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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#501
17.10.2009, 16:40
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Jeppa, da denkt einer mit! Sicher gibt es limos mit 2 und mehr tonnen anhängelast. aber hast du schon mal gesehen was passiert wenn die slippanlage bei einem hecktriebler, rutschig is? grins
mein kumpel stand vor kurzen mit seinem Benz bis zum Heckdeckel im Wasser! Würde dir ab einer anhängelast von über 1,5 to und eigenen slippen nur etwas mit allrad empfehlen! wenn möglich auch noch mit sperren. 
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#502
20.10.2009, 14:40
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Welches Auto zum Ziehen ?
Moin moin diese Frage wird sich schon so mancher der sich ein Boot anschaffen will gefragt haben. Es stellt sich doch vorweck die Frage,mit welchem Gewicht habe ich es als Anhängelast zu tun und darüber sollte sich jeder ersteinmal Informieren welche Möglichkeiten es seitens des Gezetzgebers es gibt und was machbar oder Zulässig ist. So mancher hat im nachhinein sich und sein vorhandens Fahrzeug oder das neu angeschaffte Fahrzeug überschätzt. Ich persönlich plädiere dafür, das ein Zugfahrzeug immer eine gewisse Reserve haben sollte und auf jedem Fall mit Allrad ausgestattet sein sollte und somit sein Gespann immer auf der sicheren Seite ist. Was sich öfters immer erst später heraus stellen kann ist, das viele Slipanlagen keinen festen Untergrund haben und man dann unter Umständen mit einem nicht Allradler Probleme bekommen wird. Als kleinen Einblick hätte ich folgenden Link anzubieten.
www.aukup.de/erklaerungen.htm Das war mein altes Gespann und im nachhinein war der Nissan Terrano leider etwas untermotorisiert. Bei immerhin ca.2 Tonnen des Gespanns. Geändert von Kielholen (20.10.2009 um 14:46 Uhr) Grund: Zusatz.
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#503
20.10.2009, 21:25
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Hallo liebe Forummitglieder,
Ich bin neu hier und grüss Euch mal alle recht herzlich. Nachdem ich mich gerade erst angemeldet habe, wollte ich kein neues Thema öffnen weil ich im Forum wegen meinem ANliegen nicht fündig geworden bin. Am ehesten passt meine Frage zu diesem Beitrag: Ich möchte bitte gerne wissen wie schwer (Leergewicht) eine Galaxy 1860 cd ist. In Ö sind die ANhängebstimmungen ziemlich besch...Ich hab einen alfa 166, ich darf aber nur 1500kg anhängen.... Vielen Dank im Voraus, schönen Abend und lg aus der STeiermark Peter
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#504
21.10.2009, 01:26
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Kleinkreuzer und Trailerboote
Moin moin Peter Du kannst von in etwa 800 kg für die Galaxy 1860 cd ohne Motor ausgehen und wirst dann je nach Motor in etwa auf 1200 kg. kommen.
Genauers erfährts Du aber bei jedem Galaxy Händler. Ich weis leider nicht, wie in Österreich die Bestimmungen für Anhängelasten sind und ob Du eventuell bei eurem TÜV für Dein Alfa eine Anhängelast Erhöhung bekommen kannst oder wirst. Auf jeden Fall mal nachfragen oder Direkt bei Alfa. Du weist ja das Fragen nichts kostet. Vieleicht nur als kleinen Anhaltspunkt für Dich schau Dir mein Link im oberen Artikel an. Dann viel Glück und Erfolg und Gruss in die Steiermark aus der Bretagne. Walter. Geändert von Kielholen (21.10.2009 um 01:37 Uhr)
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#505
07.11.2009, 18:41
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Da das Thema Anhängelasten ja immer wieder aktuell ist, hänge ich mal einen Link vom ADAC an, in dem für alle Fahrzeugmodelle die Anhängelasten aufgeführt sind.
