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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen.

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  #26  
Alt 26.02.2009, 11:30
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Der Sharan ist zwar z.Z. schön günstig, aber im Vergleich zum Tiguan
wirklich bieder.
Jetzt suche ich das unschlagbar preisgünstigste Angebot für einen neuen Tiguan Track & Field

Wie sind eigentlich die Lieferzeiten?
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Gruß Lars
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  #27  
Alt 26.02.2009, 11:49
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Zitat:
Zitat von XLars Beitrag anzeigen
Der Sharan ist zwar z.Z. schön günstig, aber im Vergleich zum Tiguan
wirklich bieder.
Jetzt suche ich das unschlagbar preisgünstigste Angebot für einen neuen Tiguan Track & Field

Wie sind eigentlich die Lieferzeiten?
Mein alter Herr hat grad seinen neuen Tiguan in Wolfsburg abgeholt, Lieferzeit war 6 Wochen, aber nur, weil der Händler noch eine änderbare Quote überhatte, sonst gehen wohl etliche Monate ins Land.

Gruß, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme.
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  #28  
Alt 26.02.2009, 11:49
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Uwe, wichtig ist doch, dass er dir gefällt.
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Akki

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  #29  
Alt 26.02.2009, 12:40
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Zitat:
Zitat von XLars Beitrag anzeigen
Der Sharan ist zwar z.Z. schön günstig, aber im Vergleich zum Tiguan
wirklich bieder.
Jetzt suche ich das unschlagbar preisgünstigste Angebot für einen neuen Tiguan Track & Field

Wie sind eigentlich die Lieferzeiten?
Der Track & Field hat sogar 2500 kg Anhängelast.
Ich hab auf meinen Sport & Stile 8 Monate gewartet.
Aber vielleicht sorgt die Krise ja auch für kürzere Wartezeiten

Gruß
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Jörg
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  #30  
Alt 26.02.2009, 17:22
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Moin,

Zitat:
Zitat von Eddi II Beitrag anzeigen
Ich hab auf meinen Sport & Stile 8 Monate gewartet.Aber vielleicht sorgt die Krise ja auch für kürzere Wartezeiten
Eher nicht. Ich hab' hier noch zwei unterschriebene Polo-Verträge liegen die ich nicht mehr im System unterbringen konnte, weil die gesamte Restproduktion ausverkauft ist

Meinen Tiguan habe ich Ende Januar 2008 bestellt und am 8.März 2008 zugelassen. (Allerdings auch nur, weil ich statt eines Sport&Style einen Track&Field bestellt und auf Leder, Panorama-Dach, große Navi und den automatischen Einparkling verzichtet habe. Ansonsten hätte das die Sache diverse Monate in die Länge gezogen)

mfg
Martin
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Ich bin dann mal weg:
www.Thelxinoe.de
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  #31  
Alt 02.03.2009, 14:22
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Nach der Probefahrt mit einem 170 PS Diesel Tiguan und einem 90 PS Diesel Sharan sind wir nun wieder beim Sharan

Der Tiguan ist tatsächlich nicht größer als ein Golf Plus, also wozu...
... und der Leistungsunterschied von 80 PS fühlt sich nach höchstens 20 PS an

Kann mir mal schnell jemand sagen, wie hoch die Steuer für einen
auf Euro 2 umgerüsteten BMW 520 touring ist? (finde ich gerade nicht...)
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Gruß Lars
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  #32  
Alt 02.03.2009, 14:56
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Euro2 Diesel = 345 Euro
Benzin = 147 Euro

http://www.kfz-steuer.de/

Gruß
Axel
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  #33  
Alt 02.03.2009, 15:01
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Rund 150 Euro laut kfz-steuer.de
90 ps Sharan?? Das stell' ich mir auf der Autobahn "a bisserl fad" vor, um es mal vorsichtig zu sagen.

Gruß
Chris
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  #34  
Alt 02.03.2009, 15:19
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Zitat:
Zitat von sea-commander Beitrag anzeigen
Rund 150 Euro laut kfz-steuer.de
90 ps Sharan?? Das stell' ich mir auf der Autobahn "a bisserl fad" vor, um es mal vorsichtig zu sagen.

Gruß
Chris
Ich hab den Touran mit der gleichen Maschine, der läuft nach Tacho 180 Sachen, also 170 echte Klamotten, der geht nicht sooo übel.

Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an.
Leo Tolstoi


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  #35  
Alt 02.03.2009, 15:22
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Zitat:
Zitat von sea-commander Beitrag anzeigen
Rund 150 Euro laut kfz-steuer.de
90 ps Sharan?? Das stell' ich mir auf der Autobahn "a bisserl fad" vor, um es mal vorsichtig zu sagen.

