An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[Plattner]

VORTEC kam 96 auf den Markt. Und wie ich gerade gesehen habe auch die einteiligen(SORRY)
Das Boot von Peter ist 93. Weder einteilige noch Vortec zu erwarten.

habe den Beitrag #7274 berichtigt

[skipper_winni]

Zitat von Harald79

Vielleicht möchte hier jemand seine 2052 verkaufen. Ich freue mich wirklich über Angebote

Ne 2052 nicht, aber ne hübsche Viper 203

[Harald79]

Zitat von skipper_winni

Ne 2052 nicht, aber ne hübsche Viper 203

Hallo Dirk,

also wirklich ein absolut geiles Teil. Ganz bestimmt auch sein Geld wert.
nur leider ist mir das zu teuer. Da ich bisher noch kein Boot hatte und erstmal "kleiner" anfangen wollte, werden da wohl unser Preisvorstellungen zu weit auseinander gehen

VG Harald

[skipper_winni]

Zitat von Harald79

Hallo Dirk,

also wirklich ein absolut geiles Teil. Ganz bestimmt auch sein Geld wert.
nur leider ist mir das zu teuer. Da ich bisher noch kein Boot hatte und erstmal "kleiner" anfangen wollte, werden da wohl unser Preisvorstellungen zu weit auseinander gehen

VG Harald

Hallo Harald,
gar kein Problem.

[Fearless]

Guten Morgen
Weiß jemand wo ich für eine 91iger 2052 diese Blenden herbekomme?
Am liebsten links und rechts.
(Bild habe ich mir hier ausgeliehen, hab von meiner keines auf dem Handy.)
Danke für Hinweise
Ohje, warum ist das denn so klein.....sorry,
ich hoffe das kann man erkennen ....

Sind die beiden Blenden hinten links und rechts am Rumpf.

[Fearless]

Ich hoffe das ist jetzt besser....

[fellie1]

Zitat von Fearless

Guten Morgen
Weiß jemand wo ich für eine 91iger 2052 diese Blenden herbekomme?
Am liebsten links und rechts.
(Bild habe ich mir hier ausgeliehen, hab von meiner keines auf dem Handy.)
Danke für Hinweise
Ohje, warum ist das denn so klein.....sorry,
ich hoffe das kann man erkennen ....

Sind die beiden Blenden hinten links und rechts am Rumpf.

Nee, kann ich leider nicht erkennen [emoji3]


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[Plattner]

Da wirst du nur bei ebay USA glück haben oder Great lake skippers die haben so antiken kram liegen.

[PZarske]

Guten Morgen zusammen.

Gerade auf der Waage gewesen.

Komplett mit fast leerem Tank, aber Ankerwinch, Anker und Kette
genau: 1600 kg.

Passt.

Hab also noch 200 kg. Reserve für Sprit und Geraffel.



Mit wassersportlichen Grüssen

Peter

[Cedrik270405]

Die sind gleich weg

Angekuppelt oder nur der Trailer.

[Sāmpēra]

Das ist überraschend wenig

Abgekuppelt und Stützrad auf der Waage? Oder am Auto?

[PZarske]

Nur Boot mit Trailer, Auto war nicht am Trailer


Gruß
Petert

[Harald79]

Hallo zusammen,

Was bedeutet denn eigentlich die Abkürzungen bei den Maschinen? MPI , EFI, .... etc.
Was ist das der Unterschied und was ist besser?

VG Harald

[Sāmpēra]

Zitat von Harald79

Hallo zusammen,

Was bedeutet denn eigentlich die Abkürzungen bei den Maschinen? MPI , EFI, .... etc.
Was ist das der Unterschied und was ist besser?

VG Harald

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=112768

[Plattner]

@ Harald
bist du nun schlauer?
Hast du zugeschlagen?

