Westbend Silver Shark 12 HP

[oberfreak]

Hey Gregor, geile Kiste hast da geschossen
Impeller könntest du eventuell bei Karsten in Buxtehude ausgraben, der hat ja fast alles am Start. Kann auch sein, dass in seinem Container noch was West Bendt mäßiges rum liegt, er hat ja 2 Seecontainer mit Teilen voll

[Dicke Lippe]

Zitat von oberfreak

Hey Gregor, geile Kiste hast da geschossen
Impeller könntest du eventuell bei Karsten in Buxtehude ausgraben, der hat ja fast alles am Start. Kann auch sein, dass in seinem Container noch was West Bendt mäßiges rum liegt, er hat ja 2 Seecontainer mit Teilen voll

Karsten in Buxtehude? ... Gibt es den noch?

[Peter28790]

@ Dicke Lippe

Hast du deinen Motor aus Bremen abgeholt?! Soweit ich weiß war da jemand der sowas verkauft hat! Dann haben wir den selben Verkäufer gehabt! Hab da nämlich meinen Evinrude Fleetwin 7,5HP her Bj 1955 und auch zu einem sehr guten Preis!

[Dicke Lippe]

Sicherlich!

Der seagull hätte es mir beinahe auch angetan.

Und der Evinrude war schon weg, als ich über den Trööt gestolpert bin.

[Peter28790]

Jup den hab ich! Dein Westbend war mir ein wenig zu groß für meine Segeljolle! Hätte ich den Westbend genommen hätte man Wasserski fahren können! Ich hab ja eigentlich den alten König(4PS) sonst immer an der Jolle gehabt und damit ist man schon fix unterwegs!
Und nun hab ich den Evinrude mit 7,5PS damit wirds dann noch ein wenig schneller!
Ich selber schwöre ja auf die alte Technik wegen unkaputtbar bei ein wenig pflege und man kann so ziemlich alles selber machen bzw ersatzteile, wenn man erfinderisch ist selber bauen !
Nur hab ich bei meinem Evinrude ein kleines problem ! Ich brauch dafür einen Überdruck tank muß mir da auch noch was einfallen lassen ! Da ich eigentlich den original zustand so gut wie es geht erhalten möchte!

[Dicke Lippe]

So wie ich mitbekommen habe, produziert der Motor einen Überdruck der über Schlauchleitung in den Tank geht...

Ein gewöhnlicher 25 Liter Kunststofftank verträgt schon ein wenig Druck, Die platzen auch nicht, wenn die in der Sonne stehen und immer runder werden ), wenn man das Ausgleichsventil geschlossen läßt und einen zusätzlichen Stutzen für den Druckschlauch anbringt sollte das klappen.

Ggf. am Gewinde des Ausgleichventils einen Nippel einschrauben. Der Durchgang sollte groß genug sein.

[Peter28790]

Genauso hab ich auch gedacht ! Eigentlich wollte ich ja heute in die Werkstatt gehen und mal genau nachsehen wie ich das am besten machen werde. Aber hätte dann erst die Heizung bzw. den Ofen 2 std eher anmachen müssen ! Und wenn ich im Haus anfange hier zu basteln bringt mich jemand um ! Hab mal deine Bilder vom Westbend genau angesehen! Sind garnicht so verschieden die Motoren ! Jedenfalls von der technik !

[oberfreak]

Zitat von Dicke Lippe

Karsten in Buxtehude? ... Gibt es den noch?

Der Bootshöker? Keine Ahnung, ich war lang nicht mehr da
Versuch macht kluch

[Dicke Lippe]

Zitat von oberfreak

Der Bootshöker? Keine Ahnung, ich war lang nicht mehr da
Versuch macht kluch

Was ich gehört habe....

[Freibeuter]

Zitat von Dicke Lippe

Was ich gehört habe....

Lippe, ruf doch mal an. Ich bin auch neugierig.

Habe auch gehört, dass das Wassersportzenrum () von Kaschi Ehm durch die WWK geschubst worden ist. Aber in Anbetracht das es dort seit eh und je ein bisschen ruch aussieht, wird auch viel geschnackt.
Ich hatte ein paar mal mit ihm zu tun und war voll zufrieden.

