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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
09.01.2013, 17:11
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Hallo Strato,
ich hab gerade noch einmal in der Betriebsanleitung für F60 nachgesehen: Reines unverbleites Normal-Benzin mit mindestens 90 Oktan: also 91 Benzin und bei Klopf- Klingelgeräuschen auf 95 Superbenzin wechseln. Grüsse. 
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#53
10.01.2013, 17:53
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Hallo Strato,
wie sehen Deine Pläne in Sachen weiteren Propellertests für den F60 aus? Hast Du Dich schon entschieden welchen Prop. Du als nächsten testen wirst? 12 1⁄4 9 3 Dual Thrust™, Aluminum pressed in 68U-45941-00-00 12 1⁄4 9 3 Aluminum pressed in 663-45956-01-00 Mucke hat ja hier schon eine Erklärung zum Dual Thrust mitgeteilt. Ist denn der Dual Thrust überhaupt über Yamaha Phuket zu beschaffen? Ich würde vermutlich zuerst den normalen 12 1/4 9 testen, aber das ist Ansichtssache. Bin zwar mit meinem 11 5/8 11 G zufrieden, aber wenn der Test mit dem 12 er bei Dir gut verläuft, wäre das ja auch mal ein Ansatz für mich beim nächsten Prop.wechsel ( so einige Grundberührungen sind bereits erfolgt ) auch den 12 er zu testen. Viel Erfolg und Grüsse.
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#54
10.01.2013, 21:11
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Zitat:
 Ich würde theoretisch gleich den Dual Thrust probieren,der bringt wenigstens etwas Drehmoment ins wasser,auch bei höherer beladung... Nur ich hab etwas Angst das es dann immer noch nicht mit der Drehzahl passt.
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Semper Fidelis 
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#55
11.01.2013, 04:41
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Hallo Mucke,
das hatte ich bei Start des Thema´s Propeller F60 auch gedacht ( man könnte sich ja mal treffen mit den Booten) und deshalb Strato gefragt, wo er denn so Boot fährt. Aber uns trennen ca. 800 bis 900 km - z.T. sehr schlechter Straße. Mit Strato´s Thaitrailer ( nicht verzinkt) und vermutlich keine gummigefederte Achsen, keine Bremsen - wird das nichts. So einen hatte ich am Anfang auch und habe ihn dann verschenkt. Mit meinem Brenderuptrailer wäre es theoretisch machbar - aber das wären mindestens 2 Tage on the road! Selbst ohne Trailer fährt diese Strecke keiner mit dem Auto, wenn er nicht muss. Der Straßenverkehr in Thailand ist crazy - jeder fährt wie er will auch locker noch 5 Sekunden bei roter Ampel... Verkehrsregeln scheinen nicht zu existieren - es ist brandgefährlich, erst recht mit einem 12 m langen Gespann. ABER ok - Deine Empfehlung ist der Dual Trust Prop. - warum nicht den zuerst ?! Ich würde also Deiner Empfehlung folgen. Was meint Strato? Grüsse
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#56
12.01.2013, 13:48
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Bin die Strecke 3x beim Umzug durchgefahren, ist wirklich keine Freude und es sind knapp 1000 Km abenteuerliche Fahrt allerdings ohne Trailer. Mit Trailer würde ich die Fahrt auch mit Pause nicht machen, Kohsichang hat den Verkehr in Thailand schon sehr reallistisch beschrieben.
