Was ist das für ein Antrieb von OMC ?

[Andywmotorrad]

Zitat von otok

war ein toller Antrieb mit den besten Lenkeischlag alle z-Antriebe
aber schon neu sehr empfindlich und rep anfällig

Blödsinn

[Alex N.]

Alles nur eine Frage des Umgangs mit dem Teil....
Ich zerlege meinen 800er diesen Winter komplett zum neu eindichten, dabei wird jedes Teil genau geprüft. Das größte Problem bei OMC ist dass sich fast keiner mehr damit auskennt.....

Übrigens:
Andy, krieg ich bei Dir einen guten Dichtsatz für den 800er Hydro?

[Andywmotorrad]

Zerlegen brauchst du den Antrieb eigendlich nur wenn du den Impeller wechsel muß oder wenn Wasser im Öl ist .
Aber was soll man sonst im Winter machen und dann weißt du wenigsten das alles fit für das nächste Jahr ist

Schau dir die Verzahnung von der Wasserpumpenwelle im Oberem Getriebe genau an ,die ist oft schon fast weggerostet


Dichtsätze bekommst du hier http://www.marine-discounter.de


Dort bestell ich sie mir auch .

[Alex N.]

Der Impeller tuts zwar noch, ist aber schon 6 Jahre alt....
Wasser hab ich nur ein wenig im Unterteil, aber bevor die Sache schlimmer wird kommt der Antrieb lieber jetzt schon auf die Werkbank.
Außerdem soll das Gehäuse neu lackiert werden, mit einem Wort "pimp my OMC" ist angesagt.
Ich hätte übrigens noch ein 82er Unterteil rumliegen. Kapitaler Schaden, lässt sich nicht mehr zerlegen, da es die Mutter vom Driveshaft rundgeschliffen hat. 2 Löcher im Torpedo, von den Zahlflanke die davongeflogen sind.
Sonst aber alles gut. Hast Du dafür vielleicht verwendung?
Fotos kann ich Dir per mail schicken!

[Andywmotorrad]

Zitat von Alex N.

Der Impeller tuts zwar noch, ist aber schon 6 Jahre alt....
Wasser hab ich nur ein wenig im Unterteil, aber bevor die Sache schlimmer wird kommt der Antrieb lieber jetzt schon auf die Werkbank.
Außerdem soll das Gehäuse neu lackiert werden, mit einem Wort "pimp my OMC" ist angesagt.
Ich hätte übrigens noch ein 82er Unterteil rumliegen. Kapitaler Schaden, lässt sich nicht mehr zerlegen, da es die Mutter vom Driveshaft rundgeschliffen hat. 2 Löcher im Torpedo, von den Zahlflanke die davongeflogen sind.
Sonst aber alles gut. Hast Du dafür vielleicht verwendung?
Fotos kann ich Dir per mail schicken!

Hallo

Teile suche ich immer

Wenn es ein 82 ist müßte er schon ohne Ölpumpe sein ,kann ich gebrauchen .


Ich schick dir meine Mailadresse per PN

[Southcoast]

Also ich kann mich da meinen Vorrednern nur anschliessen. Ich habe seinerzeit in den 9zigern diese Antriebe repariert und auch restauriert und der Aufwand war oft fragwuerdig. Da alle Schrauben aus V2A sind,reissen die im angefressenen Alu schnell ab oder sind schon kaputt.Die Antriebsuterteile sind teuer und die Zahnradsaetze ebenfalls.Die Trimmotoren sind auch oft kaputt.
Mein Rat: Weg damit und lieber einen guten Alpha Anrieb.

[Stephan-HB]

Ich habe gerade einen 83er in der Mache und kann deine Vorbehalte nicht verstehen. Bisher nur eine Schraube abgerissen und das ist ein guter Wert, wenn man bedenkt, das der "Vorabeiter gepfuscht hat und die Schrauben "pur" eingesetzt hat. Du meinst sicher den Tiltmotor, wo die Kohlen "nur" getauscht werden müssen, wenn die Tiltmechanik Wasser reinlässt. Was sie gerne tut.

[Southcoast]

Voellig korrekt ! Die Tiltmotoren standen meistens unter Wasser,was sich ja bekanntlich mit der Elektrik nicht vertraegt.

[Southcoast]

Falls noch Teile benoetigt werden,besteht evtl. die Moeglichkeit,diese ueber die Fa. Boatec in Dreye zu bekommen (Ehemals SMS-Special Marine Service)

[Stephan-HB]

Zitat von Southcoast

Voellig korrekt ! Die Tiltmotoren standen meistens unter Wasser,was sich ja bekanntlich mit der Elektrik nicht vertraegt.

Ich gebe zu, dass das bei den Antrieben wirklich ein Schwachpunkt ist. Über diese (Fehl-) Konstruktion habe ich mich schon an anderer Stelle ausgelassen. Aber neue Kohlen haben mich im Doppelpack keine 5 EUR gekostet und damit kann man leben, sofern man halbwegs an den Motor rankommt. Gleichzeitig werde ich schauen, ob ich nicht beim letzten Abdichten evtl. etwas übersehen habe, was auch erneuerungsbedürftig ist.

Jeder Antrieb hat seine Schwachpunkte und E-Teile kosten Geld. Aber so teuer, wie hier immer erzählt wird, ist OMC auch wieder nicht. Ein kompletter Dichtungssatz kostet für den Antrieb um die 100 EUR. Genausoviel, sogar etwas mehr muss ich für ein paar Gummiringe die in den Volvo-Saildrive reinkommen hinlegen. Das ist teuer!