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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
#26
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Na ingo ganz einfach Karosse (Oberteil) noch gut Rahmen (Unterteil) Lochblech mit variablen Durchmessern und variablen Abständen
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---Da werden sie geholfen Der Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#27
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Brauchst du vielleicht noch so was?
Habe ich schon seit Jahren hier rum liegen.
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Gruß Harry ....... Dummheit kennt keine Grenzen.... ....aber verdammt viele Menschen!! |
#28
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Zitat:
Danke trotzdem. Heute den Motor wieder zum Leben erweckt. Schnurrt, klackert und stinkt... alles paletti. Am Rahmen sind doch sehr viele Schweißarbeiten notwendig. Werde wohl nicht drumherum kommen, die Karosse vom Rahmen zu heben. Allmählich kommen mir Zweifel, ob das bis zum Sommer klappt. Grüße, David |
#29
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Zitat:
fragt sich nur noch, wo du die reperaturbleche festmachen willst
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben |
#30
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Versteh' die Frage nicht.
Der R4 hat einen Kastenrahmen auf dem die Karosse sitzt. Die Karosse kann komplett abgenommen werden. Meiner Meinung nach die einzige Lösung, um das vernünftig wieder instand zu setzen. Schließlich muss der Renault ja nachdem er 10 Jahre abgemeldet war auch zur Vollabnahme. Da hat man mit einer zusammengeflicken Kiste wenig Chancen. Außerdem will ich nicht rumpfuschen. Bald gibt's von den R4s kaum noch gute Exemplare und ein vernünftig restaurierter wird dann schon ein bissl was wert sein. So steht er momentan da... (Bin heute sogar mal ein wenig damit rumgefahren.)
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#31
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Zitat:
Wenn ja, iss ganz normale Abnahme wie alle 2 Jahre angesagt.... Nix Baurat oder so, datt iss vorbei, dem Himmel sei Dank.
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Kraft kommt von Kraftstoff.... Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein) |
#32
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Zitat:
Hä? Seit dem 01.03.2007 gilt die neue Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV). Seitdem benötigen Fahrzeuge die weniger als sieben Jahre abgemeldet waren zur Wiederzulassung nur eine normale Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#33
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Zitat:
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Kraft kommt von Kraftstoff.... Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein) |
#34
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Nur so zur Info
Seit Mitte dieses Jahres kommt sogar die: § 13 EG-FGV hinzu. Ist der Brief gelöscht, wird die Abnahme nach E-CE Norm ausgeführt, gefertigt bzw umgestellt. Ist ein KFz nicht aus der EU, kommen schlappe 600€ mehr auf einen zu. Kommt es aus der EU und ist älter als Bj.93, sollte man geschickter Weise Rücksprache halten. Mehr dazu erzählt bestimmt jeder PI vom TÜV, Dekra, GTÜ. Das olle CE Geraffel gibt es nicht nur bei Booten.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#35
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Deutschen original Brief hab' ich.
Stillgelegt wurde der Wagen am 23.04.2001 (Hatte anfangs was falsches geschrieben, sorry.) Wie sieht es denn in diesem Fall dann aus? Grüße, David
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#36
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Also mein oller R5 ging mit Glasfaser und Zeitungspapier am Schweller durch die Vollabnahme,
Aber ein R4 iist inzwischen schon was anderes, würde ich auch etwas feiner machen. Wenn ich meine alte Kiste nach CE zertifizieren lassen muss, das wird doch der Witz schlecht hin ,dann kommt kein Oldtimer mehr durch, wenn es nach heutige CE Richtlinien bewertet werden muss?? Die heutige Pussy-überall-mussPolstersein-Muschiautos. Dann fahren Oltimer ab Sofort wohl mit Schaum auf allen Chromteilen rum. Man kanns auch maßlos übertreiben mit der Regulierung.