http://www1.adac.de/images/26019_tcm8-164347.pdf Ab Seite 64 sind die Anhängelasten gelistet. Gruß Thorsten
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#506
27.06.2013, 18:16
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Hallo BF-Gemeinde,
folgende Situation: Trailer mit Boot ca. 2,6t KFZ: C-Klasse kombi, 2,0L Diesel, Automatik, max Zuglast 1,9t glaub ich.. Kann ich dem KFZ zumuten das Boot eine gewisse Strecke Flachland zu ziehen? Es geht nicht ums Slippen, nur um den Transport, kürze Strecken haben funktioniert und auch einmal ausslippen dank Diesel echt kein Problem gehabt. Hab nur Angst das ich dem Wagen, Getriebe/Motor, einfach zu viel zumute, habe jedoch keine wirkliche Alternative! Vielen Dank für Eure Einschätzungen!  ps: Es geht gerade nicht um die Rechliche- sondern nur um die technische Lage, vielen Dank
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#507
27.06.2013, 19:10
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Wenn Du vorsichtig fährst und die Zuladung im Auto aufs Notwenigste beschränkst, könnte das gehen. Die Anhängelast und das zul. Gesamtzuggewicht (musst Du nachgucken) sind ja immer so bemessen, dass sie auch bei Ausnutzung der vollen Zuladung im PKW und auch an Steigungen nicht die Komponenten überlasten. Mir wäre das aber zu riskant und ich würde ggf. mal bei einem Abschleppunternehmen nach dem Preis ohne Zeitpunktvorgabe fragen.
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#508
27.06.2013, 19:39
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Vielen Dank für Deinen Beitrag! Über eine Beschädigung der Komponenten mache ich mir auch am meisten Gedanken.. Zum Glück muss ich nicht über die Kassler-Berge oder so.. ;) Abschleppunternehmen wäre auch eine Variante! Bei den bekannten Autoverleihern musste ich leider feststellen, dass die grundsätzlich schonmal keine Anhängerkupplungen in ihren Fahrzeugflotten vorweisen können..
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#509
27.06.2013, 20:01
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Hi,
die Autos haben Reserven, schön sanft beschleunigen, sachte um die Ecken und frühzeitig bremsen, im Flachland sollte es dann kein Problem sein. Mach den Wagen nicht zu leicht, unterschätze die Kräfte in Kurven nicht. Gruß Willy
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#510
27.06.2013, 21:54
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Zitat:
Aber über die rechtlichen Folgen bist du dir im klaren???? Ich weiß ja nicht wie und wo du das ziehen möchtest... Aber ich denke mal wenn das der richtige Scheriff sieht könntest du ein derbes Problem bekommen....
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#511
27.06.2013, 22:26
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Mal ne vielleicht blõde Frage aber ist die Anhängelast bei 8% oder 12 % laut Autobeschreibung Steigung der entscheidende Wert???
Aktuell neu Q5 4WD bestellt bei 8 sinds 2000 Kg und bei 12 1800 KG.. Das ist bei der Bootssuche schon entscheidend. Was hat denn z.B der Brenner als Steigung? Viele Grüße Hans Gesendet von meinem GT-P3110 mit Tapatalk 2
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Viele Grüße Hans
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#512
27.06.2013, 22:30
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Zitat:
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Viele Grüße Dieter
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#514
27.06.2013, 22:57
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Zitat:
Von wo nach wo muss denn das Boot bewegt werden, evtl. findet sich ja jemand, der Dir hilft...  Gruß Torben
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#515
28.06.2013, 06:50
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Wenn die C Klasse beispielsweise 1800 Kg Anhängelast hat, wie im Prospekt, wäre das bei 2,6 Tonnen rund 30 % überladen.
Das Zugfahrzeug incl. 2 Pers. und ein bißchen Kleinkram wiegt 1750 Kg, Du bist also mit 4350 Gesamtgewicht Kg unterwegs. Ich würde das nicht machen.
