Wie bereitet ihr euer Boot aufs Salzwasser vor? - Seite 2 - boote-forum.de

Kapitän Balu · #26 21.06.2009, 19:27

Zitat:

Zitat von markuese

hallo thomas,
ich hab mir bei diebold so ein anti-pockenfett für den antrieb gekauft, ansonsten wasch ich alles ab und zu mit süsswasser
und nach dem urlaub natürlich direkt eine spülfahrt im heimischen revier

ob das pockenfett was bringt kann ich allerdings erst nach dem urlaub sagen

gruss, markus.

Oho,wielange hast Du denn Urlaub,das Du Anti-Pockenfett brauchst?

ugies · #27 21.06.2009, 19:33

Zitat:

Zitat von Eclipse197

... Klar,war nicht nur das Salzwasser schuld,aber hatte bestimmt seinen Teil dazu beigetragen...

... hatte bestimmt ... nochmal: an der Küste werden die Boote aus dem Wasser genommen, Frostschutz zum Schutz vor Frostbeulen und zum Konservieren und gut. So ein Motor in einem Segelboot hält dann. Mein Motor ist wie gesagt knapp 20 Jahre alt. Wenn etwas durchgammelt ist das der Auspuffkrümmer z.B. bei den alten VP-Motoren. Das hat aber nichts mit dem Salzwasser zu tun.

markuese · #28 21.06.2009, 21:00

Zitat:

Zitat von Kapitän Balu

Oho,wielange hast Du denn Urlaub,das Du Anti-Pochenfett brauchst?

leider nur 14 im salzwasser

aber da das teil fast neu ist versuch ich, das auch so lange wie möglich so zu erhalten

ob's was bringt weiss ich wie schon geschrieben noch nicht

gruss, markus.

Pusteblume · #29 21.06.2009, 21:06

Als Binnenschipper habe ich 2 Möglichkeiten, mein Boot für Salzwasserkontakt vorzubereiten:
- Trailern
- Kanalanreise.

Da Salzwasser für Boote total dolle schlecht ist, gibts an der See ach keine Boote.

Averna · #30 21.06.2009, 23:17

wenn ich das hier so lese,

muss Salzwasser dirkt was mit Salzsäure zu tun haben.

Haben wir ein Glück, dass unsere dampfer alle noch nicht abgesoffen sind

In diesem Sinne

Averna

Dirk

Thomas S · #31 22.06.2009, 09:52

alsp mal ehrlich,wieso macht ihr euch so darüber lächerlich??
Nur weil sich jemand Gedanken macht wie sein schönes Boot nicht leidet oder Spätfolgen vom Salz hat?? Ich mache das auch !!
Fakt ist doch das Salz eine zerstörerische Wirkung hat ! Alurahmen fangen an zu blühen,Druckknöpfe gehen schwerer,Reißverschlüssen oxidieren,die Salzkruste hinterlässt Schlieren auf Persenningfenstern und alles was Du anfässt ist irgendwie immer naß .Der Antrieb braucht andere Opferanoden ,die Reling die im Süßwasser stets glänzte fängt plötzlich an braune Punkte im "Edelstahl " zu haben usw. Am Unterwasserschiff und Antrieb bilden sich tatsächlich nach nur 2 Wochen schon kleine Pocken..
Nur um mal ein paar Fakten zu nennen die anders sind als z.B. auf der Meck Pomm Seenplatte !
M.M. nach ist das beste Gegenmittel immer noch mit Süßwasser spülen,spülen und noch mal spülen !!
Ich freue mich jedenfalls immer wenn es auf der Rückfahrt vom Mittelmeer kräftig regnet !

Averna · #32 22.06.2009, 10:25

Hallo Thomas,

auch hier ist es erlaubt, sich auch mal einem Thema humoristisch zu nähern.

Unbetstritten ist, das Salzwasser schädlicher ist als Süßwasser.
Wenn ich das hier aber so richtig verstanden habe, geht es um einen Zeitraum von 2-3 Wochen und diese zeit übertseht also jedes Boot schadlos.

Salz ist eine wasserlösliche Substanz, wird als bei einer Ausfahrt im Süßwasser von ganz alleine rausgespühlt.
Das Unterwasserschiff sollte bei Wasserliegern einen AF Anstrich haben, also ist hier auch vorgesorgt, wenn nicht dann das Boot mal rausslippen und absprühen, fertig.
Reling, Knöpfe usw. kann wer will ja mal mit XXX kon einsprühen, nachher abspühlen, fertig.

