Trailer-Teile

[QPT 81]

Habe auf die schnelle keine anderen bilder gefunden.

[Nichtschwimmer78]

@ Hans:
Ich würde auch die Schraubbaren Wohnwagenstützen verbauen, geht schnell und unkompliziert und im Winter musst nicht mit Böcken rumspielen, und das Mehrgewicht?naja wenn du so rechnest.. Hast Klimaanlage?Braucht auch kein Mensch
Also 60kg am Stützrad sind ca 50-55kg an der Deichsel, mir wäre es zuwenig, also ich geb zu "Asche auf mein Haupt" hab noch nie nachgewogen ,würde aber tendeziell schreiben das ich immer um 100kg habe (bei zugelassenen 75kg) und bin immer gut gefahren sicher und einwandfreier Geradeauslauf und sicherem Kurvenverhalten. Nur einmal gab es keine Möglichkeit das einzuhalten da war ich eher unter 50KG und ich fand das Gefühl furchtbar- schlingern Kurvenfahren ein Abenteuer nen e nimmer und wenn ich Blei vorne reinschmeissen muss (war kein Bootsanhänger aber Einachser 1500kg) Und Bekannte erzählten mir vom gleichen Verhalten.
Ich würde noch etwas mehr nach ca. 90Kg auf dem Stützrad justieren oder auf die 100kg, denn wenn du im Boot vorne mal 20-30kg weniger drinn hast.... oder hinten 20-30 kg mehr....
Ich finde etwas zuviel Stüzlast eher besser als zuwenig /Vorausgesetzt es geht bei der Rad/Reifenkombi vom Auto/Tiefergelegt?

[DocE]

mhm ich bin nu kein Profie aber ich meine gelesen zu haben das man die Wage zum Stützlast ablesen nicht unter das stützrad stellt sondern einen holzbalcken etc benutzt dafür.
Da sonst falsche ergebnisse dabei rauskommne.

Ich lass mich aber gerne von Profies eines Besseren belehren.
Vieleicht versteh ich das ganze auch nur falsch.

edit:
Hab die seite gefunden wo ich es gelesen habe

http://www.anhaengerhandel.de/lasten.html

[Chili]

Zitat von DocE

mhm ich bin nu kein Profie aber ich meine gelesen zu haben das man die Wage zum Stützlast ablesen nicht unter das stützrad stellt sondern einen holzbalcken etc benutzt dafür.
Da sonst falsche ergebnisse dabei rauskommne.

Ich lass mich aber gerne von Profies eines Besseren belehren.
Vieleicht versteh ich das ganze auch nur falsch.

edit:
Hab die seite gefunden wo ich es gelesen habe

http://www.anhaengerhandel.de/lasten.html

Ei, hab ich doch geschrieben.

Und ja, ich habe vor, die Stützlast auszureizen.
Allein das Kastenschloss vom Trailer bringt runde 5kg in die Alukiste auf der Deichsel. Dann noch ein paar Ausrüstungsgegenstände in die Kajüte (Anker etc.) - das wird schon noch.

[tamarus]

Hallo Hans,

ich habe noch so ein Rohr zuhause rumliegen. Mit Stützteller und Griff, bei Interesse einfach melden. Gibts gratis nur Versand.

Gruß
Markus

[Chili]

Zitat von tamarus

Hallo Hans,

ich habe noch so ein Rohr zuhause rumliegen. Mit Stützteller und Griff, bei Interesse einfach melden. Gibts gratis nur Versand.

Gruß
Markus

Vielen Dank für das Angebot.
Mein Problem ist, dass ich nicht recht weiss, wie man das am besten befestigt.

[OceanixTS]

Zitat von Chili-FFM

Hallo, liebe BF'ler.

