Trailer zum Slippen verlängert - Seite 2 - boote-forum.de

jociza · #26 30.10.2009, 20:50

Hier meine Konstruktion, reicht völlig aus um trockene Räder zu behalten....

LG Josef

Hardy20 · #27 30.10.2009, 20:58

hier meine Lösung, nur wesentlich einfacher:
Ergänzung: Als "Laufsteg" hab ich übrigens einen Schneefangzaun (eigentlich fürs Dach) montiert, das war die preiswerteste Lösung!

schnipsy · #28 31.10.2009, 07:10

Zitat:

Weitere Gedanken: Stützen ausfahren, bis sie 5-10cm überm Boden sind, dann rückwärts rein (ebenen Slip vorausgesetzt). Erst durch das Belasten der Verlängerung (Boot) werden die Stützen auf den Grund gedrückt, also Rollen überflüssig.

So habe ich es vor.

Meine Anforderungen waren

Verlängerung Slipweg um den Radlagern etwas "Gutes" anzutun
Kein montieren vor dem Slippen außer Lichtleiste abnehmen
Kein Verstauen von Teilen

Das ich ins Wasser muß, um die Stützen einzustellen, ist für mich kein Problem, denn ich Slippe im Sommer und da habe ich eine Badehose an und das Wasser ist warm. Den minimale größeren Zeitaufwand werden andere Bootsfahrer akzeptieren, da ich nicht am Wasserschlauch stehe um meine Radlager zu Spülen. Somit werden sie einen Zeitgewinn haben.

Zum Thema Räder statt Platte

Hatte ich mir vorher auch überlegt und habe mich dann für diese Konstruktion entschieden. Grund hierfür war:
Solange die Räder auf der Schräge bleiben ist alles gut, aber wenn sie auf dem Grund sind entsteht doch eine Hebelwirkung und entlastet die Achse und das Gewicht geht auf die AHK. Das wollte ich vermeiden.
Oder habe ich da einen Denkfehler

Bild von Udo

Denkt Euch die Schräge etws kürzer und dann noch Ebbe. Ich möchte nicht immer auf die Flut warten.

Gruß Maik

pickup · #29 31.10.2009, 07:30

Hi,
du meinst so etwa?

schnipsy · #30 31.10.2009, 07:36

Hallo Udo,

bist Du schnell im Zeichnen und Scannen

Ja so mein ich es.

Gruß Maik

pickup · #31 31.10.2009, 07:43

jo, gell.
aber abfotografiert, geht schneller bei mir

zum Thema:
was wiegt denn dein Boot etwa?

schnipsy · #32 31.10.2009, 07:51

ca. 1,1t

Gruß Maik

pickup · #33 31.10.2009, 08:18

Zitat:

Zitat von GrunAIR

In meinen Augen eine geniale Idee!

Weitere Gedanken: Stützen ausfahren, bis sie 5-10cm überm Boden sind, dann rückwärts rein (ebenen Slip vorausgesetzt). Erst durch das Belasten der Verlängerung (Boot) werden die Stützen auf den Grund gedrückt, also Rollen überflüssig.

Gruß Torben

Das würde mit einer Stütze mit Rad auch funktionieren.

Wenn dann der Slip doch uneben ist, würde Ich aber nicht mit der Grundplatte in den Boden "rammen", sondern mit dem Rad "sanft" aufrollen.
Im Auto würdest du den Kontakt mit dem Boden spüren,
da wie du es schon erwähnt hast, durch den Hebel, die Belastung auf die AHK geht und das KFZ hinten etwas runtergeht.

Gemo100gWh · #34 31.10.2009, 18:05

Zitat:

war mir zu teuer und ich brauch ja eine Beschäftigung in der nächsten Winterpause!!!!!!!

Verzinken kostet doch nur ca 75 cent das Kilo ! Ist das zu teuer ????

schnipsy · #35 31.10.2009, 18:09

bei Euch in Husum

Ich sollte für Alles 50 Euronen zahlen und das war es mir nicht Wert!!!

Gruß Maik

Shira · #36 02.11.2009, 17:46

Super idee!

Gratuliere!

Peter1707 · #37 03.11.2009, 23:22

Hallo,

Konstruktion finde ich auch toll.
Trotzdem möchte ich nur kurz anmerken:
Alle Slips im Salzwasser die ich bisher gesehen (benutzt)
habe, waren extrem glitschig. Sich dort auf Füßen zu
bewegen ist nahezu nicht möglich. Deshalb wird das mit dem Ausfahren
vor Ort nicht oder schlecht möglich sein. Deshalb wären Rollen sicher
sinnvoll. Desweiteren muß die Länge des Windengurtes angepaßt sein,
sonst kriegst du das Boot nicht mehr drauf, bzw. langsam gesteuert
runter. Desweiteren muß die Tragfähigkeit des hinteren Teiles das
Gewicht des Bootes können. Bei einer Harbeck-Slipanlage mit drei
Rollen (für Boote über 1000 kg), habe ich da so meine Bedenken, ob das so hält.

Aber wie gesagt, ich möchte die Idee wirklich nicht madig machen,
ein paar Fotos von einem Slipvorgang wären schon toll.

Gruß Peter

filius · #38 04.11.2009, 17:18

Tach allerseits

Die Idee zur Verlängerung hatte ich auch schon mal, allerdings in Verbindung mit der Anschaffung einer Sealine 218 inklusive eines 7,5 Tonners. An Bootstransportern stört mich nämlich die Tatsache, dass man jedes Mal unter einen Kran muss. Das Ganze müsste dann natürlich eine Nummer stabiler ausgeführt werden.

Vielleicht hat ja jemand mal was gehört oder gesehen von LKW an Slipanlagen.

Christoph schickt Grüsse vom Niederrhein