Ostern, erste Fahrt mit neuem (gebrauchtem) Boot – Motor defekt - Seite 2 - boote-forum.de

mleo · #26 16.04.2009, 10:00

Antrieb ab -> Impeller und Dichtungen neu, alle Gelenke abschmieren, Bälge prüfen / noch nie gemacht, traue ich mir aber zu

Thermostatausbauen -> testen / kein Problem

Zylinderköpfe runter -> Zylinder auf Laufspuren checken-> Wenn I.O. Köpfe wieder mit neuer Dichtung montieren / noch nie gemacht, traue ich mir nicht unbedingt zu; also Werkstatt / > Kosten

Abgasknie demontieren -> auf Rost checken / noch nie gemacht, traue ich mir nicht unbedingt zu; also Werkstatt / > Kosten

Wahrscheinlich liege ich nicht ganz verkehrt, wenn ich für die letzten beiden Punkte ca. € 1.000,- Werkstattkosten kalkuliere?! Was meint ihr?

Flybridge · #27 16.04.2009, 10:07

Lass den Kopf und den Antrieb doch erstmal drauf. Drehen tut er sich ja wohl noch.

Du solltest zunächst prüfen, ob überhaupt Wasser durch den Motor gespült wurde/wird. Dazu auf Land, Spülohren drauf und schauen, was passiert.

Emotion · #28 16.04.2009, 10:12

Zylinderköpfe runter -> Zylinder auf Laufspuren checken-> Wenn I.O. Köpfe wieder mit neuer Dichtung montieren / noch nie gemacht, traue ich mir nicht unbedingt zu; also Werkstatt / > Kosten
Ich würde es lieber selbst machen, mit Hilfe des Forums (Läppi mitnehmen und Bilder einstellen, mein Vertrauen in Werkstätten ist so lala..

Abgasknie demontieren -> auf Rost checken / noch nie gemacht, traue ich mir nicht unbedingt zu; also Werkstatt / > Kosten
Wenn du den Antrieb packst, packste die Krümmer auch!

mleo · #29 16.04.2009, 10:17

...wobei ich beim Antrieb das Unterwasserteil meine, das ich mir abzuschrauben zutraue.

Na, das wird spannend. Hoffe, ich mache nicht mehr kaputt, als ich zu reparieren versuche.

Herzlichen Dank wieder einmal für Euren Antworten!

Barracuda · #30 16.04.2009, 11:13

Nur mal zur Info. Die Öltemperatur beträgt unter längerer Vollast gemessen am Ölfiltergehäuse bei unseren Booten gute 150 Grad.

Flybridge · #31 16.04.2009, 11:20

Zitat:

Zitat von mleo

...wobei ich beim Antrieb das Unterwasserteil meine, das ich mir abzuschrauben zutraue.

Na, das wird spannend. Hoffe, ich mache nicht mehr kaputt, als ich zu reparieren versuche.

Herzlichen Dank wieder einmal für Euren Antworten!

Schau doch erstmal nach, was Sache ist.

Jetzt einfach drauf los zu schrauben bringt doch nichts. Wenn du feststellst, dass Kühlwasser gefördert wird, brauchst du ja nicht den Antrieb runter reißen.

mleo · #32 16.04.2009, 11:50

...ok, doch der allgemeine Diagnose zufolge wurde ja gar kein Wasser gefördert. Wenn ich nun die Spülohren draufsetze, spritzt natürlich Wasser raus. Nur, wie weiß ich, ob es sich um zirkuliertes oder rausspritzendes Wasser handelt? Abgesehen von der Temperatur des Wassers. Und den Motor noch mal warm laufen zu lassen, traue ich mich nicht.

Eine genaue Anleitung der richtigen Vorgehensweise für „Dumme“ würde mir bestimmt sehr helfen. Vielen dank dafür.

Gruß

Mleo

PS: Micha, Dir speziellen Dank für Deine PN, die ich bereits beantwortet habe.

