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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
27.10.2008, 21:22
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Steigt der Ölpreis, dauert es nicht lange und die Gasversorger kündigen schnell die nächste Preiserhöhung an (kommt mit 100%iger Sicherheit!).
Wenn die Preise für das Rohöl sinken, dauert es sehr lange, bis die Gaspreise (etwas) fallen. Die Ölpreisbindung ist halt nur eine Vereinbarung und läßt den ein oder anderen Gestaltungspielraum zu. Ist zumindestens mein Eindruck. http://www.br-online.de/das-erste/re...9652942506.xml
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Gruß Stephan ____________ real men don't need instructions 
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#27
27.10.2008, 21:27
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Ich möchte ja nicht stören aber wie heißt der Thread
 Versucht mal die Kurve zu bekommen, um auf das Thema zurück zu kommen  Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#28
28.10.2008, 06:35
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Passt doch. Da bei der Herstellung von Booten Rohstoffe und auch eine Menge Energie benötigt wird, müssten die Boote doch bald schnell sehr billig werden. Rohstoff- als auch Energiekosten sind ja extrem gefallen. Das müsste doch auch auf den Preis von Neubooten durchschlagen.
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#29
28.10.2008, 07:02
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Wenn die Nachfrage nach Sportbooten sinkt und die Verkaufszahlen wirklich so dramatisch sind, müssten doch eigentlich die Preise fallen. Das habe ich allerdings auf der Hanseboot noch nicht gemerkt. Und dann noch der Dollarkurs........vielleicht wollen die Anbieter ja auch einfach zu viel verdienen oder sind durch die guten Vorjahre verwöhnt.
Gruß Ralf
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 LEBEN UND LEBEN LASSEN
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#30
28.10.2008, 07:44
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Zitat:
Und genau der hat sich in den letzten Wochen enrom erholt. Der € steht bei 1,24$. Vor 4 Wochen habe ich noch 1,45$ dafür bekommen. Daher fallen die Benzinpreise auch nicht so stark. Gut ist das für alle, die ihr Boot selber importiert haben und noch vom niedrigen $ prfoitieren konnten. Für die US Branche ist dies wieder schwieriger. Schau mal bei boatshop was für neue US Boote aufgerufen wird... Daher wird im übrigen der Preis für Gebrauchteboote gleich bleiben, eventuell auch leicht steigen. Die Neuboote werden ehr teurer. Hat eigentlich jemand eine genaue Ahnung wie hoch die Margen bei Booten sind? Gruss
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Boot: Baja Outlaw 25 - 496HO - sold Zugfahrzeug: Cayenne S
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#31
28.10.2008, 08:02
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Kursentwicklungen können sich bei den Verkaufspreisen für US-Boote bei den offiziellen Händlern in Deutschland aus meiner Sicht nicht wöchentlich widerspiegeln. Betrachtet man das aber langfristiger, sind trotz der Kurse (wir waren ja mal bei unter einem Dollar) die Preise immer erheblich gestiegen.
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LEBEN UND LEBEN LASSEN
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#32
28.10.2008, 08:16
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Zitat:
das würde mich auch mal interessieren.... wobei ich davon ausgehe, das wir hier keine "echte" Antwort bekommen werden...zum einen, weil die Margen betimmt sehr unterschiedlich sind und zum anderen, weil bestimmt diverse andere Einflüsse wie Anzahl verkaufter Boote, Standort, Ausstattung, Preispolitik der Händler, etc. mit spielen werden...
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#33
28.10.2008, 08:45
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Ich glaube nicht das die deutschen Händler große Margen haben.
Es ist ja ein wahnsinn Neuboot Markt mit zig verschiedenen Modellen. Schaut doch mal in der 6m Klasse nach einem neuen Boot, da ist es schwieriger als ein Auto in der Golfklasse zu kaufen. Meiner Meinung können die Händler auch nicht jeden Dollarschwankung an die Endverbraucher weiter geben. Es gibt ja zum Teil Lagerboote und ich glaube nicht das jedes Boot nach AUftragseingang einzeln bestellt wird. Machen ich in meiner Branche bei Armaturen auch nicht und da habe ich auch enorme Stahlpreisschwankungen. Aber ich denke das der Markt durch die Krise etwas zurück geht zumindest in der LowBudget Klasse für den Otto-Normalverbraucher. In der Luxusklasse bleibt alles wie beim alten bzw. wird weiter steigen. In Russland bzw. im Nahen Osten ist noch soviel Geld zu verteilen. Verstehe ich das richtig bei den "Heuschrecken" bzw. Beteiligungsfirmen nur der Profit zählt. Sie kaufen Firmen um Geld zu verdienen (Ist auch logisch) und wenn es nicht läuft lassen Sie diese über den Jordan springen und ziehen sich zurück. Geschichte, Mitarbeiter und Firmennamen spielen dabei keine Rolle. Was ich noch nicht verstehe wenn Dehler kränkelt, warum kauft man im Frührjahr noch Etap. Also schützt man sich vor dem Konkurs indem man noch mehr inverstiert und in der Finanzkrise wird es dann schwierig, weil die Banken oftmals den Hahn zudrehen.
