Frage zu einem Motor

[Picton16ft]

Zitat von Fourwinnzler

Danke!
Rene

werden jetzt hier Sachen hinter verschlossenen Türen geklärt oder was

[schwarznase81]

Erklär mal bitte wie?
Durch die andere KW geht es weiter runter und folglich aber auch weiter hoch.
Da wird der raum zzur Kerze dann aber nicht zu gering?
Oder wird dem mit der "sicke" im Kolben entgegengewirkt?
Ist doch im Grund enur ne Parallel verschiebung des Kolbens oder???

[schwarznase81]

Zitat von Picton16ft

werden jetzt hir Sachen hinter verschlossenen Türen geklärt oder was

Auch wissen will

[Fraenkie]

Zitat von Fourwinnzler

Müsste eigentlich funktionieren, wenn die Kolben dann anders wären. Quasi Abstand Kolbenbolzen <> Oberkante Kolben..

Kann das nun mal einer aufklären?
Gruß Rene

Bore=Bohrung > Zyl./Kolbendurchmesser
Stroke= Hub.

Beides zusammen gibt den Hubraum in CubicCentimetern bzw. litern (Displacement in Cubic inch für die Amis CID)).

Wenn größer aufbohren net geht (Abstand der Zylinder, ein bisschen Wand zwischen den Zylindern muß halt sein)) kommt der Hub / Stroke dran.

Mehr Hub heisst: Kolben gehen tiefer runter aber auch höher hoch....das geht natürlich net.
Also verkürzt man jetzt noch das Pleuel. Dann bleibt der OT Obere Totpunkt gleich nur der untere geht noch weiter runter. Das kann man solange machen, bis der Kolben unten aus dem Zylinder fällt

[Picton16ft]

das ist logisch, DANKE

Zitat von Fraenkie

Bore=Bohrung > Das kann man solange machen, bis der Kolben unten aus dem Zylinder fällt

bzw der Kolben an die KW ditscht? jedenfalls hat er das grad auf meiner Skizze gemacht

[schwarznase81]

Also doch beides
Und ihr laßt uns hier so lange rätseln

[schwarznase81]

Haben die Sicken in den Kolben damit auch noch was zu tun oder sind die nur dazu da um den Verbrennungsprozeß zu konzentrieren???

hoffe ich schreibe nicht gerade völligen stuss

[Cyrus]

Zitat von schwarznase81

Also doch beides
Und ihr laßt uns hier so lange rätseln

Nix beides.

Nur Welle, Pleuel und Kolben.

[Cyrus]

Zitat von Cyrus

Nix beides.

Nur Welle, Pleuel und Kolben.

Habt ihr mein Bild vom Stroker Kit weiter oben nicht gesehen?

[Fraenkie]

Zitat von Picton16ft

das ist logisch, DANKE



bzw der Kolben an die KW ditscht? jedenfalls hat er das grad auf meiner Skizze gemacht

Siehe Bild von einem Kolben, seitlicher Freigang für die "Wangen" der Kurbelwelle

Nur in der Richtung wo ihn der Kolbenbolzen nicht führt ein bisschen "Hemd" gegen das Kippen.

Nur die Ringe, die müben halt grad noch im Zylinder beleiben


Mach nochmal ne Zeichnung Find ich gut, hilft immer

[Fraenkie]

Zitat von schwarznase81

Haben die Sicken in den Kolben damit auch noch was zu tun oder sind die nur dazu da um den Verbrennungsprozeß zu konzentrieren???

hoffe ich schreibe nicht gerade völligen stuss

Die sind für die Ventile, wenn der Kolben schon fast oben ist, ist das Auslassventil z.T noch offen.

Eventuell macht währenddessen das Einlassventil auch schon auf, nur um ja nix zu verpassen, wenn gesaugt wird

[lachshunter]

Zitat von Cyrus

Andere Kurbelwelle, Pleule und Kolben.

Nennt sich Stroker Kit und macht z.B. aus einem 5,7L einen 6.2L Motor

Moin Scheffe,

nur mal theoretisch gedacht...würde das bei meinem auch gehen? Wieviel Mehrleistung bzw. Drehmoment bringt so ein Kit???


Gruß, Frank.

[schwarznase81]

Zitat von lachshunter

Moin Scheffe,

nur mal theoretisch gedacht...würde das bei meinem auch gehen? Wieviel Mehrleistung bzw. Drehmoment bringt so ein Kit???


Gruß, Frank.

Da braucht man dann doch sicher auch noch den ganzen anderen Kremmpel wie Versager usw. auch neu??
Was gehört alles dazu,komplett????
Interessiert mich jetzt aber auch.

[Cyrus]

Zitat von lachshunter

bringt so ein Kit???

Einen Bastelmotor.