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---Da werden sie geholfen Der Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus. |
#37
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Zitat:
Leider habe ich von den französischen Gepflogenheiten keine genaue Ahnung. Tatsache aber ist: Nach 7 abgemeldeten Jahren wird dein Kfz aus dem Fahrzeugregister entfernt. D.h.: deine Akte, aus der dein Fahrzeugbrief (ist eigentlich nur eine Kopie aus der Akte) hervor geht, wird gelöscht. Möchtest Du nun wieder Zulassen, musst du denen "sichere" Quelldaten des Fahrzeugs besorgen, anhand dieser Daten wird eine HU gemacht und die neuen Zulassungsdokumente erstellt. Dieses kann einfach sein, wenn die Quelldaten vom Hersteller aus einer gültigen EU Typengenehmigung (haben 93 angefangen) abgelesen werden kann. Stammen diese aber aus einer nationalen Typen -oder Einzelgenehmigung ist wahrscheinlich erheblicher Mehraufwand nötig. Notfalls werden die Daten technisch ermittelt. Da kommt es echt drauf an, wie cool und pfiffig dein PI ist und er dir helfen möchte. Aus meiner persönlichen Erfahrung: Überfall ihn nicht. Ruf weit vor der Prüfung an und frage was er gerne sehen möchte. Elegant und gerne gesehen ist es, wenn vor Restauration ein Erstkontakt statt gefunden hat, dass kann u.U. einen Haufen Geld sparen. Natürlich geht es auch mit der Brechstange, aber der Wille dir helfen zu wollen nimmt erheblich ab. http://www.renault4.de/9.html
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... Geändert von Freibeuter (30.10.2009 um 09:02 Uhr) Grund: Link zugefügt
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#38
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...kannst du die CE nicht dem Vorbesitzer/Verkäufer auf´s auge drücken...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#39
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Hi,
ich weiss nicht ob der => http://www.franzose.de/de/Renault/R4/ etwas hilft... Viel Erfolg Grüsse, Eckhard
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Beste Grüße, Egge >>Wasser ist dazu da, um es mit Booten zu befahren<<
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#40
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@Freibeuter
Oha, so kompliziert hatte ich mir das nicht vorgestellt. Verdammt... Werde Deinen Rat natürlich befolgen und baldigst mal mit einem Prüfer sprechen bevor ich noch mehr Zeit & Geld da reinversenke. Darf die GTÜ das auch, da hätte ich nämlich einen guten Mann an der Hand. Oder muss ich zu TÜV bzw. DEKRA? Zitat:
ja, an "dem Franzosen" kommt man wohl nicht vorbei, wenn man Teile braucht. Erfreulicherweise sind die Ersatzteilpreise ja noch ganz human. Denke, das wird sich in den nächsten Jahren dann auch ändern. Kenne das von früher vom Alfa-Romeo Bertone, da gab' es zwar auch noch fast alles, aber zu Preisen das einem schwindelig wurde. Grüße & Danke! David |
#41
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Zitat:
Frag ihn.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... Geändert von Freibeuter (30.10.2009 um 13:07 Uhr)
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#42
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Soviel ich weiß ist das so geregelt:
Einzelabnahmen nach §21(undschlagmichtot) sollte eigentlich nur EINE Institution machen, da aber die Dekra in den östlichen Ländern das bessere Netz von Filialen hat ist es zweigeteilt/Also Westdeutschland TÜV Ostdeutschland DEKRA (sorry für die Teilung ist aber so ) Alles andere kann bei beliebiger zugelassener Prüfstelle gemacht werden.
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...die Teilung rührt daher, daß der TÜV den Osten nicht wollte...
Gebrauchte Bunte Länder: TÜV Neue Bunte Länder: DEKRA ...gilt nur für Abnahmen die über die "normale HU" hinausgehen...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#44
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Mir ist gerade aufgefallen, dass die Motorhaube und die vordere Stoßstange nicht zum Baujahr des F6 passen. Der hatte statt der Chromstoßstange eine grau-lackierte und die Haube müsste unter dem Kühlergrill Lüftungsgitter haben (so wie der im Reparaturbuch).
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#45
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Zitat:
Haube kommt vielleicht eh' neu (~170 Euro) meine ist recht verbeult. Und Chrom steh' ich drauf.
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#46
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...weiter Gehts...
Hab' mich erst mal beim TÜV schlau gemacht. KFZ, die länger als 7 Jahre außer Betrieb gesetzt sind und weder eine Datenbestätigung, Bescheinigung über die Einzelgenehmigung noch eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bei der Wiederzulassung vorlegen können, müssen sich beim TÜV einem Vollgutachten nach §21 unterziehen. Ist soweit alles kein Staatsakt, ich kann also weiter machen. Habe zunächst alles gestrippt, jetzt wird die Karosse vom Chassis gehoben, dann kommen Motor, Getriebe und Achsen raus und ich kann ans Schweißen gehen. Wollte erst das Chassis komplett fertig machen und mich danach an die Karosse wagen. So sind es nur "kleine Häppchen" und ich verliere nicht den Überblick, bzw. die Lust. Grüße, David So steht er jetzt da:
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#47
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In solch Raum wie du schraubst, esse ich normal. Respekt!
So auf den Bilder sieht der Wagen garnicht so schlimm aus.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#48
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Zitat:
Die Garage ist gar nicht so geleckt und den Rost am R4 hab' ich Euch ja noch gar nicht gezeigt.
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#49
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Die Hütte geht doch. Ist der Rahmenträger schlimmer?
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Jörg von der (ex)Freibeuter ... |
#50
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hatte der im fussraum schonmal neue bleche bekommen?
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben |
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