Projekt Krabbenkutter HA31 "Sterna"

[stefan307]

Ich wäre ja für Mast mit Ladebaum in "Trawleroptik" für einen "Miniaturnachen" sowas kannst du doch über den Winter selbst nach Ma? bauen...
Sowas in der Art würde mir auch für Alexa gefallen... könnte ne Kleinserie werden

[Chevyoli]

Gut das ich immer so neugierig bin.. Max.20 Betriebsstunden und Filter so verdreckt aber das war mir klar. Nur wieso ist der so trüb? Mein plan ist jetzt den BB. Tank leer fahren und reinigen der hat unten eine Art Wassersack und nimmt nicht von ganz unten wie der andere. Was meint ihr?
Je Tank 150 L . Beide waren voll wo ich die Sterna gekauft habe. Gereinigt wurden sie wohl 1994 das letze mal. Ich hatte aus Angst gründen sofort grotamar 82 als Schockdosierung rein gemacht.

Oder soll man lieber besser ne Tagestank montieren und darüber fahren? Nur ich meine die Tanks laufen jetzt so seid 70 Jahren. Ich würde den einen Tank dann etwas umbauen und das Entnahme Ventil höher setzen.

Weil ich noch etwas Zeit hatte hab ich noch die Reling gestrichen und die paar Macken vom Anlegen und Fender ;)

[projekt520]

Ich hatte ja meinen ausgebaut und geteilt. Als ich den Rest entfernt habe, war mir klar geworden, dass ein Stahltank von innen rostet. Noch dem säubern und schleifen sah ich wo es geröstet hat. Auch Dieseltanks können schwitzen. Wird ne harte Nuss.
LG Frank

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[Jan.P.G]

Wenn du den Platz hast würde ich die Option Tagestank wählen...
Hat den charmanten Nebeneffekt einer genaueren Verbrauchskontrolle

[projekt520]

Bedeutet aber auch höheren Installationen'sbedarf. In den Haupttanks ist die Reserve. Und Luft ziehen ist ungesund.

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[Chevyoli]

Tagestank würde für mich heißen einen Tank über den Motor an das Schott und dort pumpe ich dann von Hand oder elektrisch über Filter meinen Diesel rein und hab zu 100& saubern Diesel. Ich fahre auf den Rhein da kann ich mir wegen sowas keinen Motorausfall leisten.

Was meint ihr braucht man an Tagestank?

[Mr-Flopppy]

Zitat von Chevyoli

Was meint ihr braucht man an Tagestank?

Was braucht dein Motor in der Stunde ?

Also es wäre ja blöd, wenn du am Nachmittag liegen bleibst weil der Tagestank leer ist, oder du alle zwei Stunden in den Maschinenraum turnen must um nachzupumpen.


Gruß Hubert

[projekt520]

Wenn die Hauttanks i.o. sind nicht. Reserve wurde ich dennoch mit führen.

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[Chevyoli]

Ihr versteht den Sinn nicht von einen Tagestank oder?

Man hat nicht nur ne Kontrolle sondern man hat zu 100% reinen Diesel für die Fahrt. Ganz klar man sollte ihn so wählen das man einen Tag min aus kommt. Und einmal die Pumpe Starten das er voll gemacht wird wäre nicht das Problem. Weil wenn die Filter Während es umpumpen zugeht oder nichts mehr kommt ist es nicht so schlimm.

[Mr-Flopppy]

Das Prinzip Tagestank ist unbestritten von Vorteil und erprobt. Am Besten mit Handpumpe und der Möglichkeit auch aus einem (natürlich auch 100 %ig sauberen) Kanister umzupumpen. Er muss halt groß genug sein um einen Tag lang zu fahren und klein genug um nicht unnötig Gewicht über die Wasserlinie zu bringen. Aber das kann man bei der STERNA sicher vernachlässigen.

Gruß Hubert

[Superpapa]

Zitat von Chevyoli

...Ich würde den einen Tank dann etwas umbauen und das Entnahme Ventil höher setzen...

Ich würde an beiden Tanks direkt am Boden, möglichst nach unten, entnehmen wollen, anschließend über gut dimensionierte Wasserabscheider und Filter.
Was nutzt es Dir, wenn der Schlamm, Dreck und das Wasser im Tank verbleibt? Gerade an der Wasserkante entwickelt sich das pralle Leben!
In irgendeiner kritischen Situation, natürlich besonders bei Schwerwetter, wird durch Schiffsbewegungen der Mulm aufgewühlt, angesaugt und dann verstopft alles erst richtig.
Kraftstoffe müssen generell sauber sein, egal ob im Vorrats- oder Tagestank.
Gruß
Michael

[Chevyoli]

Deswegen hat man auch ne Wasser Sack den man entleeren kann in meinen Fall dann ein Schieber der 100 mm tiefer ist als die Entnahmestelle für den Motor. Alles andere ist Unsinn wenn man Pech hat wird nicht der filter zu sondern sofort das Ventil. Ich han nicht vor da unten den Schlamm drin zu lassen. Normal zieht man immer aus einen tank über ein Steigrohr was nie bis zum Grund reicht.

