Was verbraucht euer Mobo-Motor die Std.

[classicboatowner]

Brauche im Durchschnitt 184,8 l Diesel je Betriebsstunde.

Hey då

Martin

[Uli0308]

Der theoretische Wert hat nur bedingt etwas mit der Praxis zu tun, deshalb auch mein Rückschluss auf die Verbindung mit dem Setting.

Der Motor braucht den Sprit nur bei Volllast. Den wird aber kaum jemand ständig und dauerhaft abfordern können. Deshalb braucht kaum jemand in der Realität so viel Sprit. Rennen mal ausgenommen.

Beispiel: ein LKW braucht Kraft zum Anfahren und für die Steigungen. Auf der Graden reichen für 40t. ~80PS um die Geschwindigkeit zu halten, sprich den Widerstand durch Reibung und Luftwiderstand zu überwinden.

Das ist bei Booten nicht viel anders - deshalb meine Theorie zum Testen ob alles passt, von der Abstimmung und auch von den Komponenten an sich.

Uli

[Condor100]

Zitat von Stephan123

Kann sein das sich das bei Dir durchgesetzt hat bei mir und dann einer Menge ander rechne in Liter/ gefahren Strecke da ich meine Tankstellen nach Kilometern und nicht nach Stunden plane.

Ahso, Du fährst von Tankstelle zu Tankstelle....
ja verstehe....

[billi]

Zitat von Condor100

Ahso, Du fährst von Tankstelle zu Tankstelle....
ja verstehe....

ne aber auch ich rechne mit einem Verbrauch in l/km da ich dann abschätzen kann wie weit der Sprit reicht und ob ich noch bis zur nächsten Tanke komme...
in einem Gebiet wo Tankstellen Mangelware sind und man schon mal auf die Kanisterbetankung angewiesen ist, da denkt man womöglich mal anders.

wenn ich 100l im Tank habe und 1,5 l/km benötige weiß ich dass ich die Tanke in 100km nicht mehr erreiche egal wieviel ich l/h verbrauche.

[goec2468]

Der Verbrauch pro Stunde schwankt bei mir zwischen 3 und 80 Liter, das ist eine Riesengroße Bandbreite.
Der Verbrauch pro km liegt in Verdrängerfahrt bei 0,4 l/km, bei Gleitfahrt zwischen 30 km/h und ca. 60 km/h bei ca. 0,6 l/km und bei Vollgas bei 0,8 km/h, bewegt sich also in einem verhältnismäßig engen Bereich.

Bei der riesigen Bandbreite des Stundenverbrauchs frage ich mich, wie jemand damit ernsthaft Reichweiten berechnen, Verbräuche vergleichen, oder sonst irgend etwas sinnvolles machen kann.

Gruß

Götz

[Condor100]

Ja das mit den Tankstellen ist so ein neuralgischer Punkt. Ich versuche meinen Tank immer voll zu halten und meistens mit Kanistern.

[herrmic]

Zitat von goec2468

Bei der riesigen Bandbreite des Stundenverbrauchs frage ich mich, wie jemand damit ernsthaft Reichweiten berechnen, Verbräuche vergleichen, oder sonst irgend etwas sinnvolles machen kann.

Gruß

Götz

Grundsätzlich hast du recht.

Wer aber mit seinem Boot nur auf den See oder in die Bucht fährt,

seine Kreise zieht, um Wassersport zu betreiben,

dafür dann auch kein GPS an Bord hat,

für diejenigen ist L/h ein Anhaltspunkt.

[Andrée]

70 Ltr. Diesel bei 20 kn und 10 to

[coffeemuc]

Zitat von goec2468

Bei der riesigen Bandbreite des Stundenverbrauchs frage ich mich, wie jemand damit ernsthaft Reichweiten berechnen, Verbräuche vergleichen, oder sonst irgend etwas sinnvolles machen kann.

Ganz einfach, wenn jemand mit ein schwach motorisierten Gleitboot auf einem See herumfährt, oder einen Fluß rauf und runter, dann ergibt sich für die meiste Zeit ein Betriebszustand von 4000-5000 Umdrehungen bei entsprechender Gasstellung, also im Prinzip eine nahezu konstante Fahrt.

Und dann braucht man natürlich für eine Stunde Bootfahren immer eine etwa gleiche Anzahl Liter, die man dann z.B. in Kanistern mitbringen kann.
Die gefahrenen Kilometer sind dann gar nicht bekannt und werden auch gar nicht benötigt, da man ohnehin an den Ausgangspunkt (z.B. Liegeplatz) zurückfährt.

