|
|
|||||||
| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#51
21.07.2010, 22:35
|
|||
|
|||
Zitat:
Ach , du meinst so ähnlich wie bei Beamten die nix annehmen dürfen, nicht mal...  @2fast4you Meiner Meinung nach solltest du dir lieber einen schönen V6 suchen, der V8 ist zu schwer, zu durstig und zu teuer bei Reparaturen.
__________________
Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle
|
|
#52
22.07.2010, 00:38
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
|
|
#53
22.07.2010, 04:01
|
||||
|
||||
|
Hallo,
hier gibt es ab dem 10.08. einen zu kaufen: http://www.botentekoop.nl/buitenboor...1989.html?r=23
__________________
Gruß Herbert
|
||||
|
#54
22.07.2010, 10:21
|
||||
|
||||
|
Wo ihr immer diese genialen Verbrauchwerte her habt. Ich habe einen der modernsten 2-Takter ohne Vergaser mit Direkteinspritzung. (EVINRUDE - FICHT)
Das Teil hat 90PS und zieht bei Vollgas knapp 30 Liter in der Stunde. Mit dem von Dir gesuchten V8er bin ich vor 2 Jahren in Kroatien rumgeschippert. Bei mir hat der Motor bei vorsichtiger Fahrweise über 50!!! Liter in der Stunde gebraucht. Bei Vollgas sind es dann über 90 Liter die Stunde. Das Boot war so in der 2t-Klasse. Bitte wir reden hier von 2-Takt Vergaser-Technik aus den 80er Jahren. Es gibt auch Heute keine 300PS-Maschine die mit 70 Liter in der Stunde auskommt. Herzliche Grüße BadWolfi
|
||||
|
#55
22.07.2010, 11:01
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Semper Fidelis 
|
|
#56
22.07.2010, 11:02
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Das sind V4 Miracle-Triebwerke, die verwandeln einen Teil des Kühlwasser´s in Treibstoff. Wasserstoff sozusagen
__________________
Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle
|
|
#57
22.07.2010, 11:06
|
||||
|
||||
|
Zitat:
ach so,mensch,stimmt ja,das hab ich übersehen... wie groß ist den die glastron von ihm?
__________________
Semper Fidelis
|
|
#58
22.07.2010, 11:10
|
|||
|
|||
|
Zitat:
~5,5m Hab mir seinen Restau-Trööt nochmal durchgelesen, der hat ja viel Gewicht ins Boot gebracht, aber 300 PS, aus dem Motor wird vermutlich zu Hecklastig.
__________________
Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle
|
|
#59
22.07.2010, 11:13
|
||||
|
||||
|
ach ja stimmt ja,der resto trööt...ja dann machts wohl gluck...wo glastron von hause aus schon scherer sind...
__________________
Semper Fidelis
|
|
#60
22.07.2010, 11:21
|
|||
|
|||
|
Der Verbrauch eines Motors ist meist proportional zur gelieferten (Gasstellung / Drehzahl) Leistung. Hier ist der spezifische Verbrauch in Gramm Benzin pro kWh maßgebend.
 Das Diagramm zeigt diesen Zusammenhang deutlich, wobei es hier ein Dieselmotor ist. Man kann relativ genau sagen, daß ein Ottomotor bei Vollast einen spezifischen Verbrauch von 500 bis 600 gr/kWh hat. Hat man nun einen 100 PS Motor, also 77 kW, so verbraucht dieser bei Abforderung der vollen Leistung 77 * 500 gr Benzin pro Stunde, das sind ca. 43 l/h. So einfach ist das. Es geht hier immer um Vollast!! Bei Tuckerbetrieb ist das Gas fast zu und die Drehzahl gering, damit auch die abgeforderte Leistung in kW und damit auch der Verbrauch.
|
|
#61
22.07.2010, 11:35
|
||||
|
||||
|
ich erkenn in der tabelle nischt...
hier,nichts als der wahrheit: http://www.boote-forum.de/showpost.p...73&postcount=1
__________________
Semper Fidelis
Geändert von Mucke (22.07.2010 um 11:42 Uhr)
|
|
#62
22.07.2010, 11:47
|
||||
|
||||
|
da es mein 1. Aussenborder ist, hab ich noch keine wirkliche Erfahrung mit der Maschine. Er elektronische Benzineinspritzung und der Verbrauch gefühlt. Ich denke auch das er unter Vollast mehr braucht.....
Ist aber auch völlig egal, er strotzt nur so vor Kraft DASS ist wirklich wichtig :mrgree n:
|
|
#63
22.07.2010, 18:47
|
|||
|
|||
|
Habe mal vor Jahren in Stavoren, NL, bei einem Händler einen zum Verkauf stehen. Nachfragen dort könnte noch lohnen, möglicherweise steht diese "ausgereifte" Maschine immer noch dort...
 Habe mir mal sagen lassen, dass diese Motorserie ständig Probleme mit den Kühlungen der oberen oder unteren Kolben hat. Dauerbaustelle, besser Finger weg. Meine Meinung.
|
|
#64
23.07.2010, 20:08
|
|||
|
|||
|
Also der V8 der demnächst zu verkauf steht und dam Boot noch dran hängt sieht im Verhältniß zu dem Boot ( das wohl etwas größer ist als meins ) sehr groß aus.
Ich dachte er hat ca. die selben abmaße wie mein V4 nur das Zylinderkopf und somit auch die Motorhaube etwas höher sind. Na ja nach den ganzen Meinungen und den mega heftigen verbrauchsangaben werde ich wohl doch besser den V6 nehmen . Daß das Boot mit dem V8 Motor absäuft weil er zu schwer ist glaub ich jedoch nicht, als mein V4 neulich ausging bei der fahrt hab ich mit nem Kumpel zusammen hinten auf den Ecken vom Boot Heck gesessen und am Motor geschraubt - es waren also ca : 160kg Motor am Heck + ca. 150 Kg (2x Mensch) also gut 300kg und das Heck ist nicht ein bisschen abgesackt. Aber obwohl soviel Material und Gewicht in das Boot gegangen sind , denke ich auch das die 225Ps reichen und ich nicht unbedingt 300PS brauche - hätte es halt nur cool gefunden mit nem V8 AB rum zu schippern , hat ja nunmal nicht jeder ( und ich kann mir nun denken warum ) .Hab grad noch überlegt meinen alten Motror dann nicht zu verkaufen sondern zu behalten und mir noch ne alte Picton GT150 zu kaufen und mein 120PS V4 da dran zu bauen - müsste doch gehen oder ??? 
|
|
#65
24.07.2010, 02:52
|
||||
|
||||
|
Es gibt von Hagen Bilder, wie er über dem V8 hängt ... ein Monstrum!
__________________
gregor 
|
|
|
|
|