Dessen Seite oder Intro läuft jedenfalls noch.

[Dicke Lippe]

Ich fahre da einfach mal nächste Woche vorbei, dann weiß man es ganz genau... ist sicherer als telefonieren. Und ich bin ja z.Zt. täglich in Buxtehude.

[Gummiflitzer]

Hallo,


meine Frau hat einen uralten Außenboarder von einem Rentner erworben.
Es handelt sich um einen 10PS Westbend.
Optisch sieht er noch sehr gut aus. Leider ist die Abdeckhaube nicht mehr original lackiert. Die Originalhaube sieht auf deinen Bildern viel schöner (beleuchtet ) aus !!!
Nun habe ich ein paar Fragen an einen Westbend - Profi und bitte diese zu beantworten.
1. Welches Benzingemisch benötigt der Motor?
2. Welches sind die Original-Zündkerzen oder welche können alternativ genutzt werden?
3. Welche Zündkontakte können/Müssen genutzt werden?
4. Wer hat evtl. noch einen Impeller für diesen Motor?
5. Müssen nach dem Vergaserreinigen die Dichtungen erneuert werden?
Ich habe vor den Motor mit in Urlaub zu nehmen. Ist dieser Motor zuverlässig oder sollte ich noch meinen alten 5PS luftgekühlten Yamaha mitnehmen?
Danke im voraus für die Beantwortung meiner Fragen und eine schöne Saison 2010 mit mindestens eine Handbreit Wasser unter dem Kiel wünscht
Karsten

[Gummiflitzer]

Zitat von Laminator

Hallo Gregor
Lackieren würde ich den Höchstens mit Klarlack zum Schutz der Patina.
Schönes altes Wassermoped.
Ich hab hier noch einiges an Bosch Kerzen (ALT aber ungebraucht )
Mal sehen ob da die W 260 T1 bei sind wenn ja schick ich die rüber (für lau).

Hallo, die alten Zündkerzen für den Westbend sind schon alle weg ?????
Könnte ebenfalls mind. 2 gebrauchen. Hast du evtl. noch welche?
Gruss
Karsten

[Gummiflitzer]

Hallo, habe in dem amerikanischem Forum für antike ELGIN Aussenboarder gestöbert und eine email-Adresse von jemandem gefunden die alte Impeller wieder erneuert. Das soll heißen das er wohl die alten Einsätze benützt und nur das Impellergummi erneuert.
Hier die email:
flyingscott91@yahoo.com

Gruss
Karsten

[Laminator]

Zitat von Gummiflitzer

Hallo, die alten Zündkerzen für den Westbend sind schon alle weg ?????
Könnte ebenfalls mind. 2 gebrauchen. Hast du evtl. noch welche?
Gruss
Karsten

Hallo Karsten
Es sind leider keine dabei gewesen.
Es müßte aber von Bosch etwas gleichwertiges lieferbar sein.
Einfach zum Bosch Händler und mal auf die Umschlüsselungstabelle schauen.
Ich denke aber das Westbend Champion Kerzen verbaut hatte. Mal nachschauen was Chrysler in den ersten Modelreihen verbaut hatte.

W250 T1 ist --- W4A Laut Tabelle---------Vergleichskerze NGK-------- B8HS
Schau aber erstmal welche Originalkerzen verbaut wurden ,dan bist Du auf der sicheren Seite .Die Wärmewerte sind von Hersteller zu Hersteller reichlich unterschiedlich und nicht immer genau gleich. obwohl umgeschlüsselt worden ist.

[Dicke Lippe]

... habe ich mich mal wieder dem WestBend gewidmet.

Von dem ersten Lauf habe ich natürlich ein Video gedreht, damit ihr sehen könnt, dass er läuft.

Also, zunächst ein bisschen Sprit angemixt, so irgendwas zwischen 1:25 und 1:20 , dann ordentlich gepumpt und dann angezogen, angezogen, angezogen.

Also prinzipiell ist Rudern / Paddeln nicht so anstrengend, vor allem kräftigt es beide Arme.

