Sea Ray Fraktion

[*TC*]

Moin zusammen,

weiß jemand wo ich den Fuß für die rechte Frontscheibenstütze bekomme, da meiner gebrochen ist?!

Boot ist eine 230 DA von '93, anbei mal noch ein Bild.


Danke und Gruß,
Thorsten

[FunkelfeuerHB]

Zitat von *TC*

Moin zusammen,

weiß jemand wo ich den Fuß für die rechte Frontscheibenstütze bekomme, da meiner gebrochen ist?!

Boot ist eine 230 DA von '93, anbei mal noch ein Bild.


Danke und Gruß,
Thorsten

Ahoi,

ob es das direkt als Ersatzteil gibt weis ich nicht.
Aber wenn du "Windshield Brace" beim Gockel eingibtst, wirst du fündig. Inkl. Metalversion.

Gruß von der Weser
Stephan

[*TC*]

Hallo Stephan,

danke für den Tip
Gibt's das nur in USA, Shipping-Gebühren kosten ja das 10'fache wie das Teil selbst.


Gruß,
Thorsten

[*TC*]

Kurze Info für alle, die es interessiert.
Bin in der Bucht fündig geworden, bei einem Händler aus Spanien mit kostenlosem Versand und zu einem annehmbaren Preis.


Gruß,
Thorsten

[Jörg Schmidt]

Nochmal auf den Spannungswandler von 12V auf 230V, ich bin mir nicht sich ob ich einen eingebaut habe, aber ich haben einen Remote Schalter zum einschalten. Ich denke ich hätte den Schalter nicht wenn nicht auch ein Spannungswandler vorhanden wäre.

LG Jörg

[FunkelfeuerHB]

Hallo allerseits,

wollte mich mal kurz als neuer Sea Ray Besitzer vorstellen.
Heiße Stephan und wir haben seit Mittwoch unsere 240 Sundancer im Wasser.
Sehr geil [emoji4]
Ist Baujahr 2000 und super gepflegt.
Allerdings hab ich schon ein Problem mit den Trimmtabs gefunden und die Sitzverstellung am Steuerstuhl geht nicht.
Weis jemand wo man die Verstellung bekommt oder mit etwas Ersetzen kann?
Das komplette Aluteil ist aufgeblüht.
Bin nicht sicher ob Arbeit zu investieren noch Sinn macht...

Also wenn einer Infos hätte...

Gruß von der Weser
Stephan



vom Streichelphone gesendet

[navigat]

Zitat von FunkelfeuerHB

Hallo allerseits,
wollte mich mal kurz als neuer Sea Ray Besitzer vorstellen.
Heiße Stephan und wir haben seit Mittwoch unsere 240 Sundancer im Wasser.

Da wird die LaLa aber Staunen!
Willkommen im Club!
Sitzverstellung würde ich erst einmal versuchen wieder gängig zu machen. Hat bei mir einigermaßen funktioniert!

[FunkelfeuerHB]

Da wird die LaLa aber Staunen!

Vermutlich😀
Danke für den Tipp. Ich schau' mal

Stephan

vom Streichelphone gesendet

[lebch]

Gestern war das Wetter ja eher durchzogen, jederzeit konnte ein Regenschauer runtergehen. Daher war etwas Basteln in der Halle angesagt.

Testweise haben wir auch den Motor mit der neuesten Version der Diacom Software ausgelesen. Funtzt alles wie gewünscht, die SW erkennt den Motor und zeigt alle Live-Daten an.
Die ECT-Motoren benötigen einen anderen Adapter, daher der Test.


Aus meiner Sicht hat die Sea Ray 250 SSE/SLX ein schönes modernes Cockpit, mit eleganten beleuchteten Schaltern, mit Smartcraft und DTS.
Nur dieser antiquierte Trimmklappen-Schalter von Benett geht gar.



Zwar gibt es ja von Benett auch die Steuerung mit LED-Indikatoren und auch mit Auto-Re-Track oder gar das ATC, all das wird aber von Sea Ray nicht als Option bei der Neu-Boot-Bestellung angeboten.


Also hab ich mir die automatische Trimklappen-Steuerung von Mente Marine besorgt und eingebaut.





Der Einbau ist wirklich sehr leicht, man muss nur das Schalter-Panel ersetzen, sonst nichts.

Die automatische Selbsterkennung und Kalibrierung hat funktioniert, auch machen die Klappen und die Anzeige das was sie gemäss Anleitung soll.

Über die Mente Marine Trimmklappen-Steuerung wurde hier schon ausgiebig diskutiert, z.B. hier https://www.boote-forum.de/showthrea...4&#post4168344 oder hier https://www.boote-forum.de/showthrea...78&#post928278


Am Dienstag soll gutes Wetter sein, dann folgt der Im-Wasser-Test.







