Klopfgeräusche/klappern Volvo 3,0l Bj95

[tommyc]

gute Idee, ich werde mal divefreak / Rene fragen.

Ich denke du hast Recht, bevor noch mehr kaputt geht.

[Jörg]

Zitat von tommyc

gute Idee, ich werde mal divefreak / Rene fragen.

Ich denke du hast Recht, bevor noch mehr kaputt geht.

Mach das, bevor noch mehr kaputt geht und Rene kann dir dann auch gleich sagen was los ist

[tommyc]

es kann doch auch diese Abgasklappe im Fallrohr sein, das wurde doch auch schon ab und an berichtet. Macht das auch solche Klopfgeräusche?

[Jörg]

Zitat von tommyc

es kann doch auch diese Abgasklappe im Fallrohr sein, das wurde doch auch schon ab und an berichtet. Macht das auch solche Klopfgeräusche?

Ja die klappert auch, wenn ich es hören würde könnte ich es dir sagen, aber das klappern dieser klappe ist unregelmäßig und langsamer als die Motordrehzahl

[GrunAIR]

Hallo,

ich kenn mich leider mit den Hydros beim 4-Zyl. nicht aus, aber ich sehe eine Parallele zum V8-Problem: Hatte auch damals solche Klack-Geräusche, die traten nur auf, wenn der Öldruck im Keller war. Also eindeutig die Hydros. Geräusch kam auch von irgendwo hinten, die Stößel sitzen auch ziemlich im Inneren.
Und weil Du erwähntest, Öl nachgefüllt zu haben, habe ich weiter den Verdacht, es seien auch bei Dir die Hydrostößel. Welches Öl hast Du nachgefüllt?
Mit 10w40 klapperte mein Motor entsetzlich, daher verwende ich nurnoch 25W40.

Gruß Torben

[tommyc]

Zitat von GrunAIR

Welches Öl hast Du nachgefüllt?
Mit 10w40 klapperte mein Motor entsetzlich, daher verwende ich nurnoch 25W40.

Gruß Torben

das 25w40 ist dicker, oder? Genau ich habe 10w40...

[Jörg]

Zitat von tommyc

das 25w40 ist dicker, oder? Genau ich habe 10w40...

Aua,dann alles klar. Sofort Ölwechsel, mit 20W50 notfalls noch 15W40 aber bitte alles mineralisch, keine synthetischen Leichtlauföle
20W50 bekommst du auch von Liqui Moly im KFZ-Zubehörmarkt
Du kannst auch 25W40 nehmen, bekommst du aber nur über den Marinehandel und Volvo empfielt eh 20W50

[tommyc]

so,leider habe ich heute kein Öl bekommen können.

Aber ich habe dann noch bis gerade bißchen am Boot recherchiert.

Also die Abgasklappe ist in Ordnung.

Nun zum Geräusch,

Motor springt wie immer sofort an, Öldruck Ok, Temp steigt bis auf normalen Wert, Thermostat öffnet, nun bei 1100 bis 1300 Umdr. kein Geräusch, darüber und darunter Geräusch da, Geräusch nimmt bei höherer Drehzahl zu, nochmals mit Schraubendreher gelauscht, mittlerweile würde ich sogar sagen das das Geräusch aus dem Bereich oben hinten ( Richtung achtern) kommt.

Aber sehr interessant, das das Geräusch bei 1100- 1300 so gut wie weg ist.

[Jörg]

Ist das Geräusch nur bei warmen Motor?
Wenn du nur 1l Öl nachgefüllt hast, wie ich jetzt nochmal von anfang an gelesen habe dann bin ich von der falschen Öl-Theorie nicht mehr überzeugt
Hat der Motor vorher auch schon immer Öl gebraucht?
Es wird doch nichts anderes übrig bleiben als mal ein geschultes Ohr an Bord zu holen.

[tommyc]

moin,

heute kompletter Ölwechsel mt Filter und 15W-40 (3,8 l )

Danach Probelauf und Ölkontrolle, weiter álles OK, Oldruck und Oltemp OK.
Geräusch im Standgas noch da---klappern, von 1100 bis 1800 Umdreh. nahezu kein klappern. Komisch.

Ab 1800 klappern wieder da, wird dann mit steigender Drehzahl immer lauter, bis 3000 Umdre. habe ich getestet.

Tja, nun bin ich nicht weiter als gestern.
Ich hoffe dann mal auf Rene s Tipps vor Ort.