Ich benötige mal eure Hilfe.
Und zwar habe ich die Vorstellung, an meinem Trailer hinten (und evtl. auch vorne) solche Fallstützen zu montieren:

Sinn soll sein, dass der (beladene) Trailer festen Halt hat, wenn ich auf dem Boot rumturne und bastele. Ich will ja nicht, dass er nach hinten kippt.
Diese Stützen werden mit den üblichen Klemmhaltern befestigt, wie sie auch beim Stützrad Verwendung finden:

Diese Klemmen muss ich nun irgendwie befestigen. Für die verschiedensten Rohre und Rahmen gibt es solche Klemmschellen hier:

Mein Rahmen hat aber die Maße 120mm x 40mm (eigentlich nicht unüblich).
Ich finde ums Verrecken keine passenden Befestigungsteile in irgendwelchen Shops.

Habt ihr Tips für mich?

Hallo, warum fahren so wenige Bootstrailer mit Wohnwagenstützen rum Dafür muß es doch Gründe geben ...

Zurück zu Deinem Ausgangsthread: Ich fahre solche Fallstützen, die Aufnahmen sind durchgeschraubt und wohl seit 1998 montiert, ich bin sehr zufrieden damit, man kann das Boot überall schnell abkuppeln (Unterstellböcke würde man doch mal vergessen) und auch zum saubermachen schnell mal schräg stellen (damit das Wasser schneller abläuft).

Ich habe die immer montiert. Wenn man sich ganz unsicher ist, nimmt man sie zum slippen ab, dauert keine 10 Sekunden. So schnell hat man aber keinen Unterstellbook hingestellt...

[Chili]

Jaaaa, genauso hab ich mir das vorgestellt.
Nur den Rahmen anbohren - soweit wollte ich nicht gehen.

[OceanixTS]

Zitat von Chili-FFM

Jaaaa, genauso hab ich mir das vorgestellt.
Nur den Rahmen anbohren - soweit wollte ich nicht gehen.

Naja, stammt vom Vorbesitzer aber Bohren, grundieren, ausbüchsen und dann durchschrauben ist schon eine langlebige Lösung, da rostet mit der Büchse auch in Zukunft nichts - und billiger als Bügel (die ja den Zinkschutz auch verkratzen) ist es auch.

Zumindest wenn man Segelboote ab 5m transportiert und auch mal den AB vor dem slippen montiert, möchte ich die Stützen nicht mehr missen... Von solchen wilden Konstruktionen wie Wohnwagenstützen würde ich Abstandnehmen, da es nicht Stand der Technik bei Bootstrailern ist, kannst Du versicherungstechnisch Ärger bekommen wenn so ein Teil mal auf der Autobahn abfliegt, oder...

[wvn]

So war es bei mir auch als ich mein Boot holte - 120kg hatte ich auf der Kugel.

Da mein Trailer gebremst und gedämpft ist, konnte ich die Stützlast nicht über die Achsverstellung sondern nur über das Boot ändern.

Habe es jetzt auf 60kg eingestellt weil der eingebaute Tank wenig Inhalt hat, waren bei mir ca. 30 cm Unterschied.

[Chili]

Tank ist ein guter Tipp, der ist bei mir auch leer.
Da hab ich nicht dran gedacht.

Ich werde mal 20 Liter tanken und schauen, wie sich die Stützlast ändert.
Möglicherweise rücke ich die Achse wieder etwas nach hinten...

Gebremst und gedämpft ist die Achse auch (1800kg-Trailer mit 100km/h).
Allerdings ist das eine Einheit, auf der mittels Lagerbock der Rahmen ruht.

[wvn]

Denk dran, wenn die Reifen älter als sechs Jahre sind, erlischt die eventuelle Zulassung automatisch.

[Chili]

Zitat von wvn

Denk dran, wenn die Reifen älter als sechs Jahre sind, erlischt die eventuelle Zulassung automatisch.

Die 100km/h Zulassung ist eh für die Katz', weil bei mir das Gewichtsverhältnis zum Zugfahrzeug nicht stimmt.

[OceanixTS]

Zitat von wvn

Denk dran, wenn die Reifen älter als sechs Jahre sind, erlischt die eventuelle Zulassung automatisch.