.

[lebch]

Das Radio ab Werk bei der Sea Ray 250 SSE/SLX ist so la-la, aus meiner Sicht.




Es kann zwar UKW, aber ohne RDS und ohne Senderverfolgung. Also nicht wirklich modernster Stand der Technik.
Was es sicher nicht kann ist DAB/DAB+

Dabei werden wir von den Schweizer Medien dauer-berieselt dass UKW demnächst abgestellt wird und man gefälligst auf DAB umsteigen soll.

Daher hab ich mir so einen DAB Adapter von Dension besorgt.

Der Dension Adapter ist sehr klein, der grosse Vorteil ist dass die Spannungsversorgung über den USB-Anschluss vom Radio erfolgt. Also keine extra Kabel ziehen mit Sicherung und so.



Ich habe das Dension gleich mit der zusätzlichen Antenne bestellt, die Antenne ist aktiv, wird vom Dension mit Spannung versorgt.
Die Antenne ist so eine klassische Scheiben-Antenne zum kleben. Klar wollte ich die Antenne nicht auf die Scheibe am Boot kleben, also hab ich die Antenne auf so eine dickere PET-Folie geklebt.
Die Folie mit der Antenne konnte ich dann gut im Boot platzieren.




Der Einbau vom Dension ist dann auch keine grosse Sache, Platz hat es ja genug.




Das Dension wird über den USB-Port vom Radio angesprochen. Man kann das Dension auswählen, man kann auch einfach z.B. einen Re-Scan aller DAB Stationen auslösen.




Die DAB Stationen werden dann wie einzelne MP3-Lieder angezeigt, man kann da durch-scrollen und die DAB-Sender auswählen.




Sodele, mein Lieblingssender am Bodensee kommt nun klar und störungsfrei rüber, in DAB+ Qualität.





.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von navigat

Da wird die LaLa aber Staunen!
Willkommen im Club!
Sitzverstellung würde ich erst einmal versuchen wieder gängig zu machen. Hat bei mir einigermaßen funktioniert!

Ahoi [emoji4]

Du hattest recht. 1/2 Dose Ballistol und es bewegt sich doch[emoji23] [emoji23]
Ähm. Dreht auch[emoji23]

Stephan

vom Streichelphone gesendet

[evorox]

Vielleicht hat ja jemand den Kaufempfehlung Daycruiser 6m+ Thread gesehen.

Wir sind noch bis morgen auf Rab und irgendwie ist die einzige option noch Trailerbar (für mich) ist ne 203 Viper (Gespann rund 2to) oder aufwendig bzw. halblegal die 220er SSE (Gespann rund 2,5to) vielleicht hat auch jemand genau gewogene Gewichte (wenn möglich voll abgespeckt (alles im Auto was möglich das boot so leicht wie möglich).

Konnte jetzt im Urlaub mit ner 210er 2014 mit 4,3 (450 Bs) und Single Prop (aber nicht Alpha) mitfahren und mit einer

220er SSE 2005 4,3 mit Alpha Single (650 BS)

Ich war überrascht wie groß die Unterschiede sind, die 210er läuft laut eigner wenn alles passt 80 KM/H und die 220er 65 KM/h, bin mit beiden mitgefahren und die 210er ging wirklich viel besser und auch schneller (sind nicht lange gefahren aber 70 waren gleich mal drin wo bei der 220er bei knapp über 50 Schluss war.

Kennt das phänomen jemand? Kann das jemand so bestätigen?

Hab auch n kurzen Vergleich mit der 220er mit 5.0 vom Stella Charter und meiner Mx175 gemacht, bin aber nicht sicher ob die Dame die es gefahren hat auch gleich umgelegt hat. (Diese 220er fühlte sich auch sehr träge an).

Das all diese Boote nicht so "agil" wie meine kleine 175er sind ist mir klar, aber das die 210er so viel besser geht als die 220er?

Danke schonmal, bin gespannt auf eure Antworten!

[Stephan123]

Na je schneller mit der gleichen Leistung und ähnlichem Gewicht liegt meist an der flacheren Rumpfform.
Wenn beide ähnlich in der Welle laufen würde ich auch die schnellere nehmen.
Ich denke die 225er hat ne andere Aufkimmung als die 20er.

Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus

[evorox]

Es wäre 210 (2014).vs. 220 (2005)

[Sāmpēra]

Die Geschwindigkeitsunterschiede, die du beschreibst sind für mich nicht plausibel. Ein Boot verliert sehr schnell an Speed wenn z.B. der Propeller ein paar Macken hat, der Rumpf nicht sauber ist oder sonst was nicht stimmt. Außerdem ist 4.3 nicht gleich 4.3. Die gibts von 190 bis 220 PS. Und dann kommt es noch auf die montierte Propellergröße und die Beladung an. Und bestimmt noch an ein paar andere Sachen, an die ich jetzt nicht denke.

