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#6876
03.03.2024, 13:57
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Hallo Peter,
dann würde ich je nach dem was vorhanden ist, entweder mit dem Trailer bis zur Wasserlinie ins Wasser fahren, und mal eine halbe Stunde so stehen lassen, um zu sehen ob alles dicht ist. gleiches gilt für die Variante mit Kran.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... 
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#6877
03.03.2024, 14:06
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Ich fürchte ich muss beim Slippen den Trailer fast komplett versenken….
Mein kleineres Vorgänger-Boot lag aufm Trailer mit Seitenrollen und Zentrierwippe. Hier hab ich nur Kielrollen und zwei Langauflagen, da ist nix mit runter rutschen lassen. @turbo: was für ne Zugmaschine hast du davor? Geändert von Halbgleiter (03.03.2024 um 14:11 Uhr)
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#6878
03.03.2024, 14:12
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Wenn du im Süßwasser slippst, kannst deinen Trailer ruhig versenken. Wir haben auch Langauflagen und müssen auch weit rein bis das Boot aufschwimnt. Wir slippen schon so 13 Jahre. Geschadet hats noch nie.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 
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#6879
03.03.2024, 14:16
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Zitat:
Zugfahrzeug: VW Phaeton (Anhängerlast 2500 kg) Hänger: Steinbacher 2500 kg Aluhänger Hänger mit Boot: 2450 kg (gewogen) Tanks Voll
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#6880
03.03.2024, 14:22
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Zitat:
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#6881
03.03.2024, 14:26
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Zitat:
Unsere 220 wiegt leer ca 1800 kg plus voller Tank 200 kg plus Trailer (Habeck 3,5 To) 700 kg plus Equipment ca. 100 kg macht zusammen roundabout 2800 kg.
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#6882
03.03.2024, 15:16
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Zitat:
Radlager 1x getauscht, nicht weil sie hin waren, sondern der Sicherheit wegen. Bremsbeläge seither 2x. Muss man halt machen wenn kein Belag mehr drauf ist. Wer viel fährt bremst halt auch ab und an mal. Passfahrten tun ihr übriges dazu. Also ich kann nix feststellen, was dem slippen geschuldet wäre.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#6883
03.03.2024, 16:14
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Ok, danke für euren Beitrag!
Dann wollen wir mal, ins Wasser muss sie, so oder so.
Geändert von Halbgleiter (03.03.2024 um 19:27 Uhr)
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#6884
19.03.2024, 21:57
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Searay SPX 190E
Hallo zusammen,
bin zu einer Searay SPX 190E gekommen und habe mehrere Fragen: 1) Anoden: Meine Anoden sehen aktuell so aus (siehe Fotos). Woraus bestehen sie aktuell und wie lange halten sie wahrscheinlich noch? Plane typischerweise nur Süsswasser (Boot rein, Boot raus auf Trailer) zu fahren und vielleicht 2 Wochen Salzwasser pro Jahr (2 Wochen dann voll im Wasser). Zu welchem Material würdet ihr mir raten? Muss ich sie schon ersetzen? 2) Trimmpumpe: An dem Behälter der Trimmpumpe ist keine Min/Max-Anzeige. Würde sagen, dass sie aktuell zu rd. 45%-50% gefüllt ist. Muss dort mehr rein? Was schüttet man da rein? 3) Der Vorbesitzer hat mir nur den Vorderteil seiner schwarzen Original Sea Ray Tagespersenning gegeben. Der Cockpit-Teil fehlt. Kann man den einzeln nachbestellen? Empfehlung, wo man das machen sollte? Danke für Eure Hilfe. Bin neu im Forum. Gruss, Andreas