Wobei bis 6 Jahre alte Reifen auch noch als Neureifen verkauft werden dürfen... Präzendenzfall scheint es dazu noch nicht zu geben...

[QPT 81]

Ich würde die Fallstützen an den Rahmen bohren. Wenn die Bohrlöcher danach gut mit Rostschutz behandelst, solltest du da Ruhe haben.
Nur in die Deichsel darfst nicht Bohren. Aber das weißt du ja sicherlich.

[pickup]

also Ich habe einen "normalen" Anhänger.
Dort hat der Vorbesitzer 2 Loch in den Rahmen gebohrt,
um eine Bordwandabstützung zu montieren.
Hat bei mir dann aufm TÜV richtig Probleme gegeben.
An Deichsel und am Rahmen darf nicht geschweißt und gebohrt werden.

[OceanixTS]

Zitat von pickup

also Ich habe einen "normalen" Anhänger.
Dort hat der Vorbesitzer 2 Loch in den Rahmen gebohrt,
um eine Bordwandabstützung zu montieren.
Hat bei mir dann aufm TÜV richtig Probleme gegeben.
An Deichsel und am Rahmen darf nicht geschweißt und gebohrt werden.

Hat er direkt über der Achsaufnahme gebohrt oder warum???

[pickup]

Zitat von OceanixTS

Hat er direkt über der Achsaufnahme gebohrt oder warum???

Moin,
Ich mach mal heute abend ein Bild und stells ein.

[Nichtschwimmer78]

Also ich kenn das auch so:Am Anhängerrahmen darf nicht gebohrt/geschweißt werden -daher auch die Anbaulösungen mit den Bügeln!! Denn der Anhängerhersteller hat ja den Anhänger mit all den Bohrungen wo drinn sind getestet, könnte ja sein das die eine mehr Rißbildung begünstigt(Ich finds auch übetrieben aber TÜV Auskunft)
Und andererseits wenn jeder immer Bohren würde ,wären manche Anhänger Schweizer Käse weil der eine braucht dann das der andere das usw.(ausserdem hab ich das ja doch etwas gelernt als ich in der Baumschule Karosserie- und Fahrzeugbauer gelernt habe.)
Warum bitte sollten Wohnwagenstützen abfliegen? Die Werden Ebenso wie Abstellstützen etc. verschraubt (mit Bügeln) aber sind ja viel Flexibler ausserdem steht sie nicht nach Oben über und behindern damit nicht das Slippen, denke mal eher das ist eine Preissache(oder Glaubenssache?)Nur mit den dingern kann man ganz simpel die Räder entlasten und einen Standplatten vermeiden,oder nicht?

[OceanixTS]

Ich kenne das nur so, dass man 1m um die Achse und Richtung Kupplung nicht bohren darf. Trailer war auch gerade beim TÜV und alles ohne Mängel - der hat sogar die seitlichen Reflektoren gezähle und gemessen...

Und wenn diese Wohnwagenkurbelstützen so toll wären, hätte die jeder, ich habe die außer an meinem alten Jetski-Koffer-Anhänger aber noch nie an einem Bootsanhänger gesehen, erst recht nicht an einem Trailer.

Wenn es genial wäre, würde es jeder Trailerhersteller so anbieten, tun die aber nicht...

[Chili]

Sorry, wenn ich euch unterbreche - aber ich berichte mal weiter:

Von der Achse bis zum Stützrad waren es 4m, bis zur Kupplung 5m.
Beim letzten "Achseverschieben" hatte ich auf dem Stützrad 60kg, macht rein rechnerisch 48kg auf der Kupplung.
Das alles bei leerem Tank und ohne Batterie im Bootsheck. Ich habe eingesehen, dass das wohl etwas ZU wenig ist und auch mit Geraffel in Trailerkiste und Kajüte knapp wird.
Deshalb habe ich gestern die Achse wieder etwas zurückversetzt. Jetzt sind es 75kg auf dem Stützrad und rein rechnerisch etwas mehr als 60kg auf der Kupplung (die Hebellängen sind zwar jeweils um ca. 10cm länger jetzt und damit das Verhältnis anders, aber das ist wohl nicht so relevant).
Der Hebel von Tank und Batterie ist jetzt diese 10cm kürzer, der von Trailerkiste und Kajüte eben 10cm länger. So werde ich es jetzt lassen.

