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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
14.07.2003, 12:31
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Das ist ne top Idee, ich versuchs mit dem Gartenschlauch und wenn nix raus kommt, mit Druckluft, nachdem ich das System voll Wasser hab laufen lassen, das duerfte noch besser sein, als Druckluft allein.
Oder gibt das dann zu viel Druck, bei denen ev. Schaeden an Dichtungen oder sonst wo entstehen koennen ? Frank 
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#27
14.07.2003, 12:54
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Also im Prinzip dürfts egal sein, aber:
Wenn du mit 2-3 Bar(Gartenschlauch) nix reißt, wirds bei Druckluft auch nicht anders sein. Druckluft meinte ich nur weils ja nix "zuspülen" kann. Wenn die Verstopfung unglücklich liegt macht sie eventuell mit Wasser wieder zu, mit Luft aber hoffentlich nicht- is nur eine Vermutung das du eine Verstopfung hast die wie ein Ventil "zumacht"- so ab und zu eben. Versuch das von allen Seiten mal- gibts ja nicht das das nicht funzt!! Überprüfe auch den Gummiteil vom Impellergehäuse zur Kühlleitung auf Haarrisse und ob er hart ist, ob er gut sitzt. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#28
14.07.2003, 21:36
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Hi Frankie,
ich hab den DF60er Suzi und auch schon Probleme. Wär das denn zuu aufwändig mal zu nem Händler/Werkstatt zu fahren und an den ODBC-Stecker ranzugehen? Diese MotorenECM´s zeigen sogar an, wenn der Sprit alle war! Es sollte demncah wie beispielsweise auch beim VW TDi ine Stell- und Messgliederdiganose möglich sein. Dieses Speicherauslesen solte nich die Welt kosten (war bei mir umsonst) und du hast klarheit über die technische Seite - wen was kaputt ist, musste ja doch tauschen. Ne andere Möglichkeit wäre noch in den Zylinderkopf o ein Zusatzinstrument reinzuschruben und mal den Realwert zu messen!? Zu dem Spülen - vielleicht kannst das ja entegegen der normalen flussrichtung machen? Ich könnte mir gut vorstellen, dass so ein rel. großes stück irgendwo in den kanälen steckt. Da ist ja blöderweise kein Filter vor... Na denn, gut lack Gruss Dirk
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#29
16.07.2003, 09:49
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Den Speicher auszulesen (es sheint also einen in meinem Motor zu geben) ist an dieser Stelle mit Sicherheit eine sehr zweckmaessige Sache.
Ich habe jedoch gehoert, das diese Kontrollsysteme oft nicht den wirklichen Fehler erkennen, sondern falsche Informationen ausgeben, da nicht alle technischen Details des Motors ueberwacht werden und viele Probleme zur Fehldiagnose des Systems fuehren. So haben manche Leute daraufhin Teile ausgewechselt, die gar nicht defekt waren und ihr Problem trotzdem nicht behoben, bis sie dann zu einem Fachmann gegangen sind. Schaden kann's natuerlich nicht, ich denke, ich suche (nach dem Spuelversuch) nach einer Werkstatt, die den Speicher auslesen kann, mal schauen was los ist in der Elektronik. Bis dahin, erst mal vielen Dank fuer Eure Hilfe ! Gruss Frank
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#30
25.07.2003, 09:43
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Hi,
da ich dem Problem anscheinend nicht Herr werden konnte, bin ich zu einer Werkstatt gefahren und habe die Zentraleinheit auslesen lassen, einer der 2 Temperaturgeber war defekt. Nun ist alles paletti bei mir (scheint jedenfalls so) Das Auslesen, + der Geber, + die Kontrolle des anderen Gebers (der auch nciht mehr toll aussieht) + die angebliche Reinigung der Thermostats + einer Generalkontrolle des Motors + der Arbeitslohn haben mich 300 Euro gekostet.  Das fehlende Impellerteil habe ich bisher jedoch leider nicht finden bzw. ausspuelen koennen. Vielen Dank fuer eure Hilfe Sardische Gruesse Frank
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