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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
11.02.2008, 20:42
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Der Verkäufer hat sich noch nicht gemeldet. Vermutlich, weil ich ihn gebeten habe, für die Falschauskunft die Fußdichtung (die extra kosten sollte) mit einzupacken. Mal gucken wie das Ding ausgeht.
Habe jetzt beschlossen: Bevor der Versager nicht hier ist werden keine Ratten mehr katholisch gemacht. Also laßt den Thread erstmal in der Versenkung verschwinden. Ich melde mich wenn es weiter geht. Hat ja keine Eile. Dank an Alle für die Infos. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi 
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#27
11.02.2008, 22:32
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Spricht's vom V6 oder?
Wenn Du Leistung suchst, dann folgender Vorschlag Den 4 barrel Weber oder 1409 Edelbrock (marine) runterdüsen auf V6 und ne alu Edelbrock standard Performance Spinne drauf (je nach Baujahr aussuchen) ist aber wahrscheinlich immer die die im EB Katalog für 4,3 chevy steht UND ne 2 Kreiskühlung drauf. Du erschlägst mehrere Dinge gelichzeitig. Du kommst beim V6 locker auf die 205 PS an der Kurbelwelle. Erfahrung? JA. perfekt. Sear Ray 290 2x V6 von 170 auf LX Edelbrock plus 10 km/h Nockenwelle, Zündung blah, blah ist definitiv gleich wie L. Kostet V6 Spinne sowas bei max. 150 Euronen direkt aus USA der 1409 Weber liegt bei grob 300 Euros (incl Düsensatz für V6) direkt. Beides in D zuzüglich fettem Geilheitszuschlag. Beim V8 ist die Spinne billiger und der "Versager" da plug play Düsen drinne sind auch. Ne 2 Kreis wird wohl mit 800 reinhauen. Gust Du: www.edelbrock.com Gruß OST
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#28
11.02.2008, 22:44
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Zitat:
Oder kann das jemand übersetzen?  Gruß Ecki
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#29
11.02.2008, 22:49
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 Ziehe meinen Tipp zurück und empfehle: Lass den Motor wie er ist und kauf Dir nichts wovon Du nichts verstehen oder fragen willst. Sorry ivea
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#31
11.02.2008, 23:05
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Trotzdem:
Deine Brücke heisst mit höchster Wahrscheinlichkeit 2111 bei Edelbrock. Die Originale 175PS passt nun mal nicht. Ist ja auch nicht so schwer zu verstehen bei dem Gedanken, das der 205 PS Weber deutlich größer ist. Nur dass die Spinne aus Alu besser mit ner 2 Kreiskühlung betrieben wird, es sei denn Du willst erheblich mehr für eine seewasserbeständige ausgeben wo Du die 2 Kreiskühlung praktisch fast umsonst dabei bekommst. Da isse: http://www.edelbrock.com/automotive_..._v6_perf.shtml Das Ding funzt mit plus 18 PS am V6 und der 1409 macht den Rest. Und jetzt rutsch mir den Buckel runter. Oder Cyrus oder ein anderer mit Ahnung übersetzt Dir. Ich glaub ich bin hier falsch. ivea
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#32
11.02.2008, 23:09
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Zitat:
weil die preiswerten Brücken aus Aluminium ratz fatz weggammeln würden, wenn die Dinger nicht in Glycol wie ein Automotor laufen. Dann kann man den Motor auch noch bei fast 10 Grad höherer Temperatur fahren (Thermostat ist mit dabei) und so einen kleinwenig besseren Wirkungsgrad bekommen. Gruß ivea
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#33
11.02.2008, 23:15
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Zitat:
Zitat:
Gruß Ecki
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#34
11.02.2008, 23:26
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Willste es wissen? Dann schreib ich Dir wo, wie und wieviel. Und wenn nicht setz nmich auf Deine ignor liste und gut iss. Ende und aus, ich bin hier wirklich falsch. ivea
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#35
11.02.2008, 23:41
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Ich bin überhaupt keinem böse und ich gebe auch ehrlich zu, daß ich dazulernen möchte. Sonst hätte ich diesen Thread nicht eröffnet.
