Was verbraucht euer Mobo-Motor die Std.

[Kladower]

Zitat von herrmic

wenn du Strecke von A nach B fährst,
ist es doch egal, ob du ....verdrängst oder gleitest.

Beispiel:
Mein AB verbraucht bei
10 km/h: 0,4l/km und 4l/h
25 km/h: 0,4l/km und 10l/h
50 km/h: 0,5l/km und 25l/h

Wenn ich auf Deiner Strecke von A nach B mehrere Abschnitte mit wechselnden Geschwindigkeitsbegrenzungen habe, dann müsste ich auf Basis der l/h die Teilstrecken einzeln berechnen, um den Gesamtverbrauch zu ermitteln.
Auf Basis der l/km ist die Rechnung denkbar einfach.

[GunKraus]

Zitat von Condor100

Du vertraust Deine Tankanzeige mehr als Dir selbst, super. Da mag ich Dir doch glatt gern ein gebrauchtes Auto verkaufen....-)))

Und Du glaubst, ich kaufe Dir Deine olle Gurke ab, nur weil die mir einen vollen Tank vorgaukelt?

Nein.

Was ich meine: beim Wasserski etc. gibt es so viele Start-Stop Situationen, Geschwindigkeitswechsel, dass ich da nicht die Dauer des Spaßes auf Berechnungen l/h abstellen würde.

Dann lieber die Tankuhr im Auge behalten, auch wenn die ungenau ist oder einen Reservekanister, der einen nach Hause bringt.

ICH habe mit dem Motor ein feines Ding namens smartcraft mitgeliefert bekommen.
Ich weiß aufs Gramm, was im Tank ist und wie weit ich komme.

Gunter






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[billi]

genau...

wenn ich in die Urlaubsplanung gehe, dann fahre ich zum Beispiel von Germersheim (Rheinkilometer 385) nach Breisach (ca. Rheinkilometer 120)

dies sind 165km einfach oder 330km hin und zurück.
Ich bin mit ca 40km/h übr Grund unterwegs und brauche 52l/h oder 1,3l/km im Schnitt....

Wie ist es jetzt leichter zu rechnen was ich verbrauche..

Entweder ich rechne die Distanz x l/km und habe meinen Verbrauch den ich ca. benötige
oder ich rechne erst aus wie lange ich für die Strecke benötige um dies dann wieder mit dem Verbrauch pro Stunde zu Multiplitizieren.....

also ich rechne lieber mit dem Verbrauch /km diese ist wie man beim Vorschreiber sieht relativ konstant. Der Spritverbrauch pro Stunde ist sehr Drehzahlabhängig.

[Harleyschrotter]

Volvo D6-370,
beginnt bei 600 RPM - 2L/Stunde
bis 3500 RPM - 68L/Stunde (25 Knoten)

Gruß Thomas

[Nautico]

Wenn man sich in einem Fahrrevier gut auskennt kann man in etwa auch abschätzen wie lange man für die direkte Strecke von A nach B benötigt.
Ich komme bei meiner Boot/Motor Kombi im Mittel auf ca. 12 L/h.
Muss dazu sagen ich mache Eintagestouren.
Wenn ich abschätzen kann das ich für den Rückweg ca. 2 h brauche und ich noch ca. 30 Liter im Tank habe, dürfte es sehr eng werden. Eine Tankstelle anzufahren macht also Sinn.
Ich hab zwar immer 20 Liter Reserve dabei, die kommen aber auch wirklich nur im Notfall in den Tank.

[SRLIOF]

Hallo,
Quicksilver Activ 755 Cruiser mit Mercury Verado 250:

Betriebsstunden (Nur laufender Motor) 77,8
Gefahrene Kilometer: 1091
Verbrauchter Sprit: 1031 L
Gruß
Stefan

[herrmic]

Zitat von wolf b.

Ich glaube nicht, daß du mit 500 PS auf meine Verbrauchswerte kommst, wäre auch abnormal mit nem 500PS Boot den selben Verbrauch wie mit nem 6 PS Motor zu haben.

Habe ich mich denn so unverständlich ausgedrückt, oder

warst du schon zu müde ?

