den Testlauf machen. Willy Geändert von Giligan (14.12.2007 um 09:16 Uhr)
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