Welcher Cruiser ist noch mit 3,5t trailerbar

[Oliver74]

Hi

Zitat von Jörg

Gewicht ohne Motor* [kg]: 2750

Mit zwei Aussenbordern wären das circa 3200KG. Das wiegen andere Cruiser mit Innenborder auch

In dem Test ist aber von 2390KG ohne Motor die Rede:
http://www.galeonyachten.de/Testberi...ser07-2012.pdf

Das genaue Gewicht müsste man wohl klären, aber ich denke die ist nicht schwerer, als ein US Cruiser.

Viele Grüße,

Oliver

[Jörg]

Zitat von Oliver74

Hi



Mit zwei Aussenbordern wären das circa 3200KG. Das wiegen andere Cruiser mit Innenborder auch

In dem Test ist aber von 2390KG ohne Motor die Rede:
http://www.galeonyachten.de/Testberi...ser07-2012.pdf

Das genaue Gewicht müsste man wohl klären, aber ich denke die ist nicht schwerer, als ein US Cruiser.

Viele Grüße,

Oliver

Wie auch immer, AB mag ich nicht

[Oskj]

was wäre mit einer Doral 250?
Sollte vom Gewicht her knapp ( leer) passen, gute Qualität und Raumaufteilung
Gruss Oskj

[Oliver74]

Zitat von Jörg

Wie auch immer, AB mag ich nicht

Ok, da kann man nichts machen...Auch wenn es bei mir genau andersrum ausschaut

Viele Grüsse,

Oliver

[Jörg]

Zitat von Oskj

was wäre mit einer Doral 250?
Sollte vom Gewicht her knapp ( leer) passen, gute Qualität und Raumaufteilung
Gruss Oskj

Das wäre allerdings eine Option, allerdings sind die gebraucht utopisch teuer

[derausdemnorden]

Zitat von Sealine Skipper

Hier mal ein etwas anderes Boot...
Das mit der Liegeflache wird erfüllt und trailerbar ist sie auch legal.

http://www.hilter-royal-boote.de/840fly.html

Ein 80er Jahre Oldtimer

Steht nicht jedes Jahr so ein angestaubtes Exemplar auf dem Freigelände der Boot herum
Ich dachte immer das währe eine vergessenen Dauerleihgabe, aber nein das Ding kann man ja tatächlich neu kaufen.
Nur wer macht das

[Oliver74]

Hi

Zitat von derausdemnorden

Ich dachte immer das währe eine vergessenen Dauerleihgabe, aber nein das Ding kann man ja tatächlich neu kaufen.
Nur wer macht das

Es gibt wohl eine kleine überzeugte Hilter Royal Fangemeinde, sonst gäbe es die Firma nicht mehr.
Die Fahreigenschaften sind jedenfalls richtig gut, wird Dir jeder bestätigen der mal so ein Boot gefahren ist.
Die Optik dagegen, speziell bei der 840 FLY ist sehr gewöhnungsbedürftig Die normale 840 und besonders die 660 sind schon deutlich gefälliger.

Der 840 fehlt für einen Cruiser die Unterflurkajüte. Braucht man mehr als zwei Kojen, muss man die Liegefläche dazu nehmen und ggf. das Cabriodach aufbauen.
Auch der Toilettenraum ist SEHR "kuschelig". Nix für Leute mit Klaustrophobie

Viele Grüße,

Oliver

[barracuda75]

@ Jörg: was sagst du denn zu der Doral 250? http://berlinboot.net/gebrauchtboote...ral-250-SE.php

Die hatten wir bevor wir unsere Sea Ray kauften auch ins Auge gefasst. Was mich störte war der übertrieben große Gerätebügel. Der lässt sich aber klappen und wenn man das Boot neu kauft kann das bestimmt auch ohne Bügel kaufen. Nachträglich abmachen zieht dann gleich ein neues Verdeck nach sich und dieser Kompromiss war mir in dieser Preisklasse einfach zu groß.

[ba0150]

Zitat von Oskj

was wäre mit einer Doral 250?
Sollte vom Gewicht her knapp ( leer) passen, gute Qualität und Raumaufteilung
Gruss Oskj

Servus Jörg.

Hier ist ein Bild der Liegefläche -> http://boats.iboats.com/2001-doral-2...ip/941835.html

Hat Dein Larson-Händler nicht "Was" rumstehen ? Evtl. ginge sich ja ein "Kuh-Handel" aus .....

[Thomas S]

Die Doral gilt als eine der schwersten ! Ohne Krampf ist die auch nicht mehr trailerbar !

[Harleyschrotter]

Wir haben mal eine 250 Doral mit einem 5,7 GSXI Duoprop,50l Sprit
und 3,5To. Sigma Comfort gewogen,
bevor ich das Boot an den Bodensee überführt habe.

3,85 Tonnen

Soviel wiegt nicht mal ne 275 Bayliner auf dem selben Trailer!!!

