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#476
25.12.2007, 12:13
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Den Spiegel "kürzen" wäre ungünstig. Der Motor sollte bei Deinem Boot/Motor etwas höher arbeiten. Ein hochlaufender Prop hebt das Heck nicht so stark an und das Boot kippt nicht so leicht auf die Seite(Chinewalk). Hinzu kommt, daß die Wanne bzw. der Motor nicht bei jedem Aufstoppen so stark geflutet wird und bei Verdrängerfahrt der Leerlaufausgleich am Schaft nicht unter der Wasserlinie liegen darf. Du kannst/mußt also den Spiegel etwas höher ausführen oder mit einer Zusatzkonstruktion (Setbackplate) arbeiten und dabei auf Ventilation des Prop (möglichst Edelstahl) und genügende Kühlwasserzufuhr achten. Hört sich jetzt vielleicht noch seltsam für Dich an, aber wenn Du so einen Boliden an ein so kleines Boot hängst, mußt Du an solche Sachen jetzt schon denken.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. Geändert von checki (25.12.2007 um 12:16 Uhr) 
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#477
25.12.2007, 12:15
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 Heute werde ich soweit das ganze Holz zuschneidung : Spiegelplatte einpassen, Bodenplatten anpassen, Und die Stringer vorbereiten. Zu der Spiegelplatte, Wie genau soll ich denn den Spiegel "tiefer" setzen ? Aussägen ? Das muss ich ja auch auf die Grundgfkplatte übertragen  Und das darf ja auch nur ein kleiner Abschnitt sein, der runtergesetzt wird. Muss ja immer noch mit der Oberschale passen. MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."  Geändert von xxeenn (25.12.2007 um 12:17 Uhr)
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#478
25.12.2007, 12:22
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moin !
Also wie hoch die Kaviplatte hängt kann ich dir nicht sagen. Bei meinem Yami war es sehr grenzwertig. Die Kavi-Platte war ca. 1-2cm über Bootsboden. Ich kann jetzt mal die Schaftlänge nachmessen und dann deine Frage beantworten Zu den Rest, Ich will schon erstmal ohne Setback probieren. Und wenn ich den Spiegel 1cm tiefer mache, kann ich später ihn auch wieder 1cm höher machen Kühlwasserprobleme werde ich wohl nicht bekommen, da der Einlass dafür genau am Auspuff an der Kaviplatte hängt (unter der KaviP.) Mit den Propellern ist das so ne Sache. Ich bin froh wenn ich einen 2. dafür finde. Wäre natürlich auch mal ne Überlegung was anderes zu suchen, was passt. Außerdem - Scherstift  Ich denke wenn die Kaviplatte über Bootesboden ist, ist das nicht mehr "handelsüblich" Was sagt ihr ?! MFG Jan PS: Ich geh mal eben die Schaftlängen messen, bevor wir hier Theorien schreiben
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#479
25.12.2007, 13:13
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... jop, meß mal. Zu den Scherstiften; hab ich an den 25er auch gehabt. Sind doch nicht schlecht.
Kaviplatte 1-2cm über dem Bootsboden !? Und in Kurvenfahrt schön ventiliert??? Besser gleiche oder 1-2cm tiefer. Den "Verlust" vom Vortrieb wird bei dem leichten Boot nicht so sehr in`s Gewicht fallen. Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#480
25.12.2007, 13:45
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Zitat:
Mit tiefer liegendem Prop (Kaviplatte unter Bootsboden) ist das Boot nicht mehr beherrschbar!!!!! Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fr***e halten!!!! Jan ruf bitte Checki oder mich male an, das bringt hier so alles nix 
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#481
25.12.2007, 14:24
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nun ja Hendrik...