Skibsplast · #33 16.04.2009, 14:03

Egal ob mit Spülohren oder Kübel oder einfach nur Gartenschlauch (bei abgebautem Z)

Hier MUSS Wasser rauskommen

mleo · #34 18.04.2009, 22:34

Hallo Leute,

die Geschichte geht weiter, denn nun habe ich mich an die Ursachenforschung gemacht und das Getriebegehäuse abgeschraubt. War einfacher, als ich dachte. Hoffe, ich bekomme es genauso einfach wieder zusammen.

Um den BF-Server nicht groß zu belasten, habe ich eine kleine Bildserie von 12 Aufnahmen unter diesem Link eingestellt und mit knappen Bildunterschriften versehen.: http://is.gd/tbEa

Cyrus dürfte wohl leider mit seiner Annahme richtig liegen – bei meiner ersten und bislang letzten Fahrt hat der Motor wohl keinen Tropfen Kühlung abbekommen.

Ein Wunder, dass er überhaupt noch lief. Der Impeller saß fest im Gehäuse und ließ sich kaum bewegen. Mir macht er ohnehin den Eindruck, als sei er eine Nummer zu groß für das Wasserpumpengehäuse. Das Wasserpumpengehäuse und die Wasserführung machen auch nicht gerade den Eindruck, als seien sie jüngeren Datums. Ferner fiel "ein Teil" bzw. zwei Teile (zerbrochen) aus dem Zahnradgehäuse, mit dem ich gar nichts anfangen kann.

So, was soll ich Eurer Meinung nach alles austauschen? Wie sehen die nächsten Schritte aus? Und wie steht es um die Wasserpumpe am Motor? Soll ich da auch ran?

Herzlichen Dank für Eure Diagnosen und Ratschläge im Voraus.

Gruß

mleo

divefreak · #35 18.04.2009, 22:37

Zitat:

Zitat von mleo

Hallo Leute,

die Geschichte geht weiter, denn nun habe ich mich an die Ursachenforschung gemacht und das Getriebegehäuse abgeschraubt. War einfacher, als ich dachte. Hoffe, ich bekomme es genauso einfach wieder zusammen.

Um den BF-Server nicht groß zu belasten, habe ich eine kleine Bildserie von 12 Aufnahmen unter diesem Link eingestellt und mit knappen Bildunterschriften versehen.: http://is.gd/tbEa

Cyrus dürfte wohl leider mit seiner Annahme richtig liegen – bei meiner ersten und bislang letzten Fahrt hat der Motor wohl keinen Tropfen Kühlung abbekommen.

Ein Wunder, dass er überhaupt noch lief. Der Impeller saß fest im Gehäuse und ließ sich kaum bewegen. Mir macht er ohnehin den Eindruck, als sei er eine Nummer zu groß für das Wasserpumpengehäuse. Das Wasserpumpengehäuse und die Wasserführung machen auch nicht gerade den Eindruck, als seien sie jüngeren Datums. Ferner fiel "ein Teil" bzw. zwei Teile (zerbrochen) aus dem Zahnradgehäuse, mit dem ich gar nichts anfangen kann.

So, was soll ich Eurer Meinung nach alles austauschen? Wie sehen die nächsten Schritte aus? Und wie steht es um die Wasserpumpe am Motor? Soll ich da auch ran?

Herzlichen Dank für Eure Diagnosen und Ratschläge im Voraus.

Gruß

mleo

Impeller hat trockengelaufen.

Neues Pumpenkit verbauen, dh inkl Gehäuse

die beiden Teile die du gefunen hast sind die Rückschlagklappen ausm Abgasrohr

mleo · #36 18.04.2009, 22:43

Das ging schnell. Danke, Rene'. Doch wie komm ich an die Stelle ran, an der die Rückschlagklappen raus gefallen sind?

Gruß

mleo

Cyrus · #37 18.04.2009, 22:50

Zitat:

Zitat von mleo

Das ging schnell. Danke, Rene'. Doch wie komm ich an die Stelle ran, an der die Rückschlagklappen raus gefallen sind?