Werde auf jedenfall den 12 Prop (sofern der hier lieferbar ist) probieren, bin aber noch nicht dazu gekommen beim Händler nachzufragen. Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte der 12 Prop. durch den größeren Durchmesser mehr Drehmoment als der 11. haben und durch die geringe Steigung von 9 mehr Drehzahl ermöglichen. Sorge bereite mir das dadurch die Drehzahl zum erreichen der Gleitfahrt nochmals deutlich steigt. Mit dem 11. Prop. haben wir mit 4 Personen, Gepäck und 50L Benzin eine gute Gleitfahrt bei 4000 - 4200 U/min und da schnurrt der Yammi wie ein Kätzchen. Gruß Strato
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#57
14.01.2013, 03:46
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Hallo Strato,
wie hast Du denn Dein Boot mit Trailer von Bang Saen nach Phuket bringen lassen? Es ist doch von einem Bootbauer in Pattaya gebaut worden. "Mit dem 11. Prop. haben wir mit 4 Personen, Gepäck und 50L Benzin eine gute Gleitfahrt bei 4000 - 4200 U/min und da schnurrt der Yammi wie ein Kätzchen." Zitat Strato Scheint so, als ob der 11 wohl doch ganz gut gefällt ( im Vergleich zum 13) - es ist auch alles eine persönliche Ansichtssache ( wie custom sunburst strato mit Vogelaugenahornneck oder Gibson L.P. historic collection  ) Bin mal gespannt, ob der 12 er Dual Thrust überhaupt in Phuket verfügbar ist; vermutlich wird nur der normale 12 er dort zu beschaffen sein... Grüsse
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#58
14.01.2013, 09:59
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[QUOTE=Kohsichang;2953944]Hallo Strato,
wie hast Du denn Dein Boot mit Trailer von Bang Saen nach Phuket bringen lassen? Es ist doch von einem Bootbauer in Pattaya gebaut worden. Hat uns der Bootsbauer aus Pattaya nach Phuket gebracht. "Mit dem 11. Prop. haben wir mit 4 Personen, Gepäck und 50L Benzin eine gute Gleitfahrt bei 4000 - 4200 U/min und da schnurrt der Yammi wie ein Kätzchen." Zitat Strato Scheint so, als ob der 11 wohl doch ganz gut gefällt ( im Vergleich zum 13) - es ist auch alles eine persönliche Ansichtssache ( wie custom sunburst strato mit Vogelaugenahornneck oder Gibson L.P. historic collection ) Die Drehzahl zum Erreichen der Gleitfahrt ist vom 13. zum 11. schon deutlich gestiegen. Ich denke das der 9. nochmals mehr Drehzahl benötigt und somit könnte der 11. schon mein Favorit sein. Strat und Paula habe ich aus Old Germany mitgebracht!! Bin mal gespannt, ob der 12 er Dual Thrust überhaupt in Phuket verfügbar ist; vermutlich wird nur der normale 12 er dort zu beschaffen sein... Ich auch?! Gruss strato
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#59
15.01.2013, 04:34
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[QUOTE=strato;2954117]
Zitat:
Wieviel hat der Transport gekostet ? ( es sind 2200 km Hin und Rückfahrt) Bzw. wieviel hat das Boot dann mehr gekostet ? Haben die das Boot mit dem Thaitrailer ( ohne gummigefederte Achse, ohne Bremsen und ohne Beleuchtung!) etwa 1100km über die abenteuerlichen Straßen gezogen ?? Das wäre aber survivaltraining pur! ("Strat und Paula habe ich aus Old Germany mitgebracht!!" Zitat Strato) Das war sehr weise, denn die Teile sind hier sehr rar, überteuert und meist völlig ausgenudelt. Und deshalb hier heiss begehrt!) Viel Erfolg bei der Beschaffung des 12er Prop. Grüsse.
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#60
15.01.2013, 09:03
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Für das G-Getriebe gibt es keinen Doppelschubpropeller für den 60er.
Der 12 1/4x 9G ist eigentlich für den FT25 (Schubmodell) und könnte passen. Ich würde einen Propeller wählen, mit dem das Boot und vier Personen ca über 5000U/min drehen kann (5500U/min wäre gut, da in dem Bereicht der Motor seine volle Leistung entfalten sollte. Solo oder mit weniger Zuladung hast dun noch 1000-500U/min Luft nach oben (max.6000U/min) 12" halte ich als Steigung persönlich für zu groß. Der 12 1/4 x9G (vom FT25) wäre mir einen Test wert, vielleicht fährt jemanden so ein 25PS Schubmodell und kann dir den Prop mal zum testen leihen? Artikelnummer 12 1/4 x 9G (FT25 Schubmodell) 68U-45941-00-EL oder der normale 12 1/4 x9G (F30-F60)663-45956-01-EL
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Gruß Stephan ____________ real men don't need instructions
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#61
15.01.2013, 11:28
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Von 12" Steigung war nie die Rede , sondern von 12 Durchmesser und 9" Steigung.
