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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
28.09.2008, 16:06
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@ Cooky-Crew: Hallo Uwe, auch oder besonders weil Du Moderator bist, solltest Du dich mit ähnlichen Äußerungen oder Verdächtigungen sehr zurück halten. Glaube mal nicht, dass die Versicherung dieses nicht besonders prüft. Der Versicherungsnehmer ist immer der erste Verdächtige. Ärger hat man in jedem Fall genug bis die Versicherung dann zahlt, wenn überhaupt versichert ist.
Hauptsache es kamen keine Menschen zu Schaden, dem stimme ich vorbehaltlos zu. Viele Grüße Peter 
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#27
28.09.2008, 16:23
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Zitat:
Die Feuerwehr löscht Brände im Motorraum mit Schaum. Solche Flüssigkeiten brennen nicht. Es brennen immer die Dämpfe. Diesel fängt erst bei +55 Grad an zu verdampfen. Aber auch Entstehungsbrände haben weit höhere Temperaturen. (Zusätzlich gebe ich zu bedenken, 1l Flüssigkeit = 1600l Dampf). In diesem Fall war der Brand sicher schon über das ganze Schiff ausgebreitet und läßt sich daher auch mit wasser löschen. Schaum nimmt mann, um die Flüssigkeit vom Sauerstoff abzutrennen und das Wasser im Schaum soll die Flüssigkeit und die Umgebung herunterkühlen. 
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Gruß Klaus Eigentlich bin ich ganz anders, ich komme nur nicht dazu.
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#28
28.09.2008, 17:22
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Grüsse Ulli
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#30
28.09.2008, 18:01
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Zitat:
Du musst mir aber jetzt auch verraten, mit welcher "ähnlichen Äußerungen" ich mich zurückhalten soll  Ich habe mich dazu geäußert, dass der Eigner sich verhältnismäßig schnell erholt hat, wenn alles "drumherum" stimmt!! Wenn jemand zu Schaden gekommen wäre oder er nicht versichert/unterversichert ist, dann hätte er sicherlich sich nicht so leicht erholt! Das er die Winterlagerkosten gespart hat, ist wohl nicht abzustreiten  Du solltest nicht dein Gedankengut in meinen Beitrag rein interpredieren, auch wenn ich anscheinend eine Vorbildfunktion hier im  für dich habe, weil ich Mod bin Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#31
28.09.2008, 18:27
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Zitat:
, aber wir zwei Hübschen haben ja auch keine Ahnung davon
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Grüsse Ulli
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#32
28.09.2008, 19:39
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Lieber ohne Ahnung löschen als mit Ahnung abfackeln.
Übersetzt: Lieber eine Ostsee als ein 2 Kilo-Löscher. Willy praktisch veranlagt
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#33
28.09.2008, 20:03
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Grüsse Ulli
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#34
28.09.2008, 20:20
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Zitat:
Dann kannst du die rückwärts anlaufen lassen und hast so viel Wasser wie du brauchst/willst. (Auslaß muß nur unter der Wasseroberfläche liegen.)(Gut, daß die Niederlande keinen Ostseezugang haben, die würden ja vom Glauben abfallen, da muß selbst auf einem 2,50m Schlauchboot mit 5PS ein Feuerlöscher sein. Aber sind halt Anfänger auf dem Wasser...) Nur ist das prinzipiell gar nicht die Frage gewesen. Ich bin halt der Meinung so ein 2kg Löscher schadet erst mal gar nicht an Bord. Und in der Ostsee ist auch dann noch Wasser, selbst wenn du so einen Feuerlöscher dabei hast. Wenn ich in einen qualmenden Motorraum gucke, weiß ich doch gar nicht was brennt, oder? Und brennt da eine Lache Benzin / Diesel und ich kippe da Wasser drauf, verteilt sich das ganz hübsch und ich habe noch schlechtere Chancen. Also ich würde es halt so machen: Motor aus, Benzinhahn zu, und dann mit dem Feuerlöscher ran. Die meisten Innenborder haben dafür sogar einen kleinen Durchlaß für, damit da auch möglichst wenig Sauerstoff dran kommt, ansonsten öffnet man dazu nur einen kleinen Spalt. Da kommst du natürlich nicht mit der Pütz durch (Wenn es dann immer noch brennt greife auch ich zu dem Löschmittel, welches schon die Römer auf ihren Galeeren benutzt haben.  )Reißt du mal schnell die ganze Klappe auf, wenn da Qualm rauskommt kannst du dich nämlich evt. auch noch auf eine schöne Stichflamme freuen.  Kein schöner Anblick hinterher, die Gesichter von den "Aufreißern", davon habe ich leider schon genügend gesehen.Aber halt jeder wie er meint.....
