Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?

[Arriba3]

Hallo zusammen
Das ist mein Gespann...und der Kuga hat sich auf der Urlaubsfahrt Super gemacht obwohl er vom Gewicht laut Zulassung damit fast ausgelastet ist
der würde locker 500kg mehr ziehen können!

Gruß,Georg

[Stephan123]

Zitat von saro

Na dann ist doch alles super. Nichts desto trotz muss das "Gerödel" ja irgendwo hin und die Zuladung beim PKW ist bei einer Urlaubsfahrt und 4 Personen auch nicht unerschöpflich. Wäre ja blöd, wenn bei der Kontrolle der Anhänger vom Gewicht passt, aber das Fahrzeug überladen ist...

Gruss Roland

Ja sicher musst du schon sehen das du ein passendes Zugfahrzeug hast .
Wir sind zu zweit unterwegs und der Navara ist ein LKW[emoji1] na ja knapp eine Tonne Nutzlast aber selbst im Gespannbetrieb noch über 600Kg.
Passt auch ganz sicher.

Alternativ würde ich einen Dodge RAM nehmen der würde mir auch passen [emoji12]

[hmigor]

...ich sach mal so...ein Touareg für alle Fälle...reicht vollkommen...im Rahmen der 3,5 to...

[Manta0773]

Das Gewicht ziehen könnten viele Autos, aber oft hintereinander in Steigung anfahren bzw. das Gewicht auch abbremsen können nur ausgewählte Autos.

Der Touareg kann dass aber min. V6 und Automatik mit Luftfederung

[Wassersportler]

Na ja, Luftfederung ist dazu nicht nötig. Ich hab mir den neuen Touareg bestellt, laut Verkäufer braucht man die zum Ziehen nicht. Im Gelände ein nettes Gimmick, mehr aber auch nicht.

[Manta0773]

Wenn es der Verkäufer so meint, dann nehme ihn ohne Luftfederung. Ich möchte sie nicht mehr missen.

[Wassersportler]

Ist schon bestellt. Ohne Luftfederung. Die Meinungen gehen darüber weit auseinander. In vielen Foren wird oft zum normalen Fahrwerk geraten. Es sei denn, man braucht die verstellbare Bodenfreiheit im schweren Gelände. Meiner wird ein Straßenauto, da reicht das Serienmäßige Fahrwerk allemal. Zumal er damit schon überaus Komfortabel fährt.

[saro]

Kann Klaus nur zustimmen. Ich fahre einen VW Touareg als TDI und ohne Luftfederung fährt der Wagen auf der Strasse aller erste Sahne. Als Zugfahrzeug bisher das Beste was ich hatte!
Gruss Roland

[saro]

Bei der Hinfahrt

[alaska]

Zitat von Manta0773

Das Gewicht ziehen könnten viele Autos, aber oft hintereinander in Steigung anfahren bzw. das Gewicht auch abbremsen können nur ausgewählte Autos.

Der Touareg kann dass aber min. V6 und Automatik mit Luftfederung

Naja, das würde ebenso gut auch ohne die Luftfederung gehen.

[Stephan123]

Luftbälge hab ich kurz an der Hinterachse nachgerüstet da kann ich die hintere Höhe super mit einstellen. Wenn ein Gespann schön stramm und gerade steht lässt es sich besser fahren und sieht auch nicht überladen aus.

[Manta0773]

Touaregs mit Luftfederung sind schneller, da sie sich ab ca 120 Km/h von alleine absenken........ meine ich

Außerdem lässt sich das Fahrwerk auch noch einstellen auf Comfort,Sport oder Automatik.
Als ich jetzt eine Panne hatte, war ich froh, dass ich das Fahrwerk hoch pumpen konnte und mich unter das Auto legen konnte.

Und man kann mit der Anlage Reifen aufpumpen.

Auch ohne Luftfederung ist der Touareg ein super Auto.

Entweder wird der Nächste wieder ein Touareg oder es wird ein X6 .

[alaska]

Zitat von Manta0773

Touaregs mit Luftfederung sind schneller, da sie sich ab ca 120 Km/h von alleine absenken........ meine ich

Wie schnell fährst du denn mit dem Trailer hinten dran?

[saro]

Bei mir und 3to sm Haken sind es 95 km/h. Da läuft alles sauber. Wichtig sind 100 kg Stützlast...

