Radlager wechseln

[clevertherm]

ähhh.....
Die Radlager wurden laut Rechnung vom 15.10.2009 gewechselt.
Einerseits steht da "sämtliche"; andererseits finden sich weiter unter nur je zwei innere und äußere (= ausreichend für eine Achse).

In 2013 wurde nix (außer HU / Wartung) gemacht.

viele Grüße
Arnt

[trixi1262]

Zitat von clevertherm

ähhh.....
Die Radlager wurden laut Rechnung vom 15.10.2009 gewechselt.
Einerseits steht das "sämtliche", andererseits finden sich weiter unter nur je zwei innere und äußere (= ausreichend für eine Achse).

In 2013 wurde nix (außer HU / Wartung) gemacht.

viele Grüße
Arnt

Habs gelöscht, da ich die Rechnungen vertauscht hatte !!! sorry !

[Nautico]

Zitat von trixi1262

Hallo Karl-Heinz !
Für mich sieht das Ganze fast so aus, als hätte man das Boot + Trailer mal auf die Schnelle zum Verkauf zusammengefrickelt !

Nach den Rechnungen zu urteilen hört es sich aber nicht so an als hätte der Vorbesitzer da nur kurz was zusammengefrickelt zum verkaufen.

Je nach dem wie oft der Trailer in den 4 Jahren im Salzwasser versenkt war, können ohne weiteres die Radlager wieder hinüber sein.

Es ist eben kein neuer Trailer und auch kein neues Boot.

Gruß
Jörg

[Stefan_QS380]

bei den ersatzteilpreisen - neue achse und gut ...

die gibst es für ca 400 euros und du hast volle garantie !

gruss

[diri]

Hallo zusammen,
ich habe mir hier zwar den Trööt nicht durchgelesen, ist in meinem Alter zuviel Stress,
aber mal was Grundlegendes um defekte oder bald defekte Radlager mit ner relativ einfachen Methode zu lokalisieren, Reibung erzeugt Wärme, weiß jeder, falsch eingestellte bzw. zu stramme bzw. welche die schon etwas zerfressen sind und bald den Exitus status haben, von Wassereinbruch etc. machen genau dieses auch,
also losfahren in Urlaub, 50 km weit schön ohne gross zu bremsen, nächsten Rastplatz anfahren ohne gross zu bremsen, aussteigen, direkt an der Radnabe/Bremstrommel bei jedem Rad fühlen wie warm, sollte also höchstens handwarm sein und alle gleichmäßig warm sein, tanzt eines aus der Reihe und ist wesentlich wärmer oder richtig heiß, dann schon mal vorsichtshalber ADAC bzw. nächste Werkstatt raussuchen,
immer vorausgesetzt das da nicht eventuell ne schleifende Bremse im Spiel ist,
das Ganze kann man mit Minutenaufwand bei jeder Pinkelpause problemlos wiederholen,

gruss dieter

[nohhh15]

"kann nochwas defekt sein?"

aus dem Themenstart: Ich hatte mal oxidierte Bremsseile. Die waren dann schwer gängig, die Bremse hat nach dem Auflaufen nicht mehr richtig gelöst und es kam zu Überhitzung.

Unabhängig vom Thema: Sowas kann auch kurzfristig in Erscheinung treten. Nicht immer gleich den Vorbesitzer verdächtigen...

[Nautico]

Zitat von diri

Hallo zusammen,
ich habe mir hier zwar den Trööt nicht durchgelesen, ist in meinem Alter zuviel Stress,
aber mal was Grundlegendes um defekte oder bald defekte Radlager mit ner relativ einfachen Methode zu lokalisieren, Reibung erzeugt Wärme, weiß jeder, falsch eingestellte bzw. zu stramme bzw. welche die schon etwas zerfressen sind und bald den Exitus status haben, von Wassereinbruch etc. machen genau dieses auch,
also losfahren in Urlaub, 50 km weit schön ohne gross zu bremsen, nächsten Rastplatz anfahren ohne gross zu bremsen, aussteigen, direkt an der Radnabe/Bremstrommel bei jedem Rad fühlen wie warm, sollte also höchstens handwarm sein und alle gleichmäßig warm sein, tanzt eines aus der Reihe und ist wesentlich wärmer dann schon mal vorsichtshalber ADAC bzw. nächste Werkstatt raussuchen,
immer vorausgesetzt das da nicht eventuell ne schleifende Bremse im Spiel ist,
das ganze kann man im Minutenaufwand bei jeder Pinkelpause problemlos wiederholen,