Die V203 geht mit 220 PS verbürgte 85km/h (selbst 3 Jahre gefahren)
Die 210er Sea Ray kratzt meiner Erfahrung nach gerade so die 80. Ehr etwas drunter.
Die 220er sollte zumindest mal die 70km/h kratzen.

Die hier genannten Geschwindigkeiten gelten aber nur, wenn alles perfekt ist, das Boot leicht und der Rumpf Blitz blank. Ende der Saison kam meine V203 gerade mal so an die 70km/h.

Aber überlege bitte mal ob es wirklich wichtig ist, dass ein Boot über 70 fährt. Also ich fahre so gut wie nie über 60. Und Endgeschwindigkeit bei Ententeich hat bei mir nichts mit Dynamik zu tun. Bei Dynamik geht es für mich um den Übergang von Verdrängungsfahrt zu Gleitfahrt, darum wie eng ich um ne Kurve komme ohne aus der Gleitfahrt zu fallen und wie sich das Boot durch Wellen schneidet. Und was das angeht ist die V203 nicht wirklich gut. Sie stellt sich hoch auf, bevor sie in Gleitfahrt geht, sie fällt bei engen Kurven (180°) sehr schnell aus der Gleitfahrt und sie dopst auf den Wellen wie ein Gummiball. Jede Sea Ray, die ich gefahren bin ist da besser (210, 230, 240 und 250).
Die neue SPX21E mit 4,5l ist vom Fahren her ein Sahnestückchen. Das ist das Boot ohne Halbgleitfahrt. Die geht gefühlt direkt von Verdrängungsfahrt in Gleitfahrt, ist super handlich und nimmt zumindest kleinere Wellen fast wie meine 250er. Die neue 230er ist ähnlich. Ein Bisschen langsamer und schwerfälliger natürlich.

Du merkst ich halte sehr viel von den Sea Ray Rümpfen. Die sind robust, haben ne gute Gewichtsverteilung und ne Form, die auch bei den kleineren Varianten noch ordentlich durch die Welle geht. Aber sie sind halt relativ schwer.

Wie Du das mit 2to hinbekommen willst weiß ich nicht. Mit 500kg zuviel würde ich nicht auf die Straße gehen.

[evorox]

Danke für deinen Beitrag,

ich denke einfach ich möchte kein boot das langsamer geht als mein jetziges, als typischer Motorsportler ist das vielleicht einfach Kopfsätze.

Den Teil mit Sea ray und Viper finde ich gut, die Dynamik Sache ist mir ganz klar und das meine ich auch so, bei mir kurz mal Hebel umlegen und ich bin in gleitfahrt, da brauchen die bisher verglichenen (am Wasser nebeneinander getestet) wesentlich länger.) Viper könnte ich leider noch keine mitfahren ist aber auf jeden Fall ein interessanter Kritikpunkt.

Bzgl. Zuglast wäre es nur interessant zu wissen was die Verschiedenen Boote wirklich auf die Waage bringen, 500 Kg drüber sind mir auch zu viel, ich habs aber nicht weit (350 KM und kann mir vorstellen das ich das boot mit dem Lieferwagen (darf min. 3to) im mai runter bringe und im September wieder abhole, ist zumindest denkbar.

[Gozi01]

Hallo Manuel,

Wenn ich mich da mal einschalten darf bzgl. Gewicht.
Wir haben bei uns im Club 2 x eine Sea Ray 220.

Einmal eine 220 SSE von 2008 und einmal eine 220 Overnighter von 1995 die ab 1996 unverändert ab 230 Overnighter verkauft wurde. Gleicher Rumpf, Ausstattung usw.

Die haben beide einen Small Block V8 und kommen mit Trailer auf gute 2500 kg.
Die 220 Overnighter mit Alutrailer kratzt knapp an den 2500 kg
Die 220 SSE mit Stahltrailer ist ganz leicht drüber.

[evorox]

Danke!

Weißt du auch wie schnell die laufen? Und warum sei 210er so viel schneller läuft?

Ist die rumpfform so viel anders? Finde leider wenig bis gar nix dazu!

[Gozi01]

Zitat von evorox

Danke!

Weißt du auch wie schnell die laufen? Und warum sei 210er so viel schneller läuft?

Ist die rumpfform so viel anders? Finde leider wenig bis gar nix dazu!

Also die 220 SSE hat einen 5.0 MPI mit 260 PS läuft so round about 80 km/h mal Bisse drüber mal Busse drunter.

Die 220 Overnighter hat nen 5.7 Vergaser mit 235 oder 250 PS ist nicht genau bekannt. Ist vielleicht 5 km/h langsamer.