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Viele Grüße, TOM
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#516
28.06.2013, 07:00
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C-KLasse,Audi A4...zum ziehen für kleine Schlauchboote ganz nett
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Gruß,Matze
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#517
28.06.2013, 08:43
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Die max. mögliche Anhängelast wird oft als ideale Angelast verstanden, die man überziehen kann, weil da sicher noch Reserven sind.
Tatsächlich ist man schon grenzwertig unterwegs. Nochmal 30 % drauf ist Vorsatz, wenn was passiert.
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Viele Grüße, TOM
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#518
28.06.2013, 10:47
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Hallo!
Ich möchte Zodiacs Post noch ein wenig Nachdruck verleihen, auch wenn Du nicht nach der rechtlichen Komponente gefragt hast. Das bei einer Kontrolle das Ding da steht, wo es angehalten wurde ist schonmal klar (glaub mir!). Das dann auch noch VORSATZ unterstellt werden kann ist die zweite Geschichte. Aber bitte überlege auch mal folgendes: Hersteller machen Vorgaben, die eingehalten werden müssen. Rechtlich beginnt dann bei Überschreitung ggfls Ärger. Natürlich rechnen Hersteller auch Toleranzen ein, auch klar. Werden diese aber überschritten, wirds echt kriminell und gefährlich. Stell Dir einfach mal vor, Dir käme auf der Landstraße ein solches Gespann entgegen, verliert aufgrund totaler Überladung die Kontrolle und erwischt Dich. Wenn Dus überlebst, wärst Du glaube ich, wenig amused. Die Polizei wird genötigt Verstöße gegen Gesetze zu ahnden, auch wenns manchmal kleinlich ist. In Deinem Fall grenzt es an lebensgefährlichen Leichtsinn (der zugegeben in einigen weniger entwickelten Ländern Standard ist, dort aber haufenweise zu schweren Unfällen führt, nach denen letztendlich nur wenige Hähne schreien). Sorry, eine solche Frage würde ich weder stellen noch drüber nachdenken! PS: Ich meins gut!
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Gruß, Klaus
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#519
28.06.2013, 11:53
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Ein bekannter hat über 3 Jahre mit seinem C-Klassekombi 1900 KG jeweils einmal pro Jahr in den Urlaub gezogen. Also grade noch im Toleranzbereich überladen....
Stützlast war ebenfalls genug und es war für ihn jedes mal eine Höllenfahrt, da der Zug ab 85-90 KmH zu schlingern begann. Ich konnte das sehr gut beobachten, weil ich immer direkt hinter ihm gefahren bin. Mit einer deratigen Kombination und dann 2,6 Tonnen am Haken kann ich jedem Verkehrsteilnehmer nur wünschen, das Du ihm nicht entgegen kommst....
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Gruß - Georg Geändert von gbeck (28.06.2013 um 12:08 Uhr)
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#520
10.07.2013, 15:45
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Zitat:
Slippte schon öfters mit altem Mercedes 300TD (automat, 113PS...). Gab aber noch gar keine Probs. Ist der Vorderradantrieb vom Sharan das Problem?
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#521
12.07.2013, 10:31
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Ja, der Frontantrieb. Habe schon einige Passat und Sharan gesehen die mit qualmenden Reifen die Slippe hoch sind. Außerdem muss beim Sharan das max. zulässige Zuggewicht beachtet werden, bei voll beladenem Auto ist die max. Anhängelast weniger.
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Grüße, ein Schwabe wieder in Schwaben. Dean Je älter der Bock, desto steifer das Horn!
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#522
12.07.2013, 16:30
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Frontantrieb auf der Rampe taugt auf der Rampe nichts. Bei kleineren Anhängergewichten mag es ja noch angehen, aber meistens bei 1 to ist Schluss mit lustig. Was notfalls funktioniert, ist mit einem stabilen Seil zu slippen, bei der das Kfz in der Ebene steht. Aber lustig ist das auch nicht und birgt Risiken. Das Bugrad spielt hierbei eine entscheidende Rolle.