So nun mal ne Frage was mach ich jetzt den Diesel so leer fahren .. Tank für Tank...
Oder abpumpen, filtern, tank säubern und wieder rein.

Oder Diesel in die Tonne?

Dieselprobe nehmen wegen Dieselpest?

[Superpapa]

Die Steigrohrmethode hat aber den gravierenden Nachteil, dass der Mulm im Tank verbleibt. Gerade im Zeitalter von Gemüsesuppendiesel ist die untere Entnahme schon sinnvoll.
Ich bin Fan von durchsichtigen Wasserabscheidern. Da wird nicht nur Wasser abgeschieden, auch andere schwerere Verunreinigungen sammeln sich da und können problemarm entnommen werden. Erst dahinter sollten Filter montiert sein.
Damit kann man auf einen Blick Aussagen zur Kraftstoffreinheit treffen und entscheiden, ob das bisschen Mulm einfach abgelassen werden kann und der Tankinhalt weiter verfahren werden könnte oder eine Tankreinigung ansteht.

Die einzelnen Tanks ziemlich leerfahren, und innen besichtigen(sofern überhaupt Besichtigungsmöglichkeiten über Wartungsöffnungen o.ä. bestehen) ist durchaus sinnvoll. Was glaubst Du, was ich schon in Tanks gefunden habe: Das geht über Kraftstoffleitungsteile, Dichtungsringe über Werkzeug, Tankdeckeldichtungen, -festhalteketten, Putzlappenreste, festgebackene Rostklumpen bis hin zu undefinierbarem Zeug.
Gruß
Michael

[Boby]

Moin Moin
Nach einer schockdosierung mit Grotamar ist es normal, das die Filter stärker verdrecken als sonst. Das Scharze was du siehst, schaut wie Teer aus, sind die Durch Grotamar gebundenen Micro Organismus die sich in deinem Tank gesammelt haben. Diese bleiben nun im Filter hängen. Daher Must du nun öfters die Filter wechseln, je nach Durchsatz und Länge deiner Touren auch schonmal mehrmals am Tag. Am besten du beschläfst dir eine elektrische Kraftstoffpumpe mit leicht zu wechselnden Filtern davor und filterst deine Tanks.
Bei meinem Boot lass ich es über eine längere Zeit im Frühjahr immer im Kreis Pumpe, in dieser Zeit mache ich André arbeiten am Boot.

In der Aktuellen Palstek ist ein Intresanter Artikel über Diesel Pest usw.

Ein Tagestank oberhalb des Motores hat noch einen weiteren Aspekt, durch die Schwerkraft steht immer eine Dieselsäule auf dem Motor und es wird nicht silier Luft angesaugt.

[Gitano]

Zitat von Chevyoli

Gut das ich immer so neugierig bin.. Max.20 Betriebsstunden und Filter so verdreckt aber das war mir klar. Nur wieso ist der so trüb? Mein plan ist jetzt den BB. Tank leer fahren und reinigen der hat unten eine Art Wassersack und nimmt nicht von ganz unten wie der andere. Was meint ihr?
Je Tank 150 L . Beide waren voll wo ich die Sterna gekauft habe. Gereinigt wurden sie wohl 1994 das letze mal. Ich hatte aus Angst gründen sofort grotamar 82 als Schockdosierung rein gemacht.

Oder soll man lieber besser ne Tagestank montieren und darüber fahren? Nur ich meine die Tanks laufen jetzt so seid 70 Jahren. Ich würde den einen Tank dann etwas umbauen und das Entnahme Ventil höher setzen.

Weil ich noch etwas Zeit hatte hab ich noch die Reling gestrichen und die paar Macken vom Anlegen und Fender ;)

Moin, moin

Ich hatte auch einmal ein Stahlschiff restauriert. Die Tanks habe allerdings neugebaut. Zur Reviesion wurden Mannlöcher installiert. Der Sprit wurde über eine Steigleitung entnommen und über ein Zentifugalfilter der Maschine zugeführt. Am tiefsten Punkt der Tanks wurder ein Schieber eingebaut. Somit hatte ich die Möglichkeit Wasser abzulassen.

Du wirst nicht um die kompl. Reinigung mit anschließender Konservierung des Tanks umrumkommem. Deine Filter werden sich immer wieder mit dem Dreck zusetzen. Das macht auf Dauer keinen Spaß.

Ein Tagestank ist sicherlich eine gute Sache. Wenn der Sprit allerdings verunreinigt ist, ändert das nichts.