gruss dieter

Das mach ich übrigens auch bei fast jeder Pinkelpause.
Habe genau dadurch auch vor einigen Jahren einen größeren Schaden am WW verhindern können.
Die Bremse hing auf einer Seite und schliff ständig an der Trommel.
Die Trommel war richtig heiß, Gott sei Dank war noch kein Fett aus den Lagern gelaufen und es war auch noch nichts ausgeglüht.
Ich habs abkühlen lassen, dann das Rad demontiert, mit dem Hammer gegen die Trommel geschlagen um die Bremsbeläge zu lösen und dann vorsichtig zu einer nicht weit entfernten Werkstatt einer großen Werkstattkette mit rotem Logo gefahren.
Die haben mir dort für wirklich kleines Geld sofort geholfen und die Bremse wieder gängig gemacht (vorsichtshalber beidseitig) und auch die Radlager neu gefettet.
Danach weiter nach Kroatien, übrigens ohne jegliche Probleme.
Gruß
Jörg

[Brami]

Hallo!

Am besten eine neue Achse rein, kostet nicht viel und hast alles neu , mit Lager, Bremsbacken, Seile und soweiter und Radlager gehören wenn man slippt, besonders im Meer alle Jahre zerlegt , gereinigt und neu gefettet.
Ist der Schaden bei der Heimreise vom Urlaub aufgetreten nach Standzeit von 3 Wochen nach slippen, kann das Lager schon einen Schaden erlitten haben, wen Nabe nicht mehr so dicht ist bei dem Alter. Der Vorbesitzer hat die Radlager ja vor Jahren erneuert und der Tüv hat ja das Lager bei der Hängerüberprüfung sicher auf Laufruhe und Spiel geprüft( zuminderst ich mache es immer bei Hängerüberprüfung in meiner Werkstatt). Wenn das Lager da einen Schaden schon hatte muß es auf den Prüfungsbericht ja vermerkt sein.
Und wie die anderen schreiben ist es immer sehr von nutzen ab und zu bei einer Fahrpause zu prüfen ob beim Hänger alles in Ordnung ist.

LG
Erich

[bootsfreunde.com]

Zitat von Ossenkop

Hab mal gerade die Rechnungen durchgesehen, ist einiges gemacht wurden von einer Fachwerkstatt:
Radlager 2009

vom 11.06.2013
Anhang 480399

15.10.2009
Anhang 480400

15.10.2009
Anhang 480401

10.08.2009
Anhang 480402

Da kann man dem Vorbesitzer nun wirklich keinen Vorwurf machen. Und das er nach den Kosten nichts mehr damit zu tun haben möchte kann ich nachvollziehen. Mich wundert aber immer wieder, dass die Leute so viel Geld in einen Trailer investieren oder so überteuerte Preise für uralte gebrauchte Trailer bezahlen. Er hätte den Trailer für kleines Geld verkaufen und sich gleich einen anständigen kaufen sollen.

Hoffe du hast nicht zu viel für die Kombi (Boot & Trailer) bezahlt.

[Nautico]

Das waren in Summe über die 4 Rechnungen immerhin fast 1.400€.
Da kann man wirklich nicht behaupten das der Vorbesitzer nichts gemacht hat.
Gruß
Jörg

[trixi1262]

Zitat von Nautico

Das waren in Summe über die 4 Rechnungen immerhin fast 1.400€.
Da kann man wirklich nicht behaupten das der Vorbesitzer nichts gemacht hat.
Gruß
Jörg

Wenn es dann der Vorbesitzer war und nicht der Besitzer davor
Frage an den TE
Wie lange hatte denn der Verkäufer diese Boot ?
Steht was in den Papieren ?

[Chili]

Nun lasst den armen Kerl mal zur Ruhe kommen.
Wir kucken uns das hier die nächsten Tage zusammen an (soweit möglich) und dann wird entschieden.

Bis hierhin war es ein bischen Pech.
Noch ist kein wirklich größerer kostenintensiver Schaden identifiziert.
Sowohl das Anlasser- als auch das Trailerproblem wird sich mit vertretbarem Aufwand in den Griff bekommen lassen, da gehe ich aktuell von aus.

[ostwestfale]

Ich habe vor ca. 2 Jahren an genau einer solchen Kombi Eskort/Alko die Radlager gewechselt.

Alles kein Problem mit Ausnahme der Beschaffung der Lager.

Die sind nämlich zöllig und liegen nicht überall rum wie metrische.

Leider hab ich die Bezeichnungen nicht mehr, Gab es in der Bucht, ca. 34 Euronen für 2 Satz. Namhafter amerikanischer Hersteller....

Boot leider vor 8 Wochen verkauft und die Radlager dazu getan.

