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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.10.2008, 20:09
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So am Samstag gings weiter...
Habe einen Tag zuvor die Stringer noch mit Glasmatten verstärkt. Bin zwar noch etwas skeptisch obs wirklich hält auch wenn man mal über ne Welle fliegt aber wenn ich bedenke wie pfuschich es vorher da drunter ausgesehen hat kanns nicht soooo schlecht sein. Jedenfalls hab ich am Samstag den Boden reingesetzt. Den Boden hab ich nach Walters Anleitung mit Silikon an die Stringer geklebt und mit Edelstahlschrauben ordentlich verschraubt. An der Seite kam ordentlich Klebeharz zum Einsatz um einen schönen Übergang fürs spätere Laminieren zu erreichen. Hier wieder mal ein paar Bilder 
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#27
07.10.2008, 09:34
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Sehr interessanter Artikel, da ich selber auch eine 142 fahre - danke schön
 Ich meine das Boot aus der Bucht zu kennen. Da ist ein Bootshändler (natürlich privat  ) unterwegs gewesen, der scheinbar ne Menge Schrott (nicht falsch verstehen, ich mein nicht Dein Boot damit) aus Barcelona holt und hier für teuer Geld unter die Leute bringt. Wenn ich mich recht erinner, sitzt der irgendwo im Köln/Düsseldorfer Raum - kann mich aber auch täuschen...Ich werde Deinen Thread weiter beobachten und drück Dir nen Daumen, dass Du mit Deinem Ergebnis zufrieden sein wirst. Ich muß diesen Winter auch das Unterwasserschiff machen. Es lag seit dem Frühjahr im (Rhein)Wasser und der bis dahin jungfäuliche Gelcoat hat jetzt tausende kleiner Pickel (mit riechender Flüssigkkeit innen) im Unterwasserheckbereich... hab irgendwo mal was von Herstellerbedingter Osmose gelesen... das wirds wohl bei mir sein...  Ich hab einen 50 PS Mercury hinten dran hängen, der mit zwei Mann Besatzung das Boot auf ca. 60 km/h bringt. 22Liter mobiler Tank (den ich immer rausnehme zum tanken, ist irgendwie bequemer als mit Reservekanistern zu hantieren), 5Liter Reserve, Batterie, drei Anker sind hinten im Heck. Das Boot geht ganz gut, aber ein wenig mehr Leistung fänd ich nicht schlecht, da Wasserski mit zwei Mann hinten dran doch sehr schwerfällig ist... viel Erfolg
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We'll never know the worth of water till the well go dry. . . . . . . aus Irland . . . . . . 
Geändert von N.Eptun (07.10.2008 um 09:40 Uhr)
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#28
07.10.2008, 12:33
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Hi Neptun
Schön einen weiteren 142er zu sehen. Genau von den Typen hab ich das Boot her, wusste aber, dass die es "importieren". Denke aber, das es preislich ganz ok war da ich den Trailer gleich weiterverkauft habe und für den den halben Kaufpreis des Sets bekommen habe! Osmose hört sich ja gar nicht gut an hoffe das du es wieder schön hinbekommst! Schöne Grüße Mario
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#29
08.12.2008, 22:25
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So...
Nach langer Pause in diesem Thread gehts nun almählich weiter. Boden ist komplett fertig, Bilder folgen. Das Oberteil ist ebenfalls komplett finito. Sämtliche Metallteile habe ich entchromt, poliert und wieder verchromt! Ergebnis sieht man auf den Bildern... Bald gehts weiter! Schöne Grüße Mario
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#30
13.12.2008, 19:11
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Hi Mario,
Sehr schön die Beschläge. Darf man mal fragen wo du die hast Verchromen lassen und was das gekostet hat? Würde meinen evtl. die gleiche Behandlung spendiern wollen da die schon ziemlich angegammelt sind. Danke im voraus Frank
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#31
13.12.2008, 19:15
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Also das sieht ja echt genial aus was du hier machst, da komme ich mir mit meinem Thread ja glatt schlampig in meiner Verarbeitung vor
 (hast du dir meinen mal angeguckt?)Auf das die Glastrongemeinde wachse! 
