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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#51
14.09.2011, 22:52
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Boris,
was ein Luxus! Nutz den! Das Zeug wird gerade, gepresst ohne zig Zwingen, und noch getempert. Volltreffer! Grüße Volker 
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#52
15.09.2011, 18:13
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Uihhhh
Hab deinen Trööt gerade erst gesehen......du bist hier in guter Gesellschaft. Meine Piction, ähnlich deiner Sheti hatte auch nur in der Plicht Stringer/Spanten. Ich habe vorne komplett neue Spanten eingezogen, um ein wenig mehr Gewicht nach vorne zu bekommen und um den Haarrissen vorzubeugen, die leider überall im Vordern Rumpfbereich waren. Hast du den Umbau meiner Aegir gelesen.....ist ähnlich Volker seiner Aktion!
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Grüße Martin Die alten Götter sind nicht tot, sie denken vielmehr, dass wir es seien.
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#53
15.09.2011, 21:29
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Zitat:
ich bin eigentlich nur noch am lesen 
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#54
15.09.2011, 21:42
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Boris,
die Originalteile unter Deck sind oft nicht gut ausgeführt. Das bekommt man besser und langlebiger selbst hin. Wir haben nicht den Zeit- und Kostendruck einer Profi- Werft. Grüße Volker
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#55
15.09.2011, 22:23
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Zitat:
 Wenn ich sehe was die da an Holz genommen haben und wie sie teilweise sachen eingebaut haben...bin ich ganz deiner Meinung. AAAAAber wenn ich mir das GFK anschaue...wie sie das Holz überzogen haben, teilweise 2-4cm dick, muss ich doch sagen...am Material haben sie nicht gespart 
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#57
15.09.2011, 22:37
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Aber um nochmals auf Volker zurück zu kommen...mir ist da heute auch was aufgefallen...wie soll ich das beschreiben!!!
Da wo die Wand zur Kabine mit dem Rumpf zusammen kommt, wurden das mit ein paar Nieten zusammengeheftet. An der Seite wurde es verspachtelt...was jetzt allerdings gerissen ist. Man sieht die Nieten im #7 Bild 3 ganz gut...unter der Kabinentür und links daneben unter dem Radio. Von den Rissen stell ich noch Bilder ein...sind noch auf dem Boot
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#58
15.09.2011, 22:38
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Zitat:
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#59
16.09.2011, 08:28
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Zitat:
Shetland ist dafür bekannt das Sie Ihre Boote sehr stabil  aber dadurch auch relativ schwer bauen . Bei mir tauchten die Probleme an den Stellen auf wo die Vorbesitzer gepfuscht haben.
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Viele Grüße StefanMal verliert man, mal gewinnt ein anderer
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#60
16.09.2011, 10:12
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Zitat:
kannst du das etwas geneuer beschreiben? Wo lagen bei dir die Probleme?
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#61
16.09.2011, 11:19
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Hallo Boris,
meine Probleme waren immer an den Stellen wo Holz mit Wasser in berührung gekommen ist. z. B. Die durchführung der Motorwanne:  Auf die Durchführung der Bowdenzüge und Kabel tropfte Jahrelang Wasser. Dies zog sich in das Sperrholz der Motorwanne und gammelte vor sich hin. An der Steuerbordseite bohrte einer meiner Vorbesitzer einen U-Bolzen einfach durch das GFK. Auch hier hatte das Wasser viel Zeit.  
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Viele Grüße StefanMal verliert man, mal gewinnt ein anderer
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#62
17.09.2011, 11:21
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Zitat:
 Aber wenn man die ganzen Arbeiten hier im Forum so ansieht, bin ich doch frohen Mutes, das es auch bei mir mal wieder besser wird 
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#63
19.09.2011, 22:46
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Hallo Forum
war am Wochenende wieder aktiv Ich hab mir, nach vielen Ratschlägen, ein Herz gefast und alles rausgerissen  Teilweise gings wirklich einfach, da fast alles marod war. In dem Fall leider nur "fast"...den das was noch i.O. war, ging nur in kleinstarbeit herraus  Wollte ja nicht das Laminat durchbrechen Nachdem alles raus ist, bin ich heilfroh das ich das gemacht habe Wenn ich sehe wie das aussah, gammel...Wasser...das konnte nichts mehr halten. Aber das kennen ja schon die meisten Bilder hab ich natürlich auch gemacht...da werden teilweise bestimmt Erinnerungen wach  Nachbem alles raus war, hab ich noch geschliffen mit so´ner superscheibe...ging das ab ...der ganze Hof war voll mit Staub Im Boot lag 1-2cm Staub...ich war richtig in Schleiftrance...wollte nur noch alles wegschleifen Jetzt gehts ans Materialbeschaffen...Holz, Harz, Matten, Werkzeug usw. Wieder mal ein "Dank" an Walter, der mir schon wieder viel geholfen hat Was für Werkzeug benötige ich den??? Wie ist den das mit der Entlüftungsrolle? Brauch ich da so ne Metallrolle mit Rillen/Nadeln oder eine glatte Rolle???(Hat bei Walters Bootsbaubeschreibung so ausgesehen) Welche größe ist geeignet??? Benötige ich verschiedene?  Über eine kurze Liste mit Grundequipment wäre ich sehr dankbar...wenn einer einen Link hat wäre auch OK. So nun aber die Bilder Anfang Spiegel und Motorfundament teilweise raus...  GFK oben aufgeflext und Deckel abgebaut.Oberer Querbalken ausgebaut.  Darunter schwante mir schon böses  Dann die Längsbalken rausgehebelt...ging noch einigermasen...aber was ich da sahhhhh  Also weiter mit dem unteren Querbalken. Der war durch sein aufgequollenen Holzes richtig fest drin gehalten hat das aber wohl nichts mehr Es war zwar viel Spachtel drauf...aber gehlaten haben die nur an ein paar "Hügel"  Na ja...nachdem alles raus war, hab ich ja dann alles grob geschliffen    Noch etwas gesäubert und erst mal gut  