[GunKraus]

Zitat von herrmic

Grundsätzlich hast du recht.



Wer aber mit seinem Boot nur auf den See oder in die Bucht fährt,



seine Kreise zieht, um Wassersport zu betreiben,



dafür dann auch kein GPS an Bord hat,



für diejenigen ist L/h ein Anhaltspunkt.

Ja, das mag ja sein. Dann würde ich aber meiner Tankanzeige eher trauen, als meinen Berechnungen.

Wassersport ist eher spontan im Drehzahlgebrauch.
Auch da bringt mir doch das Verhältnis l/h recht wenig...
ja, und wozu auch? Wenn fast leer, dann ab nach Hause...

[emoji6]


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[Plattner]

l/h mag sich in einigen Köpfen festgesetzt haben, aber bestimmt nicht durchgesetzt.
Und wie hier schon beschrieben ist die verbrauchte Menge auf einer Strecke brauchbarer als eine Zeitangabe.

[Kladower]

Den Verbrauch pro Stunde kennen ich bei meinem Boot auch nach 6 Jahren noch nicht ohne nachzurechnen und wüsste auch gar nicht, was ich damit anfangen sollte. Mein Plotter zeigt mir via Smartcraft die l/km an, und daran kann man bei einem Gleiter schön erkennen, wie der Verbrauch im ungünstigen Bereich zwischen Rumpfgeschwindigkeit und Gleitfahrt nach oben geht. Außerhalb dieses Geschwindigkeitsbereiches ist der Wert erstaunlich konstant und so kann ich sehr einfach abschätzen, ob ich mit der vorhandenen Tankfüllung ein bestimmtes Ziel erreiche oder nicht, ohne die Geschwindigkeit berücksichtigen zu müssen. l/h ist bestenfalls für Verdränger, die immer mit der selben Geschwindigkeit fahren, eine geeignete Maßeinheit.

[goec2468]

Zitat von coffeemuc

Ganz einfach, wenn jemand mit ein schwach motorisierten Gleitboot auf einem See herumfährt, oder einen Fluß rauf und runter, dann ergibt sich für die meiste Zeit ein Betriebszustand von 4000-5000 Umdrehungen bei entsprechender Gasstellung, also im Prinzip eine nahezu konstante Fahrt.

Und dann braucht man natürlich für eine Stunde Bootfahren immer eine etwa gleiche Anzahl Liter, die man dann z.B. in Kanistern mitbringen kann.
Die gefahrenen Kilometer sind dann gar nicht bekannt und werden auch gar nicht benötigt, da man ohnehin an den Ausgangspunkt (z.B. Liegeplatz) zurückfährt.

Bei 5000 U/min dürfte der Motor fast doppelt so viel pro Stunde verbrauchen als bei 4000 U/min.
Da ist jede noch so ungenaue Tankanzeige besser, als ein Verbrauch pro Stunde ans Grundlage.

Jeder mag das handhaben wie er will und ich will auch niemanden überzeugen.
Ich habe nur einfach noch nicht verstanden, was man bei einem Sportboot mit der Angabe l/h anfängt.
Bei einem Supertanker, der mit konstanter Geschwindihkeit über den Pazifik fährt, sieht das anders aus.

Gruß

Götz

[Condor100]

Ohne GPS gibt es See oder Binnenkarten aufdenen man seine etwa gefahrene Strecke ausmessen kann, es gibt auch Google earth wo ich meine Berechnungen für die nächste Urlaubsplanung z.B. immer vor nehme. In Kanälen gibt es km-Steine andenen man nicht nur die gefahrene Strecke sondern- wer Uhr hat- auch die Geschwindigkeit errechnen kann.Um den Spritverbrauch zu ermitteln kann ich auch einen durchsichtigen Kanister mit entspr. Benzin füllen, den Motor in verschiedenen Drezahlbereichen laufen lassen, die gefahrene Strecke ermitteln, den Benzinverbrauch am Kanister ablesen und eine Tabelle für die verschiedenen Drezahlbereiche anlegen.
Geht alles ganz einfach ohne jede Elektronik.
Wer fast ausschließlich Tages- oder Stundentouren macht oder in seinem Heimatbereich unterwegs ist kann sich das ganze auch sparen.
Wenn ich 3 Sonntage umher schipper für ein paar Stunden und jedes Mal einen 20 Ltr. Kanister brauche dann weiss ich auch so in etwa was ich mitnehmem muss, ganz klar.
Interessant ist es doch lediglich bei der nächsten Planung einer weiten Reise um den Verbrauch in Relation zu den am Wasser kaum vorhandenen Tankmöglichkeiten zu setzen.

