Projekt Sea Ray SRV-185 BJ 1978- Aufbereiten eines Klassikers

[stefan78h]

immer noch besser als mein Schnitt...
1x 15min gefahren .... sehr viele Stunden.... Repariert.....
Sorry das willst grade nicht hören. .....

[chewbaka]

Zitat von stefan78h

immer noch besser als mein Schnitt...
1x 15min gefahren .... sehr viele Stunden.... Repariert.....
Sorry das willst grade nicht hören. .....

Ach mei, is ja nur Arbeit...und mittlerweile bin ich Kummer gewohnt

[chewbaka]

So, Motor ist raus und offen, hab Pleuellager und die Hauptlager mal aufgemacht.
Kurbelwelle ist optisch i.O. Lagerschalen sehen jetzt nicht sooo schlecht aus, kommen aber auf jeden Fall neu rein.
Das einzige, wo man bissl mehr sieht ist das Axial-Drucklager, das hat Anlaufspuren, wird aber wohl auch normal sein...
Muss noch die ganzen Lagerstellen/Zapfen morgen messen aber sollte m.M. nach wohl alles passen...
Aber seht selbst auf den Bildern.
Bitte unbedingt kommentieren was Eure Meinung dazu ist!

[VIP SK 17]

Hallo Tobi,

ja leider scheinen die Lagerschalen durch den Ölmangel schon etwas heiß geworden zu sein. Die Fläche der Lagerschale mit dem Axiallager ist auf jeden fall platt.
Die Lager solltest Du auf jeden Fall tauschen.

Die Riefen auf der Kurbelwelle sind per Foto leider nur schwer zu beurteilen.
Ich würde versuchen mit sehr feinen Ölgetränkten Schmirgelleinen die Riefen zu egalisieren. Das muss aber mit großer Sorgfalt geschehen da sie ja rund bleiben sollen.

Je nach tiefe der Riefen ist das Vermessen der Lagerzapfen nicht besonders aussagekräftig, da Du ja auf der Riefe misst.
Je nach tiefe der Riefen würde ich die Lagerschalen um eine Nummer größer wählen, sonnst hast Du nach kurzer Laufzeit wieder Spiel in den Lagern.

Vielleicht kannst Du vor Ort ja einen Motorinstandsetzer finden der noch Motoren retten kann und nicht nur Teile oder Motoren Tauscht.

Wenn die Legierung der Lagerlauffläche dicker ist als die Riefen Tief sind sollte die Kurbelwelle trotz der Riefen zu retten sein.
Bei modernen Motoren ist das meist leider nicht mehr so. Mittlerweile sind die Notlaufeigenschaften bei 0.

Gruß

Peter

[chewbaka]

Hallo Peter,

danke für Deine Einschätzung. Das Axiallager hätte ich auch so gesehen.
Die KW hat jetzt keine fühlbaren Riefen, d.h.mit dem Fingernagel ist nix zu spüren.
Das sieht eher nur riefig aus, ist es aber nicht wirklich.
Werde die KW komplett rausbauen und die Zapfen polieren, mehr ist m.M. nach nicht zu tun...

[stefan78h]

hab bei meiner Überholung auch die Lagerstellen der Kurbelwelle mit Leinen poliert.... da waren auch keine riefen...aber nicht übertreiben!
Volvo B30 AQ 170.

Dann neue Lagerschalen...

[chewbaka]

So, heute alles gemessen, alles maßhaltig.
Eigentlich maßlich sogar wie neu...
Also neue Schalen rein und ab die Post.

Jetzt muss dann laufen, sonst spreng ich den Kutter!

Ach ja, so nebenbei noch: Ich hab in der Bucht einen 4" Wärmetauscher geschossen, der kommt auch noch ran...

[chewbaka]

Hallo zusammen,

hab mich heute mal dem Z-Antrieb gewidmet. Da die Kühlleistung zum Ende des Urlaubs eher mäßig wurde, dachte ich mir, ich sollte den Impeller tauschen. Konnte man auch am Durchfluss am Filter sehen, daß da weniger Menge kam als früher...
Also heute frisch ans Werk, den Zett zerlegt und was ich dann wieder gefunden hab, ist wieder so ganz seltsam.
Ich hatte den Impeller vor 2 Jahren(!) als wir das Boot gekauft haben, erneuert und seitdem nix mehr angefasst.

Beim Zerlegen hab ich aber einen halben Impeller bzw. die Fragmente davon in der Wasserpumpe vor dem Steigrohr gefunden.
Im ersten Moment dachte ich, Klar, der Impeller ist tot und hat schon ein paar Flügel gelassen, nachdem das Impellergehäuse runter war, kam die Überraschung: der ist ja noch komplett...
Woher kommt das Geraffel jetzt? Kann eigentlich nur vom alten Impeller sein..Aber ich hatte damals eigentlich alle Reste entfernt... so dachte ich zu mindest...
Vor allem, wo hatte sich das Zeug versteckt?