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#6885
20.03.2024, 06:42
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Hallo Andreas,
Deine Anoden sehen soweit noch gut aus, wurden gut gereinigt ;) Soweit mir bekannt ist, gibt es wohl auch spezielle Salzwasseranoden, habe aber die normalen drauf. Ich lasse die bei Bedarf dann bei den Inspektionen wechseln. Salzwasser setzt dem Boot gut zu, alles was nicht edel genug ist kann rosten. Solltest es danach gut durchspülen - nach 14 Tagen haste da ne richtiges Salzkruste dran. Plane wirste nicht original bekommen - eine Anfertigung wird mit mindestens 1500 und mehr zu buche schlagen. Eventuell mal bei Pfister anrufen und fragen, da bekommt man Original Teile. Gruß Timebrother
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#6886
23.03.2024, 12:04
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Hallo Timebrother, hallo Forenmitglieder,
@Timebrother: Danke für dein Feedback zu den Anoden. Bin froh, dass sie noch halten. @all: Kann jemand per Auge bestimmen, was das für ein Material ist (Das Boot lag beim Vorbesitzer das ganze Jahr nur im Süsswasser). Muss ich für 2 Wochen Salzwasser-Ausflug die Anoden extra wechseln oder halten die 2 Wochen warmes Salzwasser aus? Kenne mich mit Anoden-Verschleiss (noch) nicht aus. Danke für eure Hilfe, bin noch Anfänger. Gruss, Andreas
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#6887
24.03.2024, 08:00
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Zitat:
Wichtig ist, dass Boot danach wieder gut entsalzen - am besten dann wieder im Süßwasser fahren - zeitnah!!
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#6888
24.03.2024, 15:20
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Zitat:
Für Süßwasser verwendest du Magnesiumanoden Für einen Mischbetrieb mit Salz-, Brack- und Süßwasser verwendest du Aluminium. Anoden schauen vom Zustand gut aus. Weißt du in welchen Gewässer der Vorbesitzer damit unterwegs war? Grüße Michael
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ALLES MUSS RAUS - LAGERABVERKAUF AUFGRUND VON UMZUG Rabattcode: BOOTEFORUM (5%) https://bootsecke.de/Festmacherleinen 
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#6889
25.03.2024, 13:33
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Hallo Zusammen,
grundsätzlich ist bei der gesamten Anodenthematik auch an einen Galvanischen Isolator zu denken. Gerade beim Landstromanschluss sehr gut investiertes Geld. Gruß Marc
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#6890
03.04.2024, 08:06
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Ich probiere es hier noch einmal:
Hallo, leider ist der Arm eines Scheibenwischers abgebrochen und ich finde keinen Ersatz. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen. Das Boot ist eine Sea Ray 270DA, Bj. '87. Der Arm ohne Wischerblatt ist 40cm lang. Die Aufnahme der Motorachse ist konisch, wird nur gesteckt und ist 14mm breit. Der jetzige Arm hat eine ganz fürchterliche Befestigung für das Wischerblatt (mit einer Minischraube), zu der ich bisher auch keine passende Blätter finden konnte. Also wenn der neue Arm auch noch einen handelsüblichen Bajonett-Anschluss hätte - dann wäre ich noch glücklicher!