[Harald79]

Zitat von Plattner

@ Harald
bist du nun schlauer?
Hast du zugeschlagen?

ne leider. Das Boot hatte er an dem Tag verkauft als ich angerufen hab
...aber...dann hat es nicht sollen sein. Es wird noch genügend Boote geben.

[Harald79]

Zitat von Plattner

@ Harald
bist du nun schlauer?
Hast du zugeschlagen?

Schlauer bin ich jetz nicht wirklich. Sind dann EFI und MPI Direkteinspritzer und keine Vergaser mehr? Ist das besser?

[Plattner]

EFI steht für Electrical Fuel Injection also nicht ganz wörtlich elektrisch gesteuerte Benzin Einspritzung. Die Wird an einem PUNKT eingespritzt und der Motor holt sich dann das LUFT Benzingemisch über den Ansaugtackt.
Das ist aber eine recht grobe Regelung. Man nennt das auch hauptsächlich in Europa SPI Single Point injection. das geschieht über eine Ansaugbrücke ähnlich wie beim Vergaser auch der Aufsatz sieht ähnlich aus, wenn da nicht die mit Kabeln angesteuerten Injektoren drauf sitzen würden und die ganzen Gestänge fehlen würden.
MPI Multi Point Injection da wird der exact benötigte Treibstoff in das Ansaugrohr des einzelnen Zylinders Kurz vor den Ventilen eingespritzt auch diesmal holt sich der Motor das Luft benzingemisch auch über den Ansaugtackt, was aber schon mal viel besser fünktioniert, berechnet mit einer Lambdasone sehr genau. Die Marinemotoren haben die aber nur gegen Aufpr. und wenn es zu emmisionszwecken angezeigt ist, wie auf dem Bodensee.
Vergaser da spielt eben nur die Physik die Rolle des Aufbereiten von Benzinluftgemischen und durch probieren wird dieses Optimiert und mit Unterdruckdosen und Beschleunigerpumpen angepasst.
Ist das Besser? Na ja wie manns nimmt. Ich bin auf See immer für einen Konventionellen Vergaser. Den kann ich nötigenfalls auseinandernehmen reinigen und wieder zum funktionieren bringen.
Wenn du mit einem elektronisch geregeltem Motor unterwegs bist dieser in ein Notlaufprogramm verfällt ist der Weg zur Werkstatt ein muss.

Vollständigkeitahalber sei noch erwähnt das es GDI Gasoline direct injection Motoren gibt. Die die genau berechnete Menge Benzin zum genau berechneten Zeitpunkt einspritzen und zwar direkt in den Zylinder.
Ich hoffe es hilft weiter

[fellie1]

Zitat von Plattner

EFI steht für Electrical Fuel Injection also nicht ganz wörtlich elektrisch gesteuerte Benzin Einspritzung. Die Wird an einem PUNKT eingespritzt und der Motor holt sich dann das LUFT Benzingemisch über den Ansaugtackt.
Das ist aber eine recht grobe Regelung. Man nennt das auch hauptsächlich in Europa SPI Single Point injection. das geschieht über eine Ansaugbrücke ähnlich wie beim Vergaser auch der Aufsatz sieht ähnlich aus, wenn da nicht die mit Kabeln angesteuerten Injektoren drauf sitzen würden und die ganzen Gestänge fehlen würden.
MPI Multi Point Injection da wird der exact benötigte Treibstoff in das Ansaugrohr des einzelnen Zylinders Kurz vor den Ventilen eingespritzt auch diesmal holt sich der Motor das Luft benzingemisch auch über den Ansaugtackt, was aber schon mal viel besser fünktioniert, berechnet mit einer Lambdasone sehr genau. Die Marinemotoren haben die aber nur gegen Aufpr. und wenn es zu emmisionszwecken angezeigt ist, wie auf dem Bodensee.
Vergaser da spielt eben nur die Physik die Rolle des Aufbereiten von Benzinluftgemischen und durch probieren wird dieses Optimiert und mit Unterdruckdosen und Beschleunigerpumpen angepasst.
Ist das Besser? Na ja wie manns nimmt. Ich bin auf See immer für einen Konventionellen Vergaser. Den kann ich nötigenfalls auseinandernehmen reinigen und wieder zum funktionieren bringen.
Wenn du mit einem elektronisch geregeltem Motor unterwegs bist dieser in ein Notlaufprogramm verfällt ist der Weg zur Werkstatt ein muss.