Vielleicht sehen wir Salzwasserlieger das ganze nicht sooooo ernst wie ein Süßwasser-Kapitän, sorry, aber wir leben damit.

Mit den Anoden hast du recht, hier würde ich als einzige Vorsorge das Geld investieren und von Magnesium auf Zink für die Zeit wechseln, kann man bestimmt auch 2-3 Jahre verwenden.

Also viel Spaß am großen Wasser diesen Sommer.

In diesem Sinne

Averna

Dirk

Thomas S · #33 22.06.2009, 10:36

Hallo Dirk,nichts für ungut !! Mein Boot habe ich nagelneu gekauft und habe es mir in den ersten 3 HR Jahren regelrecht versaut !Das waren auch immer nur 3 Wochen !! Überall da wo das Salzwasser hinspritzte gab es hinter richtige Aufblühungen ! Alle Schalterpanele aus Aluminum waren regelrecht aufgeblüht ! Außerdem der Türrahmen und exakt die Stellen am Scheibenrahmen wo die Klammern für die Druckknöpfe sitzen.Das Salz dazwischen verstärkt wo irgendwie die galvanische Korrosion.Mittlerweile sind alle Panele aus Carbon oder Kunsstoff nachgebaut,der Türrahmen neu pulverbeschichtet und alle häßlichen Macken behoben. Wenn ich das heute irgendwie verhindern kann ist mir jedes Mittel recht !
außerdem glaube ich das das Mittelmeersalz irgendwie noch mehr schädigt als z.B. unser Ostseesalz (warum auch immer ??)

Schrecklich,mein Boot muß bald für 4 Wochen in´s ionische Meer

WoSo · #34 22.06.2009, 12:22

Zitat:

Zitat von Thomas S

Hallo Dirk,nichts für ungut !! Mein Boot habe ich nagelneu gekauft und habe es mir in den ersten 3 HR Jahren regelrecht versaut !Das waren auch immer nur 3 Wochen !! Überall da wo das Salzwasser hinspritzte gab es hinter richtige Aufblühungen ! Alle Schalterpanele aus Aluminum waren regelrecht aufgeblüht ! Außerdem der Türrahmen und exakt die Stellen am Scheibenrahmen wo die Klammern für die Druckknöpfe sitzen.Das Salz dazwischen verstärkt wo irgendwie die galvanische Korrosion.Mittlerweile sind alle Panele aus Carbon oder Kunsstoff nachgebaut,der Türrahmen neu pulverbeschichtet und alle häßlichen Macken behoben. Wenn ich das heute irgendwie verhindern kann ist mir jedes Mittel recht !
außerdem glaube ich das das Mittelmeersalz irgendwie noch mehr schädigt als z.B. unser Ostseesalz (warum auch immer ??)

Schrecklich,mein Boot muß bald für 4 Wochen in´s ionische Meer

Das hat dann aber nichts mit Vorbereitung zu tun. Ich würde sagen das hat mit der Nachbereitung zu tun. Hier ist es schon hilfreich das Salz von ungeschützten Metallteilen zu entfernen.

Thomas S · #35 22.06.2009, 13:08

Darum sag ich ja: Spülen-Spülen-spülen !! Aber da hätte ich bei mir jede Klammer,jede Schraube rausdrehen müssen ! ich meine wer gießt schon eimerweise Wasser über seine Schaltereinheiten oder auf die Cockpittür

Mehr wie waschen und putzen ist nicht.Dieses Jahr sprühe ich da gleich im voraus WD 40 o.ä. hin..
Es gibt ja nicht umsonst diese Typen die jeden Abend im Hafen ihre Yachten abspritzen.Aber zu dem Zeitpunkt konnte ich das einfach nicht mit meiner inneren Einstellung zur Wasserverschwendung vereinbaren...

Thomas S · #36 22.06.2009, 13:11

Zitat:

Zitat von WoSo

Das hat dann aber nichts mit Vorbereitung zu tun. Ich würde sagen das hat mit der Nachbereitung zu tun. Hier ist es schon hilfreich das Salz von ungeschützten Metallteilen zu entfernen.

Was ist denn ungeschützt ?? Pulverbeschichtet?? Edelstahl ?? lackiert ??
Fakt ist doch das boote nunmal für´s Meer gebaut wurden,und da sollte nicht gleich alles blühen !

