Außenborder im Wasser lassen ?

[divefreak]

Zitat von hansenloewe

Das glaube ich nicht!

Ich denke, Du und ich kennen genügend Wasserlieger incl. meine Wenigkeit in der Innen- und Aussenförde (Salzwasser), welche seit Jahren ihren AB jedesmal hochtrimmen und keine, aber absolut keine Kalkablagerungen an ihren Stempeln haben.

Wenn dort Kalkablagerungen sind, dann kann es nur etwas mit Kriechstrom zu tun haben, dann ist die Ursache aber nicht der hochgetrimmte Motor.

Der liegt in Langballigau kurz vor der Brücke.... dh praktisch in der Au

Und ich kenne diverse Beispiele zb aus der Schlei aber auch aus der freien Ostsee wo die Trimmzylinder von Z-Antrieben defekt waren bishin zu festgefressenen Stempeln....

[capitano02]

Zitat von hansenloewe

Die Aussage zu dem Salzwasser ist Nonsens.....

...erklär doch mal

...wenn das Wasser verdunstet, bleiben Salzkristalle übrig, ...versuch die mal zwischen den Finger zu zerreiben.
Der Impeller wird das im Pumpengehäuse auch versuchen, der Verschleiß ist dann sicherlich größer, als wenn das Salz immer schön gelöst, nämlich flüssig ist.
Deshalb bleibt er bei mir im Wasser und wird nach dem planschen schön mit Süßwasser gespült..
Gruss Bernd

[Dirk H.]

In dem Moment wo der Motor wieder ins Wasser kommt, löst sich das Salz wieder auf. Salz ist halt ziemlich wasserlöslich...

[Antaris]

Zitat von Wassersportler

.... Mit Antrieb unten ist meist der Z-Drive im Eimer.

Falsch !

das schadet den Bälgen und den Trimmzylindern/Kolbenstangen,
dann sind jedes Jahr neue Bälge fällig. Schutz vor Bewuchs (Seepocken) im Salzwasser bietet der Z-Drive Safety oder einer Trailersack.

Z-Antrieb untern:
Der Trimm müsste dann auch zusätzlich durch die aufsteckbaren Plastiktabs gestützt werden.

[proebstle]

Zitat von Dirk H.

Hi Frank.

Wenn Motor nix im Wasser, Anoden müssen nix funtionieren

Bei uns klappen sämtliche Fischer, Angler und andere Dauerlieger ihre Motoren hoch

Moin in die Runde,

das stimmt aber nur bedingt
Habe schon genug AB gesehen, die trotz hochklappens ihren Prop und somit auch Lager noch teilweise im Wasser hatten......aber die Anode war draußen und somit ohne Wirkung.
In so einem Fall, würde ich den AB im drinn lassen

[Dirk H.]

Mit nix meinte ich natürlich garnix Ansonsten habt ihr natürlich recht

Zitat von lachshunter

...von der ich mal behaupte, dass sie mind. 50% der AB-Fahrer garnicht bekannt ist...


Gruß, Frank.

Nicht nur den Fahrern nicht......

[Dirk H.]

Zitat von v-sprint

Ich konnte eine Zeit lang meinen Motor nur zu 80% anklappen, Ergebnis siehe Bild...

Stephan, wie ich sehe, ein ordnungsgemäß eingewintertes Boot

[Wassersportler]

Zitat von Wassersportler
.... Mit Antrieb unten ist meist der Z-Drive im Eimer.
Falsch !

das schadet den Bälgen und den Trimmzylindern/Kolbenstangen,
dann sind jedes Jahr neue Bälge fällig. Schutz vor Bewuchs (Seepocken) im Salzwasser bietet der Z-Drive Safety oder einer Trailersack.

Z-Antrieb untern:
Der Trimm müsste dann auch zusätzlich durch die aufsteckbaren Plastiktabs gestützt werden.
__________________
Gruß
Axel

Bitte nicht aus dem Zusammenhang Zitieren. Ich sagte deutlich, der Z-Antrieb ist hin, wenn sich das Boot los reist, und es an Land gespült wird. Da wird der Antrieb schön zerschlagen wenn er unten ist, mangels Wassertiefe. Wenn er oben ist, passiert dem schon mal nix mehr.
Desshalb bei mir fast immer Antrieb hoch. Ich hab es schon selber gesehen im Urlaub am Gardasee was passiert wenn ein Boot sich Nachts los reist und an Land gespült wird, da ist alles schön steinig. Den Rest kann man sich denken.

[hansenloewe]

Zitat von divefreak

Der liegt in Langballigau kurz vor der Brücke.... dh praktisch in der Au

Und ich kenne diverse Beispiele zb aus der Schlei aber auch aus der freien Ostsee wo die Trimmzylinder von Z-Antrieben defekt waren bishin zu festgefressenen Stempeln....