Ich habe den Stroker Motor aus der Chase an den Auspuffer verkauft.

[Fraenkie]

Also ich stell mir das ganz einfach vor:

Motor raus.
Köpfe runter, Ölwanne ab.

Kurz alle KW-Lager und Pleuelschalen geöffnet.

So Sachen wie Nockenwellenantrieb und Ölpumpe usw. irgendwie zur Seite räumen............

KW raushiefen.

Den ganzen Plunder aus den Zylindern wegschmeissen, inkl der alten KW.

Stroker Kit rein.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge


Also bei der Kreidler war´s ungfähr so einfach.

Klemmer nach 20 km inklusive

[lachshunter]

Zitat von Cyrus

Einen Bastelmotor.

Ich habe den Stroker Motor aus der Chase an den Auspuffer verkauft.

Den hab ich da stehen sehen, der sieht schon in der Halle richtig böse aus...nu sach mal, müsste da Brücke/Vergaser, etc. auch alles neu? Macht der AlphaOne so´ne Kur schadlos überhaupt noch mit?


Gruß, Frank.

[divefreak]

Zitat von lachshunter

Macht der AlphaOne so´ne Kur schadlos überhaupt noch mit?


Gruß, Frank.

Nein!

MFG René

[Cyrus]

Zitat von lachshunter

Macht der AlphaOne so´ne Kur schadlos überhaupt noch mit?


Gruß, Frank.

Ja, wenn man nicht weit über 300 PS kommt.

Es fahren heute noch 7.4L mit 310 PS an Alpha One Antrieben durch die Gegend.

Das sind die sogenannten 454 Magnum Alpha Pakete.

[lachshunter]

Zitat von Cyrus

Ja, wenn man nicht weit über 300 PS kommt.

Es fahren heute noch 7.4L mit 310 PS an Alpha One Antrieben durch die Gegend.

Das sind die sogenannten 454 Magnum Alpha Pakete.

Mir war ja auch so....irgendwas mit 300 Pferdchen habe ich mal gelesen, darum ja die Frage: Wieviel Mehrleistung ergibt so ein Kit? Wäre für die Zukunft nicht gaaaanz uninteressant.


Gruß, Frank.

[schwarznase81]

Zitat von lachshunter

Mir war ja auch so....irgendwas mit 300 Pferdchen habe ich mal gelesen, darum ja die Frage: Wieviel Mehrleistung ergibt so ein Kit? Wäre für die Zukunft nicht gaaaanz uninteressant.


Gruß, Frank.

Auch wissen will,und was alles dazu benötigt wird?

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Ja, wenn man nicht weit über 300 PS kommt.

Es fahren heute noch 7.4L mit 310 PS an Alpha One Antrieben durch die Gegend.

Das sind die sogenannten 454 Magnum Alpha Pakete.

Und die fahren alle noch mit dem 1. Antrieb?

[Trickski-Fee]

Ohhh mann.... hätte ich gewusst, dass hier soviel Interesse an dem Motor besteht, hätte ich mein Traumboot (wo er drin war) gekauft, und ihn hinterher hier gegen einen 0815-8 Zylinder getauscht.

Nun hat mein Traumboot mitsamt dem Bulldog einen anderen Eigentümer gefunden.

[schwarznase81]

Zitat von Trickski-Fee

Ohhh mann.... hätte ich gewusst, dass hier soviel Interesse an dem Motor besteht, hätte ich mein Traumboot (wo er drin war) gekauft, und ihn hinterher hier gegen einen 0815-8 Zylinder getauscht.

Nun hat mein Traumboot mitsamt dem Bulldog einen anderen Eigentümer gefunden.

Fahren wollen ihn bestimmt alle mal.
Aber haben wollen ihn bestimmt nur die wenigsten.
Geht zumindest mir so

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Und die fahren alle noch mit dem 1. Antrieb?

Klar.
Gerade letzte Woche wieder einen glücklichen am Telefon gehabt.

[Exhauster]

Zitat von Fraenkie

Also ich stell mir das ganz einfach vor:

Motor raus.
Köpfe runter, Ölwanne ab.

Kurz alle KW-Lager und Pleuelschalen geöffnet.

So Sachen wie Nockenwellenantrieb und Ölpumpe usw. irgendwie zur Seite räumen............

KW raushiefen.

Den ganzen Plunder aus den Zylindern wegschmeissen, inkl der alten KW.

Stroker Kit rein.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge


Also bei der Kreidler war´s ungfähr so einfach.

Klemmer nach 20 km inklusive

Moin

Wenn du es so machst wirst du den Motor nicht mal zum Ventile einstellen geturnt bekommen.
Bei Strokerumbauten müssen Fräsarbeiten am Block durchgeführt werden ansonsten hämmern deine Kurbelwellenwangen dagegen.

Gruß Karsten