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Gruß Carsten
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#34
28.10.2008, 09:04
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Zitat:
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#35
28.10.2008, 09:07
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Ich denke auch dass die Geschäfte mit Booten kurzzeitig zurückgehen, aber sich mittel bis langfristig wieder stabilisieren werden. ich glaube dass diese ganze krise ein Vorteil für uns bedeutet. Natürlich wird an einigen Ecken gespart und Aifträge nicht vergeben weil die leute schockiert sind. Aber wie schon gesagt wurde: Die Situation wirklich jenseits von gut und böse. ich glaube es wird unserer wirtschaft gut tun. und ich denke nicht dass man in einem halben jahr noch was von einer krise mitbekommt. und bis dahin freue ich mich an niedrigen spritpreisen.
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Grüße aus Unterfranken!! Viktor Geändert von Scarto (28.10.2008 um 10:35 Uhr)
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#36
28.10.2008, 09:11
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Klar wird die Krise ein Riesenvorteil ! Besonders wenn Familien arbeitslos werden !!
 Dazu fällt mir nun wirklich nichts mehr ein !!
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#37
28.10.2008, 09:36
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Wahrscheinlich werden sich viele Leute von ihren Booten trennen müssen (Notberkäufe), wenn der Arbeitsmarkt einbricht. Da glaube ich, dass die Gebrauchtbootmarktpreisde sinken werden.
Auf der nächsten Boot 2009 in Düsseldorf wird man eher abschätzen können, wohin die Reise geht. Aber auch im Luxussegment ist die Käuferschicht kleiner geworden, denn einen beträchtlichen Anteil der Großverdiener aus der Finanzbranche hat die Kriese auch erwischt. Mega-Jachten wird es weiter geben, aber im gehobenen mittleren Bereich würde es mich wundern, wenn dort nicht auch abwärts ginge. Justin
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Rat ist wie Schnee, je weicher er fällt, desto länger bleibt er liegen und desto tiefer sinkt er ins Hirn (Samuel Taylor Coleridge)
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#38
28.10.2008, 09:39
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Es ist doch eigentlich unglaublich, wie sehr der weltweite Markt von den US Immobilen & US Kreditgesellschaften abhängig ist.
 Ich kann schon verstehen, dass Manager zur Zeit die meistgehaßten Menschen weltweit sind.
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#39
28.10.2008, 09:42
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Zitat:
Richtig ist, dass a) die Buy-Out-Firmen von den Gesellschaftern die Anteile kaufen. b) bei der Unterart "leveraged buy-out" kurzgefasst die erworbene Gesellschaft einen Kredit aufnimmt, um eine Ausschüttung an den Gesellschafter durchzuführen. c) oft auch das Management ergänzt/ersetzt wird. Das ist erstmal alles. Kapitalismuskritik : Der Kredit unter b) wurde in der Vergangenheit oft zu hoch im Verhältnis zum EBITDA gewählt, so dass bei rückläufigen Ertragszahlen die den finanzierenden Banken gegeben Covenants zu schnell verletzt worden sind. Die rückläufigen Ertragszahlen sind aber nie schuld der PE-Firmen, können sie gar nicht sein, weil die nur Gesellschafter sind. Allerdings führt die hohe Verschuldung dazu, dass das Unternehmen in einer Delle oder Krise schneller umfällt. Ohne den Verkauf und die dazugehörige Finanzierung hätte das Unternehmen oft andere Möglichkeiten gehabt. Also müssen die Gesellschafter Eigenkapital einschiessen, was sie aber nur machen, wenn sie an die Zukunft des Marktes/Unternehmens glauben. Der Vorwurf im negativen Fall ist dann, dass "Geschichte, Mitarbeiter und Firmennamen dabei keine Rolle spielen". Vergessen wird dabei, dass niemand Geld zu verschenken hat, es immer um rationale Entscheidungen gehen muß. Diese Beispiele -vor allem bei bekannten Marken- gehen natürlich besser durch die Presse als die Meldung, dass die Müller GmbH in den letzten zwei Jahren 100 Leute eingestellt hat. Aber so ist das mit dem Populismus. Zitat:
 Gruß Andreas
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#40
28.10.2008, 09:47
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Zitat:
....Gruß, Frank.