[Manta0773]

Solo sind sie etwas schneller. Mit Gespann ( 2500 Kg) fahre ich 107 das sind 2000 1/min.

[Matzus]

Eure Gespanne sehen ja hammer aus. Schön dicke Schlitten vorne ala Zugmaschine
Also ich ziehe mein Boot ca. 7m mit einem VW Golf und es funktioniert. Bin damit schon durch ganz Deutschland gegurkt.

[Wassersportler]

Die Länge vom Boot ist doch dafür nicht entscheiden. Was zählt ist das Gewicht. Wenn der Golf das darf, warum nicht.
Und es ist ein großer Unterschied ob man durch die Gegend fährt, oder auch steile Slipprampen bewältigen muss. Mein aktueller Tiguan z.b darf unser Boot gerade noch so ziehen. Damit durch die Gegend fahren war nie ein Problem. Aber auf ner steilen Slippe habe ich es einmal nicht geschafft das Boot raus zu ziehen, Kupplung rauchte. Wir mussten umhängen. Ein Kollege hat es dann raus gezogen. Das heißt, man kann gut auf gewöhnlichen Straßen fahren, aber in Situationen wo was gefordert wird kann es in die Hose gehen. Darum sollte das Zugfahrzeug eine Nummer größer sein wie das Boot. Das habe ich nun gelernt in 2 Jahren mit unserem Boot und dem Tiguan.

[alaska]

Zitat von Matzus

E
Also ich ziehe mein Boot ca. 7m mit einem VW Golf und es funktioniert.

Warum auch nicht!?
Die techn. Basis von Golf und Tiguan ist dieselbe.

[Cedrik270405]

Zitat von Wassersportler

Die Länge vom Boot ist doch dafür nicht entscheiden. Was zählt ist das Gewicht. Wenn der Golf das darf, warum nicht.
Und es ist ein großer Unterschied ob man durch die Gegend fährt, oder auch steile Slipprampen bewältigen muss. Mein aktueller Tiguan z.b darf unser Boot gerade noch so ziehen. Damit durch die Gegend fahren war nie ein Problem. Aber auf ner steilen Slippe habe ich es einmal nicht geschafft das Boot raus zu ziehen, Kupplung rauchte. Wir mussten umhängen. Ein Kollege hat es dann raus gezogen. Das heißt, man kann gut auf gewöhnlichen Straßen fahren, aber in Situationen wo was gefordert wird kann es in die Hose gehen. Darum sollte das Zugfahrzeug eine Nummer größer sein wie das Boot. Das habe ich nun gelernt in 2 Jahren mit unserem Boot und dem Tiguan.

Auch das Gespann läuft viel ruhiger, und was ich noch festgestellt habe ist, das es die Radlager schont.
Wenn ich mit dem Omega zum Gardasee gefahren bin habe ich die Felgen vom Hänger nicht mehr anfassen können, mit dem ML werden die Felgen gerade mal Handwarm.
An dem Hänger wurde nichts verändert!

Gesendet von meinem Sony Xperia Z2

[Giligan]

Zitat von Cedrik270405

Auch das Gespann läuft viel ruhiger, und was ich noch festgestellt habe ist, das es die Radlager schont.
Wenn ich mit dem Omega zum Gardasee gefahren bin habe ich die Felgen vom Hänger nicht mehr anfassen können, mit dem ML werden die Felgen gerade mal Handwarm.
An dem Hänger wurde nichts verändert!

Gesendet von meinem Sony Xperia Z2

Was haben die heißen Felgen mit dem Zugwagen zu tun?
Mit schlecht eingestellten Bremsen oder einem nicht gefetteten Zugrohr, ja das könnte ich verstehen....

[Cedrik270405]

Zitat von Giligan

Was haben die heißen Felgen mit dem Zugwagen zu tun?
Mit schlecht eingestellten Bremsen oder einem nicht gefetteten Zugrohr, ja das könnte ich verstehen....

Wie gesagt, ich habe nichts verändert.


Gesendet von meinem Sony Xperia Z2

[Bremen]

Bis vor kurzem wars bei mir noch ein Golf V 1,9TDI als Zugfahrzeug für die Glastron V174 (Gewicht mit Trailer noch nicht gewogen, tippe aber zusammen auf gut 1.200kg?!), inzwischen ist es ein Octavia Combi 1Z 2,0TDI.

