Motorproblem - AQ170 - wird heiß

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Zitat von msurmel

Weiss nicht ob Du schon in Italien bist oder noch hier ich hab noch ne Zündspule und nen Kondensator von der Sunday liegen. Fals es nicht an der Benzinzufuhr liegen sollte.

Hallo Marcus,

jo, bin schon in Sardinien. Deshalb ist's etwas schwieriger, besonders wg. Ersatzteilen.

Morgen sage ich dem Mechaniker, was es eurer Meinung nach sein könnte (Kondensator, zusammengezogene Benzinleitungen usw.) und dann melde ich mich. Falls ich auf deinen Kondensator zurückkommen müsste, wäre der ja mit DHL auch in 3 Tagen hier unten. Schauen wir mal.

Danke und schönen Gruss aus dem Boot-freien aber warmen Sardinien.

marc

Ich habe meinem B20 eine elektronische Zündung, Unterbrecherlos spendiert plus neue Zündspuhle. ca 380 Euro. Seitdem läuft er wie eine eins und Startet problemlos.

Dies als Tipp. Dies gibt es beim Auto Oldtimer-Zubehör (BERU)

[msurmel]

So mal wieder was für die Fjord Fraktion. Wie gerade telefonisch besprochen Bilder vom Wasserabscheider. So sieht der Filter aus und da ist er zu finden....

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Danke Marcus. Sehe gerade, du hast da auch keine Schraube (siehe meine mail von eben). Komisch. Auf der Explosionszeichnung ist da die Schraube Nr. 15:

http://www.marinepartseurope.com/de/...-23-12809.aspx

Oder hast du da eine (gehabt)? Hab noch deine alten Bilder im Original, aber da ist das genauso abgeschnitten wie das Bild oben, kann das also nicht gut sehen.

Marc

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Gunnar, Marcus und andere: STIMMT das, daß ich statt dem Volvo Penta Kondensator auch diesen BERU Kondensator verwenden kann, wie auf dieser Seite steht?

http://mitglied.multimania.de/dihi24/ersatzteile.htm

Da steht Beru ZK 111. Der müsste doch überall im Autozubehör zu bekommen sein..

ODER?

danke, marc

[msurmel]

Das sollte klappen. Der Motor ist ja auch in Autos ich mein Volvo 164 verbaut worden da muss es auch Teile für geben.

[hydra]

Zitat von werbemaxe

Gunnar, Marcus und andere: STIMMT das, daß ich statt dem Volvo Penta Kondensator auch diesen BERU Kondensator verwenden kann, wie auf dieser Seite steht?

http://mitglied.multimania.de/dihi24/ersatzteile.htm

Da steht Beru ZK 111. Der müsste doch überall im Autozubehör zu bekommen sein..

ODER?

danke, marc

Das geht. In meinem 4 Zyl. Volvo sind Kondensator, Unterbrecher und Zündspule auch von Beru. Alles vom Autozubehör. Der Motor läuft einwandfrei damit.

[dieter]

, aus alten Zeiten....was dort steht kannst du alles verwenden, das wurde jahrelang praxiserprobt und zusammengetragen ;o)

allein schon, dass hier weit und breit keine Teileversorgung ist, blieb gar nichts anderes übrig als nach Ersatz oder baugleichen zu suchen.

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Danke!! Super!!

Ich krieg zwar auch den Kondensator von Beru nicht hier in Sardinien, aber vom Festland und ist morgen da.

Gruss, marc

[carselin]

Als Laie würde ich tippen, das Luft in der Leitung sitzt. Habe bei meinen Schrauber mal mitbekommen, das bei einem neuen Volvo die entlüftung nicht funktionierte. Als die Luft aus der Leitung raus war, alles wieder ok.

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Zitat von carselin

Als Laie würde ich tippen, das Luft in der Leitung sitzt. Habe bei meinen Schrauber mal mitbekommen, das bei einem neuen Volvo die entlüftung nicht funktionierte. Als die Luft aus der Leitung raus war, alles wieder ok.

Das hatten wir am Anfang, als die Temperatur hoch war. Jetzt ist keine Luft mehr drin...