Deine Aussage war, daß es bei langsamen Booten sinnvoller ist in l/h zu rechnen.

Das verstehe ich nicht, aber das erklärst du bestimmt noch.

[herrmic]

Zitat von Kladower

Beispiel:
Mein AB verbraucht bei
10 km/h: 0,4l/km und 4l/h
25 km/h: 0,4l/km und 10l/h
50 km/h: 0,5l/km und 25l/h

Wenn ich auf Deiner Strecke von A nach B mehrere Abschnitte mit wechselnden Geschwindigkeitsbegrenzungen habe, dann müsste ich auf Basis der l/h die Teilstrecken einzeln berechnen, um den Gesamtverbrauch zu ermitteln.
Auf Basis der l/km ist die Rechnung denkbar einfach.

Wenn du meinen gesamten Post,

nicht nur den von dir zitierten,

richtig interpretiert hättest,

dann hättest du auch festgestellt, daß wir der gleichen Meinung sind.

[Kladower]

Auch nach der zweiten Lesung sehe ich den Konsens nicht.
Ich habe verstanden, Du rechnest über l/h mit dem höchstmöglichen Verbrauch.
Wenn ich das auf mein Beispiel anwenden würde, aber eine Strecke mit 12 km/h-Begrenzung vor mir habe, dann würde ich zu einem völlig falschen Ergebnis kommen. Aber vielleicht denke ich nur an Deiner Schreibe vorbei

[herrmic]

Zitat von Kladower

Auch nach der zweiten Lesung sehe ich den Konsens nicht.
Ich habe verstanden, Du rechnest über l/h mit dem höchstmöglichen Verbrauch.
Wenn ich das auf mein Beispiel anwenden würde, aber eine Strecke mit 12 km/h-Begrenzung vor mir habe, dann würde ich zu einem völlig falschen Ergebnis kommen. Aber vielleicht denke ich nur an Deiner Schreibe vorbei

Richtig, du hast mich mißverstanden.

Bsp., Wassersport in der Bucht,

Tankinhalt 200 Liter, Höchstverbrauch 50 Liter,

dann kann ich 3 Std Wassersport betreiben und hab noch ne gute Reserve.

Strecke A nach B würde ich auch nach l/km oder l/nm berechnen.

Mir ging es lediglich um Wolfs Aussage, daß es bei langsamen Booten sinnvoller ist bei Strecke in l/h zu berechnen.

Aber das erklärt er mir bestimmt noch.

[Kladower]

Dann sind wir uns einig.
Ich vermute, Wolf hatte bei den langsamen Booten an Verdränger gedacht, die meist mit relativ konstanter Geschwindigkeit fahren.

[Condor100]

Zitat von GunKraus

Und Du glaubst, ich kaufe Dir Deine olle Gurke ab, nur weil die mir einen vollen Tank vorgaukelt?

Nein.

Was ich meine: beim Wasserski etc. gibt es so viele Start-Stop Situationen, Geschwindigkeitswechsel, dass ich da nicht die Dauer des Spaßes auf Berechnungen l/h abstellen würde.

Dann lieber die Tankuhr im Auge behalten, auch wenn die ungenau ist oder einen Reservekanister, der einen nach Hause bringt.

ICH habe mit dem Motor ein feines Ding namens smartcraft mitgeliefert bekommen.
Ich weiß aufs Gramm, was im Tank ist und wie weit ich komme.

Gunter






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Recht hast (!).... und ich fahre meine olle Gurke bis sie auseinander fällt

[wolf b.]

Zitat von herrmic

....

Deine Aussage war, daß es bei langsamen Booten sinnvoller ist in l/h zu rechnen.

Das verstehe ich nicht, aber das erklärst du bestimmt noch.

Zitat von Kladower

....
Ich vermute, Wolf hatte bei den langsamen Booten an Verdränger gedacht, die meist mit relativ konstanter Geschwindigkeit fahren.