Also ganz Unrecht hat er ja nicht. Der Suzki an unserer Starcraft sitzt genau 1cm tiefer und diesen cm merkt man auch. Das Boot liegt sehr viel ruhiger auf dem Wasser als manche andere Boote, Und ich kann den Motor sogar bei Vollgas verdammt weit aus dem Wasser trimmen ohne dass er Luft zieht. Genau das will ich eigentlich erreichen. Wie die Stabiltät bei dem Boot mit dem Motor aussieht kannst Du/ich erst später sagen. Das alles beruht schließlich nur auf Thesen bzw. Erfahrungen mit anderen Booten Zurück zum Thema, Hab gerade nachgemessen. Mein Yami hat von Spiegelauflage bis Kaviplatte genau 45cm. Mein Cressi ungefähr 47,eher 48cm. Daher bleibt der Spiegel wie er ist Höher setzen kann ich ihn später sowiso noch Und nun kommt mal von diesem "persönlichen" Trip runter, macht doch keinen Spaß MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#482
25.12.2007, 14:28
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Zitat:
Habe nicht von Kurvenfahrten geredet. Is folgendermaßen: Motor eine Stufe höher, Beschleunigen, kurz vor Gleitfahrt--> Propeller zieht Luft, Leistungsverlust, dreht hoch, usw. etc. pp............ Das war ohne Setback Aber jetzt drüfte es genau abschließen Zum Propeller, da kann ich nichts machen. Habe gerade Kontakt mit Urs, dem übermmittle ich schnell den Wellendurchmesser. Er sagte er hat noch einige Originale. Dass ich für den Motor einen Edelstahl bekomme ist ja wohl klar  Aber was man mehr für 100 Tacken ?! MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#485
25.12.2007, 16:15
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... mach langsam-nix mit Gewalt!
Und das Boot muß vor dem Laminieren richtig trocken sein! Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#486
25.12.2007, 16:30
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Zitat:
...wie mein Opa schon immer sagte: "Nimm dir Zeit, machs ordentlich.... ...und sieh zu, daß du bald fertig wirst!"
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#487
25.12.2007, 20:20
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moin !
Hab heute wieder gut was geschafft. Spiegelplatte zugesägt, eingepasst. Muss aber noch nach oben gekürzt werden. Dafür habe ich die Spiegelplatte von außen an den Spiegel mit Schraubzwingen geklemmt und dann das Profil abgezeichnet. Und den Rest einfach mit der Stichsäge Angefangen die Bodenplatten anzupassen. hab mich dazu entschieden, nicht eine große sondern mehrer kleine Platten zu machen, ich mach die Platten quasi um die Stringer herum. Außerdem ist der Rumpf sehr ungerade, daher ist das so besser. Hab das Loch im Kiel isoliert und freigemacht. Dabei habe ich 2 andere Löcher gefunden. Die Stringer hab ich noch nicht geschafft, Dafür das Boot gut ausgeputzt MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#488
25.12.2007, 20:25
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und hier leider nochmal das Loch
Zum Prop. Wenn ich den Scherstift draußen hab, lässt sich der Prop ca. eine halbe Umdrehung auf der Welle drehen. Aber hochkommen tut das Teil nur einige mm Ich konnte einige Wicklungen Angelsehne erspähen, zwischen Prop und Getriebegehäuse  Kann es daran liegen ? Wie bekomm ich den Prop denn jetzt ab ?! MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#489
25.12.2007, 20:30
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mit dem motor ein ordentliches setup hinzubekommen wird schwer sein...erstens sehr alt,und wenn ich das richtig gehört hab ist der kühlwassereinlass an der kaviplatte???
dann wird es auch schwer mit dem höher nehmen...erst recht mit einem ordentlichem edelstahlpropeller... denke dran xxeenn,ein ordentliches etup ist nicht nur da um speed rauszuholen,und die nase hoch zu bekommen damit es gut aussieht...bei der PS-klasse ist das auch eine sicherheitsfrage,und wenn dieses boot bei 60 auf einmal einfach seitlich umkippt kannst du dich nur schwer festhalten...!!!!! ein 30er yamaha ist genauso gut,und den könntest du mit alluprop auch etwas höher fahren..
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Semper Fidelis 
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#490
25.12.2007, 21:31
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Zitat:
Wie wärs mit 20PS (Vater und Mutter von XXEENN=Jan)
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MFG Friedel Dauercamper in Westerholz/FL-Förde "Willst du ein Schiff bauen, so rufe nicht die Menschen zusammen, um Pläne zu machen, Arbeit zu verteilen....., sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem großen endlosen Meer". A.deSaint Exupery
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#491
25.12.2007, 22:03
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ob der motorenvorschlag, zu einen motor für den es eine größere propellerauswahl gibt und der wahrscheinlich auch mehr leistung an der welle hat, nun ein danke wert war, wage ich zu bezweifeln.
