An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[Plattner]

Die Probleme hatte ich an der alten 91 Bay. da habe ich aber wirklich nur die Entlüftung komplett gesäubert, danach gings einwandfrei bis zum Abschalten der Zapfpistole!
Da schwappte es dann aber raus wenn kein ZEWA zum abdichten im Einsatz war.

[Judschi]

Ich glaube aber, dass es eher nicht an der Entlüftung liegt, da sich die Pistole meistens erst gar nicht durchdrücken lässt. Dann drehe ich sie um die eigene Achse, bis irgendwo die Position gefunden ist, an der sie dann funktioniert. Aber wie gesagt, ganz durchdrücken ist nicht
Muss ich mal schauen, wie ich den Schlauch reinigen kann, ist ja irgendwie kein Platz in diesem ollen kleinen Motorraum.

[Plattner]

Genau dieses Bild hatte ich auch. Zapfpistole so lange gewendet und gedreht bis es ging, 5l rein gemacht, egal wie ich dann Pistole gehalten habe hat sie abgeschaltet. Dachte schon der Tank ist voll. Wie gesagt alles gereinigt und

[Cedrik270405]

Zitat von Plattner

Genau dieses Bild hatte ich auch. Zapfpistole so lange gewendet und gedreht bis es ging, 5l rein gemacht, egal wie ich dann Pistole gehalten habe hat sie abgeschaltet. Dachte schon der Tank ist voll. Wie gesagt alles gereinigt und

Hast du dann die Verlegung der Schläuche geändert?
Ich habe ja bei meiner Restauration auch alles abgebaut und gereinigt, brachte aber nichts [emoji20]

[Bodo 1]

Das Problem beim Tanken liegt fast immer an der Entlüftung , ist ja auch klar , wo das Benzin rein soll , muß die Luft raus , und das geht nur über die Entlüftung . Oft sind die oben am auslasssieb fast zu , durch Salz oder Kalk . Dann kann die Luft nicht mehr so schnell raus und dann tritt genau diese Problem auf . Das Teil mal richtig sauber machen oder besser neu kaufen . Was noch sein kann das sich im Schlauch einen Knick oder sich durch falschen Verlauf ein Wassersack gebildet hat . Das mal alles beachten und das Tanken geht dann so wie an einen Auto

[Cedrik270405]

Bei mir ist alles neu, entlüfter Schlauch.
Es ist auch kein Wasser im entlüfterschlauch. Knicke sind auch keine im Schlauch.

[Plattner]

Ne Harald, nichts geändert, ich habe nur alles sauber gemacht!

[Cedrik270405]

Ich habe keine Ahnung woran das, bei mir, noch liegen kann.

[Cedrik270405]

Bei mir geht der Entlüfterschlauch vom Tank weg, hoch bis zu dem Trägerholz der Motorabdeckung macht da eine Schlaufe und geht dann zum Entlüfter

[Plattner]

Na da ist doch der Sinn der Entlüftung aufgehoben wenn du da einen "Siphon" eingebaut hast!

[Cedrik270405]

Zitat von Plattner

Na da ist doch der Sinn der Entlüftung aufgehoben wenn du da einen "Siphon" eingebaut hast!

Helf mir mal, der Siphon ist ab Werk so drin.
Sonst würde mir beim aufstoppen das Wasser in den Tank rauschen [emoji32]

[Judschi]

Ich habe auch solch eine Schlaufe im Entlüfterschlauch.
Kann es eventuell auch daran liegen, dass der Einfüllstutzen von der Seite her kommt und nicht von oben? Dann wäre dort schon das erste Hindernis.

[Judschi]

[Judschi]

Ist ein syphon nach oben. So kann keine Flüssigkeit drin stehen und wie Harald bemerkt hat, auch kein Seewasser eindringen.

[Cedrik270405]

Dein Deckel von den Ausgleichbehälter der Trimpumpe ist kaputt :$.

[Judschi]

Weiß ich 😩

[Aze]

Kaufberatung

Moin Moin,
ich möchte auch zu diesen Thread gehören, es fehlt nur noch das Boot.

Ich habe dieses gefunden: http://www.ebay.de/itm/231327051237 (PaidLink)

Was mich wundert ist, dass die Scheibe nicht rund ist, passt das zum Bj.?

Wenn ich mir das anschauen würde, hätte ein Eigner aus der Nähe vom Boot Zeit das mit in Augenschein zu nehmen? Bier oder ähnlicher Dank sei Ihm gewiss

Was sagt denn der Kennerblick zum Boot?

Grüße

Aze

[Illhardt]

Ich bin zwar auch relativ neu hier, aber Baujahr 97 kann das meiner Meinung nach nicht sein. Wie Du schon festgestellt hast, müsste es eigentlich runde Scheiben haben. Meine ist auch Baujahr 1997 und hat runde Scheiben.....am besten mal die Bootsnummer geben lassen

[Plattner]

Hallo Aze, na das ist ja man ein geiles Einstiegsposting.
Also erstmal herzlich willkommen hier im BF!
Das Boot ist eine 2052 aus 97. Es gibt nicht allzuviele in dieser Ausführung. Es ist aber auch keine 2052 Trophy. Ich Google gleich mal ein wenig.
Wenn sie dir gefällt dann siehts so aus als wenn du keinen groben Fehler machst.
Fahr hin und mach ne Probefahrt. Nicht einfach so in der Bucht kaufen!
http://www.google.de/imgres?imgurl=h...QEwAg&dur=2025 Hier eine vergleichbare aus Canada.