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#32
14.12.2008, 18:51
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Hi Carlson,
Na klar kenn ich deinen Thread! Tolles Boot, hast aber auch eine viel bessere Ausgangsbasis gehabt. Ich will mir halt ein Boot restaurieren an dem ich lange lange Jahre noch Freude haben will, deshalb auch vielleicht etwas langsam, etwas genauer und vor allem nicht mit den billigsten Materialien restauriert! Das verchromen macht ein Freund von mir und hat mich nichts gekostet. Bin auch ganz ehrlich, für keine 40€ bekommt man nagelneue Edelstahlklampen aber ich möchte halt doch lieber die originale Optik beibehalten. Und meiner Meinung sind die besser geworden als neu. Gestern habe ich das Amaturenbrett angepasst. ICh will es komplett mit Carbongelege überziehen (Sichtcarbon). Seitenverkleidungen hab ich auch angepasst, die werden später mit Kunstleder überzogen. Den LAck hab ich bereits auch schon. Wird ein silberweißer Perlmuttlack als Basislack auf weißer Grundierung darüber Klarlack und alle drei Schichten auf 2K Basis. Ich bin mir nur noch nicht sicher ob ich einen schwarzen oder eine roten Streifen ums Boot lackieren soll. Schöne Grüße Mario
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#33
14.01.2009, 18:29
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Amaturenbrett
So...
Da es immer noch viel zu kalt für die letzten Laminierarbeiten am Rumpf ist hab ich letzte Woche mal das Amaturenbrett eingepasst. Ich habe mir überlegt, dass ich über das GFK eine mit Kohlefasergewebe laminiertee Holzamaturenbrett mache. Zuerst hab ich das Holz exakt eingepasst und mit der Oberschale verbohrt! Dann kamen M5 Einschlagmuttern in die Bohrungen. Diese hab ich allerdings etwas mit einem Flachsenker vertieft eingeschlagen. Di Einschlagmuttern hab ich auch nochmals verspachtelt um wieder eine ebene Oberfläche zu haben (leider hab ich von diesen Stadien keine Bilder gemacht  )Danach das Brett mit Kohlefasergewebe überlaminiert und die Löcher für die Anzeigen gebohrt. Was jetzt noch fehlt, ich habe den passenden Bohrer leider nicht da, sind die 6 Schalter die unter die kleinen Azeigen kommen. Ich habe mal die Positionen mit kleinen Kartonscheiben angedeutet. Als Schalter nehm ich beleuchtete Vandalismustaster und Schalter die Wasserdicht sind. So und im Anschluß noch ein paar Bilder....
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#34
14.01.2009, 18:38
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Steckverbindungen
Übrigens...
Bitte nicht Lachen, ist halt ein Splin von mir aber z.B. alle Steckverbindungen mache ich aus den AMC Superseal in wasserdichter Ausführung. Ist zwar etwas teurer als mit "Lüsterklemme" oder "Klebeband" aber ich hab da schon im Automotive Bereich gute Erfahrungen gemacht. Hier mal ein Bild...
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#35
14.01.2009, 18:39
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Nochmals das Bild....(Hoffe jetzt gehts
 )
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#36
14.01.2009, 18:53
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@ majozini... Supersaubere Arbeit !! Respekt...
 Bin ja an Carlsons Projekt ein bischen beteiligt daher weiß ich was Du da für ein Ding durchziehst !Als Farbe würde ich persönlich schwarz favorisieren. Motormässig sollten locker 50 -60 Ps rangehängt werden. Der 50er an der CVX 16 reicht zwar aus,aber ein bischen mehr ist nie verkehrt. Mußt mal Carlson fragen,der hat so ziemlich alles auf dem Rechner was Glastron hergibt.. Wo zum Teufel bekommt man "Vandalismusschalter" ?? die muß ich auch haben,egal wo für ??  Darf man fragen wie alt Du bist??
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#37
14.01.2009, 19:10
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Respekt
Respekt das sieht alles nach solider Arbeit aus.
Zitat:
Gruß Thorsten
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#38
14.01.2009, 19:12
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Hi Thomas,
Danke, ich bin 29Jahre alt. Diese Schalter oder Taster bekommst du hier... http://www1.conrad.de/scripts/wgate/...&scrwidth=1280 Mit diesen Schaltern und Tastern schalte ich Horn, Lichter, Zentralelektrik, Radio (kommt übrigens auch noch ins Amaturenbrett) und, und, und... Aber nicht direkt! Ich habe einen Schaltkasten wo ich über diese Schalter Relais auf Relaisfassungen schalte über die dann der Verbraucherstrom läuft. Wie gesagt hab einen Splin für genaues. Absichern tu ich übrigens mit so was: http://www1.business.conrad.de/scrip...TMyMjk1NzE3OTg= Da passen normale KFZ Sicherungen rein und im Schaltkasten siehts dann auch ordentlich aus! Als Motor hab ich jetzt einen Mercury 60 ELPTO der dran kommt (Als Hilfsmotor hab ich ja noch meinen Mercury 4PS) Die Grundfarbe hab ich auch schon! Absolut einzigartig und so nicht zu kaufen. Ein Perlmutweiß mit einem kleinen silberstich! Möchte umlaufend einen kleinen schwarzen Streifen lackieren wie hier auf dem Boot: http://www.hellwig-boote.de/hellwig/milosv585.html Aber für Tipps bin ich natürlich sehr dankbar!!! Schöne Grüße Mario
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#39
16.01.2009, 21:08
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So
Heute hab ich die Bohrungen für die Schalter und Taster gemacht. Ich würde mir gerne weiße Beschriftungen zum Aufkleben für die Schalter machen lassen. Hat einer einen Tipp wer sowas hier im Forum macht? Ich würde die Aufkleber nochmal mit Epoxyd überziehen, so dass sie absolut geschützt und nicht mehr abziebahr sind. Geht das oder lässt sich das wenn ich Epoxyd drüber rolle? Grüße Mario
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#40
16.01.2009, 21:12
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Ich würde die gar nicht beschriften, einfach einprägen welcher wofür ist, sieht meiner Meinung nach besser aus
Bin mal auf das fertige Boot gespannt..