Vorschlag zur Güte: Lies doch morgen nochmal ganz in Ruhe von vorne alles durch. Und dann in kurzen, erklärenden Sätzen nochmal was dazu schreiben. Vielleicht liegt ja bei dir noch so ne Ansaugspinne rum. Gruß Ecki
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#36
11.02.2008, 23:49
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Betrifft mich zwar nicht direkt, aber:
Zitat:
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#37
11.02.2008, 23:52
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Würdet ihr jetzt bitte den ollen Vergaserthread nicht mit Gezanke versauen? Gleich werd ich fuchtich.....
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#38
12.02.2008, 00:16
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Zitat:
Also. Deine Frage ...brauche ich ne andere Spinne/Brücke/intake manifold für den größeren Weber, haste schon von Cyus bekommen. Antwort ist JA. Cyrus fragt ob Du ne 1 oder 2 Kreis Kühlung drauf hast, damit er Dir einen perfekten Tipp geben kann. Du antwortest 1 Kreis. Es leitet seinen Tipp auf eine seewasserbeständige Brücke mit NICHT direkten Aluminium - Wasserkantakt Einsätzen um, denn die würde richtigerweise nicht lange halten. Damit war sein Hinweis perfekt. Ich hingegen wollte Dir nur eine Alternative aufzeigen. Lass das Internet gebraucht Geiz ist geil gekaufe für irgend einen 600cfm möchtegern irgendetwas Vergaser von einem offensichtlich entweder unehrlichem oder nicht wissendem Verkäufer sein. Falls Du Leistung suchst habe ich nach meiner bescheidenen Erfahrung (2 mal V6 und 3x V8) empfohlen kauf einen 1409 Edelbrock (ist definitiv ein Weber 4 barrel für 205 PS LX der gleiche der auch von Mercruiser verwendet wird) und nutze eine passende Spinne aus Aluminium (wahrscheinlich für Deinen V6 eine Edelbrock 2111, prüfe das bitte selber). Damit die Aluminium Spinne/intake manifold/brücke oder wie Ihr das Ding nennen wollt nicht gammelt, kaufe lieber einen 2 Kreiskühlung, da Du dann einen klein wenig besserenn Wirkungsgrad und auch noch ein kleinwenig geringere Probleme an den Krümmern und weniger Sorge beim einwintern/Frostschäden haben wirst. Wenn Du direkt aus den US kaufst, wirst Du derzeit mit fast 40% geringeren Preisen (& zu €) konfrontiert und kannst dann auch locker die schlappen Zollgebühren tragen. Beim Versand must Du aufpassen, da die Amis gerne mit DHL/UPS etc hantieren, da die Burschen natürlich auch das Geld sichern wollen. Seefracht in "normal ist erheblich billiger!!!! braucht aber Vertrauen beim US Partner. Edelbrock verkauft nicht an Endkunden. Wenn Du in unserm Land (D) vom Händler kaufen möchtest musst Du aus Dollar Euro machen (plus 40%) zzgl. Geilheitszuschlag und kaufst so bei ca. 70% über dem Ladenpreis in den USA, die ja auch schon Ihren Gewinn kalkuliert haben.. Sorry meine lieben Händler, aber das ist so. Ist aber auch shit egal, der deutsche Händler gibt einem service und support und brauch dafür auch Geld. Zuletzt: Der Luftfilter mit Gehäuse muss auch neu her. Da bietet sich der Zubehörmarkt an und das Ding kann für unter 20$ über den Tisch. Wir wollen auch nicht den neuen Halter für den Gaszug vergessen (Betätigung anders), den wir uns besser selber aus einem VA Blech biegen. Gibt es aber auch im Zubehör. Tut man sich die Organisationsarbeit an oder hat einen Händler (ich bin keiner!!!) der einem hilft, wird man mit sehr solieder Merhleistung belohnt, die nciht wirklich mehr Sprit braucht, vorasugesetzt man nutzt die Leitung nicht immer aus. So; Roman geschrieben, gleich ist die nacht rum, Tippfehler sind zu entschuldigen, bin weg, macht was draus oder zerpflückt es. Gruß ivea
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#39
12.02.2008, 00:37
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@ merlin "mein Ösi Freund" habe 17 Jahre in Mödling bei Wien gewohnt, sozusagen bei Dir um die Ecke.