Nun ja, was soll´s der kommt jetzt neu und gut. Wasser-Führung habe ich jetzt alle mindestens 5 Mal kontrolliert und keine Reste mehr gefunden.

Dann war da noch das Wasserablaufloch, wo nur minimalste Menge Wasser kam:
Da hab ich heute bergmännisch den Dreck der letzten 40 Jahre entfernt,wie man auf dem Lumpen sehen kann. Jetzt ist wieder alles schön frei und das Wasser kann wieder richtig ablaufen.

So, das war´s für heute, alles nicht sonderlich spektakulär aber zeitaufwändig...

So long...

[ralfschmidt]

bei mir lagen die Impellerteile im Ansaugtrakt unter dem Impeller

[stefan78h]

Bei mir war der Mitnehmener im Gehäuse gelegen... somit Impeller ohne Wirkung.... deshalb ist mein Motor heißgelaufen.....
Wenn Mann nicht alles selbst kontrolliert.....

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

[chewbaka]

So, Teile sind gekommen, freu!!
Dichtungen und Lager alles komplett von Mahle. Denke mal, da kann ich nicht viel falsch machen...
Was mich vor allem beeindruckt ist die Abgaskrümmer-Dichtung, das sieht schon sehr viel besser aus als das Sierra-Teil...

War übrigens mit dem ganzen Krempel letztens bei uns ums Eck beim Instandsetzer. KW ist super, die eine Riefe im 2. Hauptlager sagt er, ist unbedenklich, nix machen, wird nix besser, sonst müsste man dann komplett schleifen und Übermaßlagerschale verwenden...
O-Ton: " Bissl polieren, neie Lagerschalen eini und guad is, der lafft nomoi 30 Jahr..."

Dann kam noch meine Frage nach neuen Kolbenringen:
"Kolbenringe aber schon neu machen, oder?"
"Warum, is Kompression schlecht?"
"Na, eigentlich ned"
"Warum mechst dann dauschen? So a Schmarrn, des macht nix besser..."

Damit war die Diskussion beendet...
Ich verlasse mich da auf sein Urteil, der macht nix anderes als Motoren den ganzen Tag, Honen, KW-Schleifen, ZK planen, Zerlegen, zusamenbauen usw...

Werde den Motor jetzt wieder zusammensetzen und dann Feuer frei...

Reicht also anscheinend doch noch bis zum Sommerurlaub

[chewbaka]

Hallo Zusammen,

ich muss mal wieder was Schreiben hier....

Da ich wg. dem bevorstehenden Sommerurlaub ein bissl im Zeitdruck bin habe ich jetzt nicht wirklich Fotos vom Zusammenbau gemacht, ist ja auch recht unspektakulär...
Kurzum, Motor ist wieder zusammen und läuft.
Hab von den alten Lagerschalen noch ein paar Bilder gemacht, die sind echt ziemlich fertig...ob´s allein der Ölverlust auf der Donau war... fraglich....

Der große 4" Wärmetauscher hat auch seinen Platz gefunden. Da ich den "nackt" ohne Anbaumaterial gekauft hab, musste ich hier ein bissl basteln, d.h. der originale Halter wurde auf den größeren Durchmesser angepasst und die Haltebügel mit Gegenlatten hab ich aus 6er VA-Rundmaterial selber gebogen.

Wasserschläuche wurden auch bissl angepasst und der Stutzen vom Abgasknie auf die andere Seite verlegt.

Auf den beiden kleinen Videos sieht man einmal den Leerlauf im warmen Zustand bei ~740 rpm und einmal leicht erhöhter LL in der Aufwärmphase bei ~850 rpm.
Gasannahme ist super, raucht nicht blau, klein klappern, klackern oder sonstiges... ich bin zufrieden! Diese Woche kommt der Motor rein, dann der Z drauf und alles ist wieder gut...

https://youtu.be/wAwO5rBJ8NM

https://youtu.be/IXfaj31ougI

[stefan78h]

Die Lagerschalen sind echt fertig...
Hattest ja nochmal glück das Dei Kurbelwelle nix abbekommen hat....

Dann viel erfolg beim Einbau!!

[chewbaka]

Jo, danke, wie gesagt, der Instandsetzer meinte, daß die KW soweit ok und die leichte Riefe an KW-Lager 2 unbedenklich ist. Ich hab nur bissl poliert und mit neuen Schalen wieder eingesetzt.
Läuft auf jedenfall deutlich "runder", d.h. die Vibrationen, die ich am Ende des Urlaubs noch hatte, sind mehr oder weniger weg...hat also was gebracht.
Außerdem hab ich beim Einbau jedes Lager mit dem "Plastic-Gauge" gemessen, alles Maßhaltig und i.O.

[chewbaka]

Hallo zusammen,

gestern kam der Motor wieder rein, ging insgesamt recht problemlos, man kriegt langsam Übung...
Alles relativ unspektakulär, Schläuche, Kabel usw. wieder alle angeschlossen, dieses Mal ein bissl vorne nachjustieren müssen, damit der Dorn richtig gut flutscht, aber sonst alles gut.
Mit dem großen Wärmetauscher ist der Platz nicht mehr geworden, geht wieder mal grade so, aber geht.... Hab mal ein Bild mit rein, wie das mit dem kleinen WT ausgesehen hat... uiuiui...