Der Motor dreht gut bis 2800 U/m und dann muss ich gaaanz langsam mehr Gas geben, dann geht's. Ansonsten stirbt er ab. Wenn ich dann bei 3000 bin, kann ich auch mehr Gas geben. Bin eben 4000 U/m gefahren, ohne Probleme!! Temperatur im grünen Bereich, Motor läuft super, alles bestens. Aber wenn ich bei 2800 U/m zu schnell Gas gebe, stirbt er ab...

Hab den Tipp von Marcus schon abgeklärt, im Benzinfilter war KEIN Wasser.

Die Zündkerzen sehen alle lustig unterschiedlich aus, von rappeltrocken bis fett, von schön braun bis schwarz, alles dabei..

Ist das vielleicht alles nur eine Einstellungssache der Vergaser?

Danke, marc

[45meilen]

Synchronisation überprüfen

Die könnte auch das Gasloch erklären

[dieter]

ist auch dort beschrieben:

http://mitglied.multimania.de/dihi24/vergaser.htm

[werbemaxe]

ok, danke, werde ich machen. Hatte mir auch irgendwie gedacht, daß es eher ein Einstellungsproblem ist...

Nun mal eine Frage: Was könnte denn im schlimmsten Fall passieren, wenn ich das nicht sofort einstelle? Kann ich trotzdem vorsichtig weiterfahren oder muss das sofort eingestellt werden?

Danke, marc

[hydra]

Hier auch gut erklärt. www.boote-forum.de/showthread.php?t=3820

[azzon]

Hallo,
ich hatte ein ähnliches Problem, ab 3000 U/min ging nix mehr bzw. hat sich der Motor fast abgewürgt. Alles mögliche ausprobiert bis es schließlich ein zu großer Unterbrecherabstand war. Er war 0,4mm statt dem Sollwert von 0,25-0,3 Kleine Ursache große Wirkung. Ich würde überhaupt immer zuerst die Elektrik checken das ist einfacher.

Gruß
Alex

[werbemaxe]

Alex, super, das werde ich mal überprüfen. Aber der Unterbrecherkontakt ist NEU !!

Meine Zündkerzen sehen alle unterschiedlich aus, von mager bis fett, von braun bis schwarz, alles dabei.. :-(

[werbemaxe]

für alle, die's interessiert.. hier mal ein kurzes Video von heute, aber nur mit Halbgas bei wenigen Umdrehungen:

http://www.youtube.com/watch?v=8swmdQZcwZU

Gruss,

marc

[45meilen]

Zitat von werbemaxe

Alex, super, das werde ich mal überprüfen. Aber der Unterbrecherkontakt ist NEU !!

Meine Zündkerzen sehen alle unterschiedlich aus, von mager bis fett, von braun bis schwarz, alles dabei.. :-(

Logisch wenn die alle unterschiedlich viel bekommen
Deswegen synchr.

[azzon]

nimm mal das luftfiltergehäuse runter und schau ob die vergaser beim schnellen gasgeben im leerlauf alle gleichzeitig spritzen (oben das uhakerl = beschleunigungspumpe)
Wenn das so ist sind brauchst du nichts synchronisieren
Alex

[werbemaxe]

Alex, Schraubär usw.,

also, haben heute folgendes gemacht:

- Kompression getestet = alles OK!!
- Luftfiltergehäuse (ich dachte das wäre ein Schalldämpfer??) runter. Alle Vergaser scheinen gleich viel Benzin zu bekommen. Aber wir haben dann die Vergaser trotzdem alle synchronisiert, die waren wohl alle verstellt laut Mechaniker.

Der Mechaniker meint, ein Vergaser hätte Probleme, der zieht zu viel Benzin. Es wäre so, als ob der Motor nur mit 4 Zylindern laufen würde.

Wenn man über diese 2800 U/m drüber ist, läuft er eigentlich ganz gut, aber ich habe ja keine Vergleichmöglichkeit, hab das Boot ja erst seit ein paar Tagen im Wasser.

Dann ist uns der Motor ein paar mal im Standgas ausgegangen. Standgas haben wir jetzt höher gestellt, hoffentlich geht er nicht wieder aus.