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#64
19.09.2011, 23:13
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Hallo Boris,
genau so und nicht anders,den Moder komplett raus und Neu aufbauen. Die Entlüftungsrollen bekommst du in der bucht oder mal Mr.Google fragen. Über die Laminisierung von GFK oder Epoxyd findest du hier im Forum jede Menge ist keine Zauberei. VG Wolle
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VG Wolle
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#65
19.09.2011, 23:16
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VG Wolle
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#66
20.09.2011, 15:06
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Auf der HP Seite war ich schon...ich denk mal das ich bei denen das ganze Zeug kauf Die Entlüfzungsrollen gibt es ja in verschiedenen Ausführungen und Größen Welche kann man da empfehlen? Mit Rillen, Nippel, große, kleine??? Werde bestimmt verschiedene benötigen oder? Wenn ich das bei Walter´s Anleitung richtig gesehen habe, hatte der eine glatte...wie so ne Schaumstoffwalzel...oder hab ich mich da getäuscht Ein paar Tipp´s wären echt klasse  Über das Thema Epoxyd oder Polyster will ich eigentlich gar nicht sprechen...da gibts wirklich unzählige Beiträge und je mehr man liest, desto unsichere wird man
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#67
20.09.2011, 18:33
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Hallo Boris,
wie ich bei mir größere Löcher zugemacht habe, ist auf meiner HP beschrieben: http://thwe.bplaced.net/index.php?op...d=82&Itemid=76 Entlüftungsroller: ich habe mir einen aus Teflon gekauft, Ø14 x 80: http://www.bootsservice-behnke.de/contents/de/d27.html
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#68
20.09.2011, 21:34
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Zitat:
Warst du zufrieden? Reicht da ein Roller? Wo liegen die Unterschiede
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#69
20.09.2011, 22:08
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Laminieren
Hallo Boris,
nehme eine Entlüftungsrolle mit Noppen oder Rillen diese haben nur eine Aufgabe die Sauerstoffblasen oder Luft aus den Laminat zu befördern. Habe mit einer kleinen Lammfellrolle das Laminat aufgetragen,danach entlüftet wenn keine weiße Stellen mehr erkennbar sind bist du auf der richtigen Seite,dann noch einmal mit einer gut getränkten lammfellrolle drüber laminieren und alles ist im grünen Bereich. Nehme eine Entlüftungsrolle wo du überall hinkommst also klein dafür den Härter etwas länger sonst rollst du dir ein Wolf.Also alles mit Ruhe und mit Liebe. Wolle
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VG Wolle
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#70
21.09.2011, 07:10
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Hallo Boris,
mir hat der kleine gereicht da ich nicht so viel Fläche hatte. Teflon hat halt den riesen Vorteil, daß nix daran kleben bleibt. Allerding muß der Roller innen richtig sauber gemacht werden - am besten mit Aceton (ich hatte nur Epoxy!). Durch den kleinen Durchmesser kommt man sehr gut in die Ecken rein und ob das Nippen oder Rillen sind sehe ich als zweitrangig an, Hauptsache die Luftblasen werden zum Rand hin rausgedrückt. Im übrigen hatte ich z.B. bei dem Verschließen der großen Löcher nur so rote Kunststoffspachteln zum Entlüften verwendet - das ging viel besser! Beim Harz, egal ob Epoxy oder Polyester, solltest Du dich auf jeden Fall GENAU an das angegebene Mischungsverhältnis des Herstellers halten!
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#71
27.09.2011, 23:15
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Konnte am WE leider nichts am Boot machen
 musste,durfte,wollte zum 25jährigen Jubiläum.Hab aber heute wieder feste geschliffen Weiß aber nicht genau, wie weit ich überhaupt schleifen mussDer Spiegel ist runter bis auf´s Laminat...wie weit muss ich denn, den Motorraum abschleifen??? Da sind mehrer schichten drauf Ab welcher schicht kann ich da wieder darüber laminieren Wie muss der Undergrund aussehen
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#72
28.09.2011, 07:33
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Hallo Boris,
überall, wo Du laminierst, mußt Du bis aufs Laminat runterschleifen. Auf Gelcoat hält es nicht. An den Übergängen schleifst Du auf 20:1 runter. Heißt Steigung auf 20mm breit , 1mm . Bevor Du laminierst, gehst noch mit Körnung 36 und einem langsamlaufenden Schleifer drüber und rauhst die Fläche auf. Die Glasmatten schneidest Du nicht, sondern reißt sie von Hand auf Maß. Dadurch bekommst Du weiche Übergänge an den Rändern. Gruss Micha
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#73
28.09.2011, 17:06
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#74
28.09.2011, 17:49
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Hallo @ All,
mal eine verständnissfrage zum Harz Wann nehme ich "klebefrei aushärtend" und wann "klebrig aushärtend"???? Beim schleifen ist mir aufgefallen das ich viele Spachtelstellen habe! Alte,Neue,Dicke,Dünne usw. Wie oder woran erkenne ich ob es Epoxi ober Polyester Spachtel ist???
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#75
28.09.2011, 18:49
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Hallo Boris,
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Viele Grüße, Tobi "Meine Definition von Glück? Keine Termine und leicht einen sitzen!" (Harald Juhnke) 
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