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#41
16.01.2009, 21:35
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Hi Carlson,
Von dir als einer der Glastron Gurus freuts mich von dir zu hören. Wo meinst du den einprägen? Ins Kohlefaser? Das wird sich schwer ablesen lassen oder meinst du auf die Schalter und Taster? Das müsse man eingravieren lassen aber wird von der Größe nicht hinkommen. Dachte da eher an geplottete, weiße abziehbare Beschriftungsfolie, dass ich dann wenn sie angebracht ist, nochmals überbeschichte. Grüße Mario
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#43
17.01.2009, 10:45
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Ich meinte eher wie Andreas schon sagte im Kopf einprägen
Danke für den Titel übrigens! 
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#44
18.01.2009, 12:40
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Hab ich mir zwar auch schon überlegt, ganz auf die BEschriftung zu verzichten.
Mal schaun, die kann ich notfalls ja auch später noch anbringen und so bin ich auch bei der Anordnung der Schalter noch flexibel. Danke nochmals für den Tipp! Schöne Grüße Mario
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#45
22.01.2009, 21:06
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Hallo Mario.
Ich habe deinen beitrag hier gefunden und muss sagen Das es sehr gut aussieht was du da machst.Ich wollte dir sagen das ich auch auf das boot im Dezember 2007 geboten habe. Im Nachhinein bin ich aber sehr froh das es nicht geklappt hat. Es war mir einfach zu teuer,und wie ich sehe auch mit sehr viel Arbeit verbunden.Aber wie gesagt ,du machst das sehr gut! Gruss Kay.
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#46
22.01.2009, 22:06
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Hi Kay
Zu teuer? Was hat es denn gekostet? Habe allein beim Verkauf des Trailers 1/3 des Kaufpreises zurückbekommen. Ich sag mal so, obwohl ich mir die Arbeit nicht ganz so aufwendig vorgestellt habe, war mein Ziel ein überschaubares Restaurationsobjekt zu bekommen, mit diesem Boot erstmal erreicht. Von der Größe her für mich optimal zum Trailern, slippen und für 3 Wochen in Kroatien zum Insel hopping! Auch die Restaurationskosten halten sich bei der Größe noch in Grenzen. Ich kalkuliere die Kosten bei dem Boot ohne Trailer und Außenborder mit etwas Luft für evenuelle unvorhersehbare Extras mit 3000€. Für diesen Preis und die Tatsache, dass es für mich dann einen neuwertigen Zustand hat und ich das Boot noch lange Jahre fahren möchte, ein akzeptabler Preis. Die Arbeit und die Zeit natürlich nicht mitgerechnet! Schöne Grüße Mario
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#47
24.02.2009, 10:17
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Du schreibst, du willst einen 60ELPTO dran hängen.
Hast du den Heckspiegel höhergelegt? Orginal is der Spiegel bei der SSV142 ja nur für Kurzschaft ausgelegt, mit Langschaft am Orginalspiegel dürften die Fahreigenschaften nicht optimal sein. Ich hab den Mercury 60EO dran, der geht sich gewichtsmässig gerade noch so aus (110kg). Tank (24l, tragbar) und Batterie sind bei mir ebenfalls im Heck. Das aussteigen über die badeleiter hat bei mir (70kg)dann schon den effekt, dass das wasser über den Heckspiegel drüber rinnt, was ja kein problem ist, da es ja noch die schwallwanne gibt. Fahren tut das ganze erstklassig (auf der Donau). lg Tom
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#48
24.02.2009, 10:26
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Hi Tom,
Danke für die Infos! Habe sehr wenig an Informationen über das Boot herausfinden können. Hab bei mir den Spiegel gemessen und das Maß beträgt bei mir 508mm von Oberkante bis zum Kiel! Denke doch, dass es Langschaft ist. Hast du denn auch genau die V-142? Schöne Grüße Mario
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#49
24.02.2009, 10:41
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Zitat:
Ich hab auch ein 142er und das hat definitiv einen Langschaftspiegel.
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#50
24.02.2009, 10:44
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Ist auch ein Langschaftspiegel
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