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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#27
28.09.2009, 10:28
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Hallo
Das hatten wir bei unserem Ford V8 auch schon. Wasser im Zylinder und im Öl. Alle Schrauben der Spinne waren nur Handfest und nicht richtig angezogen. Wasser geht übrigens gerne überall hin. Kapilarwirkung ist nicht zu unterschätzen. Sigi 
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#28
28.09.2009, 19:09
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Hallo,
gibt es nicht verschiedene Zylinderköpfe wo der Winkel der Anschraubfläche für die Brücke anders ist  Bin der Meinung sowas mal gelesen zu haben.Nicht das er die falschen Köppe hat
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 Gruß Frank
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#29
28.09.2009, 19:41
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Der Unterschied sollte sich nur darin befinden,
dass die Winkel der Schrauben in der Ansaugbrücke unterschiedlich sind. Es gibt grob gesagt 2 Varianten: Pre86 und Centerbolt.
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Chris Craft Stinger 222
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#30
28.09.2009, 20:01
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Zitat:
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#31
28.09.2009, 20:44
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Zitat:
Markus, Kamera defekt? Warten doch auf Biiiilder... Gruß ivea
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#32
28.09.2009, 20:50
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Zitat:
hallo! spinne unterm thermostat durch?! andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#33
28.09.2009, 20:54
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hallo!
bekommt er wasser über die abgas anlage? andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#34
28.09.2009, 20:56
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Zitat:
wäre nicht der erste Kopf der zum Kühlkanal nen Riss hat. Ist mir übrigens vor 2 Jahren auf dem Rhein passiert. Motor heis geworden weil das Thermostat sich verabschiedet hat. und das war es für meinen Kopf. der Haarriss war übrigens erst zu sehen als der Kopf geschliffen war 
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Gruß Sven
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#35
28.09.2009, 22:28
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So, sorry, hat etwas länger gedauert mit den Photos mußte heute lange arbeiten und dann im dunkeln in den Motorraum steigen...
Die Idee von Frank C. mit den unterschiedlichen ZK fand ich übrigens sehr interessant; Die neuen ZK sind nämlich ursprünglich von einem AQ 200d, während ich einen OMC mit einer Ansaugspinne für einen 4-fach Holley Vergaser habe (diese beiden Teile scheinen mir auch aus einem PKW zustammen); Vielleicht sollte ich nochmal die Original Volvo Penta Ansaugspinne mit dem rochester Vergaser versuchen?  
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#36
03.10.2009, 09:24
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Was ist daraus geworden
?Bilder sind ja nun da, nur leider keine Beiträge mehr !Wenn ich das bisher richtig verstanden habe und die Bilder richtig deute, dann dichtet die Dichtung der Ansaugbrücke durchaus zwischen Wasserkanälen und direktem Ansaugtrakt bzw. dem Lifter Valey. Und dieses Wasser kann nicht in den Brennraum gelangen? Interessiert mich schon deshalb, weil ich auch Wasser - allerdings bedingt durch einseitige Suche - im Abgassammler habe. Unmöglich, dass es durch Ansaugkanal, Einlass- und Auslassventil in den Abgastrakt gelangt ???
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Gruß, Christian
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#37
03.10.2009, 09:30
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Hallo Christian, das sehe ich genauso wie Du; Ich weiß auch nicht, warum sich keiner mehr hier meldet, aber der eine oder andere hat sich ja auch recht weit hinausgelehnt. Ich habe jedenfalls jetzt neue Dichtungen besorgt und werde sicherheitshalber den originalen Ansaugkrümmer zu den Zylinderköpfen einbauen (leider nur für einen Zweifach-Vergaser, dafür aber günstigerer Verbrauch). Ich hoffe, daß das Problem damit erledigt ist. Falls nicht, werde ich mich den Ansaugkrümmern zuwenden. Falls Du welche brauchst habe ich übrigens noch welche liegen, die frei werden, falls ich die nicht brauche....
Viele Grüße
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#38
03.10.2009, 11:01
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Ich hab' jetzt mal - da mir das auch keine Ruhe lässt - mit dem Inhaber der Werkstatt gesprochen, wo mein Boot immer hingeht.