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gregor 
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#35
28.09.2008, 20:28
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#36
28.09.2008, 20:44
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Zitat:
wenn Du praktisch veranlagt bist, dann Abfackeln sobald alle Personen gerettet sind - das spart teure Entsorgungskosten! Ansonsten würde ich auch eher zum Feuerlöscher raten!
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Viele Grüße vom Bodensee Tom FSD e.V.: www.fsd-info.de Bei Interesse gerne Infos per PN!
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#37
28.09.2008, 20:50
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Zitat:
möchtest du Streit oder diskutieren ?
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Gruß Klaus Eigentlich bin ich ganz anders, ich komme nur nicht dazu.
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#38
28.09.2008, 21:01
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Wie dem auch sei:
hauptsache alle Gesund und nen armen Kerl hats scheinbar nicht getroffen
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#39
28.09.2008, 21:04
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Zitat:
Zitat:
und die pauschalisierte Aussage von Dir, das die Feuerwehr Brände im Motorraum IMMER mit Schaum löscht. Das ist definitiv falsch. Und das bei einer Flüssigkeit der Dampf brennt, ist für die Feuerwehr wichtig, interessiert aber den Normalo nicht wirklich. Weil, der sieht nur das Feuer.
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Grüsse Ulli
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#40
28.09.2008, 22:53
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Zitat:
Um auf den Motorraum, wir reden hier von Schiffen zurückzukommen. Ich kann mir nicht vorstellen, das ein FM, wenn er mit seinem Equippment anrauscht, es anders machen würde. Naja, Hi-Press könnte auch von Vorteil sein Aber als Normalo kaufst du für dein Boot einen Pulverlöscher, mit dem sich solche Brände hervorragend löschen lassen. Leider mußt du den Dreck dann auch selber entfernen. Das Pulver kommt dir noch nach Jahren aus den Ritzen. Wer sich da was gutes tun will, nimmt einen CO²-Löscher für den Motorraum, oder besser noch einen von den neuen Halon-Löschern. Wasser ist zwar für die meißten Brände geeignet, aber in diesem Fall nicht ungefährlich. Bei einem Vollbrand kann dir das egal sein, weil du eh weit genug weg bist.
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Gruß Klaus Eigentlich bin ich ganz anders, ich komme nur nicht dazu.
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#41
29.09.2008, 06:08
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Zitat:
Danach wurde es hektisch bei den großen Firmen. CO2 ist super, aber die Anlagen sind recht groß, schwer und teuer (im Vergleich zu den alten Halon-Anlagen). CO2 ist aber gut geeignet um Personen abzulöschen, da er rückstandsfrei löscht und nicht wie Pulver in den Brandwunden verbackt. Also für alle die gegeignet, die direkt die Motorraumklappe komplett aufreißen... Gloria hatte dann einen "Asche"-Löscher entwickelt, der mit einem (heißen, durch Abbrand eines chemischen Stoffes entstehendes) Aerosol gelöscht hat. Dies konnte auch noch eingesetzt werden, wenn der Motor noch lief, ohne den Motor zu demolieren. Das ist bei Einsatz einen Pulverlöschers nämlich tödlich für die Maschine.... Das Pulver wirkt innerlich wie Schleifmittel. Aber Feuerlöscher dienen ja dazu erstmal SCHLIMMERES zu verhindern. Und der typische Pulverlöscher (A,B,C) ist von der Einsatzbreite noch der universellste, man bekommt aber auch für die Ausrüstung von Schiffen sowohl Schaumlöscher (A,B) als auch CO2 Löscher (B), die aber recht teuer und halt nicht für alle auf einem Boot vorkommende Gefahren geeignet sind. Bei der Wahnsinnsinvestition von 20-50€ müssen die meisten natürlich lange sparen, bis man sich eine solche vernünftige Grundausstattung leistet...
