Max Leistung an Volvo SX

[Thomas-PI]

Zitat von Cyrus

Konus?


Der Cobra-SX ist doch der Nachfolger vom OMC King Cobra, oder?

Wer stammt nun von wem ab

Ich habe nun ein Cobra SX von OMC. Aber Frank sagt, das der Antrieb neuer ist als seiner

Verstehe ich nicht

Ich denke Cobra-OMC wurde nicht mehr gebaut

[checki]

Zitat von michav8

Hallo !

Diese Theorie habe ich auch mal vertreten, konnte aber durch Versuche wiederlegt werden. Der Antrieb war allerdings ein Volvo 290 DP.

Ein DP ist natürlich etwas anderes.
Beim Single ist in einer Propreihe immer der 20er anzustreben.
Nicht umsonst ist der Merc-Antrieb für den 350er 1,5:1 Untersetzt
und für leichte, sehr schnelle Boote werden teilweise noch kürzere Untersetzungen gefahren.

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Echt? Mit Klauenschaltung?

Nein mit dem Innenleben vom 290er....

SX und 290er haben zb den gleichen Konus ...

Deshalb schrieb ich ja "Gehäuseform"

MFG René

[michav8]

Zitat von checki

Ein DP ist natürlich etwas anderes.
Beim Single ist in einer Propreihe immer der 20er anzustreben.
Nicht umsonst ist der Merc-Antrieb für den 350er 1,5:1 Untersetzt
und für leichte, sehr schnelle Boote werden teilweise noch kürzere Untersetzungen gefahren.

Hallo !

Aber warum ist das so ?
Ist doch irgendwie nicht logisch ?


MfG Michael

[divefreak]

Zitat von Thomas-PI

Wer stammt nun von wem ab

Ich habe nun ein Cobra SX von OMC. Aber Frank sagt, das der Antrieb neuer ist als seiner

Verstehe ich nicht

Ich denke Cobra-OMC wurde nicht mehr gebaut

OMC und Volvo haben ein Joint Venture gemacht...

Ergebniss war das sowohl Volvo als auch OMC eine Zeitlang die gleichen Motoren und Antriebe verkauft haben.

Volvo brauchte die kleinen Platten. OMC war mit dem King Kobra in ner Sackgasse. Und daher haben die von beiden das beste genommen...

Gehäuseform vom Cobra und das Innenleben vom 290er...

MFG René

[checki]

Zitat von michav8

Hallo !

Aber warum ist das so ?
Ist doch irgendwie nicht logisch ?

Prop-Steigung, Durchmesser, Blattform.. stehen immer in einem Verhältniss
zueinanander. Ein 20er Prop läuft idR am effektivsten dabei.
Das Untersetzungsverhältniss ist zwar der Multiplikator des Drehmoments am Prop, aber alle Prop-Parameter fließen dabei auch mit ein. Ein zu großer Durchmesser am zu langsamlaufenden Prop, macht untenrum Drehmomentvorteile wieder wed und bringt obenrum zu viel benetzte Fläche ins Wasser. Der Schuh muß passen, daher ja die unterschiedlichsten Untersetzungen für die Motoren-/Antriebspalette.

[michav8]

Hallo !

Warum ist ein Boot (21 Fuß) mit nicht voll ausdrehendem 5,7'er (4300U/1)
schneller, als mit dem optimalen Prop wo der Motor seine Nenndrehzahl von
4700 U/1 erreicht ?

MfG Michael


PS Übersetzung und Boot war gleich

[checki]

Zitat von michav8

Hallo !

Warum ist ein Boot (21 Fuß) mit nicht voll ausdrehendem 5,7'er (4300U/1)
schneller, als mit dem optimalen Prop wo der Motor seine Nenndrehzahl von
4700 U/1 erreicht ?

Kann nur ein schlechter/ungünstiger Prop gewesen sei.
Wenn alles stimmt, MUß er bei Nenndrehzahl schneller sein.

[Frank C.]

Hallo,
sehr aufschlußreich
Stimmt doch das beim SX Antrieb die Untersetzung im Unterwasserteil sitzt?
Auf meinem SX sitzt das Typenschild mit der Angabe der Übersetzung am Oberteil?
Gruß
Frank