Oder eine Preiswertere aus den USA
http://www.google.de/imgres?imgurl=h...KYCEK0DMGA4rAI
Und wenn sie noch in deinem Budget liegt könnte die hier ein Anschauen wert sein. Die hat sogar Hydr. Trimmklappen und sieht sehr gepflegt aus
http://http://www2.best-boats24.net/...&oa_langcode=0

Ist zwar nicht deine Wahl, aber ich kann sie nur empfehlen.Auch wenn ich meine gerade umbaue! Das würde ich aber nicht wenn sie diesen Pflegezustand gehabt hätte!

[Pura Vida]

Zum Thema "Betankungsproblem": ich habe beruflich mit Kraftstoffsystemen in Kraftfahrzeugen zu tun und kann bestätigen, daß die zwei wesentlichen Ursachen für "premature shut-offs" (so heißt das in der Fachsprache) sind:
- der Kraftstoff fließt nicht schnell genug durch das Einfüllrohr oder schäumt durch einen ungünstigen Verlauf
- die Luft im Tank fließt nicht schnell genug durch die Entlüftung ab

Da haben wir schon die unglaublichsten Dinger gesehen, z.B. daß eine Spinne in den Entlüftungsschlauch krabbelt, da verendet und dann die Entlüftung blockiert.

Ich würde zwecks Ursachenanalyse bei nächsten Betanken mal den Entlüftungsschlauch von Tank abziehen, so daß die Luft direkt raus kann. Wenn die Betankung klappt, dann liegt es an der Belüftung. Wenn nicht, dann an der Verlegung des Einfüllschlauches.

Manchmal werden aus Kostengründen billige Wellrohre verwendet. Das die nicht gut durchfließen, dürfte wohl jedem klar sein.

Aber erstmal die Belüftung abziehen, dann sieht man weiter.

[Bodo 1]

Zitat von Cedrik270405

Ich habe keine Ahnung woran das, bei mir, noch liegen kann.

Hast du das Problem erst neu und oder hast du schon immer damit Sorgen gehabt ?
Wenn es mal Ok war , würde ich dir raten mal den Schlauch oben abziehen , und gerade nach oben legen , dann mal volltanken . Normal sollte es dann gehen
Ein Test währe mir das wert , hatte auch mal das Problem , an der Tanke in HR gab es immer Ärger , es ist immer Benzin rausgelaufen und für 150 L brauchte ich eine halbe Stunde
Bei mir war der Borddurchlass total mit Salz zu , neuen Borddurchlass verbaut und danach war alles Top .

[Cedrik270405]

Zitat von Bodo 1

Hast du das Problem erst neu und oder hast du schon immer damit Sorgen gehabt ?
Wenn es mal Ok war , würde ich dir raten mal den Schlauch oben abziehen , und gerade nach oben legen , dann mal volltanken . Normal sollte es dann gehen
Ein Test währe mir das wert , hatte auch mal das Problem , an der Tanke in HR gab es immer Ärger , es ist immer Benzin rausgelaufen und für 150 L brauchte ich eine halbe Stunde
Bei mir war der Borddurchlass total mit Salz zu , neuen Borddurchlass verbaut und danach war alles Top .

Das Problem hab ich schon immer, auch der voreigner hat es gleich dazu gesagt.

[Aze]

Danke für die Antworten.
Das Boot in den Niederlanden ist echt schick! Ankerkasten, Scheibe, Aufstieg ich werde schwach....
Wenn ich alleine Probe fahre, ist der Schub wie mit einem 200 PS / 1,5 Tonnen Auto vergleichbar? Oder sind die Motoren nicht tot zu kriegen, so das ich da nicht drauf achten muss....?

Aze

[Plattner]

Wenn ich alleine Probe fahre, ist der Schub wie mit einem 200 PS / 1,5 Tonnen Auto vergleichbar

Ne ist nicht wirklich vergeichbar!
Der Bug geht erstmal in die Höhe der Antrieb wird getrimmt die Beschleunigung ist nicht annähernd linear wie beim Auto.

Oder sind die Motoren nicht tot zu kriegen, so das ich da nicht drauf achten muss....?

Bootsmotore sollten warm gefahren werden bis sie voll belastbar sind. Das sind oft Vergasermotoren die im "kalten "Bereich ihre Betriebstemperatur haben 68-80°C.
Beim Angebot in Holland musst du nur darauf achten das die einteiligen Krümmer nicht mehr verbaut sind. Sonst kommen noch einmal 1000-2000€ auf dich zu!

[axelf]

Moin Uwe,

gleiches Boot, gleiches Problem. Da ich sowieso einen Wasserlieger habe, und es in Schwerin keine Wassertanke gibt, kann ich damit leben. Aber die ersten 2 Jahre wollte ich im Frühjahr vor dem slippen tanken und es war definitiv nicht möglich. Jetzt also auch an Land mit Schüttelschlauch. "Weniger schön" ist, dass meine Tankanzeige im Laufe der Saison den Geist aufgegeben hat. So schnell kann man den Schlauch gar nicht aus dem Kanister ziehen wenn es aufhört zu gluckern.