Gesendet von meinem GT-P3110 mit Tapatalk 4

[diri]

Seit Menschengedenken fast nur Kegelrollenlager 30204 und 30206, Ausnahmen bestätigen die Regel, alles zusammen für nen einstelligen Betrag zu haben,

gruss dieter

[Ölfinger]

Zitat von diri

Seit Menschengedenken... , Ausnahmen bestätigen die Regel, ...

man, was'n Pech, das ich schon fast 20 Trailer an'ner Backe hatte
und noch nie so ein Lager (ja, gut hier sind ja meisst auch spanische oder französische Hänger... )

[diri]

Zitat von Ölfinger

man, was'n Pech, das ich schon fast 20 Trailer an'ner Backe hatte
und noch nie so ein Lager (ja, gut hier sind ja meisst auch spanische oder französische Hänger... )

Mist aber auch, meine 5 Trailer zwischen 1972 und 1999 gebaut hatten alle die oben bezeichneten,
dann beschränke ich es mal nur auf diese ,
gruss dieter

[Obermaat der Reserve]

Hallo Dieter,

wo hast Du i.d.R. Deine Lager bezogen?
Hast Du sie im Netz bestellt?
Meine Bezugsadresse No. 1 ist bislang "agrolager.de", hast Du vllt. eine bessere?


MfG

[diri]

Zitat von Obermaat der Reserve

Hallo Dieter,

wo hast Du i.d.R. Deine Lager bezogen?
Hast Du sie im Netz bestellt?
Meine Bezugsadresse No. 1 ist bislang "agrolager.de", hast Du vllt. eine bessere?
MfG

Mein letzter Hänger ist von 1999, hat nur mal Wasser von oben gesehen und erst ca. 2000 km auf den Buckel,
also keine kaputten Lager, davor gabs die nur beim Händler LIVE im Geschäft.
Ich hätte aber kein Problem damit, die bei äbäy für ein paar Eu zu kaufen, ob nun aus China, Ukraine oder sonst woher,
wenn die Leute dort mal die Lager wechseln müssen, dann auch nicht alle drei Wochen wieder, in Bezug auf Haltbarkeit,

Agrolager sieht doch gut aus

gruss dieter

[Obermaat der Reserve]

Zitat von diri

Mein letzter Hänger ist von 1999, hat nur mal Wasser von oben gesehen und erst ca. 2000 km auf den Buckel,
also keine kaputten Lager, davor gabs die nur beim Händler LIVE im Geschäft.
Ich hätte aber kein Problem damit, die bei äbäy für ein paar Eu zu kaufen, ob nun aus China, Ukraine oder sonst woher,
wenn die Leute dort mal die Lager wechseln müssen, dann auch nicht alle drei Wochen wieder, in Bezug auf Haltbarkeit,

Agrolager sieht doch gut aus

gruss dieter

"Live kaufen, beim Händler" was ist das denn????
Achja, da war doch mal was... Dazu muss man aber aus dem Haus gehen, oder?

Neee, im Ernst. Mit Agrolager bin ich ganz zufrieden. Was No-Name Lager angeht, lasse ich allerdings Vorsicht walten. Ich bevorzuge SKF oder FAG-Kugelfischer o.ä.. Die Preise für solche Lager lassen sich noch bezahlen und man baut Qualität ein. Aber jeder so, wie er es mag.

Gruß

[bootsfreunde.com]

Zitat von trixi1262

Wenn es dann der Vorbesitzer war und nicht der Besitzer davor
Frage an den TE
Wie lange hatte denn der Verkäufer diese Boot ?
Steht was in den Papieren ?

Das ist doch alles xxxxxeißegal

Der Trailer ist ja beim TE und beim TÜV anscheinend einwandfrei gelaufen sonst hätte er Boot und Trailer wohl nicht gekauft.

Wenn ich ein altes Boot und einen alten Amitrailer kaufe kann so etwas halt mal passieren.

Lager beim Trailer und Anlasser beim Motor sind nichts außergewöhnliches sondern normale Abnutzung.

Der einzige der etwas unklug gehandelt hat war der Vorbesitzer, der so viel Geld in den Amitrailer investiert hat

Aber da sich Hans der Sache nun angenommen hat wird das schon wieder

[Ossenkop]

Hallo,

also der Händler hat das Boot seit 2006 hat also nicht wirklich wenig in den Trailer gesteckt. Mir fällt aber tatsächlich ein Vorfall mit der Bremse ein. Das Boot stand auf einem Gelände vor ca. 2 Monaten und man wollte es ein paar Meter an eine andere Stelle aufgrund von Baumschnittarbeiten ziehen. Ich war telefonisch nicht erreichbar und die Männer vor Ort machten es selbst, das Rad war blockiert und es wurde über Gras ein paar Meter so gezogen. Man sagte mir das hinterher, die Blockade konnte ich mit einem Wagenheber und Hammer aber sehr schnell lösen und danach lief er auch wieder normal. Vielleicht hat es auch etwas damit zu tun.