[Condor100]

Zitat von Plattner

l/h mag sich in einigen Köpfen festgesetzt haben, aber bestimmt nicht durchgesetzt.
Und wie hier schon beschrieben ist die verbrauchte Menge auf einer Strecke brauchbarer als eine Zeitangabe.

Zeitangaben sind aber recht wichtig, z.B. wenn man die nächste Tankstelle vor Betriebsschluss erreichen will. Ich mein es ist eine untrennbare Einheit von gefahrener Strecke, Verbrauch und der benötigten Zeit. Wer gibt sich denn heute mit unvollständigen Infos ab wenn er auch alles haben kann. Zeit ist nichts weiter als ein Blick zur Uhr während der Fahrt. Das sollte machbar sein.

[Capitaneus]

Zitat von Kladower

...Mein Plotter zeigt mir via Smartcraft die l/km an, und daran kann man bei einem Gleiter schön erkennen, wie der Verbrauch im ungünstigen Bereich zwischen Rumpfgeschwindigkeit und Gleitfahrt nach oben geht...

Hallo Gerhard,
hab auch ein Smartcraft, da zeigt es mir kurioserweise km/l an.
Muss dann immer Kehrwert rechnen, kann man das umstellen? (Oberflächliches) Handbuchlesen und rumtippsen brachte bisher keine neue Erkenntnis.
Wie hast du den Plotter gekoppelt, über ein NMEA2000 Netzwerk?
Über Antwort würde ich mich freuen, gerne auch per PN.

[Thomas S]

Zitat von Capitaneus

Hallo Gerhard,
hab auch ein Smartcraft, da zeigt es mir kurioserweise km/l an.
Muss dann immer Kehrwert rechnen, kann man das umstellen? (Oberflächliches) Handbuchlesen und rumtippsen brachte bisher keine neue Erkenntnis.
Wie hast du den Plotter gekoppelt, über ein NMEA2000 Netzwerk?
Über Antwort würde ich mich freuen, gerne auch per PN.

an meinem Smartcraft kann ich eigentlich alles einstellen. l/km und umgekehrt. Ltr / Momentanverbrauch, ltr /Durchschnitt, Reichweite in km usw..
Die Angabe ltr / km ist schon das beste weil ich so gezielt Tankstellen anfahren kann ,bzw auch auslasse.Ich muß nicht immer mit einem randvollen Tank fahren.Warum soll ich 250 ltr unütz mit rumschleppen wenn ich mit 100 ltr im Tank noch gute 125 km in Gleitfahrt komme?
Für mich ist das immer wichtig wenn der Urlaub zu Ende geht damit der Tank wegen dem Trailergewicht schön leer ist. Den Rest pumpe ich dann immer in´s Auto.

[coffeemuc]

Zitat von goec2468

Bei 5000 U/min dürfte der Motor fast doppelt so viel pro Stunde verbrauchen als bei 4000 U/min.
Da ist jede noch so ungenaue Tankanzeige besser, als ein Verbrauch pro Stunde ans Grundlage.

Missverständnis: Je nach Boot ergibt sich eine konstante Fahrt bei einer Drehzahl. Und die liegt in dem genannten Bereich.

[wolf b.]

Ich hab mit dem neuen Motor unglaubliche 0,6 bis 0,8 l/h verbraucht.
Genauer kann ich das nicht sagen, da zu wenige Stunden gefahren.

[goec2468]

Zitat von coffeemuc

Missverständnis: Je nach Boot ergibt sich eine konstante Fahrt bei einer Drehzahl. Und die liegt in dem genannten Bereich.

Ok, so meintest Du es.
Wenn man wirklich dauerhaft mit konstanter Drehzahl fährt, kann man damit vielleicht den Verbrauch annähernd abschätzen, aber in den Letzten 17 Jahren kann ich mich nicht erinnern je dauerhaft mit konstanter Drehzahl gefahren zu sein.

Aber wie gesagt, jeder muss selbst wissen, ob er mit l/h, oder l/km, oder km/l, oder .... arbeitet.

Gruß

Götz

[wolf b.]