Das habe ich alles hinter mir. Ich slippe nur mit einem Allrad (Nissan Qashqai, 1,6 dCi 130 PS, 320 Nm, Auflastung für 2 t). Jedoch werde ich künftig mit einem größeren Boot (ca. 2 t) unterwegs sein. Dann heißt es maximal per Slip ins Wasser, mit dem Kran wieder heraus. Das sorgt für weniger Stress und Materialverschleiß. Da ich den Trailer nur für gelegentliche Revierwechsel (alle 2 bis 5 Jahre) im norddeutschen und benachbarten Raum brauche, ist das ok für mich. Aus meiner Sicht ist für die Kfz-Wahl folgendes von Bedeutung: -was wiegt mein Schiff oder soll es wiegen ? Reserven einplanen (10-20%) - was soll mein nächstes Schiff maximal wiegen oder kaufe ich mir dann ein neues Fahrzeug ? - Auflastung beachten - benötige ich den Trailer häufig ? Passt ein Fz. mit Auflastung (Achtung, sehr teuer) oder muss eines sein, dass eine hohe Zugleistung aufweist ? - geht es durch die Alpen (Reserven einplanen) - max. Budget Kfz/Schiff - max. Zuggewicht, habe ich einen Führerschein dafür ? - wenn es nur selten gebraucht wird, kann gegebenenfalls ein Mietfahrzeug günstiger/besser sein - ... Was vergessen ? Was das anfangs besprochene Thema Spießigkeit von Kfz betrifft: Was soll das sein ? Für mich sind die meisten Autos spießig, manche besonders. Das liegt immer im Auge des Betrachters. Ein Auto muss für mich Platz haben, günstig in Anschaffung und Unterhalt sein, mein Boot ziehen können und mich einigermaßen sicher und wohl darin fühlen. Spießig ? Meinetwegen, aber für mich soll ein Auto Aufgaben erledigen und kein Ausdruck meiner Persönlichkeit oder Einstellung sein. Grüße Jürgen
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#523
13.07.2013, 14:35
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Hallo Jürgen
Danke für deine Antwort. Wie gesagt, bin bis jetzt mit dem ollen Mercedes 300TD mit nur Hinterradantrieb und 113 PS (allerdings Automaik) gut klargekommen, und zwar mit Bootstrailern bis ca. 2400kg. Gab an keiner Rampe bis jetzt ein Problem. Und über die Alpen bzw. durch den Gotthardtunnel hats auch schon mehrfach problemlos geklappt. Mit einem Seil habe ich neulich auch die Deichsel verlängert, damit der Trailer tief genug war. Ging problemlos. Was mir noch zB. in Kombination mit dem Sharan gefallen würde, wäre eine Rangierkupplung vorne am Auto. Dann hätte man ja quais wieder "Hinterradantrieb"  Ich weiss aber nicht, obs das Teil für den Sharan gibt.Den Sharan in 4WD ginge wohl gut, kostet aber mehr, säuft mehr... Und wenn was kaputt geht an dem Teil wirds wohl teuer...
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#524
13.07.2013, 14:43
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Mein Wunsch-Zugpferd wäre der Hyundai H1. Kostet kaum mehr als ein gut ausgestatteter Golf, als Reimport und Geschäftswagen sogar nur um die 21.000 €, hat 6 Gänge, d.h. einen kräftigen ersten Gang, einen 2,5 Liter Motor (beim T5 gibt es nicht mehr als 2 Liter) und Heckantrieb.
Dazu kommt dass das Boot im Windschatten gut mitfahren dürfte und genug Raum bleibt um entweder im Zugfahrzeug zu schlafen oder alles mögliche an Ausrüstung mitzunehmen. Die Anhängelast beträgt 2.300 kg (meine ich) und ließe sich vielleicht noch etwas erhöhen. Gruß Chris
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#525
13.07.2013, 15:48
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Leinen los, Holger Früher hatten wir Sex, Drugs and Rock'n Roll. Heute haben wir Rauchverbot, Frauenquote und Laktoseintoleranz !
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