[Jörg]

Zitat von tommyc

moin,

heute kompletter Ölwechsel mt Filter und 15W-40 (3,8 l )

Danach Probelauf und Ölkontrolle, weiter álles OK, Oldruck und Oltemp OK.
Geräusch im Standgas noch da---klappern, von 1100 bis 1800 Umdreh. nahezu kein klappern. Komisch.

Ab 1800 klappern wieder da, wird dann mit steigender Drehzahl immer lauter, bis 3000 Umdre. habe ich getestet.

Tja, nun bin ich nicht weiter als gestern.
Ich hoffe dann mal auf Rene s Tipps vor Ort.

Also hat sich durch den Ölwechsel schon mal was verändert. Wenn er mit 15W40 immer noch klappert dann ist was faul, entweder Hydrostößel oder auch evtl. leider Kurbelwellenlager o.ä.
War Metallabrieb im Öl?

Du wirst nicht drumherumkommen ein fachkundiges Ohr dir an Bord zu holen

[tommyc]

kein Metallabrieb im Öl, zumindest nicht sichtbar, du meinst sicherlich Späne etc....

[Kreiseltaucher]

Dieses tackernde Geräusch hat mein Merc. 6 Zylinder Reihe auch. Dieser Motor ist ja der große Bruder vom 3 Liter und bis auf die 2 weiteren Zylinder nahezu baugleich. Mit 25W40 ist es im kalten Zustand kaum zu hören. Wenn Motor warm ist, ist es wieder da. Frequenz erhöhte sich mit zunehmender Drehzahl und ist dann irgendwann so ab 3000 nicht mehr zu hören. Motor ist komplett neu gelagert und hat neue Hydros. Da das Geräusch auch hinten ist hab ich den Antrieb runter genommen um auch das auszuschließen, aber keine Besserung, Abgasklappe ist auch neu.

Bin bis heute nicht drauf gekommen was es tatsächlich ist, vermute ausgeschlagener Kolbenbolzen und damit verbundener Kolbenkipper. Heute ca. 300 Stunden nachdem das Geräusch zum ersten mal auftrat läuft der Motor immer noch einwandfrei, bis auf dieses tackern eben.

Hab das tackern mal auf Video aufgenommen.
http://www.myvideo.de/watch/54136/Mercruiser

[tommyc]

das mit dem video ist ne gute Idee, werde ich auch mal machen.
Aber bei Dir geht das klappern ja bei 3000 wieder weg, höher als 3000 wollte ich nicht. Damit warte ich auf ein erfahrenes Ohr.

Der nächste Schritt wird die Demontage des Ventildeckels sein, kann ich bei meinem Motortyp den Motor laufen lassen, wenn der Deckel ab ist?

[Jörg]

Zitat von tommyc

das mit dem video ist ne gute Idee, werde ich auch mal machen.
Aber bei Dir geht das klappern ja bei 3000 wieder weg, höher als 3000 wollte ich nicht. Damit warte ich auf ein erfahrenes Ohr.

Evtl hat auch eine Stößelstange zu viel Spiel, da nützt der beste Hydrostössel nichts, aber wie gesagt ein erfahrenes Ohr wäre gut, auch ein Video mit guter Tonqualität könnte helfen

[divefreak]

Zitat von tommyc

kann ich bei meinem Motortyp den Motor laufen lassen, wenn der Deckel ab ist?

Kannst du


Aber
Polster etc abdecken!

[Kreiseltaucher]

Zitat von tommyc

das mit dem video ist ne gute Idee, werde ich auch mal machen.
Aber bei Dir geht das klappern ja bei 3000 wieder weg, höher als 3000 wollte ich nicht. Damit warte ich auf ein erfahrenes Ohr.

Der nächste Schritt wird die Demontage des Ventildeckels sein, kann ich bei meinem Motortyp den Motor laufen lassen, wenn der Deckel ab ist?

Bei mir ging das im Leerlauf ganz gut. Bei mehr Drehzahl hat das Öl zu stark gespritzt. Das hab ich alles hinter mir, lass es bleiben wenn du das Geräusch dort nicht eindeutig lokalisierst. Mach doch erst mal ein Video und laß die Spezialisten hören.

Oder verkauf dein Boot und kauf dir eins mit nem V8, so wie ich

[Jörg]

Zitat von Peter Kruse

Bei mir ging das im Leerlauf ganz gut. Bei mehr Drehzahl hat das Öl zu stark gespritzt.