Gerhard hat verstanden was ich meinte.
Mit langsamen Boote, Verdränger, Segler etc. fährst du in der Regel immer mit der selben Drehzahl.
Es haben aber Strömung etc. einen prozentual höheren Einfluß auf die Geschwindigkeit.
Deshalb macht Verbrauch pro Stunde mehr Sinn.

[_Birchwood_]

Birchwood TS 39
11 T
Marschfahrt 20kn - 60L
Iveco Aifo SRM x2
Vollast - Strudel 😂


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[Schmieroelpaule]

Was verbraucht euer Mobo-Motor die Std. = Benzin
Soviel er braucht und haben möchte sollte die Tankanzeige gegen Emty gehen muß halt neuer Saft hinzu geschüttet werden.
Gruß Jörg

[wolf b.]

Zitat von herrmic

.....
Bsp., Wassersport in der Bucht,

Tankinhalt 200 Liter, Höchstverbrauch 50 Liter,

dann kann ich 3 Std Wassersport betreiben und hab noch ne gute Reserve.

Strecke A nach B würde ich auch nach l/km oder l/nm berechnen.

Mir ging es lediglich um Wolfs Aussage, daß es bei langsamen Booten sinnvoller ist bei Strecke in l/h zu berechnen.

Aber das erklärt er mir bestimmt noch.

Nachtrag: Das was du unter 3 Stunden Wassersport meinst, fängst du mit dem Verdränger erst gar nicht an.
Da ist immer Strecke gemeint.

[Totto99]

Ferretti 39
Ca. 13to
2 x 375 PS CAT3208
Marschfahrt ca. 20 kn
Verbrauch 60l/h
Bei Vollgas ca. 28kn und Verbrauch... Will ich nicht wissen


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[herrmic]

Zitat von wolf b.

Nachtrag: Das was du unter 3 Stunden Wassersport meinst, fängst du mit dem Verdränger erst gar nicht an.
Da ist immer Strecke gemeint.

Entweder willst du mich veralbern oder du wirst langsam altersstörrisch Wölfchen.

[institutleiter]

7,5M Stahlverdränger
ca 3t Gewicht
50PS Renault IB Benzin
bei 8Km/h Durchschnittsverbrauch 2ltr

[hansenloewe]

Zitat von wolf b.

........
Mit langsamen Boote, Verdränger, Segler etc. fährst du in der Regel immer mit der selben Drehzahl.
Es haben aber Strömung etc. einen prozentual höheren Einfluß auf die Geschwindigkeit.
Deshalb macht Verbrauch pro Stunde mehr Sinn.

@wolf: Letztendlich sollte man den Verbrauch nach zurückgelegter Strecke zugrunde legen. Und diesen aus diversen Fahr- und Wettersituationen über einen längeren Zeitraum ermitteln.
Daraus ergibt sich ein relativ genauer und angepasster Verbrauch.
Entsprechend kann ich ETA's berechnen sowie Anlaufstellen mit Tankmöglichkeiten in meine Streckenplanung einfügen.

[Uli0308]

Unterm Strich macht beides Sinn.
L/Km und auch durchschnittlicher Verbrauch in der Stunde. Beides ist halt vom Einsatz/Gebrauch/Geschwindigkeit/Last des Motors abhängig.

Für eine Reise ist L/Km wichtiger, für Spaß in der näheren Umgebung eher L/h.

Da braucht man sich nicht zu streiten, es kommt auf die persönliche Sichtweise an.

Wichtig ist dass man beides auf dem Schirm hat da der Einsatz unterschiedlich ist und auch wechselt, von reinen Verdrängern mit denen man eher Strecken fährt mal abgesehen.
Auch die Spaßfraktion fährt mitunter mal weitere Strecken und muss dann eben umdenken, von L/h auf L/Km, oder eben andersherum.

Uli

[coffeemuc]

Zitat von goec2468

aber in den Letzten 17 Jahren kann ich mich nicht erinnern je dauerhaft mit konstanter Drehzahl gefahren zu sein.

Mache ich ständig so. Mit einem schwach motorisieren Gleiter geht es auch gar nicht anders. Mit zu wenig Drehzahl gleitet es nicht richtig und mit mehr Drehzahl wird es *noch* lauter.