Zitat von goec2468

Wenn man wirklich dauerhaft mit konstanter Drehzahl fährt, kann man damit vielleicht den Verbrauch annähernd abschätzen, aber in den Letzten 17 Jahren kann ich mich nicht erinnern je dauerhaft mit konstanter Drehzahl gefahren zu sein.

Aber wie gesagt, jeder muss selbst wissen, ob er mit l/h, oder l/km, oder km/l, oder .... arbeitet.

Bei langsamen Booten sind l/h sinnvoller, bei gleitern ist evtl. die Strecke relevant.
Ich rechne mit l/h bei etwa 10 km/h übers Wasser.
Damit kann ich recht genau abschätzen ob ich mein Ziel erreiche.

[herrmic]

Zitat von GunKraus

Ja, das mag ja sein. Dann würde ich aber meiner Tankanzeige eher trauen, als meinen Berechnungen.

Wassersport ist eher spontan im Drehzahlgebrauch.
Auch da bringt mir doch das Verhältnis l/h recht wenig...
ja, und wozu auch? Wenn fast leer, dann ab nach Hause...

[emoji6]


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Gunther, zeig mir die Tankanzeige auf älteren Booten,

mit neueren kenne ich mich nicht aus,

die korrekt funktioniert.

Beim Wassersport gehe ich vom höchsten Verbrauch, den ich ermittelt habe, aus,

weiß was ich im Tank habe und ne Uhr ist auch dabei,

mit km wirds schwieriger.

Selbst Erik hat das vor einiger Zeit kapiert und akzeptiert.

Zitat von wolf b.

Bei langsamen Booten sind l/h sinnvoller, bei gleitern ist evtl. die Strecke relevant.
Ich rechne mit l/h bei etwa 10 km/h übers Wasser.
Damit kann ich recht genau abschätzen ob ich mein Ziel erreiche.

Verstehe ich nicht,

wenn du Strecke von A nach B fährst,

ist es doch egal,

ob du nun 5 oder 500 Ps hast,

verdrängst oder gleitest.

[wolf b.]

Zitat von herrmic

Verstehe ich nicht,

wenn du Strecke von A nach B fährst,

ist es doch egal,

ob du nun 5 oder 500 Ps hast,

verdrängst oder gleitest.

Mit Gleitern kenn ich mich so aus, hab meinen größtenteils ins Verdrängerfahrt gefahren.

Bei Trissie weiß ich genau, ich komm mit dem Tank locker wesentlich mehr als 800 km weit, eher 1000 bis 1200 wenn ich sparsam fahre (ich habs ausprobiert) .

Ich glaube nicht, daß du mit 500 PS auf meine Verbrauchswerte kommst, wäre auch abnormal mit nem 500PS Boot den selben Verbrauch wie mit nem 6 PS Motor zu haben.

[Condor100]

Zitat von Capitaneus

Hallo Gerhard,
hab auch ein Smartcraft, da zeigt es mir kurioserweise km/l an.
Muss dann immer Kehrwert rechnen, kann man das umstellen? (Oberflächliches) Handbuchlesen und rumtippsen brachte bisher keine neue Erkenntnis.
Wie hast du den Plotter gekoppelt, über ein NMEA2000 Netzwerk?
Über Antwort würde ich mich freuen, gerne auch per PN.

Hallo Guido,
geh mal ins Menü beim Smartkraft, da kannst Du umstellen. Das km/L hatte ich auch, ist wohl werkseitig so eingestellt.
Smartkraft ist echt mal ne absolut gute Sache, ich habe bisher mit Selbstüberprüfung kaum Abweichung festgestellt, blos die Tankanzeige hängt bei mir hinterher, voller Tank, 10 Stunden am Stück gefahren, immernoch 296 von 300 Ltr. obwohl längst 43 Ltr. raus waren. Beim nächsten Neustart dann halbwegs korrekt.

[Condor100]

Zitat von GunKraus

Ja, das mag ja sein. Dann würde ich aber meiner Tankanzeige eher trauen, als meinen Berechnungen.

Wassersport ist eher spontan im Drehzahlgebrauch.
Auch da bringt mir doch das Verhältnis l/h recht wenig...
ja, und wozu auch? Wenn fast leer, dann ab nach Hause...

[emoji6]


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Du vertraust Deine Tankanzeige mehr als Dir selbst, super. Da mag ich Dir doch glatt gern ein gebrauchtes Auto verkaufen....-)))