Dafür gibt es einen Spritzschutz, den hat aber der Privatmann gewöhnlich nicht

[tommyc]

naja, ich werde halt erstmal unter den Deckel schauen ohne den Motor zu starten, ich hab da auch noch nie rein geschaut und somit auch keinerlei Erfahrung diesbezüglich, aber wenn was lose ist etc. werde ich das wohl erkennen.
Und dann kann ich die Mühle immer noch ankurbeln, die Kiste springt ja an wie ne 1, noch zumindest.

Da steht die Kieler Woche vor der Tür und die Kiste klappert wie verrückt.

[Fraenkie]

Wenn der Volvo der gleiche GM Motor ist wie der Merc kannst du den Bedenkenlos im LL ohne Ventildeckel laufen lassen.

Ein klapperndes Ventil hört man dann seeeehr deutlich.
Dann einfach am verdächtigen Kipphebel die Mutter (bei laufendem Motor) reindrehen.

Wenn´s nix bringt zurückdrehen und da benachbarte probieren usw.
Du kannst dann auch an einem Ventil mal die Mutter im Kipphebel langsam aufmachen, bis es klappert. Dann weißt du ob das dein Klappern ist oder ein anderes.

[tommyc]

Ich wollte gestern die Zündkerzen mal rausdrehen, leider sind die Dinger so fest das ich befürchte da was abzubrechen. Ich hab erstmal alle 4 mit WD40 äusserlich satt eingesprüht.

Gibts da noch ein Tipp zum lösen der Kerzen?

Ich hatte die leider noch nie draussen und der Vorbesitzer wohl auch nicht!!

[Jörg]

Zitat von tommyc

Ich wollte gestern die Zündkerzen mal rausdrehen, leider sind die Dinger so fest das ich befürchte da was abzubrechen. Ich hab erstmal alle 4 mit WD40 äusserlich satt eingesprüht.

Gibts da noch ein Tipp zum lösen der Kerzen?

Ich hatte die leider noch nie draussen und der Vorbesitzer wohl auch nicht!!

Die gehen schon raus, nehm eine hochwertige passende Zündkerzennuß ohne zu verkanten, mit leichten klopfen auf die Ratsche geht das schon
Wenn dann bricht der Keramikisolator ab, dann bau neue ein, mehr sollte nicht passieren

[tommyc]

update,

so Kerzen sind raus, sehen sehr gut aus, Motor mit Anlasser gedreht, Ventildeckel ist offen, alle Ventile bewegen sich , an sich läuft alles recht rund, ein Kollege meinte das beim anlassen (Ohne Kerzen) irgendwas "schleift", aber wenn der Motor läuft habe ich ja ein mechanische "klopfen".

Von Hand konnte ich über die Riemenscheibe den Motor kaum drehen, ich dachte man könnte den ohne Kerzen sehr leicht drehen???

Beim Versuch zu drehen bemerkte ich an der vorderen Motorhalterung (die Richtung Bug), das die untere große Mutter lose ist, ich komme aber schlecht ran um die fest zu ziehen. Vielleicht ist der Motor schief?
Kommt dann das Geräusch aus der Glocke oder so? Dann rumpelt die Antriebswelle?

[Kreiseltaucher]

Zitat von tommyc

update,

so Kerzen sind raus, sehen sehr gut aus, Motor mit Anlasser gedreht, Ventildeckel ist offen, alle Ventile bewegen sich , an sich läuft alles recht rund, ein Kollege meinte das beim anlassen (Ohne Kerzen) irgendwas "schleift", aber wenn der Motor läuft habe ich ja ein mechanische "klopfen".

Von Hand konnte ich über die Riemenscheibe den Motor kaum drehen, ich dachte man könnte den ohne Kerzen sehr leicht drehen???

Beim Versuch zu drehen bemerkte ich an der vorderen Motorhalterung (die Richtung Bug), das die untere große Mutter lose ist, ich komme aber schlecht ran um die fest zu ziehen. Vielleicht ist der Motor schief?
Kommt dann das Geräusch aus der Glocke oder so? Dann rumpelt die Antriebswelle?

Hallo Tommy
Foto wäre natürlich gut um genau zu sehen welche Mutter du meinst. Grundsätzlich sollte der vordere Lagerbock natürlich fest sein. Um festzustellen ob es von der Kardanwelle kommt brauchst du doch nur mal von Aussen am Antrieb horchen .... ala Johann. Oder Antrieb runter und dann Motor laufen lassen.

[tommyc]

gute Idee, aber wegen der integrierten GFK Badeplattform bekommen ich den Z nicht raus aus dem Wasser,