Renè, es ging aber um Außenborder.

Bei Z-Antrieben, die hochgefahren werden, ist es klar, dass der Stempel frei im Wasser allem möglichen Bewuchs schutzlos ausgeliefert ist.

Bei den Trimmzylindern von Außenbordern kann es faktisch nicht sein, dass der Stempel unterhalb der Wasserlinie liegt. es sei denn, der AB ist zu tief montiert.

[hansenloewe]

Ganz einfach. Die Motoren sind dafür gebaut und dein Impeller schleißt bei normalem Betrieb im Wasser durch die darin enthaltenen Schwebstoffe und Partikel genauso schnell oder langsam (kommt auf die Betrachtungsweise an), so dass die paar Salzkristalle nicht ausschlaggebend sind.

Wichtiger ist es, zur Einwinterung den Motor ordenlich spülen und den Impeller regelmäßig wechseln.

Ich habe noch nie meine Motoren während der Saison gespült und da ich auch regelmäßig in Norwegen bin (da ist der Salzgehalt des Wasser entschieden höher als bei uns), kann ich bestätigen, dass dort auch keiner seinen AB nach Gebrauch spült.

[capitano02]

Zitat von hansenloewe

Ganz einfach. Die Motoren sind dafür gebaut und dein Impeller schleißt bei normalem Betrieb im Wasser durch die darin enthaltenen Schwebstoffe und Partikel genauso schnell oder langsam (kommt auf die Betrachtungsweise an), so dass die paar Salzkristalle nicht ausschlaggebend sind.

Wichtiger ist es, zur Einwinterung den Motor ordenlich spülen und den Impeller regelmäßig wechseln.

Ich habe noch nie meine Motoren während der Saison gespült und da ich auch regelmäßig in Norwegen bin (da ist der Salzgehalt des Wasser entschieden höher als bei uns), kann ich bestätigen, dass dort auch keiner seinen AB nach Gebrauch spült.

...während der Saison wird niemand seinen Motor spülen, zumindest kenne ich niemanden der sowas komisches macht,... es sei denn es hat einen außergewöhnlichen Grund.

.... das ist ein typisches "Hornberger Schießen" Thema, es gibt Gründe es zu tun und es gibt Gründe es zu lassen und jeder macht dabei unterschiedliche Erfahrungen.

Gruss Bernd

[v-sprint]

Zitat von Dirk H.

Stephan, wie ich sehe, ein ordnungsgemäß eingewintertes Boot

Ja, so wird das gemacht, wenn man mal "Experten" machen läßt.

Das macht der Besitzer schon seit Jahren so.

Der Motor läuft wie eine Biene, anscheinend sind Yamaha ABs hart im nehmen.

[sea-commander]

Zitat von v-sprint

Der Motor läuft wie eine Biene, anscheinend sind Yamaha ABs hart im nehmen.

Muss wohl. Hier laufen zwei 40er, die sind ganzjährig im Einsatz, nie eingewintert (werden einigermaßen regelmäßig benutzt) und laufen wie 'ne 1.

[pvpv-berlin]

Gedanken über das hochklappen meines 30 ps Evinrude brauche ich mir nicht zu machen. Habe ein Statzo-Schloß dran und das ist im Wege. Also bleibt der Motor unten, denn auf die Sicherung möchte ich nicht verzichten.

Gruß Peter

[hansenloewe]

Zitat von capitano02

...während der Saison wird niemand seinen Motor spülen, zumindest kenne ich niemanden der sowas komisches macht,... es sei denn es hat einen außergewöhnlichen Grund.

.... das ist ein typisches "Hornberger Schießen" Thema, es gibt Gründe es zu tun und es gibt Gründe es zu lassen und jeder macht dabei unterschiedliche Erfahrungen.

Gruss Bernd

Na, deine erste Aussage hörte sich aber etwas anders an. Aber ich pflichte dir bei: Jeder, wie er es mag.

[divefreak]

Zitat von Wassersportler

Bitte nicht aus dem Zusammenhang Zitieren. Ich sagte deutlich, der Z-Antrieb ist hin, wenn sich das Boot los reist, und es an Land gespült wird. Da wird der Antrieb schön zerschlagen wenn er unten ist, mangels Wassertiefe. Wenn er oben ist, passiert dem schon mal nix mehr.
Desshalb bei mir fast immer Antrieb hoch. Ich hab es schon selber gesehen im Urlaub am Gardasee was passiert wenn ein Boot sich Nachts los reist und an Land gespült wird, da ist alles schön steinig. Den Rest kann man sich denken.

Das Ergebniss mit hochgeklapptem Trieb ist 100% das gleiche...

glaubs mir....