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Gruß der Sepp __________________ 
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#492
25.12.2007, 23:02
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editiert
Gruß Mucke
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Semper Fidelis
Geändert von Mucke (25.12.2007 um 23:09 Uhr)
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#493
25.12.2007, 23:08
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Zitat:
wenn es so ist dann hätte er den motor behalten können,aber das ist in den ganzen beiträgen so wie ich es las,nur von vati gekommen... bisher immer: mach das so,verstärke das so,so hält es den motor... ich würde auch einen 15er oder 20er empfehlen..aber jetzt kommt das sowieso zu spät,er hat den motor schon... also...und ob er mehr ps an der welle hat weiß ich nicht...
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Semper Fidelis
Geändert von Mucke (25.12.2007 um 23:10 Uhr)
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#494
25.12.2007, 23:46
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Zitat:
an Scherstiftpropellerwellen ist an der Bohrung immer ein leichter Grat, da hilft nur eine Abziehvorrichtung und leichte Schläge mit Hammer und Holz als Schutzunterlage, was manchmal hilft, Öl zwischen Propeller und Welle und versuchen den Propeller auf der Welle drehen, da zu den Propeller festsetzen und die Antriebswelle mit einer Zange drehen, zum Schutz der Welle einen alten Lederhandschuh einklemmen PS: laß dich mit der Motoranbauhöhe nicht verunsichern, wie der Motor mit dem Boot am Besten läuft muß jeder selbst raus finden
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell Geändert von ralfschmidt (25.12.2007 um 23:52 Uhr)
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#495
25.12.2007, 23:50
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moin !
ICh muss dazu sagen, dass ich mich noch NICHT dazu entschieden habe diesen Motor zu behalten. Die Restauration des Spiegels musste so, oder so her Ich will nächste Saison alles schhön fertig haben und den Motor " nur " ausprobieren. Wenn ich dann merke, dass das Boot unbeherrschbar wird, und der Motor nicht dazu passt, kommt der weg. ich strebe da schon länger so einen 28'er wie Thomas's seinen an Und nur so am Rande, Ich habe den Motor für 100€ gekauft. Wenn ich mir den neuen Zustand nur vorstelle, den dann verkaufe, Ist da locker ein solcher 28'er Yami drin  Die Sicherheitsfrage hatten wir schonmal. Und man bedenke bitte, Thomas's Boot wiegt ca. 5kg weniger als meines Jetzt könnte man noch die Körpergewichte ausrechnen, aber das lassen wir mal. Als Vergleich : Thomas Spitfire : Vom Rumpf her gleiches Boot Yamaha 28PS 2Zylinder 49kg. Mein Boot: Gleiches Boot, Monark Crescent " 45PS " (an der Welle vllt. 35 ) 3Zylinder 55kg Wenn Thomas seines beherrschen kann, warum ich meines nicht Ich kann euch nur sagen, dass ich es ausprobieren werde und dann entscheide was passiert. Jetzt Chaos-Theorien aufzustellen ist irgendwie Schwachsinn Frohen 1. Weihnachtstag noch (naja, noch 9 min )MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#496
25.12.2007, 23:52
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Probier ich die Tage aus, Morgen ist erstmal die Familie dran MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#497
26.12.2007, 09:52
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Moin Jan,
der Spiegel sieht gut aus, nun eine Frage: wieso hast du die Bodenplatten "innen" statt auf die Stinger gelegt??? Die Stringer sind der verstärkte Bereich, innen nicht ... Zum AB; recht hast Du. Erst mal testen, wenn zu heftig => wech. Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ... Geändert von FALKE (26.12.2007 um 09:56 Uhr)
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#498
26.12.2007, 10:40
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nun ja,
die Stringer sind aus Schaumstoff und nicht eben. Man kann die so eindrücken Die Innenstringer wirken wie eine Schiene. Nebenbei stabilisieren diese Bodenplatten das Boot seitlich. Später, wenn das alles einlaminiert, wird das Bombenfest halten bin heute abend wieder da, wünsche daher allen hier einen schönen 2. Weihnachtstag MFG Jan 
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#499
26.12.2007, 11:00
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Zitat:
aber man muss nicht erst aus dem boot fallen um zu merken das es zu viel war...
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Semper Fidelis
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#500
26.12.2007, 20:45
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an dieser Stelle ein ganz dickes DANKE (!!!!) an Peter (Eisvogel), der mir sehr geholfen hat.
Er hat mir ein Paket mit Teilen geschickt. Impeller, Zylinderkopfdichtung, Motorwanne, Schwungscheibe, Handstarter, Und ein komplettes Lenkungsteil mit Motoraufhängung  Danke Peter MFG Jan
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