Und dann sprang er endlich an. Erst verhalten, dann ein bisschen länger und ich war erst mal fertig... Die meisten vergeblichen Startversuche habe ich natürlich raus geschnitten, obwohl wer genau hin guckt, sieht schon, wie ich schlapper und heftiger wurde.

Kurze Pause und dann habe ich es ihm endgültig besorgt. Ich vermute, er zieht irgendwo etwas Nebenluft, bzw. seine Membrane der Spritpumpe ist porös, daher habe ich den Tank mal etwas höher gestellt und es gin wirklich besser. Ich wollte wenigstens mal einen Gang einlegen können und ganz am Ende des Films klappte es und er übertraf meine Erwartungen....

Die Erweckung! (click)

Der Hauptzweck ist jedenfalls erreicht, er springt auch mit 2 unterschiedlichen Zündkerzen und ohne große Vorarbeiten / Einstellungen an, quod erat demonstrandum. Nun wird er demontiert und richtig fit gemacht.

[Freibeuter]

Geiler Film, hat ein bisschen was von Louis de Funes.

[Laminator]

Hallo Gregor
Läuft doch schonmal fürs erste
Der Motor hat doch auch einen Verstellung Rich/Lean ?
Wenn die Einstellnadel nicht dicht ist an der "Stopfbuchse /Führung die am Vergaser ist zieht der dort gerne Nebenluft und zickt rum.
Beim Johnson /Evinrude kann diese Buchse etwas rein gedreht werden dahinter ist ein O-Ring der sich dadurch etwas zusammen drückt und die Nadel wieder abdichtet.
Ob der West-Bend das genau so hat musst Du mal schauen.

[Dicke Lippe]

Ne, der hat zwei einstellbare Düsen (Leerlauf / Vollast).

Aber der Vergaser ist auch nicht wirklich dicht, muss halt mal raus, reinigen, neue Dichtungen rein usw.

Wichtig ist, dass die Kolben / Pleuel nicht klappern, sich das Getriebe sauber schalten läßt und auch keine Geräusche macht. Teure Arbeiten scheinen also nicht auf mich zu zukommen. Arbeit und Kleinteile, was will man mehr.

Der volle Sound ab 3:04 stammt übrigens von einem "dazugemischten" 7,4l Big Block..., konnte ich mir einfach nicht verkneifen.

[Jumpy]

Man(n) muss sich nur zu helfen wissen ...
Also - die gesamte Konstruktion mit Gartenstühlen, Blumenpott etc. ist einfach der Hammer
Cool !

Lars

[KLÖSCHEN]

Nabend

Keine Blasen an den Händen Gregor???

[Dicke Lippe]

Doch... Und das Gefühl alt zu werden...

[old iron]

Hallo, ich besitze einen WB silvershark 18 in sehr gutem Zustand aus 1. Hand von einem alten Mann gekauft. Rechnung liegt mir vor und auch Prospekte, aus denen hervorgeht, daß westbend früher Rennmotoren für Boote gebaut hat (auch 4-Zylinder) und damit auch Erfolg hatte. Wenn man damit übers Wasser düst, kann man das nachempfinden (super Sound). Der Motor ist in unverbautem Zustand, ich kann mal nach den Zündkerzen (Typ) sehen. Das Gemisch war 1:25. Das gilt für Zeiten, in denen man normales Motoröl zum Sprit kippte. Nimmt man synthetisches 2-Takter Öl kann man auf 1:40 gehen, wurde mir von einem Meister in einer Bootswerft gesagt. Klingt plausibel, meinem Motor hat es nicht geschadet.

[Dicke Lippe]

So nun muss ich ihn wirklich restaurieren, ich habe ein passendes Boot dafür....

[Brackwasserpirat]

moin,moin!
habe mir einen West Bend Silver Shark 18HP zugelegt, z.Z. renovierungsbedürftig.
bei meiner Teilesuche bin ich auf Laing´s Outboards gestoßen, die haben u.a. den Impeller im Angebot.
http://www.laingsoutboards.com/chrysler.html

Des weiteren auf ein Servicemanuel welches besagt das Original Champion J4J verbaut wurden. Diese sind durch J4C ersetzt worden.

Gruß Garlef