Vollständigkeitahalber sei noch erwähnt das es GDI Gasoline direct injection Motoren gibt. Die die genau berechnete Menge Benzin zum genau berechneten Zeitpunkt einspritzen und zwar direkt in den Zylinder.
Ich hoffe es hilft weiter

@Plattner

Dankeschön... auch ich bin jetzt wesentlich schlauer und froh, nich zuviel Elektronik verbaut zu haben [emoji106]


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[Harald79]

Zitat von Plattner

EFI steht für Electrical Fuel Injection also nicht ganz wörtlich elektrisch gesteuerte Benzin Einspritzung. Die Wird an einem PUNKT eingespritzt und der Motor holt sich dann das LUFT Benzingemisch über den Ansaugtackt.
Das ist aber eine recht grobe Regelung. Man nennt das auch hauptsächlich in Europa SPI Single Point injection. das geschieht über eine Ansaugbrücke ähnlich wie beim Vergaser auch der Aufsatz sieht ähnlich aus, wenn da nicht die mit Kabeln angesteuerten Injektoren drauf sitzen würden und die ganzen Gestänge fehlen würden.
MPI Multi Point Injection da wird der exact benötigte Treibstoff in das Ansaugrohr des einzelnen Zylinders Kurz vor den Ventilen eingespritzt auch diesmal holt sich der Motor das Luft benzingemisch auch über den Ansaugtackt, was aber schon mal viel besser fünktioniert, berechnet mit einer Lambdasone sehr genau. Die Marinemotoren haben die aber nur gegen Aufpr. und wenn es zu emmisionszwecken angezeigt ist, wie auf dem Bodensee.
Vergaser da spielt eben nur die Physik die Rolle des Aufbereiten von Benzinluftgemischen und durch probieren wird dieses Optimiert und mit Unterdruckdosen und Beschleunigerpumpen angepasst.
Ist das Besser? Na ja wie manns nimmt. Ich bin auf See immer für einen Konventionellen Vergaser. Den kann ich nötigenfalls auseinandernehmen reinigen und wieder zum funktionieren bringen.
Wenn du mit einem elektronisch geregeltem Motor unterwegs bist dieser in ein Notlaufprogramm verfällt ist der Weg zur Werkstatt ein muss.

Vollständigkeitahalber sei noch erwähnt das es GDI Gasoline direct injection Motoren gibt. Die die genau berechnete Menge Benzin zum genau berechneten Zeitpunkt einspritzen und zwar direkt in den Zylinder.
Ich hoffe es hilft weiter

Dankeschön für diese ausführliche Erklärung. Das hilft mir weiter

[phoenix001]

Da hier schon einige auf der Suche nach den Abdeckungen waren wollte ich meinen Fund nicht für mich behalten.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F263217157829 (PaidLink)

Mit Zoll und Versand derzeit ca. 70Euro pro Paar.

[Fearless]

Schade, ich brauche die "Folgegeneration".
Also weitersuchen......

[Plattner]

Die Folge Generation würde ich selber aus VA machen

[GeneralVerbal]

Zitat von Sechzig

Was ist da falsch?

Das Boot liegt am Bugpuffer vom Windenstand an und ist offensichtlich mit einem passenden Spanngurt gesichert.

Was denkst du was das halten wird im Falle eines Frontal Unfalls!!! Nix

[Illhardt]

War von euch schon mal jemand am Gardasee mit dem Boot? Ist da was zu beachten, Vorschriften, schöne Ecken, Unterkünfte, was ihr so empfehlen könnt?