Start_Driver · #37 22.06.2009, 21:40

Wie einer der "Vorredner" schon bemerkt hat, wenn das Boot die ganze Zeit im Wasser ist (wie das nunmal bei den Glücklichen ist die einen Liegeplatz an der Ostsee haben, gell Dirk!

) da kommt halt das ganze Thema "Elektrischer Korrosionschutz" mit Opferanoden etc. zum Tragen.
=> Kein Problem, Boot geschützt.

Wer (wie ich armer Tropf

) sein Boot nach ein paar lustige Tagen (Gruß an alle Boltenhagen Teilnehemer

) wieder aus dem Wasser nimmt und dann das Boot wieder für ne Zeit daheim in der Einfahrt steht der sollte besser dafür sorgen, dass alles Salz weg ist. Da der ganze Anodenschutz außerhalb des Wassers halt nicht funktioniert.

Für alle dies noch nicht kennen ein Bild meiner Festplatte, kurzer (Spritzwasser) Kontakt und das Teil sah 3 Tage später so aus!

OK, ok ist natürlich nicht direkt vergleichbar, aber man sieht dass Salzwasser und Luft nicht gut zu Metallteilen ist!

proebstle · #38 22.06.2009, 22:01

Schrecklich,mein Boot muß bald für 4 Wochen in´s ionische Meer

[/quote]

Hallöchen,

wirklich schrecklich das dein Boot bald ins ionische Meer muss.

Ich fahre in 3 Wochen ins ionische Meer

Dort liegt das Boot eines sehr guten Bekannten. Das Boot schippert jetzt schon seit 2000 im Ionischen Meer. Der Salzgehalt ist dort wesentlich höher als in der Ostsee. Nach jeden Törn wird es ausgiebig mit Süßwasser abgespült. Hin und wieder die Reisverschlüsse der Persenning mit Silikonöl gepflegt und gut isses.
Im Herbst kommt es dann wieder aus der Salzbrühe raus und wird gereinigt um im Frühjahr dann wieder gereinigt,poliert und dann wieder in die Salzbrühe. Ich kann nur sagen, das Boot kann das ionische Meer hervorragend ab und ich und meine Familie auch. Salz konserviert doch auch.

hmigor · #39 22.06.2009, 22:14

...dieses Jahr werde ich mein Boot dahingehend vorbereiten, daß ich endlich mal den Blower repariere...ansonsten schön auf dem Trailer festzurren und nach dem Sommerurlaub an die Elbe zum Spültreffen.

Außerdem habe ich IMMER auf der Rückreise von HR nach D in A Starkregen gehabt...

Averna · #40 22.06.2009, 22:20

Hi Peer,

sieht ja echt sch...e aus das Teil.

Wenn du das Mittelmeerwasser gewohnt bist - war 8 Jahre dort - dann kommt dir das Ostseewasser wie Süßwasser vor, echt.

Nach jeder Ausfahrt konntest du dir von der Reling das pure Salz für dein Frühstücksei für morgen mitnehmen, unglaublich.

Alle 4-6 Wochen hatten die V4A Teile Flugrost, also alles immer poolieren bei 40° , echt toll.

Auch ein Grund, warum ich mich von dort verzogen habe.

In diesem Sinne

Averna

Dirk

Corsar · #41 22.06.2009, 22:56

Grüß Euch!

Abgesehen von den Metallteilen, was haltet ihr von kurzzeit Antifoulings für den Rumpf?
Wir liegen 2 Wochen am Mittelmeer im Juli, macht es Sinn überhaubt etwas aufzutragen, oder wirds mit dem Kärcher nachher genauso sauber? Da wir hier immer trialern möchte ich nciht unbedingt eine "Lackschicht" drauf haben...

Danke für die Tips!

Kapitän Balu · #42 23.06.2009, 06:51

Zitat:

Zitat von Corsar

Grüß Euch!

Abgesehen von den Metallteilen, was haltet ihr von kurzzeit Antifoulings für den Rumpf?
Wir liegen 2 Wochen am Mittelmeer im Juli, macht es Sinn überhaubt etwas aufzutragen, oder wirds mit dem Kärcher nachher genauso sauber? Da wir hier immer trialern möchte ich nciht unbedingt eine "Lackschicht" drauf haben...

Danke für die Tips!

Auch wachsen hilft!
Oder schön eincremen,wegen der Sonne!