Slippen funktioniert mit beiden gut, Fahren ebenso.

Zitat von Giligan

Was haben die heißen Felgen mit dem Zugwagen zu tun?

Mit schlecht eingestellten Bremsen oder einem nicht gefetteten Zugrohr, ja das könnte ich verstehen....

Welche Felgen sind denn gemeint, die von Zugfahrzeug oder Trailer?

[skipper_winni]

Also manchmal kann ich mich leider des Eindrucks nicht erwehren, dass im BF zu viele unter Langeweile leiden.
So einen gequirlten Mist wie hier die letzten beiden Tage hab ich ja selten gelesen

(Luftfederung und Geschwindigkeit ) ....

Ich kann Euch ganz sicher sagen, dass man ein Gespann fast immer mit jedem Auto ziehen kann, solange es die Anhängelast bringt und nicht wirklich bergig ist und wird - auch nach HR oder sonst wohin.

Das hat doch aber überhaut nix damit zu tun ob ich mit selbigen Auto das Gespann an einer nicht 100% optimalen Slippe (Sand, Rutschig, sehr steil, ...) slippen kann.

Mit unserem Passat 2.0 TDI 4M Schaltwagen sind die 1800kg an einer steilen und rutschigen Slippe nur mit dem Verlust der Kupplung zu erbringen.

Die Drehzahl muss bei den TDI / Turbos viel zu hoch sein und man ist dann autom. viel zu schnell - also zumindest empfinde ich es ganz klar so - als dass man ein nur mit der Winde gehaltenes Boot doppsend übers Kopfsteinpflaster und um die Mauer bringt.

Mit dem neuen Tiguan 2.0 TDI 4M (Automatik/DSG) ist das überhaupt kein Problem , der Track... hat auch ausreichende 2500kg Anhängelast

[Giligan]

Zitat von Bremen

Welche Felgen sind denn gemeint, die von Zugfahrzeug oder Trailer?

Steht doch oben, die vom Trailer.

Eine Trailerbremse spricht an, wenn der Trailer auf das Zugfahrzeug aufläuft, dieses also langsamer fährt als der Trailer, das passiert wenn das Zugfahrzeug gebremst wird.

Werden die Trailerräder also heiß wenn Zugfahrzeug A zieht, bei Zugfahrzeug B aber nicht, dann fährt der Fahrer mit Zugfahrzeug B anders als mit Zugfahrzeug A.
Mit A bremst er scheinbar häufiger als mit B,....warum auch immer.

Eine zweite Möglichkeit ist die, das die Kupplungskugeln unterschiedliche Höhen haben und sich die Auflaufbremse/die Zugstange bei A oder B verklemmt.

Wenn sie sich bei A verklemmt, dann tut sie das bei eingerückter Bremse und diese wird, da im Dauerbetrieb, heiß.

Klemmt sie bei B, dann ruckt sie nicht ein und nur der Zugwagen bremst oder, was natürlich wünschenswert ist, die Höhe passt genau und der Kolben schieb sich so geschmeidig hin und her wie er das soll. Dann bremst es vernünftig und nichts wird heiß.

Eine genaue Prüfung des tatsächlichen Verhaltens scheint mir dringend geraten, denn wenn die Felgen so heiß waren dass man sie nicht mehr anfassen konnte, haben die Radlager/Bremsbeläge und Trommeln fast geglüht.
Die Beläge könnten völlig runter, die Radlager fettfrei sein, dafür könnte dieses Fett nun die Reibwerte zwischen Trommel und Belägen auf fast Null bringen....dann, weil gut geschmiert, wird's auch nimmer warm.


Gruß
Willy

[Cedrik270405]

Beim Omega habe ich immer das fett "aufgefüllt " in den kappen.
War ja immer schön auf der Felge verteilt.
Einen übermäßigen Verschleiß an den Bremsbelägen habe ich auch nicht. Auch Bremsseile und das andere zeug flutscht alles. Ich kann mir das, ehrlich gesagt auch nicht erklären. Mir ist es bei der ersten Fahrt mit dem ML nur sofort an der ersten rast in Österreich aufgefallen, als ich wie gewohnt an den Felgen langte .
Meine, mir selbst zusammen gebastele Theorie ist, das es am Auto liegen muss .

Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk