Ist das Boot vorne zu leicht?!?

[checki]

Zitat von checki

Es sieht wirklich so aus, als wäre der Motor nicht ganz unten.
Hast Du ein Bild von hinten?

Zitat von TorstenH

Nein. leider nicht.

Schau mal nach der Stange, die den Trimm nach unten begrenzt.
Evtl. ist diese nicht im untersten Loch.

[Pfrommer Peter]

Zitat von ThomasM

????????

Thomas Du hast das vielleicht besser und ausführlicher beschrieben, im Prinzip meinen wir aber das gleiche!!!
Gruß Peter

[Pfrommer Peter]

Zitat von checki

Schau mal nach der Stange, die den Trimm nach unten begrenzt.
Evtl. ist diese nicht im untersten Loch.

Das ist durchaus auch noch möglich.

[TorstenH]

Zitat von checki

Schau mal nach der Stange, die den Trimm nach unten begrenzt.
Evtl. ist diese nicht im untersten Loch.

Da schaue ich morgen gleich nach. Hat die Trimmung Auswirkung auf den Spritverbrauch? Sicher ja, denn Durst hat der Motor ohne Ende.

Zitat von TorstenH

Da schaue ich morgen gleich nach. Hat die Trimmung Auswirkung auf den Spritverbrauch? Sicher ja, denn Durst hat der Motor ohne Ende.

Ist das ein Force? Dann ist der große Durst kein Bug sondern ein Feature und gehört zur Serienausstattung!

[checki]

Zitat von TorstenH

Da schaue ich morgen gleich nach. Hat die Trimmung Auswirkung auf den Spritverbrauch? Sicher ja, denn Durst hat der Motor ohne Ende.

Ein 150er Force ist nicht sehr genügsam.
Der Trimm hat aber auch hier großen Einfluß auf den Verbrauch.
In Verdrängerfahrt fährst Du am wirtschaftlichsten mit rangetrimmtem Motor. Bei Gleitfahrt sollte der Motor so getrimmt sein, daß das Boot mit einem Gleitwinkel von 3-4 Grad über das Wasser fährt.

[TorstenH]

Zitat von TomHH

Ist das ein Force? Dann ist der große Durst kein Bug sondern ein Feature und gehört zur Serienausstattung!

Muuaaahh. Naja ist schon fett, aber auch wieder normal. Wir haben zu 4. in 3,5 Stunden bei gemischter Fahrt zwischen 60 und 70 Liter verbraucht. Das braucht sicher jeder AB mit gleicher Stärke.

[chillout]

20L in der Std. ist doch noch ganz ok!

wieviel km habt ihr zurück gelegt?

[TorstenH]

Zitat von checki

Ein 150er Force ist nicht sehr genügsam.
Der Trimm hat aber auch hier großen Einfluß auf den Verbrauch.
In Verdrängerfahrt fährst Du am wirtschaftlichsten mit rangetrimmtem Motor. Bei Gleitfahrt sollte der Motor so getrimmt sein, daß das Boot mit einem Gleitwinkel von 3-4 Grad über das Wasser fährt.

Woran merkt man denn, dass man einen Winkel von 3-4 Grad über Waser hat? Sorry, aber ich bin echt am lernen.

[TorstenH]

Zitat von chillout

20L in der Std. ist doch noch ganz ok!

wieviel km habt ihr zurück gelegt?

ca. 55 km

[Pfrommer Peter]

Checki hat das richtig erklärt, aber eins muss dir klar sein Du fährst da keine Spardose im gegenteil Du musst dir dafür noch eine anschaffen

Gruß Peter

[TorstenH]

Zitat von Pfrommer Peter

Checki hat das richtig erklärt, aber eins muss dir klar sein Du fährst da keine Spardose im gegenteil Du musst dir dafür noch eine anschaffen

Gruß Peter

Klar! Aber das habe ich vorher gewusst. Was mich aber mehr stört, bei Tuckerfahrt oder Leerlauf fängt das Teil an zu qualmen.
Im Hafen hat einer gemeint "Lass das nicht die Wasserschutzpolizei sehen"

[checki]

Zitat von TorstenH

Woran merkt man denn, dass man einen Winkel von 3-4 Grad über Waser hat? Sorry, aber ich bin echt am lernen.

Das merkst Du in der Praxis recht schnell.

[team_shetland]

Für das Austrimmen bei Gleitfahrt bekommt man mit der Zeit ein Gefühl. Kannst auch mal mit dem GPS Deine Geschwindigkeit bei maximaler Drehzahl messen. Da wo das Boot am schnellsten ist passt die Trimmung am besten.

[TorstenH]

Zitat von team_shetland

Für das Austrimmen bei Gleitfahrt bekommt man mit der Zeit ein Gefühl. Kannst auch mal mit dem GPS Deine Geschwindigkeit bei maximaler Drehzahl messen. Da wo das Boot am schnellsten ist passt die Trimmung am besten.

Okay, das teste ich beim nächsten mal. Danke.

[Conni]

Zitat von checki

Schau mal nach der Stange, die den Trimm nach unten begrenzt.
Evtl. ist diese nicht im untersten Loch.

Hat er denn so ne Stange überhaupt???
Hat doch Powertrim, oder???

[chillout]

Zitat von Conni

Hat er denn so ne Stange überhaupt???
Hat doch Powertrim, oder???

Hat damit nichts zu tun.

Mein 115er Evinrude mit Powertrimm besitzt auch so eine Stange.

[Gidel]

Das mit der grundsätzlichen Trimmeinstellung mit der Stange wäre auch mein erster Tip gewesen.

Ist die Stange nämlich nicht im ersten Loch, kann der Motor auch bei Trimm ganz unten immer noch viel zu stark (vor)getrimmt sein.

Also schau mal nach, ob Dein Force-Motor nicht auch so eine Stange hat, Deine Bilder deuten für mich auch auf eine zu hoch getrimmte Grundeinstellung hin, besonders das bei 5km/h.

Stange und Power-Trim schließen sich nicht automatisch aus, mein Evinr. 90PS hat auch beides.

[Thodi]

Wenns richtig qualmt dann kann doch etwas nicht stimmen aber das mit dem fahren ist nur ne Einstellung vom Powertrimm mit ca 30 km/h gehts ins gleiten über und dann kannste mal ruhig probieren im gleiten zu bleiben mit 35 km/h und siehe da es geht kaum-da es sich das Wasser ständig ändert!

[kmdx]

....also dass das heck sich erstmal ein stück weit eingräbt (plowing mode) ist für mein dafürhalten beim übergang von verdränger- zur gleitfahrt relativ normal?! man kann natürlich den trim so weit wie möglich ranziehen, trotzdem wird es in er übergangsphase eine welle und ein anheben des bugs geben, zumal bei dem verhältnis motorgewicht-bootsgewicht und der daraus resultierenden schwerpunktlage...

[peterhubertus]

Zitat von TomHH

Bei Verdrängerfahrt mit zu weit ausgetrimmten Motor hat der Motor das Bestreben, den Schaft senkrecht zu bekommen

na Tom, der Motor hat doch keine eingebaute Wasserwaage, nach der er sich richtet. Senkrecht ist dem Motor völlig egal, obwohl bei Erreichen der annähernd Senkrechten meistens Schluss ist. Der Motor schiebt und das Boot richtet bei falscher Trimmung die Nase hoch, bis das Gleichgewicht der entstehenden Momente erreicht ist. Bei genügend Power (stark übermotorisiert und völlig vertrimmt) kann der Motor das Boot sogar zu einer Rolle rückwärts veranlassen.

Zitat von peterhubertus

na Tom, der Motor hat doch keine eingebaute Wasserwaage, nach der er sich richtet. Senkrecht ist dem Motor völlig egal, obwohl bei Erreichen der annähernd Senkrechten meistens Schluss ist. Der Motor schiebt und das Boot richtet bei falscher Trimmung die Nase hoch, bis das Gleichgewicht der entstehenden Momente erreicht ist. Bei genügend Power (stark übermotorisiert und völlig vertrimmt) kann der Motor das Boot sogar zu einer Rolle rückwärts veranlassen.

..... da ich relativ schreibfaul bin habe ich das halt in Kurzform dargelegt.....

So klingt das aber viel besser.