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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
16.01.2009, 20:13
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Zitat:
Das habe ich ja auch noch vermutet, das Reparaturen sehr teuer sind. - Vielen Dank für den Beitrag.
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Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan 
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#27
16.01.2009, 22:16
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Zitat:
dein Untersetzungsvergleich stimmt so nicht, der 3 Liter wird fast immer 1,8:1 oder 2,0: 1 untersetzt, der Diesel ist fast immer 2,0:1 oder 2,25: 1 untersetzt schaue dir mal Test´s in Boote an, da findest du auch Felix seine Carnic mit Diesel
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#28
16.01.2009, 22:39
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Zitat:
Wie ist es denn nun? Ist der Diesel länger oder kürzer übersetzt als der Benziner? Beim Auto ist der Diesel ja immer länger bei etwa gleicher Leistung und gleichem Modell übersetzt, da ja das max. Drehmoment viel früher da ist, als beim Benziner. Dachte das wäre bei den Booten genauso?
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Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan
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#29
16.01.2009, 23:37
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Hallo dieguzzidieputzi,
besorge die mal die Bootstest´s dann siehst du klarer, ich bin den kleinen Diesel in Rautis Boot ein paar mal gefahren, der läuft echt gut ist eben nur langsamer als ein 3 Liter wenn der Preis keine Rolle spielt würde ich mir den Diesel zu legen, nur wenn der mal kaputt geht wird es richtig teuer 
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#30
16.01.2009, 23:51
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Diesel kontra Benziner
Hallo Leute!
Habe mal vor einigen Jahren einen interessanten Test in einer unserer namhaften Bootszeitschriften gelesen. Es ging um -2- baugleiche Boote, einmal in Innenborder- und einmal in Außenborderversion. Die Testkandidaten waren ein 110 Ps Volvo-Turbodiesel und ein DT 70 Suzuki. Ich war fest davon überzeugt, dass nichts den Turbodiesel schlägt, weil der grundsätzlich wirtschaftlicher mit dem Treibstoff umgeht, als ein Ottomotor. Das Ergebnis war beachtlich. Hier müssen nämlich weitere Parameter Beachtung finden. Insbesondere das Gewicht, was die Trimmlage des Bootes bei gleicher Länge beeinflusst. Ergebnis: Der 70 Ps DT von Suzuki mit seinen 159 Kg war wirtschaftlicher als der 110 Ps Turbodiesel von Volvo. Der Turbodiesel von Volvo war mit seinen 110 Ps 2 oder 3 km/h schneller als der Außenborder. Das hat mich zum Nachdenken gebracht, insbesondere was die Anschaffungskosten anbelangt. Gruß Walter
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#31
17.01.2009, 00:15
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... genau den test hatte ich gesucht
Als Vergleich hinkt der allerdings ein wenig-besser wären 2 IB gewesen. Nur das die AB-Version so starke Vorteile aufwies, war genial  Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#32
17.01.2009, 00:54
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#33
17.01.2009, 02:36
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Zitat:
Den Test habe ich auch noch irgendwo. Muss aus Boote oder Stander gewesen sein. Als ehemaliger Suzuki-Händler hebt man sich so etwas auf. Spätestens am Montag habe ich den Test (Beitrag eingescannt) hier eingestellt. Gruß Walter
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#34
17.01.2009, 05:37
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Sorry für die Späte Antwort (Oder Früh) ich habe den Propeller einfach nur so gewechselt weil ich es von meinem anderen Dieselmotor nicht gewohnt war so eine Schnelle Gleitfahrt zu haben, das dauerte wesentlich länger. Aber jetzt da ich das Übersetzungsverhältnis habe ist es wohl auch klar das der größere Prop dann wohl zuviel für den Diesel war und er sein Optimum bei dem etwas kleineren Prop hatte es machte auch keinen Unterschied ob ich mit 6 Leuten Fuhr oder mit nur 2 der Unterschied war maginal. Als ich den Größeren Prop bestellten wollte riet man mir aber auch davon ab. Es würde zuviel Druck auf die Kolben entstehen und zu Schäden kommen. Naja ich habe den Größeren Prop ja nur ca 15 Std gefahren und das hat der Motor wohl überlebt. Da ich den Motor mit Boot erst eine Saison habe sind auch nur 130 Betribsstunden angefallen aber die ohne zu murren, wäre auch traurig wenn es anders wäre.
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Gruß und Ahoi Martin
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#35
17.01.2009, 09:30
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#36
20.01.2009, 18:20
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Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan
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#38
26.01.2009, 16:21
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#39
31.01.2009, 20:12
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Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan
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#40
31.01.2009, 22:53
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Ihr habt mich überzeugt.
Ich schaue morgen noch einmal nach. Ansonsten muss ich den Bericht/die Ausgabe vom Verlag neu anfordern. Die haben ja ein Archiv. Gruß Walter
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#41
04.02.2009, 18:56
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Bin mal gespannt, ob der Test noch kommt...