[divefreak]

Zitat von hansenloewe

Bei den Trimmzylindern von Außenbordern kann es faktisch nicht sein, dass der Stempel unterhalb der Wasserlinie liegt. es sei denn, der AB ist zu tief montiert.

Nein...

Das ist bei allen Modellen mit 3 Trimmzylindern so, das die äußeren Stempel normalerweise im/unter Wasser liegen.

[Pusteblume]

Das ist kein Allgemeines Problem, sondern nur eines für MoBos. Wenn sich ein verständnisvoller Mod findet, ab in die Mobo-Ecke.

[divefreak]

Zitat von Pusteblume

Das ist kein Allgemeines Problem, sondern nur eines für MoBos. Wenn sich ein verständnisvoller Mod findet, ab in die Mobo-Ecke.

Öch Blümchen...

Kannst du dir nicht mal nen Mini Quirl für deinen Wäschtrockner leisten?

Was meinst du welche Probleme wir mit Folkebooten und ähnlichen Rümpfen haben bei denen die Motoren auf Deck hängen oder nur halb aus dem Wasser gehoben werden können....

[Pusteblume]

Beim Segler wird der AuBo selbstverständlich hochgeklappt. Kenne keinen, der damit irgendein Problem hätte. Weder im Süß- noch im Salzwasser (oder zumindest Ostsee...)
Daß Du Behauptest, Folkesegler würden ihre Motoren nicht hochklappen können ...

Also, der ganze Kram mit Trimmzylindern und so Zeuchs gehört in die MoBo-Ecke, alle anderen interessiert´s wie der Sack Reis in China.

[hansenloewe]

Zitat von divefreak

Nein...

Das ist bei allen Modellen mit 3 Trimmzylindern so, das die äußeren Stempel normalerweise im/unter Wasser liegen.

Foto!
Mein Yammi hat auch 3 "Trimmzylinder". Nur ist es so, das die beiden Äußeren reine stabilitäts- bzw. kraftunterstützende Funktionen haben. Diese sind nicht an der Pumpe angeschlossen und haben von daher auch keine Probleme mit Dichtringen, sie arbeiten mit einer Druckfeder.
Das diese unter bzw.im Wasser liegen ist richtig.
Nur der mittlere Zylinder ist der eigentliche Trimmzylinder - mit Pumpe und Kreislauf. Allerdings liegt er deutlich oberhalb des Wasserspiegels.

[hansenloewe]

Zitat von Pusteblume

..........

Also, der ganze Kram mit Trimmzylindern und so Zeuchs gehört in die MoBo-Ecke, alle anderen interessiert´s wie der Sack Reis in China.

Das es sich hier um reine Motorboottechnik handelt, ist richtig.

Trotzdem ist es wichtig, das eine technische Aussagen von den verschiedenen "Experten" berichtigt werden müssen.

Einfach weil sie falsch sind und den einen oder anderen Newbee nur verunsichern.

Dass du als Segler den AB einfach bei Nichtgebrauch hochklappen kannst, ist natürlich die beste Möglichkeit.

[Pusteblume]

Zitat von hansenloewe

Das es sich hier um reine Motorboottechnik handelt, ist richtig.

Trotzdem ist es wichtig, das eine technische Aussagen von den verschiedenen "Experten" berichtigt werden müssen.

....

Keine Frage, Karsten, dafür gibt´s doch die Unterforen. Wenn ich irgendwelche speiellen Kram über Wantenspannung, Mastfall, Segeltwist oder Fockholepunkte hier bei "Allgemein" reinschiebe, landet´s aber auch ganz schnell in der Seglerecke. Die Frage, ob, wie, und warum AB´s hochgeklappt werden, ist eben genau so ein Spezialproblem für die MoBos.
Denn, wie gesagt, die eher kleinen AB´s der Segler sind immer hochgeklappt, wenn sie nicht benutzt werden. Beim Segeln, weils bremst, und im Hafen, damit keine Algen, Pocken oder anderes Zeuch sich ansiedelt.
Ich kenne niemanden, der damit irgendein Problem hätte. Wir waren nun auch schon häufiger im salzigen Wasser, und daß sich nennenswerte Salzkrusten gebildet hätten, kann ich nicht behaupten. Wir haben auch nicht gespült (kenne ohnhin niemanden, der das mit seinem Mini-Quirl von Hilfsmotor macht, wüßte auch nicht, wie´s geht oder ob´s vonnöten wäre), sondern das Ding einfach benutzt, wenn erforderlich.

[Wassersportler]

Zitat von divefreak

Das Ergebniss mit hochgeklapptem Trieb ist 100% das gleiche...

glaubs mir....

Na gut, ich gebe mich geschlagen. Ich trimme aber trotzdem hoch an der Boje.