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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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Themen-Optionen |
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#26
18.05.2009, 13:52
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na ich hatte jedenfalls 2 schalter, einen im boot und einen am motor - war aber ein kleiner (50PS) AB das stimmt.
trotzdem könnte ja eines der kabel im motorgehäuse auf masse liegen - also die idee würde ich mal prüfen - ihr habt ja ansonsten offenbar schon alles geguckt, getauscht etc. ich würde mal den anschluss an den aus knopf komplett totlegen - im motor - also schnipp schnapp - kabel ab.
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus  
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#27
18.05.2009, 13:53
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Zitat:
das klammere ich mal aus 
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#28
18.05.2009, 14:32
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#29
18.05.2009, 14:36
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reiz mich nich
 Hannemann is übrigens gestern mit seinem Konsolenboot und dem 225er Vtec mal rangekommen. Sah richtig niedlich aus .
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#30
18.05.2009, 14:46
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Zitat:
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MFG René 
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#31
18.05.2009, 15:03
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Zitat:
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#32
18.05.2009, 15:07
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#33
18.05.2009, 15:28
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Zitat:
...Lieber eine Riesenbockwurst als eine Miniwiener... Die Vorlage war jetzt zu gut...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#34
18.05.2009, 15:35
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das ist ja seeehr merkwürdig
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#35
18.05.2009, 17:00
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das ist ja seeehr merkwürdig
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#36
18.05.2009, 17:04
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ja, sehr merkwürdig.
vor allem was ich immernoch nicht verstehe ist,... warum sind wir eigentlich abends da hingefahren
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#37
18.05.2009, 17:08
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was hast du dafür gelöhnt?? sonst würd ich gleich nochmal vorbeihuschen...
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Semper Fidelis 
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#38
18.05.2009, 17:11
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is geheim
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#39
18.05.2009, 17:21
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Checkt mal die Leitungen am Trigger...
Bei den älteren Modellen brechen die leicht, da sich der Trigger ja immer mitverstellt. Kann man aber meist erst nach Demontage des Triggers feststellen. (Zugprobe an den Leitungen und durchmessen) Gruß Andreas
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#40
18.05.2009, 18:26
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Hi Andreas,
der Stator besteht aus einer Reihe Spulen (Lichtspule, 2x Ladespule, 8x Triggerspule). An den Kabeln sollte nicht gezogen werden, weil sie sonst leicht abreißen. Die Verklebung der Kabel hat sich sicher mit der Zeit gelöst. Hier kann man nur mit dem Oszilloskop die Funktion der Spulen einzeln bei drehendem Anlasser prüfen. VG Thilo
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___________________________________________ WSC Krossinsee e.V. "Im Winter boarden, im Sommer waken!"
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#41
18.05.2009, 19:19
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Hi Thilo,
die Leitungen oxidieren gerne von innen und dann bricht bei der ständigen Knickbelastung irgendwann der Kupferdraht in der Leitung vom Trigger zur CDI Einheit. Das kann man messen oder auch durch die beschriebene Zugprobe feststellen. Die Hülle der Leitung deht sich wie ein Gummiband, wenn die Seele defekt ist. Dazu soll man die Leitung natürlich nicht aus dem Bauteile herausziehen, sondern da wo sie aus der Verklebung herauskommt z.B. mit leichtem Druck einer Zange gegenhalten. Ich hatte das Problem mittlerweile bei zwei OMC V4 auf diese Art und mit neuen Silikonkabeln gelöst ... Gruß Andreas
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#42
18.05.2009, 22:11
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ich fahre am wochenende nach koblenz und lasse von meinem propeller messi den v8 richten, der bekommt den schnell zum laufen der hat alles da was man dafür braucht .
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#43
18.05.2009, 22:54
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Zitat:
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#44
18.05.2009, 22:56
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Zitat:
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 WasserSport ist NasserSport....
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#45
18.05.2009, 23:02
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Zitat:
... ich hab da keine handhabe, mir gehört das zeug (zum glück) nicht
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#46
18.05.2009, 23:08
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den schrott will ich aber nicht haben nur den prop
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WasserSport ist NasserSport....
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#47
18.05.2009, 23:14
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jetzt verkauf den jungs den propeller.
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#48
18.05.2009, 23:15
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da liegt noch viel mehr.
Zitat:
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#49
18.05.2009, 23:25
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Zitat:
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#50
19.05.2009, 12:12
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liegt da auch was mit 15er verzahnung und für V4 getriebe...?? was schickes tolles???
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Semper Fidelis
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