Gruß

mleo

Die Rückschlag klappen sitzen im Geweih.
Schläuche runterschlagen und Rohrbögen entfernen.

mleo · #38 18.04.2009, 22:56

...Geweih? Rohrbögen? Jetzt wird's kompliziert! Heißt das, ich muss die gesamte Antriebseinheit abbauen und auch noch das Glockengehäuse?

Cyrus · #39 18.04.2009, 22:59

Guckst du

mleo · #40 18.04.2009, 23:09

Danke, Cyrus. Jetzt muss ich trotzdem passen. Meine Weisheiten habe ich aus diesem schlauen Buch. Das hat mir auch bislang ganz gut beim Zerlegen geholfen. Mit Deiner Zeichnung kann ich leider wenig anfangen. Also doch langsam mal an einen Werkstattbesuch denken.

Cyrus · #41 18.04.2009, 23:23

Sorry mein Fehler.

Ölfinger · #42 18.04.2009, 23:27

Cyrus hat Dir das Bild von einer V6/8 Anlage eingestellt!

Du musst nur hinten am Motor den Auspuffbogen abbauen (für den Zusammenbau auch gleich neue Dichtung besorgen),
in dem unteren Teil siehst Du dann auch gleich die Aufnahmelöcher der Rückschlagklappe.

mleo · #43 18.04.2009, 23:36

...Auspuffbogen - ok. Also von innen, vom Motorraum aus werkeln. Bei dem Boot ist das ne' Arbeit für Schlangenmenschen. Ich mach' morgen mal 'ne Aufnahme von dem zur Verfügung stehenden Platz. Jetzt weiß ich auch langsam, warum der Vorbesitzer bei Arbeiten aller Art gerne den ganzen Motor raus gehoben hat.

mleo · #44 19.04.2009, 10:55

So Leute,

habe brav die Ratschläge befolgt und das Knie (korrekt?) oder Krümmer (besser?) ausgebaut. In der Tat fehlen die Rückschlagklappen. Was soll ich Eurer Meinung nach als nächstes tun? Die Panne fängt langsam an, mir Spaß zu machen.

Erinnert mich an meine Basteleien an meinem R4 vor vielen, vielen Jahren...

Gruß und danke

mleo

PderSkipper · #45 19.04.2009, 10:59

Zitat:

Zitat von mleo

Was soll ich Eurer Meinung nach als nächstes tun?

Morgen Cyrus anrufen und bestellen.

chevyuser · #46 19.04.2009, 11:02

und falls du denkst du hast wenig Platz im Motorraum, mach nen Schampus auf und feiere, einfach aus dem Grund weil du nicht mein altes Boot gekauft hast.
Da war richtig wenig Platz zum Schrauben und ich bin mit >100kg auch eher ein Elefantenmensch als ein Schlangenmensch

Trotzdem Kopf hoch, bisher sind die Reparaturen vom Aufwand her genau richtig für den engagierten Anfänger.
Und du machst das gar nicht schlecht!
Gruss Bernd

Skibsplast · #47 19.04.2009, 22:58

...und wenn Du morgen bei Cyrus anrufst, dann frag ihn auch gleich ob er Dir auch die fehlende 2. Halterung für die Rückschlagklappen mitliefern kann (das Teil-Nr. 2)

Frank C. · #48 19.04.2009, 23:02

Zitat:

Zitat von Skibsplast

...und wenn Du morgen bei Cyrus anrufst, dann frag ihn auch gleich ob er Dir auch die fehlende 2. Halterung für die Rückschlagklappen mitliefern kann (das Teil-Nr. 2)

Oder am besten gleich auf die neue Versionumbauen,dann brauchst du die Halter nicht

Kopf hoch,das wird schon wieder

Frank C. · #49 19.04.2009, 23:03

Zitat:

Zitat von Frank C.

Oder am besten gleich auf die neue Versionumbauen,dann brauchst du die Halter nicht

Kopf hoch,das wird schon wieder

Nachtrag:
Fals es die neuere Version für den 3 Liter gibt

Skibsplast · #50 19.04.2009, 23:07

Gibt es Frank

da gehört dann aber mehr dazu als nur die Halterung

das wird dann sicherlich ein wenig teurer