Averna · #43 23.06.2009, 06:51

ich denke,

da du ja wohl auch fährst, müßte der kärcher reichen.

In diesem Sinne

Averna

Dirk

markuese · #44 18.07.2009, 23:06

so, bin nach 2 wochen mittelmeer wieder zurück und boot sieht aus wie sau

hab den antrieb zwar vor lauter hektik nicht mit dem extra gekauften pockenfett eingerieben
(hab um 12:15 erfahren, das ich nur bis 13:00 reinkrahnen konnte, daher keine zeit für nix

)
ging aber recht gut mit dem strahler wieder sauber

nur der rest muss noch vom salz befreit werden, das ist ja überall

und halt die algen am rumpf

und das nach nur 2 wochen

gruss, markus.

Lars Ostsee · #45 18.07.2009, 23:38

gar nicht -

ich schmeisse es rein und es fühlt sich "zuhause"

grus
lars

ThomasM · #46 22.07.2009, 07:31

Zitat:

Zitat von markuese

so, bin nach 2 wochen mittelmeer wieder zurück und boot sieht aus wie sau

hab den antrieb zwar vor lauter hektik nicht mit dem extra gekauften pockenfett eingerieben
(hab um 12:15 erfahren, das ich nur bis 13:00 reinkrahnen konnte, daher keine zeit für nix

)
ging aber recht gut mit dem strahler wieder sauber

nur der rest muss noch vom salz befreit werden, das ist ja überall

und halt die algen am rumpf

und das nach nur 2 wochen

gruss, markus.

Tja sag ich doch !

bootefreddy01 · #47 22.07.2009, 08:08

außerdem glaube ich das das Mittelmeersalz irgendwie noch mehr schädigt als z.B. unser Ostseesalz (warum auch immer ??)

Hallo Thomas ...

Da irrst Du dich!
Die meissten Meere weltweit haben eine Salzdichte von von ca. 1,024...

(ausser das Schwarze Meer...)

Gruß
Freddy

bootefreddy01 · #48 22.07.2009, 08:20

Zitat:

Zitat von Thomas S

Was ist denn ungeschützt ?? Pulverbeschichtet?? Edelstahl ?? lackiert ??
Fakt ist doch das boote nunmal für´s Meer gebaut wurden,und da sollte nicht gleich alles blühen !

Hi Thomas ...

Schlecht lackierte Teile, verschiebbare Tenaxklammern auf den Aluleisten der Scheibenrahmen (die dadurch beschädigt werden), mangelhafte Verchromung an Beschlägen etc. ... Grundsätzlich sich bewegende Teile wie Scharniere usw sind die Hauptangriffspunkte für Meerwasser. Alu ganz besonders !!!

Da hilft nur Spülen Spülen Spülen... und immer wieder mal WD40, auch wärend des Urlaubs...

Gruß
Freddy

Übrigens:
Edelstahlbeschläge sollten eigentlich IMMER aus V4A sein! V2A kann ebenfalls korridieren...!

Averna · #49 22.07.2009, 10:10

Zitat:

Zitat von bootefreddy01

außerdem glaube ich das das Mittelmeersalz irgendwie noch mehr schädigt als z.B. unser Ostseesalz (warum auch immer ??)

Hallo Thomas ...

Da irrst Du dich!
Die meissten Meere weltweit haben eine Salzdichte von von ca. 1,024...

(ausser das Schwarze Meer...)

Gruß
Freddy

theoretisch,

aber nicht die Ostsee.

Kannst ja mal einen Schluck zum vergleichen nehmen, außerdem ist die Ostsee ein Binnenmeer, das lediglich durch eine kleine Öffnung mit der salzigen Nordsee verbunden ist, darum hat die Ostsee weit weniger Salz.

Oliver74 · #50 22.07.2009, 11:11

Zitat:

Zitat von bootefreddy01

Da irrst Du dich!
Die meissten Meere weltweit haben eine Salzdichte von von ca. 1,024...

(ausser das Schwarze Meer...)

Hallo,

da gibt durchaus auch abweichende Meiningen zu

:

Salinität:

Atlantik: 3,54 %
Indischer Ozean: 3,48 %
Pazifik: 3,45 %
Nordsee: 3,5 %
Mittelmeer: 3,74 %
Ostsee: 0,8 %

Quelle:
http://de.wikipedia.org/wiki/Salinit%C3%A4t

Viele Grüße,

Oliver