Der Motor läuft übrigens besser, wenn dieser kleine schwarze Schlauch zwischen Luftfiltergehäuse und Motor nicht dran ist.

Ich fahre jetzt erst mal die letzten Urlaubstage etwas mit dem Boot, kenne ja die Macken und da am Kopf und Motor nichts ist, kann ich auch nicht mehr kaputt machen.

Den Vergaser müsste ein Fachmann einstellen, laut Mechaniker. Ich will mich da sowieso nicht rantrauen und ausserdem will ich noch ein paar schöne Tage Urlaub haben.

Also, das war's zunächst. Werde in ein paar Monaten, wenn ich mehr Zeit habe, weiterschauen.....

Gruss,

marc

[45meilen]

Mit dem Schlauch meinst Du vermutlich die Kurbelgehäuseentlüftung
Wenn er abgezogen besser läuft kann das auf Druck im Kurbelgeh. deuten
Das wäre dann weniger schön

[alexnigl]

Hi Marc! Wennst den kleinen schwarzen Schlauch (Kurbelgehäuseentlüftung) abziehst und den Daumen draufhältst, baut der Druck auf? Wenn ja, würd ich mal nen Druckverlusttest dürchführen (bzw. machen lassen) könnte allerdings auch sein, dass zwei "Füße" so absaufen, dass sich Kraftstoffdämpfe im Kurbelgehäuse bilden - iss allerdings beides schexxxxe
Würd ich bald abchecken bzw. machen lassen sonst sind gröbere Folgeschäden gesichert! viel Glück Alex

[werbemaxe]

So, heute bin ich wieder raus und es hörte sich fürchterlich an... wie ein TRABI!!! Ich habe doch keinen Zweitakter??

Die Zyndkerze Nr. 6 hatte Wasser dran!! Ich nehme mal an, daß irgendwie wohl Wasser im Motor ist, vielleicht ein Haarriss in der Zylinderkopfdichtung?

Auf jeden Fall werde ich diese Tage nicht mehr fahren. Das Boot bleibt jetzt erst mal draussen und in ein paar Monaten werde ich den Motor komplett überholen lassen.

WAS wird so eine Überholung voraussichtlich kosten?? Motor öffnen, Zylinderkopfdichtung erneuern und den ganzen Kram halt...

Mir ist das zu unsicher so zu fahren und der Motor klappt nicht. Heute kam ich zwar auf 4000 U/m, aber wie gesagt, mit Rattern und Klappern...

und irgendwie war da NOCH so ein komisches Geräusch im Motor. Als wenn da ein Stein rumfliegen würde... ab und zu konnte man das hören, war irgendwie Richtung Abdeckung des Flammschutzes.

Danke für alle Tipps, für mich war's das jetzt erst mal...

Wer sehen will, wie das Boot heute gefahren ist... guckst du hier:

http://www.youtube.com/watch?v=GSv6lWCnFIc

Aber wie gesagt, wir sind nie Vollgas gefahren, nur bis max 4000 U/m und nur max 1 Minute zum Testen.

Dieses Jahr habe ich leider keine Zeit mehr, werde nächsten Winter schrauben, basteln und überprüfen müssen, melde mich dann wieder.


Gruss,

marc

[tux100]

Hallo,

Ich habe einen Volvo AQ170 in meinem Boot. Als ich heute Gefahren bin bei fast 30 Grad und ca. 22-24 Wassertemperatur ist mir aufgefallen, das die temperaturanzeige Richtung Mitte ging. Ich bin die ganze zeit so mit 2000-2400 Umdrehungen Gefahren. Habe schon einen Schreck bekommen, habe die Umdrehungen unter 2000 gedrückt und die Temperatur ging wieder zurück. Habe nach eine Weile mal 3000 Umdrehungen dem Motor zugemutet und die Temperatur ist nicht wieder bis zur mitte gegangen.

Ich denke, da der impreller ja durch die Kurbelwelle oder Nockenwelle angetrieben wird, wird durch die Pumpe mehr Seewasser durchgejagt und die Temperatur musste sinken, oder?