Gruß
Chris
Wir suchen einen 140 PS Diesel. Der 90 PS Sharan war der Wagen für die Probefahrt. Ich war nur überrascht, wie gut der geht

147 Euro für unsere alte Dreckscheuder (2 L Benziner)? und 246 Euro für einen modernen, sauberen 1.781 cm³ Benziner
Das soll einer verstehen
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Gruß Lars
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  #36  
Alt 02.03.2009, 15:22
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Ok, aber der Sharan ist ja auch nochmal 'ne Nummer größer.
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  #37  
Alt 02.03.2009, 15:23
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Zitat:
Zitat von XLars Beitrag anzeigen
147 Euro für unsere alte Dreckscheuder (2 L Benziner)? und 246 Euro für einen modernen, sauberen 1.781 cm³ Benziner
Du meinst bestimmt Diesel, oder?
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  #38  
Alt 02.03.2009, 15:27
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Zitat:
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Du meinst bestimmt Diesel, oder?
Nein, ich meine den 1.8 5V Turbo (CO2 225 g/km)
Der 1,9 TDI (CO2 172 g/km) kostet 285 Euro.

Ich hatte nur unseren alten 2 L BMW Benziner mit dem neuen 1,8 L Sharan Benziner verglichen. (147 Euro zu 246 Euro)
(Hat aber wohl damit zu tun, das der alte Bj. 92 ist... und wegen der Überschreitung von 120 g/km CO2 bei Neuwagen...)
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  #39  
Alt 02.03.2009, 15:44
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... und das ein Haftplicht + Vollkasko für einen neuen Sharan billiger
ist, als eine Haftplicht + Teilkasko für einen steinalten 520 touring
ist auch merkwürdig. Wo ist denn da die Logik
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  #40  
Alt 02.03.2009, 15:47
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Mei Lars, a bisserl nachdenken:
Alte 520 können sich jüngere Leute leisten, deswegen höhere Unfallrate und damit Versicherung. Ich kenn einige Studenten mit nem 520/525, aber keinen mit nem Sharan.

225 g/km ist für einen Neuwagen heftig, deswegen der "Strafaufschlag".
Bernd
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  #41  
Alt 02.03.2009, 16:13
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Wo wir gerade bei den Steuern sind:
was war nochmal der Grund dafür, daß Diesel KFZ höher besteuert werden als Benziner?
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  #42  
Alt 02.03.2009, 16:31
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Oh man - hast du dein Hirn heut völlig aus oder ist deine Allgemeinbildung wirklich so schlecht .
Weil Diesel eine geringere Mineralöl-Steuer hat.
Bernd
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  #43  
Alt 02.03.2009, 16:34
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Zitat:
Zitat von Bernd Beitrag anzeigen
Oh man - hast du dein Hirn heut völlig aus oder ist deine Allgemeinbildung wirklich so schlecht .
Weil Diesel eine geringere Mineralöl-Steuer hat.
Bernd
Zu Zeiten, als Benzin (fast) doppelt so teuer wie Diesel war fand ich das plausibel. Aber das gilt doch schon lange nicht mehr
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  #44  
Alt 02.03.2009, 16:37
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Zitat:
Zitat von Bernd Beitrag anzeigen
Weil Diesel eine geringere Mineralöl-Steuer hat.
Bernd
... und warum das so ist, habe ich auch nie kapiert
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  #45  
Alt 02.03.2009, 16:37
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Klar gilt das immernoch. Sonst wäre Diesel MERKLICH teuere wie Benzin pro l.
Bernd
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  #46  
Alt 02.03.2009, 16:39
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Zitat:
Zitat von XLars Beitrag anzeigen
... und warum das so ist, habe ich auch nie kapiert
damit die LKW's (Spediteuere) nicht soviel zahlen müssen.
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  #47  
Alt 02.03.2009, 16:39
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Zitat:
Zitat von XLars Beitrag anzeigen
... und warum das so ist, habe ich auch nie kapiert
Indirekte Subvention des Transportgewerbes aka. Verminderung der Steuerlast für Gewerbe mit hoher Kilometerleistung.

Auf Larsisch: damit der Preis der Butter im Supermarkt nicht nur aus Transportkosten besteht.
Bernd
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  #48  
Alt 02.03.2009, 16:44
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Ich bin Gegner jedweder Art der Subventionierung.
Meinetwegen kann die Butter ruhig 3 Euro kosten, wenn das der reelle Preis ist

P.S. mein Familienbetrieb wird schließlich auch nicht subventioniert...
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Gruß Lars
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  #49  
Alt 02.03.2009, 16:46
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Zitat:
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damit die LKW's (Spediteuere) nicht soviel zahlen müssen.
Sollten sie aber. Dann gäb's weniger Staus, weniger kaputte Autobahnen und mehr Güterverkehr auf den Schienen
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  #50  
Alt 02.03.2009, 16:53
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Zitat:
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Klar gilt das immernoch. Sonst wäre Diesel MERKLICH teuere wie Benzin pro l.
Bernd
Warum sollte denn Diesel teurer sein als Benzin?
Wieviel Liter Benzin können eigentlich aus 10 L Rohöl gewonnen werden?
Und wieviel Liter Diesel?
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Gruß Lars
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