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gregor
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#42
29.09.2008, 06:24
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Zitat:
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Grüsse Ulli
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#43
29.09.2008, 07:23
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Zitat:
Wenn du richtig gelesen hast, hat Uwe das geschrieben, bezügl. Menschen zu schaden kommen. Ansonsten ist es ein Gedanken gewesen, der in die Rubrik Spaß gehört, und das hat au´ßer dir wohl jeder auch so verstanden. Also die Yacht ist voll versichert. Die Diesel waren wohl von Volvo und die Crew hatte das Schiff schon zum 3. mal gechartert, kannte sich also darauf aus. Die Wertf kannte ich nicht, ist aber aus dem Haus, in dem früher die Rümpfe für Princess hergestellt wurden. Soviel nochmals zu den Daten. In diesem Sinne Averna Dirk
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AVERNA - Dirk Jeder kann was gut, ich kann gut am Meer sitzen GRÖMITZ Die Perle der Ostsee
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#44
29.09.2008, 07:37
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Um auf den Motorraum, wir reden hier von Schiffen zurückzukommen.
Wer sich da was gutes tun will, nimmt einen CO²-Löscher für den Motorraum, oder besser noch einen von den neuen Halon-Löschern. Halon ist seit einigen Jahren in Deutschland verboten. Es dürfen nur noch CO 2 Löscher benutzt werden. Wenn wir über die "erstickende Löschwirkung" sprechen. Wenn wir von von " trennender Löschwirkung" reden´, ist Pulver oder Schaum die richtige Adresse.  Co2 wird in der Regel in Elektroanlagen eingesetzt. damit der Schaden gering gehalten wird. Schaum wie schon richtig geschrieben bei brennbaren Flüssigkeiten, wobei da die Gefahr der Aussbreitung gegeben ist. Besser ist als Löschmittel Glutbrandpulver. Sprich der gute alte Feuerlöscher. 2 KG 12 KG Inhalt Gruß Karsten
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#46
29.09.2008, 13:33
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...
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#47
29.09.2008, 13:47
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Zitat:
Danach wird kräftig mit Wasser gekühlt...
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MFG René 
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#48
29.09.2008, 13:53
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Zitat:
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#50
29.09.2008, 15:21
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.. mal ganz ehrlich ?
Wenn's auf meiner GFK Schüssel brennen sollte sehe ich zu, daß meine Mitfahrer (innen) und ich so schnell wie möglich ins Beibott kommen. Der
Rest wird dann von den Flammen erledigt. Das Gfk Zeugs brennt wie Hölle, da ist mit unseren Minilöschern überhaupt nix auszurichten. Ich selbst habe mal bei einem Motorbrand auf der Autobahn mit gelöscht; mein FL sowie 3 od. 4 Stück von diversen LKW's sind draufgegangen, das Feuer haben wir damit nicht besiegt. So wird es wohl auch (oder noch schlimmer) auf einem Gfk Boot aussehen. Heißt für mich also: so schnell wie möglich weg von dem Ding und in Sicherheit bringen. Rest regelt die Versicherung. Heinz
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Gruß Heinz --------------------------------------------------------------- der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte.
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