[Wassersportler]

Hallo,
ich habe eine 210 Overnighter, welche der direkte Nachfolger der 220 SSE ist. Die Boote sind identisch bis auf die Badeplattform, welche die 220 SSE hat. Darum nennt die sich auch 220 Der Rumpf ist derselbe.
Meine geht mit 5.0 MPI V8 und Bravo 3 Antrieb im optimalen Trimm nach GPS um die 83 Km/h da dreht der Motor dann 5000 U/min. Biminitop hochgestellt und Boot Gewichtsmäßig nicht abgespeckt, also alles drin, Fender Westen Leinen, Kühlbox Anker alles was man braucht.
Gewogenes Gewicht auf Steinbacher Stahltrailer zwischen 2500 und 2600 Kg je nach Tank.

[solari]

Servus!
Ich habe eine 230 OV mit 5,7l mercruiser Vergaser und alpha one Gen 2
die besten Werte bekomme ich mit einem 18 er Enertia Edelstahlpropeller
Mit einem 2bbl Vergaser (250 PS) habe ich mit dem 3 Blatt Enertia 18 ca. 73 - 75 km/h
mit dem 18 er 4 Blatt 65 bis 68 km/h
Max. Drehzahl lag bei beiden bei 4300 U/min
nach vielen Propellern fand ich diese zwei am besten, auch wenn er nicht ganz ausdreht aber vom Gesamtpaket Top
Nach Umbau auf 4 bbl fahre ich immer noch die 18 er Enertia Edelstahlpropeller
allerdings jetzt den 3 Blatt Top speed 84 bis 86 km/h bei 4700 U/min
Marschfahrt 2800 bis 3000 U/min 43 bis 45 km/h
Bei beiden Tests hatte ich einen Hydrofoil SE 300 drauf (hab ich immer noch, und bin begeistert )
Die Werte wurden alle in Kroatien per GPS gemessen
mit der 2bbl Variante ist der 18 er 4 Blatt mein Favorit
mit der 4bbl Variante der 18 er 3 Blatt.
Chris

[solari]

Die neueren Sea Ray 210 oder 220 haben gegenüber der alten 230 eine sportlichen Rumpf und sind auch, bedingt durch die Rumpfform, etwas schneller. Allerdings leiden die Fahreigenschaften bei Wellen oder Seegang darunter. Letztes Jahr war ich mit einem guten Freund in und um Murter, er mit einer 220 SSE mit 4,3l mercruiser MPI (Boot steht zum Verkauf im Werbeforum ) und ich mit meiner 230 OV. Die 220er mit dem vermeintlich kleinerem Motor, hatte keinerlei Probleme mir zu folgen und auch in Sachen Beschleunigung war sie super, allerdings wenn das Meer ungemütlich wurde, lief meine bedeutend ruhiger.
Chris

[Sāmpēra]

Hallo Manuel,

wenn du überwiegend Binnen fährst kann ich die V203 durchaus empfehlen. Vielleicht mit nem Hydrofoil. Hab ich selbst nicht probiert aber ich hör immer wieder, dass die viel bringen.

Für Kroatien weniger. Nach dem 3ten Urlaub hab ich gesagt: Schluss, jetzt kommt was größeres, schwereres her.

@Chris: Ich bin die SPX21E noch nicht auf dem Meer gefahren. Nur Binnen. Wir machen uns durch Kreise in Halbgleitfahrt immer ordentlich chaotische Wellen und fegen dann durch um die Rauhwassertauglichkeit zu testen. Da war die SPX21E super. Sie drückte bei neutralem Trimm die Schnauze ins Wasser, dass man das Gefühl hatte sie hält sich für ein U-Boot das gleich abtauchen will

[evorox]

Danke für die Info!!!

Fahre quasi gar nicht binnen, 1-2x im Jahr Boot spülen in der Donau oder am Attersee, schade eigentlich da die Viper echt "schnell" läuft, auch wenn das keiner braucht ist es Lustig.

Denke die Sea Ray 210 wäre unser optimaler weg, Schade das die so viel kosten bzw. so hoch gehandelt werden - hab mit jmd. in einer Bucht gequatscht der seine 2011er 210er die 2013 Erstgewassert wurde 2015 mit ganz wenig BS für 35k gekauft hat. aktuell findet man gar keine für das Geld - ideal wäre für mich unter 30k zu bleiben.

[marius_manja]

Guten Morgen,

wir sind auf der Suche nach einem neuen Boot. Es sollte noch trailerbar sein, Gewicht reisefertig unter 3,5 to liegen. Welche Sea Ray könnt ihr uns empfehlen? Vor allen Dingen welche kann man noch ohne Probleme nach Kroatien ziehen, zumindest halbwegs legal (Breite)? Welche Motorisierung, die auch noch bezahlbar ist (Verbrauch, etc.).

Vorab schon mal Dankeschön für die Infos...