Ich habe heute den Händler angemailt, der die Radlager und Bremsbeläge 2009 gewechselt hat und ihn gebeten mir die Teilenummern der Radlager zu senden.

Morgen oder Freitag werd ich mir das ganze mal mit Hans ansehen, der sich freundlicherweise bereit erklärt hat sich das mal anzusehen. Danke!

[bambuse]

Zitat von Ossenkop

Das Boot stand auf einem Gelände vor ca. 2 Monaten und man wollte es ein paar Meter an eine andere Stelle aufgrund von Baumschnittarbeiten ziehen.

wenn der Trailer längere Zeit mit angezogener Bremse gestanden hat waren vermutlich die Bremsen festgefressen. Stelle daher Hänger ab ohne Bremse anzuziehen und sichere mit Keilen
Gruß
Christoph

[Ossenkop]

Rückmeldung vom Händler:
von dieser Reparatur habe ich keine genauen Details mehr im Kopf, allerdings darf am Achsstummel nichts geschweißt werden.
Anhand Ihren Fotos kann ich diesbezüglich auch nichts genaues erkennen.

Achsdaten habe ich keine archiviert, Sie finden jedoch auf der Rückseite des Ankerblechs den Typ der Radbremse und mit diesen Daten können dann die Ersatzteile ermittelt werden.
Anhand der Fotos (siehe Bremsbelag) würde ich auf eine Alko -Bremse 2051 tippen.

Ich hoffe Ihnen hiermit weitergeholfen zu haben.
Sollten Sie noch Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

[bootsfreunde.com]

Die Bremsen sind ja eindeutig. Auf einem deiner Bilder steht ja AL KO 384 509

Sind also diese http://www.ebay.de/itm/Bremsbackensa...tegoryId=82101 (PaidLink)

Bei den Radlagern wird es wohl etwas schwieriger. Wenn du in Wiesbaden wohnen würdest, würde ich dir Bremsen Boller (heißt nur "Bremsen" -> verkauft aber alle Autoteile) empfehlen. Die Jungs da haben richtig Ahnung. Auch bei exotischen Sachen.

Aber Hans wird sicherlich einen vergleichbaren Laden bei euch in FFM kennen oder wissen, wo man diese bestellen kann.

Bremsen kaufe ich lieber immer noch im Laden an der Ecke die jahrzehnte lange Erfahrung (auch negative) mit den Herstellern haben und daher nur noch bei den bewährten Herstellern die Ware beziehen (der ebay-Link nur als Beispiel, damit du weißt, welche du brauchst). Und meistens ist die Ware dort nicht viel teurer (wenn überhaupt) als im Internet.

[apiroma]

SO, aus aktuellem Anlaß würde ich auch zu Markenteilen empfehlen und nicht lange mit Reparaturversuchen fackeln:

In unserer Schrauberbude versuchte seit 2 Tagen ein junger Mann seinen Wagen zu "reparieren", da der TÜV schon wieder abwinkte (3. Nachuntersuchung). Diesmal Bremsschläuche vorne.

Also freudig im I-net irgendwelche Billigschläuche bestellt und sich ans Werk gemacht. Bloß fehlten die Spezialschlüssel um über die Rohre die Verschraubung aufziehen zu können (alte Leitung ist auch so ein Billigprodukt ohne anständigen Sechskant).
Der Versuch mit einem aufgeflexten Ringschlüssel schlug fehl (Schlüssel überspringt), beim Einsatz von Zangen wurde die Hydraulikleitung zum ABS-Block in sich verdreht.

Also klinkten wir uns ein, gestern abend nach Feierabend mal die Leitung kurzerhand abgeschnitten um die Rohrverschraubung mit Gewalt lösen zu können. Dann schnell ne neue Rohrleitung gebördelt (z.Z. 25m Ring Cu-Nickel-Leitung im Angebot bei S-Gruber, wie passend) und der Hobbyschrauber konnte zumindest mal die linke Seite wechseln.
Rechts geht der Zirkus ähnlich los, aber diesmal wird die Leitung nicht verdreht, so alles weiterhin klappt, da ich meine Bremsenwerkzeuge im Spiel habe. Wir werden wahrsch. die alte Verschraubung schlauchseitig durchbohren müssen um ansetzen zu können, da das Billig-Material sich verzieht. Mit "amtlichem Material", also Schläuchen von A*E oder ähnlichen Herstellern hätte man die Probleme nicht, da anständiger Sechskant!!!