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#6891
03.04.2024, 10:37
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dann sollte dieser hier passen: https://www.rocaindustry.de/product/...djustable-tip/
dort gibts auch Wischerblätter
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Gruss, Yann SeaRay 220 Signature Overnighter BJ'94 Mercruiser SeaCore 377 MAG | Bravo One Revolution 4 (14 5/8x17) ww. Vengeance (14 1/2x17)
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#6893
11.04.2024, 17:32
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Sea Ray
Hallo hat jemand eine Ahnung was für Fittingen Sea Ray eingesetzt hat. Ich benötige für die Wasserleitungen etlichen Anschlüße Neu. Es handelt sind um eine 1997 - es wurde weiss/cremfabene Fittinge verbaut:
Erst der Schraubverschluß , dann ein Va Ring, dann eine Rosette und dann der Gummiring. Es ist eher 17mm als die neuen 15mmm Schläuche. Whale Quick Connect ist da zu klein. Danke und schöne Saison
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#6894
11.04.2024, 21:41
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Zitat:
Einmal Whale mit 15mm, dann Genova 5/8" fittings und auch John Guest in 15mm. Bei mir sind Genova und John Guest verbaut, habe mir vor vielen Jahren noch T-Stücke und Durchgangsverbinder von Genova als Ersatz gekauft. Scheint so als ob die nicht mehr produziert werden 
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#6895
15.04.2024, 11:37
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Hallo liebe SeaRay-Gemeinde,
bei meiner 270er SunDancer Bj 1987 sind die seitlichen Schiebefenster notorisch undicht. Das Problem sind die die Dichtungen, in denen die Scheiben laufen. Der Vorbesitzer hat das Backbord-Fenster bereits mit Sikaflex dauerhaft abgedichtet und "fixiert" - optisch nicht schön, aber funktional auch kein Problem für mich. Ich brauche das Schiebefenster nicht und so ist es wenigstens trocken. Nun suppt es leider bei Wind & Wetter auch durch das Steuerbord-Fenster. Aus- und Neueinbau, um den Schaden zu beheben, erscheinen mir nicht ratsam und auch nicht notwendig. Die Gummis gibt es so nicht mehr, schlimmstenfalls bröselt mir das alles auseinander und im Zweifel habe ich am Ende nur einen Haufen Kosten, Arbeit und zum Schluß immer noch Regenwasser im Boot. Wie habt ihr das Problem gelöst? Wenn ich auch dieses Fenster mit Sikaflex dichtmache und fixiere, dann fehlt mir letztlich eine Belüftung für das WC. Ich habe überlegt, direkt neben das Fenster einen Deckslüfter zu setzen, z.B. mit Motorantrieb und Solar (z.B. Marinco Day&Night). Der wäre dann senkrecht verbaut im GfK verbaut. Alternativ könnte ich einen Lukenlüfter auf die Scheibe setzen, dann muss ich nicht durch den Rumpf. Meine größte Sorge ist, dass der dann bei Wind & Wetter auch undicht ist. Gibt es da Erfahrungen hier in der Gemeinde? Liebe Grüße Hardy
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#6896
26.04.2024, 19:39
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Hallo SeaRay-Gemeinde,
anbei 2 Bilder meiner beiden Trimmklappen an unsere 240er Sundancer '97. Man kann mich jetzt vielleicht als oberflächlich einstufen, obwohl ich das keineswegs bin, aber ich habe das beim Kauf vor 7 Jahren tatsächlich nicht bemerkt, dass die Beiden Klappen völlig unterschiedlich sind, auch schon in der Aufnahme des Zylinders. Ist jetzt aus dem Anlass heraus aufgekommen, da ich einen undichten Trimmzylinder ersetzen muss. Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass das so "Serie" ist, aber trotzdem mal die Frage ins Forum. Und falls nicht, welche der Beiden ist die "Originale"? Grüße Oliver
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#6897
26.04.2024, 19:47
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Zitat:
Hallo Oliver, kann mir das nur so vorstellen, dass da Einer zwei unterschiedliche Trimmklappen montiert hat... entweder bewusst oder unbewusst..
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#6898
26.04.2024, 19:57
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Hallo Werner,
schließe aus Deiner Antwort, dass Trimmklappen bei diesem Modell dann nicht zur Serienausstattung gehörten. Einfach so lassen, was meint Ihr? Wenn sie im Wasser ist, sieht man das ja eh' nicht. Im Betrieb ist mir kein funktionales Problem aufgefallen, Trimmung funktioniert tadelos. Grüße Oliver Zitat:
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#6899
26.04.2024, 20:40
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Lass es so. Wirklich, 7 Jahre nicht bemerkt
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#6900
26.04.2024, 22:50
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Bri mir sehen d8e seriendinger aus wie auf dem oberen bild
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Gruss, Yann SeaRay 220 Signature Overnighter BJ'94 Mercruiser SeaCore 377 MAG | Bravo One Revolution 4 (14 5/8x17) ww. Vengeance (14 1/2x17)
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