Gruß Thomas

[Mirsad909]

Wie wärs mit ner 249er Glastron

[Jörg]

Zitat von ba0150

Hat Dein Larson-Händler nicht "Was" rumstehen ? Evtl. ginge sich ja ein "Kuh-Handel" aus .....

"Was" rumstehen hat er sicher , aber nur um einen Kuhhandel zu machen irgendein Boot zu nehmen welches mir nicht zusagt hat auch keinen Sinn....bzw. ich hab noch nicht geschaut

[Jörg]

Zitat von Mirsad909

Wie wärs mit ner 249er Glastron

Das nenn ich mal ne tolle Idee

[Jörg]

Danke für eure Hilfe, aber wenn ich mir die ganze Sachlage anschaue komm ich da nicht wirklich weiter. Boote mit halbwegs dem Platz wo ich benötige sind schon leer so schwer, daß ich mein gesamtes Urlaubsgepäck ins Auto laden müßte, Anker,Kette und Batterien am besten ausbaue, darauf achte das kein Tropfen Sprit im Tank ist(was manchmal gar nicht geht).
Im Prinzip entsprechen genau 3 Bootmodelle meinen Ansprüchen und das wären die Larson274, die ich ja schon habe, die aber nicht mehr gebaut wird seit diesem Jahr und mich qualitativ bitter enttäuscht hat...., dann gibt es noch die Crownline 270/280CR und die neue Regal 28 Express, passen aber alle vom Gewicht nur auf den LKW, wobei das bei mir nicht das Problem ist, da ich ja meinen Bootstransporter LKW habe und den, wie es aussieht weiterhin auch nutzen muß, wenn ich mich nicht im Platz deutlich einschränken will....

[Kreiseltaucher]

Hallo Jörg
So etwas würde mich extrem reizen. Dodge Ram mit 5to. Trailer und Druckluftbremsanlage

[Jörg]

Zitat von Peter Kruse

Hallo Jörg
So etwas würde mich extrem reizen. Dodge Ram mit 5to. Trailer und Druckluftbremsanlage

Soweit ich weiß ist dies in Deutschland nicht mehr möglich,nur noch bestehende Fahrzeuge dürfen das

[Kreiseltaucher]

Zitat von Jörg

Soweit ich weiß ist dies in Deutschland nicht mehr möglich,nur noch bestehende Fahrzeuge dürfen das

Doch das geht laut Firma Techau (Trailer) problemlos. Herr Techau hat mir gestern noch mehr solcher aktueller Bilder geschickt, u.a. mit einer 250er Monticello auf so einem Trailer.

Und wenn ich mir überlege wieviel ich für meinen jung gebrauchten BMW X5 bezahlt habe und wieviel so ein Dodge RAM mit Druckluftbremse gut gebraucht kostet, dann ist der Mehrpreis zwischen 3,5 to. Alutrailer und 5to. Stahl mit Druckluftbremse locker drin.

[Stephan123]

Warum soll das verboten sein?
Ist doch ein druckluft gebremster Anhänger und ein entsprechendes Zugfahrzeug.
Ich habe gedanklich schon mit einem aufgelegten Anhänger gespielt.
Der müsste doch noch einige Kilos in der Kupplung verstecken können oder sehe ich dass falsch.

[Kreiseltaucher]

Einzig der Führerschein könnte für den ein oder anderen ein Problem sein. Da zGG des Anhängers größer ist als Leergewicht Fahrzeug, braucht man LKW Schein oder umgeschriebenen alten Klasse 3 mit Zusatz CE79 (Nachzulesen im Net)

[cranium]

Hallo Jörg
ich habe seit letzter Woche meine AZURE 275 und bin vom Platzangebot und den Fahrleistungen überrascht,
wir fahren nur zu zweit und dafür ist das Boot optimal
zum chillen ist die hintere Liege ok, aber mit 2m darauf schlafen geht nur wenn man besoffen ist
der Harbeck ALU Trailer BT 3500 MAL ist bestellt und ich hoffe das es vom Gewicht noch passt.


den "Russen" der vor dem Antrieb kniet müsstest du kennen

[lachshunter]

Zitat von cranium

...der Harbeck ALU Trailer BT 3500 MAL ist bestellt und ich hoffe das es vom Gewicht noch passt....

Im Leben nicht, der Trailer hat eine Zuladung von ca. 2950kg (max., ohne Zubehör) und das Boot wiegt schon laut (Lügen-)Prospektangabe 3087kg...das wird nie was.


Gruß, Frank.

[cranium]

ich rechne mit ca. 3,7 - 3,8 T
damit komme ich klar

[lachshunter]

Zitat von cranium

ich rechne mit ca. 3,7 - 3,8 T
damit komme ich klar

Achso...hoffentlich kommen die Weißmützen damit auch klar.

Btw, bildhübsches Boot.


Gruß, Frank.

[dieter]

Zitat von lachshunter

Achso...hoffentlich kommen die Weißmützen damit auch klar.

Btw, bildhübsches Boot.


Gruß, Frank.

die sind das kleinere Problem.... aber fahren ohne Versicherungsschutz ist ein viel größeres ...