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer!
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#41
28.10.2008, 09:53
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Zitat:
Dat macht nix. Solange wir offline in aller Ruhe ein Pilschen zischen ...
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#42
28.10.2008, 10:28
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Zitat:
In einem Halben jahr ist da noch nichts vorbei....es hat gerade erst angefangen!!! Wenn wir uns in 2 Jahren darüber unterhalten, wer wohin in den Urlaub fährt und wer wohin sein Boot legt oder mitnimmt....und nicht darüber unterhalten, wer was gestern gegessen hat, oder wer wo bei wem untergekommen ist, dann ...und erst dann sehe ich einen Lichtblick.... PS: Ich bin bis dato immer ein optimistisch denkender Mensch gewesen....Pessimismus liegt mir fern.... maximal neige ich zu Realismus....wollen wir hoffen, das ich gründlich daneben liege... 
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#43
28.10.2008, 10:40
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@Scarab I: Dein Tip, "Hört auf zu jammern und schafft..." (sinngemäß) gefällt mir gut, ist aber eigentlich zu reisserisch.
Tatsache ist, wenn die Aufträge weniger werden, hat man nun mal weniger zu tun. Und nicht immer ist Werbung alles, will heissen, wenn die Leute nicht kaufen wollen, kaufen Sie auch nicht... Nicht jeder hat dann die Möglichkeit mal schnell alles hinzuschmeißen und mal schnell was neues zu machen. Da spreche ich aus Erfahrung. Das bei Dir alles gut zu laufen scheint freut mich für Dich, Du solltest es aber nicht als selbstverständlich und allgemeingültig sehen... Das schlimmste an der momentanen Situation ist meiner Meinung nach jedoch die "Geiz ist geil" Mentalität. Die Leute schauen nur noch auf Preise, nicht auf Qualität.
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse)
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#44
28.10.2008, 10:54
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Zitat:
Finde ich nicht ....normalerweise sagt er immer: "EURE ARMUT KOTZT MICH AN".nunabergasgeben Gruß, Frank, der das genauso sieht.
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer!
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#45
28.10.2008, 16:35
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#46
28.10.2008, 17:15
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Ich glaube nicht das dies alles Panik mache ist.
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Gruß Carsten
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#48
28.10.2008, 19:48
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Zitat:
Kann mich nicht erinnert haben das gesagt zu haben. Ich genieße mein Leben, weil ich aus dem nichts alles alleine aufgebaut habe. Ich hab auch mal ( vor langer Zeit ) Wohngeld kassiert, weil es nicht ausreichte. Heute gehts mir gut, warum? Weil ich mir den Arsch aufgerissen habe und das Tag für Tag, Woche für Woche.... Ich finde es immer wieder ärgerlich, dass Leistungsträger der Nation, so auch ein Ackermann oder Wiedeking, gleich beschimpft werden, wenn Sie Ihre Meinung sagen. Es ist richtig, dass ein Ackermann sagt " es wäre ihm peinlich, wenn die DB Geld vom Staat kassieren muss" hätten alle so gehandelt und die Einstellung gehabt hätten wir keine Probleme. Wiedeking hat vor Jahren die Fa. Porsche mit seinem privaten Geld vor der Insolvenz gerettet. Daher hat er das Recht so viel Kohle zu verdienen. Also, nicht auf den Managern rumhacken, diese kleine Elite wird den Weg aus der Krise zeigen. Zur Bootsbranche... Hoffe die 100k€ Klasse fällt im Preis... Dann kann ich mich auf 30ft vergrößern....
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Boot: Baja Outlaw 25 - 496HO - sold Zugfahrzeug: Cayenne S
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#49
28.10.2008, 19:59
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Und zum thema: Ich denke auch in der Bootsbranche, genauso wie in der Autobranche, hätte man auf sparsamere Technologie setzen sollen anstatt auf Größe und power.
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mfg Perf 
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#50
28.10.2008, 20:07
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Einen Hr. Wiedeking, der mit seinem Privatvermögen für die Firma und damit für die Belegschaft gebürgt hat, mit einem Diletanten zu vergleichen, ist alles andere als angebracht
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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