Grundsätzlich besteht die Möglichkeit einer Undichtigkeit an der Ansaugspinne. Wasser und Gemisch werden durch die Dichtung getrennt. Dann wäre der erste Hinweis jedoch "Wasser im Öl". Brücke abdrücken bringt Gewissheit (keine Ahnung, wie DAS gehen soll, ist aber wohl möglich). Bei meinem Fall ist eine Undichtigkeit im Abgastrakt zu favorisieren. In Deinem Fall gibt's sicher noch andere mögliche Ursachen (Kopfdichtung, Riss etc). Ergo: Wasser im Brennraum, dass sich durch Ansaugtrakt und Einlassventil seinen Weg gebahnt hat, ist eher nicht zu erwarten, die theoretische Möglichkeit besteht aber und sollte nicht komplett ausgeschlossen werden.
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Gruß, Christian
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#39
03.10.2009, 11:17
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hier war es wohl die Spinne, bzw. die Dichtung...
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=40694 genau die Dichtung, die hier vom Fachbetrieb verkehrt aufgesetzt wurde... http://www.boote-forum.de/showpost.p...81&postcount=3
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#40
03.10.2009, 14:28
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Wenn in diesen Kanälen Rost zu sehen ist,
kommt das fast sicher aus dem Auspuff!
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#42
03.10.2009, 18:28
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JA. An den Kolben vorbei und runter und dann als Emulsion über die Ölpumpe hoch. Ein Sammlerdefekt könnte auch erklären, warum man da 2 Einlasskanäle am rosten sehen kann (Wenn sie von der gleichen Seite sind)
Welche Zylinder haben Wasser? Gruß ivea
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#45
03.10.2009, 20:55
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Zitat:
Das heißt Du hast die anderen noch nicht nach gesehen Wann nimmst Du endlich die Riser runter oder bist Du beratungsresistend
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#46
03.10.2009, 21:06
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Es handelt sich um 1 und 2 also sind beide Bänke betroffen
@45Meilen: Entschuldige bitte, daß ich im wirklichen Leben auch noch einen Job habe und außer meinem Boot auch noch andere Verpflichtungen... Ich hatte bisher nicht den Eindruck, daß man in diesem Forum nur Fragen stellen darf wenn man unverzüglich alle gutgemeinten Ratschläge umsetzt (was wahrscheinlich eine ganze Menge unnötige und überflüssige Arbeit bedeuten würde, zu der der "Verantwortliche" dann nur "Uups, war es wohl doch nicht" zu sagen braucht  ). Ich bin eigentlich mehr dafür erst nachzudenken, bevor ich an die Arbeit gehe! Und ich freue mich über JEDEN Beitrag zu diesem Thread (außer denen, die einfach nur Frust ablassen wollen), und denke auch darüber nach bzw. plane ihn auch ein, wenn er mir vernünftig erscheint! Ebenso die Sache mit den Abgassammlern, ich bin aber - wie gesagt - noch nicht dazu gekommen!
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#47
03.10.2009, 21:22
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Hallo
Erstmal gibt es hier keine "Verantwortlichen" und zweitens ist bei Wasserschäden schnelles handeln erforderlich! Gruß Karsten
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#48
03.10.2009, 21:54
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Zitat:
ich hoffe, das Du Dich da wenigstens nur mit Süsswasser rumschlagen musst Ich kann Zwänni nur zu gut verstehen, klar ist das Dein Motor und "WIR" leben hier alle nur unser virtuelles Helfersyndrom aus, aber , selbst ich sitze hier und beiss' in die Tastatur...   Das rostet immer weiter und wird nicht besser; der Schaden wird von ganz allein immer grösser... ...und wenn Karsten mal etwas "unwirsch" feststellt, das du grundsätzliche Dinge über diese Motoren nicht weisst, nimm das nicht allzu persönlich, (er hat ja recht) Auch wenn man damit Geld verdienen kann, weil wieder mal ein Diddltant seine Möhre vergrützt hat, tut das, glaube ich uns allen die (etwas ) Erfahrung haben, in der Seele weh,es gibt einfach Folgeschäden, die hätten durch drei Handgriffe in 10 minuten verhindert werden können! ...also, bitte nicht so negativ "Wir" kriegen das schon wieder hin
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#49
03.10.2009, 22:06
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Zitat:
Ich denke auch nicht, daß ich hier der negative bin, aber egal....
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#50
03.10.2009, 22:11
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Zitat:
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