Auf der Boot habe ich bei fast allen Händlern auch nach den 1,7 DTI Motoren gefragt und die Meinungen waren durchweg nicht positiv:
Kurzum, jeder hat mir den Diesel ausgeredet . . . mit Erfolg! Hat jetzt jemand auch noch was Positives zu melden? 
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Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan
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#42
04.02.2009, 19:29
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Zitat:
Für große Touren oder Küstenfahrten ist der Diesel sicherlich besser. Ansonsten tut es auch ein Benziner und für etwas Spaß im Urlaub oder beim Wasserski sowiso. Gruß Ingo
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#43
05.02.2009, 06:28
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Naja ist halt immer auch ne Ansichtssache ich fahre gerne Diesel und bin sehr zufrieden mit dem Teil. Das beim Turbo mehr Verbraucht wird kannich nicht feststellen. Fahre immer über 3000 U/min.
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Gruß und Ahoi Martin
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#44
29.03.2009, 11:55
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Hallo
Ich habe einen Diesel 1,7 l der läuft echt gut hat ein Super Drehmoment geht ab wie die Sau. Verbrauch ca 7 l Der 1,7l Mercruiser ist ein Isuzu Motor wird auch im Opel verbaut. Der Motor hat eine Direkt- Einspritzung ohne Elektronik. Er ist etwas lauter wie ein Benziner. Zitat:
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#45
29.03.2009, 13:31
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Ich trau dem 1.7L Mercruiser / Cummins nicht über den Weg !!!
Hab am Bodensee schon 2 Leute getroffen, die an ihrem "fast neuen Motörchen" kapitale Motoren/ Turboschäden hatten. Das Ding hat zu wenig Hubraum und der Turbo dreht sich nen Wolf. Boote werden meistens unter Last gefahren, und da taugt der Mercruiser nicht viel. Gruß Thomas
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#46
14.08.2009, 08:56
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test
bischen spate reaktion und nicht ganz 3L benzine vs 1.7L diesel aber trotzdem ein test die ich nog hatte
http://members.casema.nl/rene.kestin...ic_review5.pdf und ein test Optimax vs. 3L inboard vs. 1.7 Diesel http://www.popularmechanics.com/outd...16.html?page=1
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Boot: Karnic 2460 , Volvo Penta D3-190 blaue rumpf und hardtop, liegeplatz Vodice Kroatien Geändert von ReneJK (14.08.2009 um 09:28 Uhr)
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#47
22.11.2009, 20:25
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Gibt es eigentlich noch mehr hier die den 1,7 Liter Diesel fahren und Erfahrungen mitteilen können ?????
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#48
23.11.2009, 06:57
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Zitat:
Werde ab Samstag eine Chaparral 205 SSe mit dem Diesel haben. Aber ich war am letzten Samstag damit probefahren - 5 Personen, wenig Gepäck, volle Ausstattung. Bei spiegelglattem Wasser (was anderes haben wir auf dem Kanal nicht) nur zweimal kurz in Gleitfahrt beschleunigt. Mein erster Eindruck: trotz der Beladung souverän nach vielleicht einer halben Gedenksekunde (um Ladedruck aufzubauen) sanfter Übergang in Gleitfahrt. Dann konnte ich reichlich Gas wegnehmen, um in Gleitfahrt zu bleiben, ohne weiter zu beschleunigen. Und die Chaparral hat einen gut rauwassergeeigneten Rumpf. Das Boot "springt" nicht eben in Gleitfahrt, aber die 120 PS hatten mit den 20 Fuß und den 5 Mann keinerlei Probleme. Gefühlt (am Hand-GPS waren gerade die Batterien leer ) ist damit schön langsame Gleitfahrt möglich (gut für Banane, Tube).Ich freu mich drauf und glaube, dass der Motor top ist für uns. Wir fahren manchmal Verdrängerstrecken (insbesondere Ruhr), da tut sich m.E. ein Diesel leichter als ein großer Benziner, der mit 4h Standgas nicht so richtig glücklich ist.
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Andreas www.bootstechnik.de alle Binnen-Pflichtdokumente elektronisch dabeihaben: Thread 178207 Ruhrskipper: http://www.bootstechnik.de/downloads/ruhrschleusen.pdf (Version: 11.07.2019)
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#49
23.11.2009, 07:02
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Zitat:
 Von Thomas die Dann hast du was feines  Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#50
23.11.2009, 07:08
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Zitat:
Ich weiß ... Wir freuen uns schon wie doof auf die kommende Saison und insb. aufs Sommertreffen 2010 in [...] - egal, wo es sein wird.
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Andreas www.bootstechnik.de alle Binnen-Pflichtdokumente elektronisch dabeihaben: Thread 178207 Ruhrskipper: http://www.bootstechnik.de/downloads/ruhrschleusen.pdf (Version: 11.07.2019)
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