[Nichtschwimmer78]

Der Threadstarter darf immer unterbrechen

Bei einem Anhänger oder Nutzfahrzeugrahmen ist es fast egal wo man bohrt (Ausser evtl. Längsrahmen hinter der letzten Querstrebe.)
Da solche Rahmen nicht verwindssteif gebaut werden sondern immer mit der Möglichkeit zum verdrehen (daher meist offene U Profile keine Kastenprofile-> Geländewagen) und vor allem wenn es verwindungsfreudig gebaut ist ist fast überall und fast immer im Rahmen Spannung drinn und ein Bohrloch ein potenzielle Rissquelle (da meist kleine Kratzer am Rand entstehen) daher werden Löcher in den Werken inzwischen meist Gestanzt da diese nicht so anfällig sind.
Ich habe heuer auch meine 2 Auto´s so gut wie ohne Mängel übern TÜV nur wäre ich Tüv´ler gewesen ich hätte schonwas gefunden, also ein neuer TÜV Stempel heißt nicht Mängelfreiheit.
wie gesagt ich fijnde es auch etwas übertriben ,aber würde es nicht reguliert wäre es doch wirklich so das jeder irgendwas am rahmen verbohrt und am Schluss wäre der Hänger ohne Anbauten 100kg leichter.
Wie gesagt im allgemeinen würde ich auch sagen es ist übertrieben ,aber in Einzelfällen durchaus gerechtfertigt.
Bootstrailer haben die dinger nicht dran, hm weil immens aufs Gewicht geachtet wird?Das ist aber immer noch kein Grund sie nicht anzubauen.
wenn 1000Lemminge über die klippe springen,warum soll ich da hinterherspringen?weils die Masse so macht? NEIN danke...
Individualität ist ein hohes Gut-Ich muss weder so sein wie jeder andere noch alles so tun wie jeder andere.
Und ich darf Wohnwagenstützen an nen Bootstrailer bauen da ich niemanden damit gefährde,oder?Ich dürfte auch ein giftgrünes Auto fahren mit rosa Blümchen (nein davon bekommt keinen Augenkrebs-höchstens leichte Übelkeit)
Also jeder so wies beliebt (solangs keine anderen schadet.)

[pickup]

So,
hier mal das Bild,
wegen dieser 2 Löcher wollt der Prüfer mir beim 1. Mal den TÜV verweigern.
2 Jahre später wurden die Löcher nicht beanstandet. ( gleicher Prüfer )

[Nichtschwimmer78]

Naja so sind sie die Halbgötter im blauen Kittel, wenn er des Nächtens nicht über die Alte darf, gibt Tags Plaketten nur widerwillig.
Hat er zweimal gedurft schaut er sich die Karre den Hänger das Moped gar ned an und gibt die Plakette so raus

Also sollte hier ein TÜV Dekra oder KÜS Prüfer angemeldet sein, nicht Bierernst nehmen.

[pickup]

Zitat von Nichtschwimmer78

Naja so sind sie die Halbgötter im blauen Kittel, wenn er des Nächtens nicht über die Alte darf, gibt Tags Plaketten nur widerwillig.
Hat er zweimal gedurft schaut er sich die Karre den Hänger das Moped gar ned an und gibt die Plakette so raus

Also sollte hier ein TÜV Dekra oder KÜS Prüfer angemeldet sein, nicht Bierernst nehmen.

Oder schickst im Sommer die Freundin mit Minirock zum TÜV.
Dann kriegste auch den Stempel für Hänger, Moped und Auto