Ich hoffe Du hast mehr zu sagen als nur Zitate zu machen, da Du ja einen LX Dein eigen nennst. Gib mal nen Tipp für uns ab, oder haste das Ding noch nie runter gehabt? Dann wiederum stellt sich mir die Frage was trägst Du hier bei? Gruß Ex Ösi ivea
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#40
12.02.2008, 21:05
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Zitat:
Tja such halt mal nach meinen Beiträgen, dann siehst du das ich meinen Motor schon komplett heraussen und zerlegt hatte. Aber um die Sache hier mal zu beenden und auf deine Frage was ich Beitragen kann einzugehen: Gerade zum Thema Ansaugbrücke kann ich hier insofern nix Beitragen, weil meiner ein LX aus der Bauserie 95-96 ist wo zwar 205PS drinnen sind aber trotzdem nur ein 2BBL verbaut ist. Ich betrachte das hiermit als erledigt, möchte aber troztdem festhalten, dass ich ganz allgemein finde, dass Sätze wie der oben zitierte nicht zu den allgemeinen Umgangsformen in Foren gehören sollten.
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#41
12.02.2008, 21:15
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Kann mal bitte jemand hier das Gedüse entfernen? Hier geht es um den Weltfrieden und die unterhalten sich über Österreich. Unglaublich.
  Der Himbeertoni mit dem Versager hat sich übrigens immer noch nicht gemeldet. Ich glaube der hat gar keinen. Gruß Ecki
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#42
13.02.2008, 12:46
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Hallo, als Ergänzung zum letzten Beitrag von Merlin Magic: Wie auch von mir weiter vorn schon beschrieben, lassen sich mehr als 220 PS auch mittels eines 2BBl- Vergasers, in der Regel von Rochester oder Holley mit 500 CFM, erreichen. Es hält sich hartnäckig die Meinung, wie ich selbst schon "erlesen" konnte, das die vermeintliche Leistungsbremse immer der Vergaser wäre, nur weil die nächste Ausbaustufe des Motors serienmässig mit einem größeren Vergaser daherkommt. raeuberoni.
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#43
13.02.2008, 12:49
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Und wie bekommt Ihr die 500 cfm doch die kleinen Löcher von der alten Brücke?
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#44
13.02.2008, 13:22
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Hallo, vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt: Ansaugbrücke muss neu, Vergaser kann,- mit Adapter, bleiben. Aber, - diese Aussage nicht streng "katholisch" betrachten, es mag wohl auch Fälle geben, da ist der Vergaser definitiv zu klein, z.B. ein 390 oder 400 CFM. raeuberoni.
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#45
13.02.2008, 15:13
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Zitat:
Die Adapter gibt es von 4 auf 2
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was 
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#46
18.02.2008, 03:06
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So, Versager ist unterwegs, Fußdichtung ist auch bei. Jetzt geht die Suche nach der Brücke weiter.
Zitat:
Die Nummer stimmt.Wäre nur doof das falsche Teil zu bestellen.  danke sagt Ecki
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#47
18.02.2008, 08:51
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Aus 42752 wurde 42752T.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#48
20.02.2008, 01:40
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Hab gestern endlich mal nachgeguckt, Cyrus hat Recht: 12 Loch-Version.
Brücke kommt für schmale Kasse aus Amerika, EBAY machts möglich. Da sind doch sicherlich Dichtungen unter? Nein Hafenmeister, brauchst nicht antworten. Einpacken und herschicken -wie gehabt. Sonst noch was zu beachten? Gruß Ecki
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#49
20.02.2008, 01:46
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Hoppla, folgende Mail hab ich gerade vom Verkäufer bekommen:
Zitat:
Ich hoffe ich muss nicht zu Bohlen und Co. Gruß Ecki
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#50
20.02.2008, 06:39
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Hallo Ecki,
die Casting Number ist so eine Art Seriennummer. Also nix mit "Recall". Shipping with USPS ist prima. Hat bei mir gut geklappt.
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Gruß von der Elbe Ralf
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