[Untereste]

Hallo Oli,

so wie ich das verstanden hab sind die Tanks uralt und es sieht so aus, als seien sie mit dem Rumpf verschweißt. Ich würde sie leeren (oder auf eigenes Risiko leer fahren) und ausbauen, wenn sie richtig leer und belüftet sind dürfte das ja möglich sein. Denn nach all den Jahren ist es schon ziemlich wahrscheinlich, dass der schon erwähnte Rost zugeschlagen hat und das im schlimmsten Fall auch auf der Wasserseite! Dann würde ich zwei Tanks oder einen größeren aus Edelstahl empfehlen, wies mit dem Platz am besten passt, diese Tanks dann wieder unten anzapfen und über Wasserabscheider und Filter zum Motor führen. Ein Tagestank ist zwar nie verkeht, tut bei neuen, sauberen und ohnehin nicht so riesigen Tanks aber aus meiner Sicht nicht Not.

Wir haben derzeit auch keinen, nur 2 Tanks mit je 1200l, die wir allerdings ersetzten wollen, es sollen drei Tanks mit 600-800l und ein Tagestank rein, letzterer aber in erster Linie um den Verbrauch ermitteln zu können, was bei so großen Tanks ansonsten einfach nicht möglich ist. Da wir die Tanks nicht leer fahren können zapfe ich seit letztem Winter immer was in Kanister und verfahre es mit unserem alten VW-Bus, der ist nicht so anspruchsvoll, allerdings ist Zustand vom Diesel auch noch besser als auf deinem Bild zu sehen.

Gruß
Jan

[Maasmann25]

Morgen! Oli
Mit dem Tagestank würde ich mir überlegen .Es fängt schon an mit der Größe
Wenn du Später mal Größere Strecken fahren willst, Wie viel Diesel brauchst Du dann
Ich hätte keine Lust irgendwo anlegen zu müssen um Diesel nach zu pumpen oder mit
Kanister aufzufüllen. Du hast doch als Schlosser alle Möglichkeiten, bau Dir neue Tanks aus VA
Tanke vor dem Winter immer voll mach einen Zusatz rein gut ist
Mach ich seit Jahren ohne Probleme, wie du weist habe ich zwei alte Esso Fässer als Tank.
In meinem Diesel Filter war bis jetzt nichts als Diesel. Hüte dich vor kleinen Tankstellen in Jachthäfen,
die ihre Tanks im Winter leerfahren .Die züchten die Probleme.
Gruß
Uli

[herr]

Oh je, so in etwa sah auch mein Diesel auch. Die Folge: Verdreckte Dieselpumpe auf der Ostsee, stehen geblieben, Leitungen verdreckt, nichts ging mehr. Alles was hilft ist raus mit dem Zeug, wenn möglich filtern, ansonsten weg. Tanks penibel reinigen, Leitungen reinigen oder neu. Es muss alles frei sein, ansonsten schleppst du ewig das Problem mit dir herum.

[Chevyoli]

Kraftstofftanks

aus rot-/orangefarbenem Eltex
Wandstärke 4-5 mm
Also die meisten haben genau den selben Gedanken wie ich. Ich bin auch der Meinung das ich die alten Tanks sehr schlecht reinigen kann. Was die Trimmung angeht kommt mir das sogar zugute.


Mit Verschlußdeckel, Lüftungsablass, Ansaugrohr
Möglichkeit, einen Füllstandsanzeiger nachzurüsten
(E5203700: mechanischer Geber oder E2716000: elektrischer Geber)
5-Loch-Universalflansch
Maße: ca. 1100x400x400 + 30
Fassungsvermögen: ca. 140l

Für Benzin und Diesel zugelassen !

160 Euro bei Segelladen. Wo anders überall 100 Euro teurer. Kann man da kaufen?

reichen 140 L?

Denke mein Motor braucht zwischen 3-5L/h

[projekt520]

Ich würde 2 nehmen, einen als Reserve. Wie sich einer auf die Trimmung auswirkt hängt vom Standort ab.

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[Chevyoli]

Frank du hast doch auch nur 100L??


Ich hab sogar 40 Mehr ;)

Der Tank kommt genau mittig

[projekt520]

Ich habe zwei Tanks a 50 l und noch einige Plaste Tanks mit Griff. Ca. 200 Liter wenn ich voll tanke.

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[Chevyoli]

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...6351-223-16909

[stefan307]

Das ist ein alter LKW Tank, sowas hat auch Alexa, die Frage ist halt wie der von innen aussieht.

Ich bin ja ein Fan von großen Tanks, die man nur in Kleine Boote bekommt, wenn man sie direkt in den Rumpf schweist. aber die sollten natrlich sauber sein bzw. sauber zumachen sein...
Mein vorschlag wäre, besorge dir einen "Ausweichtank" pumpe den Diesel dort hinein, schneide in deine Tanks anständige Wartungsöffnungen und schau sie dir von innen an, in der Zwischenzeit färst du mit Tages(Wochen) Tank...

MFG S

[Chevyoli]

Zitat von Chevyoli

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...6351-223-16909

leider innen rostig aber nicht durch gerostet nach Telefonat mi Verkäufer.

Ne das bringt nix die bekommt man so nie wieder richtig sauber.