Mucke hat da schon den Dual Trust ( Schubmodell) als ersten empfohlen und danach den normalen. 12 1⁄4 9 3 Dual Thrust™, Aluminum pressed in 68U-45941-00-00 12 1⁄4 9 3 Aluminum pressed in 663-45956-01-00 Strato fährt in Phuket - Thailand Boot - da ist nichts mit Propeller ausleihen. Entweder kaufen, wenn überhaupt verfügbar oder sein lassen. Grüsse.
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#62
15.01.2013, 11:37
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Zitat:
Der erste ist doch ein DT,zumindest laut der Liste unten. Kann es sein,das die Props die normalerweise für die Schubmodelle sind,einfach Dual Thrust heißen?? Auf dem eingestellten Link ist der ja komischerweise nicht aufgeführt... http://www.yamaha-motor.com/outboard.../0/detail.aspx
__________________
Semper Fidelis
Geändert von Mucke (15.01.2013 um 15:18 Uhr)
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#63
15.01.2013, 11:39
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Zitat:
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Semper Fidelis
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#64
15.01.2013, 17:52
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Zitat:
mit fast 100% Sicherheit gibt es in Thailand wo ich Boot fahre, keinen mit diesen Propellern, da alle Zweitakter fahren - so ab 90 PS aufwärts - die Regel sind hier 135 PS Mercruiser und 200 PS Yamaha Zweitakter. Die Touri Jetski´s laufen i.d.Mehrzahl mit 40 PS Zweitakter. F 50 und F60 weit und breit nicht in Sicht - leider. Auch die großen Boote laufen mit 2 x 250 PS Zweitakter oder Inborder. Ich habe die Marina in der ich ein und aus gehe, regelmäßig inspiziert - keine Viertakter ! Ab und zu trifft man einen anderen Ausländer auf dem Wasser - der hat dann leider einen Viertakter Suzuki 70PS am Boot - also auch kein Erfahrungsaustausch möglich. Aber auch das ist die absolute Ausnahme. Auch die Ausländer hier fahren häufig aus Kostengründen Zweitakter. Viertakter sind eben in der Neuanschaffung in Thailand erheblich teurer, als Zweitakter. Strato wird es vermutlich in Phuket nicht viel anders ergehen: wo man hinschaut weit und breit nur Zweitakter. Bleibt also nur der Kauf der besagten Propeller. Das Forum hier könnte in der Weise helfen, dass member die einen der beiden genannten Propeller mal getestet haben oder damit rumfahren, ihre Erfahrungen ( auch wenn das Boot nicht identisch ist ) diesbezüglich mitteilen. Grüsse.
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#65
16.01.2013, 04:01
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[QUOTE=Kohsichang;2955227][QUOTE=strato;2954117]
Wieviel hat der Transport gekostet ? ( es sind 2200 km Hin und Rückfahrt) Bzw. wieviel hat das Boot dann mehr gekostet ? Transport war ca. 18000 THB, war aber im Komplettpreis enthalten. Haben die das Boot mit dem Thaitrailer ( ohne gummigefederte Achse, ohne Bremsen und ohne Beleuchtung!) etwa 1100km über die abenteuerlichen Straßen gezogen ?? Das wäre aber survivaltraining pur! Genau so nur mit kleine Lampen am Trailer angeklebt die dauerhaft über eine extra Batterie betrieben wurden. Aber hey der Typ ist Thai und geht bestimmt öfters in den Wat, was soll da passieren. Gruss
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#66
16.01.2013, 05:23
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Aber hey der Typ ist Thai und geht bestimmt öfters in den Wat, was soll da passieren. Gruss[/QUOTE] strato
jo ! - tam bun maak - und alles ist möglich... ..nach diesem Trip musste er besonders viel tam bun im Wat leisten., da die Schutzengelbrigade echt viel zu tun hatte... Für diesen Höllentrip waren 18TBaht völlig i.O. Grüsse
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