Zett kam dann heute drauf, ist butterweich reingeflutscht, ausrichten bringt schon was.
Morgen ist jetzt nochmal Probelauf angedacht, entweder mit Kopfhörern oder, was mir jetzt bissl besser gefallen würde, den Zett in einen Bottich und selber saugen lassen... mal sehen...

Den Öltemperaturfühler habe ich gegen einen von KUS (ist eigentliche ein Wassertemperatur-Fühler, geht auch bis 120°C )getauscht, dann kann ich das Signal mit einem Schalter umschalten zwischen Wasser und Öltemperatur und brauche keine separate Anzeige...

Mehr war´s eigentlich gar nicht...

so long...

[shakalboot]

...sieht ja wie geleckt aus, wie in einem technischen Museum.
Hauptsache der Motor schnurrt nun wie ein Bienchen.
Aber sag' mal ...die Badeleiter ist doch etwas klobig...

[chewbaka]

Der war gut...Motorraum ist nicht mal sauber gemacht...
Ach ja, die Badeleiter, das geht schon, ist ja gleichzeitig auch noch Opferanode...

[Bodenseeoldi]

Tolle Sache!
Den 470er hatte ich in doppelter Ausführung in meiner Libella V23 drinnen.
Ein toller Motor wie ich finde, viele behaupten das Gegenteil.
Hat Drehmoment ohne Ende.
Ich empfehle dir einen Edelstahl Propp.
Die Alu Dinger sind nicht das richtige für den Motor.
Tolle Arbeit!
Respekt!

[chewbaka]

Danke Christoph,

ich halte den 3,7l auch für einen guten Motor. Für mein Böötchen eine recht adäquate Motorisierung...
Ich hatte insgesamt wohl etwas Pech und musste m.m. nach einfach viele Wartungssachen der Vorbesitzer aufarbeiten. Knapp 40 Jahre hinterlassen einfach ihre Spuren.
Der letzte Schaden war dann aber eher selbstverursacht, aber insgesamt muss es jetzt gut sein mit reparieren, will einfach mal nur im Urlaub fahren und nicht immer denken, was als nächstes verreckt...

Mit dem Edelstahlprop bin ich noch so am hadern, ersten aus Kostengründen, zweitens, weil ich keine Mercathode verbaut hab und im Salzwasser fahre, man merkt jetzt schon, daß die Anoden alle Hände voll zu tun haben, was jetzt mit einem Edelstahlpropeller nochmal mehr wird...

Wobei der 20er 4-Blatt schon recht gut läuft...

[rabe1962]

da kann mann nur den hut ziehen.... alles echt super...

wünsche dir / euch einen schönen urlaub

gruß ralf

[chewbaka]

Danke, sind jetzt 2 Jahre geworden daß wir die Sunny haben. Wenn ich diesen Trööt so Revue passieren lasse, frage ich mich manchmal, warum ich mir das alles antue...
Ich war heuer des öfteren mal soweit hinzuwerfen und einfach was kaufen, daß funktioniert. Die reingesteckte Zeit steht gefühlt 500 zu 1 zur Nutzungsdauer, da leidet der Enthusiasmus etwas...
Ist jetzt sozusagen die letzte Bewährungsprobe für das Boot....

[stefan78h]

ich verstehe genau was du meinst!

Ich Restauriere auch kein zweites mal ein Boot von Grund auf.
Hab viel dabei gelernt... Aber auch endlos Zeit gebraucht.

Und bin immer noch nicht fertig.....

Ich hoffe du hast jetzt erst mal ruhe und kannst dein Boot zuverlässig fahren!

[chewbaka]

Die Hoffnung stirbt zuletzt....

[chewbaka]

Hallo zusammen,

das mit der Hoffnung ist ja so eine Sache...heute den Dicken laufen lassen, soweit alles super, Vergaser noch bissl justiert und läuft. Schöne 735 Rom im Leerlauf, Wasser kommt auch wieder ausreichend, Motortemperatur um die 70 C rum.
Motor aus, in die Bilge geguckt und was sehe ich? Öl!!!

Ne jetzt, oder?

Motor ist aber trocken, also weiter gesucht und bei der Trimpumpe hängen geblieben...Öl tropft bei "auf" am Gehäuse... Super

Also Pumpe raus und zerlegt. Ursache war ein O-Ring unten am Ventilblock. Irgendwie nervt es langsam...

Hab jetzt halbwegs passende eingebaut, die sollten über den Urlaub herhalten, dann muss ich richtige besorgen..

So Long..

[shakalboot]

Eigentlich wollte ich hier kein "Danke" drunter setzen. ..aber so 'n "heul-emoji" gibt's bei Tapatalk leider nicht


...hab doch einen...